科沃兹内饰质感不错值得买吗_科沃兹内饰怎么样

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

预算10万以内，想买一辆省油好开的家用车，初步锁定了桑塔纳、科沃兹以及悦动这三款合资车，我也知道同价位的自主品牌轿车配置更好，但油耗整体要高一些，我比较在意的是后期用车成本。最先被排除掉的是桑塔纳，虽然动力总成我很放心，但内饰太差了，连中控屏都没；随后被排除掉的是悦动，感觉底盘有点松散，晃晃悠悠的很难受，最终选了科沃兹。 我买的是2020款顶配欣耀版，官方指导价9.99万元，现金优惠了2.7万元，加上6300元的购置税、5000元不到的保险，最终落地价不到8.5万元，这样的价格我觉得是比较合适的。2021款和2020款相比只是内饰材质有所调整，其余基本上不变。 这款车目前已经开了1万多公里，对于优点和缺点了解的都比较清楚，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、我买的是海崖灰版本，感觉很有质感，搭配熏黑的前进气格栅以及熏黑的轮毂，突出了运动感。大灯组内部也进行了熏黑处理，档次感在同价位感觉是很出色的。亮黑色的外后视镜我非常喜欢，搭配红色饰条很有运动型车的感觉。尾部层次感比较好，尾灯组也采用了熏黑处理，美中不足的是排气管采用了隐藏式布局。 2、内饰给我的感觉简约精致，中控台很有层次感，悬浮式的中控屏功能比较丰富，支持在线导航、语音识别和安吉星手机互联，功能很丰富，操作流畅度也比较出色。车内储物空间也比较丰富，手机和零散物品都能找到合适的地方来放置。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，感觉是够用的，家里老人孩子坐着都不觉得局促。中央地台隆起幅度也不大，纵向空间不算太大，需要侧着放脚，但整体来讲不太影响舒适性。 后备箱的内部空间比较规整，纵深也比较出色，实测放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、底盘整体给我的感觉比较厚重，悬念初段比较硬，带来了比较好的支撑性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。经过较大颠簸时悬架的末段则比较软，传递到车内的冲击力并不大，整体属于有路感，但又不会让你觉得特别硬那种感觉。 5、最让我惊喜的是隔音表现，对于风噪、胎噪隔绝的都比较好，巡航时发动机控制噪音也不大，不过怠速时发动机噪音略微清晰一些，毕竟是三缸发动机。 6、动力方面搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机低扭表现比较好，起步轻快，中段动力储备足够，市区内超车很轻松。整体动力输出比较线性，变速箱的平顺性表现也比较好，整体表现让我比较满意，而且巡航时三缸发动机并不抖。 油耗目前表显是6.6升，自己计算在6.8升左右，这样的水准我是比较满意的，而且还是每天上下班通勤比较多的情况下测出的。基本上加150块钱油能跑接近400公里，因为油箱只有36L，再多就加不下了。 缺点： 1、后扭力梁悬架导致过减速带时车尾弹跳比较严重，不过同级别的车基本上都是后扭力梁悬架，所以我也没有什么好吐槽的。 2、后排中间位置没有头枕，一方面是不舒服，另一方面对后排中间位置乘客保护力度也不太到位。另外后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般。 3、内饰基本上全是硬塑料材质，触手可及的地方都是硬的，手动空调旋钮的阻尼感也比较一般，操作起来不够线性。 4、前排座椅采用了运动化一体式风格，头枕不能调节，导致对头部的支撑性比较一般，不太舒服。 5、发动机怠速确实抖，后段动力储备也不足，高速上感觉比较肉。 接下来说说保养费用，首保免费，二保换了机油机滤以及空提滤芯，价格650元左右，单独更换机油机滤的话成本450元左右，保养间隔周期为5000公里，这样的保养费用我觉得是偏高的，毕竟这车价在那摆着。 总的来说，科沃兹是一款外形出色，内饰风格也比较时尚的车型，三缸发动机日常代步动力够用，而且比较平顺，并没有传说中那么恐怖，油耗也足够低。不过保养费用确实高了点，内饰质感也差了点，买之前一定要考虑这些问题。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.36分“良好”

