点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.1分“优秀”【提车时间】2023年8月29日
【用车地区】辽宁沈阳
【车型配置】23款 1.5T 尊贵版
车辆最满意的当属外观了,但是第一次去店里看到途胜以后,一下就被外观吸引了,前脸是大尺寸羽片装进气格栅且与大灯完美结合在一起,引擎盖上方四根斜线分别与中线相连,使前脸看起来极具冲击力,贯穿式尾灯像一把锋利的镰刀,很有辨识度!
【空间表现】
外观内饰空间绝对打5分!中控大屏给驾驶员带来了极大地方便,无论导航听歌,总是能带给你惊喜,而且倒车影像很清晰,对于新手来说太实用了。前排人体工程学绝对好评!很容易找到合适的位置开车,座椅很舒服,靠背角度也能够调节到位,特别容易上手。空间利用率很高,极大地满足了空间需求。
【舒适性】
空间绝对够用,后排空间特别舒适,由于孩子小,每次出行后备箱都需要装好多孩子的东西,之前的车都装不下,换了途胜以后空间太够用了,19寸大轮毂,一看就很上档次,也为汽车的稳定性提供了安全保障,轮胎的软硬适中,这一点为现代的保质保量点赞!
【驾驶感受】
车子底盘滤震表现很好,对于路面震动的处理还是比较到位的,转向手感绝对好评,低速的时候很轻,随速随角度的增益也很到位,车头指向性特别棒,轴距加长的情况下做到这样真的很不错了!
【油耗】
我每天上下班单程20公里,走沈阳二环快速路,表显油耗都在6一下,速度基本都在60-80之间,这个油耗非常满意
【最不满意】
最不满意的地方是,配置搞得有点不合理,豪华版有L2级辅助驾驶,尊贵缺是L1,我有点特别不理解,都尊贵了,最起码电尾门,360环影,前雷达什么的,好歹给一样吧,竟然一样都没有,还有那个氛围灯,更是无语了,不知道现代设计师对氛围灯是不是有点误解,希望以后换代能听听车友们的意见吧
选了现代,因为信任现代,希望北京现代越做越好,给我们这些忠实粉丝带来越来越多的实惠政策!
不凡阳光0I2:请问沈阳这款车落地价多少钱
自强不息河流1o2:多少落地?
价格合适就提车:起步加油提速有嘶吼声,降温了天窗吱吱响你也忘了说
韩系品牌在国内的销量表现比起以往要差了不少,而相比之下,现代品牌在国内还算有一定市场份额,而旗下的途胜也算是有一定市场口碑的车型,前不久现代给途胜L换装了8AT变速箱,取代了之前的双离合变速箱,出于好奇我也去试了一下,看看换装8AT后的表现如何。
试驾车应该是1.5T两驱尊贵型,200马力的参数看起来还是不错的,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,作为一个1.5T推动这个尺寸的车来说称得上迅猛也不夸张,体感上和对手一些中低功率2.0T相差不大,法定限速内满足目标消费者需求不是问题。平顺性表现整体好评,升档降档都很平顺,没有什么顿挫或闯动,如果非要鸡蛋里挑骨头的话前两个挡切换还是稍微能够感知到的,但无伤大雅。响应速度一般,小的动力请求还是比较快的,大的动力请求还是偏慢的,舒适模式下地板油基本上要有一秒左右动力才能够输出,运动模式下会有所改善,但也有一定的延迟达不到随踩随有,能够感受出整体还是以平顺性为第一诉求。总的来说,这套动力总成的表现日常驾驶没什么问题,考虑到定位也可以给到好评。
底盘表现分开说,这台车滤震表现总体还可以,大小震动的处理都还是比较到位的,三十左右通过减速带时稍微有些颤动,不过也能够接受。运动性表现一般,虽然不是传统SUV那种忽忽悠悠,但快速的并线转弯侧倾也还是比较明显的,不是什么运动定位。
转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也都比较到位,且很线性,车头的指向性还不错,响应速度不算很快,作为一个加长轴距的车型车身跟随性还是比较好的。
