途胜底盘调校好值得买吗_途胜操控怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】 家里地库不能装充电桩，所以一开始就不考虑油电混动，最后筛选了一轮，去看狮铂拓界，结果店倒闭了，预算范围内只剩下探岳，皓影和途胜l 这仨各有优缺点吧，大众就是一个字，硬！油门刹车座椅底盘内饰都是硬，座椅还卡蛋，探岳虽然纵向空间不错，横向空间还是不行，特别是后排那个大鼓包，想坐三个人太痛苦了。优点就是发变匹配，确实是反应极快，特别是380版本的 新款皓影内饰设计感不错，特别是油混的，座椅也是最舒适的，但大部分人买的还是油车，油车试了下，油门太慵懒了，试驾的顶配的隔音我感觉比探岳要好一些，油混的也是，但是油混的价格，直接不考虑了，油车低配那隔音有点拉胯 途胜就是相对比较均衡些，隔音中上，肯定比不过电车，这价位油车里算不错的，油门响应比皓影强，被探岳380完爆，乘坐空间不输本田，后备箱介于探岳和皓影之间吧，底盘其实柔韧性不错的，但是过坎的时候滤震声音处理的不高级，之前也开过人家的宝马，凯迪拉克，底盘硬的一批，但是声音处理的高级，给人硬而不颠的感觉就出来了 油耗整体满意，不满意的一个是大灯，一个是内饰的整体氛围营造，虽然尊贵版软包多点，还是差点意思，我这辆带了原厂的360和电尾门，自己花钱改了欧司朗的矩阵大灯，加了氛围灯，改了音响组合和四门隔音，前后这一折腾花了一万多了，不过想想其他车买回来估计也要折腾，也就释怀了 整体还算满意吧，毕竟价钱在这里放着，预算充足的，完全可以冲探岳380和皓影的插电混动中配，落地都是24左右，这个价位如果不选国产新能源，选途胜l还是有性价比的

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：当然是外观了。不得不说，这车的外观设计真的是很有看点，无论是激进的前脸、贯穿式的尾灯，还是凌厉的腰线设计，都是很多人的“理想型“，迎合了大众审美上的需求；再就是空间，实测，身高185cm的成年人，坐到车内，腿部、头部距离都非常宽敞，感觉不到丝毫拥挤感，如果觉得后备箱空间不够大的话，还可以将后排座椅放倒，这样一来，后备箱就能装下更多更大的物件，这在日常生活中很实用。 不满意：不满意的地方就一点，隔音不算很好，特别是跑山路的时候，胎噪会比较明显。 驾驶体验：能够明显的感觉到，开这车的感觉跟一般燃油车有很大的不同，开起来更加轻盈，整个动力表现很充沛，提速比较快，油门和刹车也很灵敏，深踩油门能够感受到推背感，即便是满载状态下，动力也很给力，爬坡、跑山路都没啥问题，完全满足了家用代步的需求。 舒适性：这车舒适性很不错，皮质材料包裹的座椅质地很软，靠背角度也比较合适，坐上去的感觉很舒服，还有，前后双独悬的底盘调校上很扎实，有着不错的滤震效果。 油耗：综合百公里油耗5个多，可以说很省油了，要比同排量的燃油车省油太多了。 整体来说，途胜的表现还是很不错的，完全满足了家用代步的需求，并且在个别方面还有比较突出的表现，如果预算够的话，选择这车应该不会后悔。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】途胜L采用的是最新一代“Smart stream”动力系统，搭载的是一台1.5T发动机。虽然在排量上不占优势，但是这款发动机能爆发出最大200匹的马力和253N·m的扭矩，这个数据实际上和一些合资车型的2.0T发动机的水平很接近了。而且，这具发动机还有现代首创的CVVD技术，它能在均速和加速情况下分别控制气门开启时间，保证了燃油经济性。与此同时，和1.5T发动机搭配的是7速双离合变速箱，这也是现代汽车的最新产品。它采用的是按钮式换挡，并且有手动换挡拨片，年轻人应该会比较喜欢。平心而论，成都城区以及城郊道路的车流量是比较多的，红绿灯也很多，所以整体路况对于干式双离合并不是很“友好”，但是根据实际拥堵路况的体验来看，这台1.5T+7DCT动力总成的调校是不错的。首先，它没有以往那种初段猛蹿的感觉，整个的加速阶段都比较平顺，而且在各种工况都不用太担心顿挫问题。 悬挂底盘方面，途胜L采用了常见的前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架，通过调整车身和发动机的结构布局，降低了车身的重心；加上前、后独立悬架的结构优化，比如增大主销后倾角、后减震器直立化等，实实在在的提升了途胜L的行驶稳定性和操控感。根据实际体验来看，途胜L的转向是比较灵活的，城市里面开起来比较舒服，而且整个车身姿态保持的也不错。 【乘坐体验】进入车内，途胜L的内饰设计给人最大的感受就是简约大气，有点电动车的感觉。比如10.25英寸液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合，以及嵌入式的空调出风口设计，让整个内饰很有层次感。同时，这个方向盘设计个人感觉比较有新意，握起来手感也不错。此外，中控台运用了大量软质材料覆盖，提升内饰档次。 还有一点要说的是：中控屏内置了百度的3.0系统，这个非常接地气。像QQ音乐、百度地图、听伴等实用性很高的应用都有搭载，用起来也比较方便。并且，还可以通过语言来进行控制，这些配置要比同级日系车型更齐全，也好用很多。既然这款车叫做第五代途胜L，那自然不可忽视“L”这个字母所带来的改变——更长的车身，所以后排是体验的重点。 前面提到过，得益于i-GMP平台，途胜L的轴距达到了2755mm，远超同级合资紧凑级SUV，如CR-V、RAV4、途岳等，所以理论上来说，它的后排空间表现在同级车型中是相当不错的。根据秦老师的空间挑战来看，它的表现的确是没有问题的，并且后排座椅坐起来也比较舒服。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.1分“优秀”