科沃兹定位是一台入门级紧凑型车，目前我们本地的市场优惠幅度在2.7万元左右，以中配自动欣尚版车型为例，官方指导价9.69万元，裸车价6.99万元，加上5900元左右的购置税、4500元左右的保险，最终落地价在8万元出头。 这款车优势如下： 1、外形配备有Redline套件，进气格栅、轮毂、外后视镜等都采用了熏黑处理，质感比较强。大灯组的造型很有冲击力，下包围两侧还使用雾灯营造出了獠牙造型，整体运动感表现比较到位。侧面造型看起来比较小巧，比例比较协调，尾部尾灯组也采用了熏黑处理，颜值在同级别来看是中上游水准。 2、内饰线条比较简洁，中控台层次感比较好，功能区域划分的比较清晰，行驶中盲操起来很方便。前排的储物空间比较丰富，不管是手机还是零散物品都能找到合适的地方来放置。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不算大，日常家用的话空间是足够的。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置一些零散物品。 4、悬架给我的感觉是初段硬末段软，经过细小颠簸时有一定的路感，但经过较大颠簸时又能化解掉一部分冲击力。底盘整体感觉也比较厚重，经过桥面接缝时候感觉不松散。 隔音方面的表现也比较出色，对于风噪和胎噪隔绝的都比较好，车内并不觉得吵闹。 5、搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时动力并不感觉肉，起步轻快，中段有着足够的动力储备，失去内超车比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作也很轻柔，平顺性让人满意。 油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，跑高速时能低至6升以下，堵车比较厉害的话则会在8升左右，添加92号汽油即可，同级别来看油耗并不高。 缺点： 1、后排中间位置没有头枕，而且坐垫偏短，乘坐舒适性不太好，对于头部的保护力度也不到位。 2、内饰基本上都是硬塑料材质，质感比较差，而且中配车型居然也没有提供中控屏，倒车影像肯定也就缺席了，配置不太厚道。 3、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾弹跳比较明显，虽然并不感觉硬，但确实还是会影响到一定的舒适性。 4、前排座椅采用的是一体式运动造型，头枕不能调节，包裹性不太好，对于颈部缺乏支撑作用，舒适性一般。 5、三缸发动机导致怠速抖动明显，驾驶员通过方向盘会有比较清晰的感知，高转速时噪音不够浑厚，略显刺耳。急加速时动力储备不足，变速箱降档不太积极，高速上超车也需要一定的提前量。 最后来说说保养成本，首保免费，后续保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，更换机油机滤小保养成本在450元左右，大保养则在1000元出头，参考车价来看保养费用是偏高的，毕竟这只是一台三缸1.0T发动机。 总的来说，科沃兹中配车型虽然外形尚可，但内饰质感比较差，配置也不够丰富，尤其是没有中控屏和倒车影像使用起来确实不方便，所以笔者并不推荐购买。如果确实喜欢科沃兹的话，还是优先考虑高配车型版，价格贵了不过是3000元，但配置方面要丰富不少，显然高配版本的性价比更高。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】科沃兹定位于雪佛兰紧凑型家用车领域，外观设计比较帅气，延续雪佛兰家族式设计语言，前脸设计较为圆润，采用双层中网设计，上方是由扁平的梯形设计而成，下方是采用宽大的六边形中网设计，并且内部格栅均采用熏黑处理，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，营造出时尚年轻的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，使得车身更显得修长。车尾部分设计较为简约，尾箱中央镶嵌雪佛兰车尾标，搭配两侧尾灯组，与前脸设计相呼应，提升了不少质感。 【内饰】相比外观，我更喜欢内饰，中控台采用多重叠加设计，突显其层次感，并且在中间区域还搭配了悬浮式中控屏设计，看起来时尚又简约，并没有过多花里胡哨的设计，对于驾驶员来说，操控起来十分简单。同时前排还贴心配备了扶手箱以及两个杯架，实用性还是比较强的。 【动力】其实，在此之前，我有开过朋友的1.5L的四缸发动机，个人觉得还算不错。而现在科沃兹改成了1.0T三缸发动机，原本想着发动机会不会抖动的比较厉害。带着这些疑问，驾驶了这台车，其实并没有众多网友所说的那样，三缸发动机抖动的问题。起步时，油门比较轻快，涡轮介入不算慢，并且在6AT变速箱的加持下，档位切换很迅速，只有在低速状态下可以感受到换挡，在高速状态下，几乎处于一种较为平顺的状态。不过1.0T涡轮增压发动机，终究还是属于中小排量类型，在时速高于100km/h进行超车或者急加速，会显得“心有余而力不足”。 【油耗】官方给出百公里油耗为4.9L，而实际市区驾驶每公里在3.8毛左右，高速驾驶每公里为3.2毛左右，可以说是比较省油了，在同级别车型中也占有比较高的优势。 以上是科沃兹的优点，接下来我再说说它的不足之处 【空间】车身尺寸分别为4474*1730*1471mm，在紧凑车型中，该尺寸偏小了，也使得车内空间有些紧凑。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部虽不算宽敞，但小幅度的活动还是可以的。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，有略微拥挤，并且座椅靠背有些太直，舒适性有所欠缺，好在中间地台隆起高度还能接受，对于中间乘客来说还能接受。 【隔音】经过坑洼路面时，副驾驶门板部分有轻微异响，高速驾驶时，风噪比较大，胎噪过滤的还行。时速达到100km/h以上胎噪和风噪都会比较明显，并且由于车身自重偏轻，高速驾驶状态下，车身有略微晃动。 【异味】新车车内塑料感比较强，提车一个月后味道才慢慢减退。建议驾驶时开窗通风，或者可以放一些橘子皮柚子皮之类的去去异味。 总的来说，个人认为科沃兹定位比较高，在同级车型中性价比不是很高，并不是很推荐。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

新车前脸延续雪佛兰家族式双格栅设计，晶钻立体前大灯与前格栅紧密相连，有效提升车头的整体感。车尾方面，新车尾灯多边的造型比起现款增添了不少运动感。后包围同样采用了黑色装饰，与前包围做出了很好的呼应。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在舒适和人性化方面，科沃兹采用了可以过滤PM2.5颗粒的滤芯，对于直径大于1.5微米的颗粒物能够提供99%的过滤能力。此外为方便用户使用手机，在中控台下方还提供了两个USB接口，并且每个接口都有独立的电源管理，充电电流为1.5A，且支持两部手机同时充电。此外，这两个USB接口也都支持USB读取和手机互联功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

在入门级轿车里，科沃兹的颜值相当好，前脸设计了面积非常大的黑色进气格栅，中间是贯穿的镀铬装饰条，车灯棱角分明，整体看上去身型不大，但是力量感和运动范儿十足。尾部饱满，线条流畅，短短的尾箱从远处看有那么一点溜背车的感觉。其他入门级轿车外观设计都是朴实无华的类型，科沃兹可以说在这个级别里颜值独树一帜。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在配置方面，这款车标配发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、儿童安全座椅借口、发动机防盗锁止、ABS防抱死、电动后视镜、车内空气调节/花粉过滤等功能。高配车型配备多功能方向盘、电动天窗，胎压监测、上坡辅助、倒车影像、后泊车雷达、日间行车灯、包括中控彩色大屏、蓝牙/车载电话等功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。