刹车没什么问题,很容易适应。不过这台车如果打开auto hold起步时稍微有点挣扎,这点不太好。
NVH表现总体好评,环境音的隔绝比较到位,风噪路噪发动机噪音的隔绝都没什么问题,在同价位中还是比较好的水平。
静态上,这台车的外观还是比较有设计的,好不好看见仁见智,反正我觉得最起码还是很有辨识度的。
内饰就比较差了,这个中控屏看起来也比较突兀,车内基本上完全感受不到什么豪华感,如果说外观设计是剑走偏锋,内饰就有点糊弄事了,做工用料也没什么惊喜,车机系统也不是很好用,ui设计感觉也不上档次,反应速度也偏慢,切换界面也有卡顿,操作逻辑也不是很好上手。优点是倒车影像的清晰度还不错。另外不只是他自己,很多日韩系车关门都需要比较大的力度去推上,而同级的一些车比如大众为例基本上轻轻一带就能关上,这点我个人还是有点不喜欢的。
前排人机工程学总体好评,很容易找到合适的位置,稍微美中不足的是座椅前段稍微有点高切不可调,但还能接受。不过不知道是怎么回事,我试了一下方向盘无法上下调节,销售说调不了,但我看配置表上是可以的。不太清楚是个啥情况。后排表现好评,空间非常好,座椅乘坐也很舒适,靠背角度也能够调的很躺,总体很舒适。后备箱空间一般,地台稍微有点高。配置上,试驾的这台尊贵版表现还可以,简单试了下辅助驾驶,感觉在弯道内居中稍微差点意思,修正不是很线性,别的感觉还可以。
总的来说,这台途胜L的表现我认为还是可圈可点的,机械素质层面还是很均衡的,也有着不错的乘坐感受,但这个内饰和人机交互界面实在是不怎么上档次,这也是许多韩系车型长久以来的问题,似乎现代品牌对这个并不怎么重视,到来的结果可能一些消费者在展厅里看到车没有试驾就pass掉了,不得不说还是比较可惜的。
起个名字你大爷费劲:是尊贵版没有ACC,反而低配豪华有ACC的吗?这车的配置我有点不理解
lzchina666:方向盘调节阻尼大,需要施加大力才可以。这篇文章评价非常中肯全面,是我看过关于途胜的车评最客观的。
小海同学QaQ:内饰味很大,夏天坐的时间长了 熏得头疼
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版
4分“优秀”【驾驶感受】途胜L采用的是最新一代“Smart stream”动力系统,搭载的是一台1.5T发动机。虽然在排量上不占优势,但是这款发动机能爆发出最大200匹的马力和253N·m的扭矩,这个数据实际上和一些合资车型的2.0T发动机的水平很接近了。而且,这具发动机还有现代首创的CVVD技术,它能在均速和加速情况下分别控制气门开启时间,保证了燃油经济性。与此同时,和1.5T发动机搭配的是7速双离合变速箱,这也是现代汽车的最新产品。它采用的是按钮式换挡,并且有手动换挡拨片,年轻人应该会比较喜欢。平心而论,成都城区以及城郊道路的车流量是比较多的,红绿灯也很多,所以整体路况对于干式双离合并不是很“友好”,但是根据实际拥堵路况的体验来看,这台1.5T+7DCT动力总成的调校是不错的。首先,它没有以往那种初段猛蹿的感觉,整个的加速阶段都比较平顺,而且在各种工况都不用太担心顿挫问题。
悬挂底盘方面,途胜L采用了常见的前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架,通过调整车身和发动机的结构布局,降低了车身的重心;加上前、后独立悬架的结构优化,比如增大主销后倾角、后减震器直立化等,实实在在的提升了途胜L的行驶稳定性和操控感。根据实际体验来看,途胜L的转向是比较灵活的,城市里面开起来比较舒服,而且整个车身姿态保持的也不错。