买了这车身边朋友都挺不解，加点钱可以上日系了，降一下预算国产论配置也比途胜好呀。主要是能提途胜肯定有我自己的道理。最主要是深度试驾对比后感觉这代途胜的发送机和变速箱很强，厂家也有这个胆量做出终身质保这个决定，敢问那台日系和国产可以给这样的担保。以下是我对途胜这几个月相处以来表现的总结。 1.第二代技术的8at变速箱能够做到换挡不顿挫，降档速度匹配200发动机真的很难得。 2.底盘质感要比很多轿车都好，车子底盘，虽然高开着平路跳动真的蛮少，压减速带有压棉花感觉，转弯支持也够，不知道什么技术开起来真的舒服。 3.内饰一眼难尽，仿皮的内饰看着有点旧，很简单没有点缀，如果不是我年纪上来了，可能就会因为内饰放弃这台车了。 4.首任车主终身质保这个第一次保养才了解到还以为改了政策，原来买车自带确实惊喜本以为只有质保。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.8分“良好”

这台车的油门刹车踏板很灵敏、方向盘指向清晰没有虚位、动力满意只要舍得踩，发动机调教的很不错动力输出平顺，底盘稳定性好很扎实，高速路上感觉不飘。油耗不算高符合预期。驾驶比较激进但不飙车，市区表显油耗10左右、高速7.5左右，油耗还行，毕竟没出磨合期。缺点新车异味真大，高速行驶时风噪大，车内静谧性不好，内饰塑料感强，仪表台有时候异响像是塑料摩擦的声音

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

【最满意】途胜L如果说让我最满意的地方，那一定是外观！日行灯鹰翼的造型搭配贯穿式尾灯的设计，就很炫酷。而且鹰爪的尾灯就像獠牙一样辨识度拉满。 【乘坐体验】整体车内静谧性做的不错，高速行驶并没有很大风噪。底盘避震的设计也很不错，过减速带什么也比较利落，至于顿挫感觉不是很明显，并没有网上说的那么夸张。 【空间体验】作为紧凑SUV，这个空间真的没啥可说的。反正后排一点都不局促，腿部空间很充裕而且因为前排座椅下边中空的设计，脚也可以塞进去。感觉久坐也不会觉得挤。而且后备箱的空间也很宽裕，感觉满足一家五口的日常所用毫无压力 【驾驶感受】方向盘力道比较适中，但是感觉前液压助力有点沉，油门标定倒是不错，很跟脚。动力稍微有点弱，但是在SUV中还算不错。刹车也很线性好用，整体来说还算不错。 【最不满意】如果说最不满意的地方，大概是整体的车机系统感觉有些功能实用度稍微有点低，还有就是空调降温相对有点慢，不知道是不是由于新车的问题。 整体来说，这台车在同档次车型中还是属于能打的类型，而且外观颜值也很具有记忆点，性能方面也算中规中矩，如果你对性能没有特殊的追求，那么我觉得这台车还是很值得你去体验一下的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

在历史上，很早就进入中国市场的途胜非常富有历史渊源，而口碑方面途胜也是一款在中国市场有着不错表现的车型 外观方面:现款途胜的外观与奥迪Q3有种似曾相识的感觉，条型的大面积进气格栅，很容易就让人想到了有着相似设计的奥迪车型，与上一代车型相比，现款车型的外观气质没有之前那么臃肿了，但相对的，由于有一些外观上的借鉴，途胜的外观并没有让人眼前一亮。 内饰方面:现代途胜在内饰设计方面没有太多足够吸引人的点，不过内饰品质是值得肯定的，软质材料的包裹使得这款车内饰并不廉价，而且按键位置都较为合理，使用便利性表现较好。 动力方面:虽然采用的是1.6T加七速双离合的动力总成，但与同样名称的菲斯塔用的并不是一套方案，动力输出的调教更多偏向舒适，177匹马力表现并不是很足，但换挡平顺性和低速下的顿挫控制的不错，相对的，由于动力调教更为保守，其耐久性和可靠性会更好一些。 空间方面:作为一个紧凑型SUV，途胜的空间达到了同级中等水准，2670mm的轴距虽相比后起之秀，类似威兰达、皓影这样的车型有点略显吃亏一些，但无论是乘坐空间还是储物空间，途胜都有着紧凑型SUV应有的表现。 底盘悬架方面:与ix35相对单薄的底盘相比，途胜的底盘平整度与悬架的扎实程度都有了非常明显的提升，因此在驾驶感和舒适感的营造上，途胜都对得起其更高的定位。 特殊情况:车辆的ABS防抱死系统在某些较为特殊的情况下会被触发，当车辆行驶并不算非常湿滑的路面时，刹车会有一种奇怪的反馈，虽然让人产生一种不可控的感觉，但实际上并没有什么问题。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.64分“良好”

【动力】途胜搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】途胜底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

3.57分“良好”

【驾驶体验】途胜搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】时速在60km/h以下，途胜噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.21分“良好”

途胜是现代的家用SUV，我对这款车的评价是：普通的家用没问题，但不要有过高的期待。 【内饰】途胜的内饰设计放在今天来说会有点的保守，第一眼不会给人留下太多的印象，其空调出风口以及中控屏等设计都是中规中矩的设计，没有太多的特色。但在用料上还是不错的，方向盘会采用真皮进行包裹，中控面板以及门把手周边等也会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感、质感等来说还是不错的。他的10.25英寸中控屏支持触控，搭载了百度智能网联系统，但反应还有一定的优化空间，并且相对来说，他的中控屏下方还拥有不少的实体按键，在如今来说，科技感会没有那么的强。 【座椅表现】途胜的后排座椅会显得很硬，地板来说也有一定的凸起，若是短途来说没有什么问题，但若长途来说，会比较的难受。并且本身其轴距是2670mm，后排的空间并不算宽敞，想翘二郎腿？若身高超过179cm就放弃吧。空间表现并没有给途胜带来优势 【性能】1.6T发动机来说，性能并不算特别的强，其扭矩是265牛米。普通的城市跟车行驶来说，是没有什么问题的，轻踩油门就有着不俗的动力表现，但高速行驶中，速度上到90之后，瞬间加速不行，可感觉到一些迟滞感，若要超车，那就油门踩大些吧。他的7DCT变速箱来说，升挡比较积极，不过降挡就有些犹豫了，并不能做到干净利落，在起步、低速蠕行以及减速降挡时有时也会出现顿挫感。 【底盘】前麦弗逊后多连杆，整体的底盘调教偏运动一些，高速并线以及转弯都有不错的支撑性。底盘对于普通的小颠婆过滤的还是较为干脆，但遇到减速带等较大颠簸时，后悬架会出现比较大的弹跳，这时消费者或许会怀疑：他用的是不是扭力梁？整体的乘坐舒适性并不是十分的优异。 【我的建议】普通的家用还是没问题的，但不要有过高的期待，这价位有不少更优异的车型可选择。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

【空间表现】 空间确实还挺大，特别是后排这个可以五级调节。 【驾驶感受】 整体来说还可以，外观看起来很高大，但实际开起来感觉像开轿车，说实话起步不是很快但是只要你敢深踩推背感还是很强，底盘也是很紧绷。 【油耗】 油耗的话目前是12升毕竟只开了80公里，看网友一般都是在6.0左右期待之后不会让我失望咯 【购车经历】 购车经历还是挺有运气的，五月份经济低迷时订的车，刚好六月份提车碰上次购置税减半，运气还是有点一丢丢好，因为之前一直是开的大众手动挡，所以家里人都想让我买个SUV，看车看了很久，最终没想到还是选了这个冷门车，不管了我相信自己的眼光，自己买车自己喜欢就好，在一个变速箱终身质保怕啥。 【最满意】 最喜欢的可能还是外观吧，特别是这个颜色都说挺好看的，内饰我觉得还是有点拉胯，外观和动力还有空间是最满意的，总体来说买不会让你吃亏。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP四驱旗舰版

4.36分“优秀”

【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的，途胜L的前格栅尺寸巨大，向两侧延伸的前卫感淋漓尽致，同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果，有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计，在吸引年轻消费者上，现代做足了功课。 【内饰】和外观极具张扬风格不同，途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位，大屏的使用感受也很流畅。 【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求，头部也没有压抑感，后排的空间两个人十分充裕，三个人的话，中间的腿部空间一些些不适。 【乘坐感受】驾驶位的视野很好，距离中控台的距离也适中，方便驾驶时完成一些操作，座椅的支撑比较到位，时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色，在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感，在这个价位表现惊艳。 【驾驶感受】油门响应非常不错，运动模式下动力也可以持续给力输出，中高速也没有动力断档的感觉，超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字，档位之间切换也没有明显顿挫感，动力输出也可以。 【油耗】百公里在8.4左右，算是一个比较OK的成绩了，相比于途胜L的尺寸，甚至是一个很好的成绩。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.4分“优秀”

作为一款成熟的全球化车型，从05年进入到国内到如今已经有17年的历史，目前累计销量突破百万，如今历经五代传承；经过试驾，个人认为途胜L的表现亦是可圈可点，下面具体说一说试驾感受。 【最满意】外观设计绝对要投上一票，现代新的设计语言，使途胜L的前脸更有视觉冲击力，运动属性更加明显，尤其是日间行车灯的巧妙设计，“鹰翼”LED日行灯与网状进气格栅相融合隐藏其中。点亮后整车像是一只正要展翅高飞的雄鹰，非常独特；其次就是空间，较上一代车型无论高度还是长度都有所增加，使得车内空间非常宽裕，紧凑车型可以做到这么大的空间实属不易。 【驾驶感受】驾驶感受还是很令人满意的，方向盘松紧有度，没有虚位。动力表现更是值得称赞，油门反应灵敏，瞬间加速，可以说从启动的那一刻就能感受到它源源不断的动力输出。 【乘坐体验】扎实的底盘+前后独立悬架，确保了驾驶中不错的平稳性和舒适性，座椅设计符合人工力学对身体有很好的支撑，再加上优秀的空间设计，乘坐体验配得上4星好评。 【不满意】要说不太满意的话，中控大屏没有实体间，操控起来不是很方便，不过可以通过语音控制，我行驶中就是通过语音控制来开启空调的，很方便，当然熟悉以后盲操也是可以的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

北京现代途胜L进行了国产化加长，使得内部空间有较大改善。作为一款换代车型，造型的变化还是比较大的。外观造型符合年轻化的审美风格，比较犀利，内饰也说得过去。动力系统是比较大的槽点，首先是全系都只给1.5T发动机这一个动力，现代这款1.5T发动机只能说基本够用，另外，全系匹配7速干式双离合变速器，又是一个槽点。这套动力总成的驾驶感受很一般，虽然平顺性还过得去，但起步、换挡时还是能感觉到轻微的抖动。底盘表现也只能说一般般，缺乏厚重感。配置方面，最低配车型只有4个气囊，全手动座椅，后排空调出风口也没有，不建议购买。建议买次低配的精英版，相对配置比较齐全。当然，由于动力系统的槽点，加上配置也没有太过丰富，途胜L的市场表现仍然压力较大。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.43分“良好”

途胜本应和日系选手同台竞技的，但现在来看，它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点，中网造型和奥迪很像，看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢，有跟一些经济型国产SUV似的，设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是，让人看了丝毫提不起兴趣，日系对手换代后都想方设法的提升质感，而途胜还满满的塑料感，并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意，前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有，再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。 途胜的动力系统确实不错，1.6T发动机177马力很强劲，但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈，感觉和一些自主品牌一样，激烈驾驶会感觉车底抓不住地，这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳，并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强，导致车辆会有低频多次的弹跳。 上学时，班里总有这样一个人，他成绩不好也不差，性格孤僻朋友少，毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色，它没有太过突出的亮点，也没有致命的缺点，中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格，售价低的同时优惠也大，如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。