【乘坐体验】进入车内,途胜L的内饰设计给人最大的感受就是简约大气,有点电动车的感觉。比如10.25英寸液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合,以及嵌入式的空调出风口设计,让整个内饰很有层次感。同时,这个方向盘设计个人感觉比较有新意,握起来手感也不错。此外,中控台运用了大量软质材料覆盖,提升内饰档次。
还有一点要说的是:中控屏内置了百度的3.0系统,这个非常接地气。像QQ音乐、百度地图、听伴等实用性很高的应用都有搭载,用起来也比较方便。并且,还可以通过语言来进行控制,这些配置要比同级日系车型更齐全,也好用很多。既然这款车叫做第五代途胜L,那自然不可忽视“L”这个字母所带来的改变——更长的车身,所以后排是体验的重点。
前面提到过,得益于i-GMP平台,途胜L的轴距达到了2755mm,远超同级合资紧凑级SUV,如CR-V、RAV4、途岳等,所以理论上来说,它的后排空间表现在同级车型中是相当不错的。根据秦老师的空间挑战来看,它的表现的确是没有问题的,并且后排座椅坐起来也比较舒服。
空间大,驾驶比以前的领动感觉舒适很多,转向精准度还可以,动力够用,响应积极,除了运动模式低档位有顿挫,其他基本感觉不到顿挫。
小小黄:普通模式下,低速档2档升3档的时候偶尔有没有感觉有窜一下的感觉?
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版
4.1分“优秀”【空间表现】
空间足够大,我只看过宋pro,对比差不多,反正很宽敞,后备箱也大,还可以放倒,够用!
【舒适性】
刚开了100公里,高速60+快速路30+市区10,还行,比老车英朗好,其他车没开这么远,没办法对比,够用!
【驾驶感受】
使用那个类似定速巡航,应该是L2自动驾驶,车辆不是一直居中行驶,用得不是很放心,不然真的解放双脚,开车轻松很多,另外在使用eco模式,踩油门得用点力,另外方向盘,转向太舒服了,用两根手指就可以转得动,我那8年13万公里的老英朗,实在硬得很,够用!
【最不满意】
和同价位新能源相比,智能方面确实一般,很多都得最高配才有,还是合资车一贯的定价策略,只能说够用就好!想要电尾门和360😁
【购车经历】
上周三进店直接谈价格到最后付全款,一个下午搞定,砍价主要是参考懂车帝车友的价格,还有周边两家店的报价,自己有了心理价,然后表现出很坚定的购车意向,剩下让销售去想办法!
半卷清词191:泉州哪家店买的,我也打算这两天买
wys:你全款落地多少钱?
元气饼干ME:保险在谁家买的必须在谁家保养吗?
点评车型:
2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版 N Line
4.3分“优秀”最满意
1、动力完全满足我的需求。
2、空间实用性极好。
3、转向手感极佳。
4、底盘质感比较出色。
5、油耗比较友好。
最不满意
1、内饰塑料过多。
2、NVH处理对比同价位国产品牌较差,但明显超过我试驾过的CRV和荣放。
山高人为F:同款同色,英雄所见略同。
用户267645507:底盘质感一般,其它认同
小黑人25756:底盘质感出色?途胜底盘那么硬。高速过弯或者大起伏路面才好一点。小颠簸硬的完全没质感
合资小型SUV太低端,紧凑型SUV又高不可攀,途胜对于执着于合资SUV消费者来说,是个折中的选择。途胜的车内空间远比从外面看上去大,180cm的乘客在后排也丝毫没有压印感,后排座椅可背部调教,且调节范围较大,长途乘坐可以更加惬意,如果座椅的包裹度和柔软度再高一点就更完美了,能近乎纯平放倒的后排座椅也让后备厢空间很具实用性。带有一点运动属性的途胜搭载一台1.6T发动机(177Ps/265N·m),在7速双离合变速箱的配合下,实测7.86s即可破百,能跑进8s内,在同级车型中也是十分难得。途胜没能避免双离合带来的顿挫问题,且起步加速阶段非常明显。在关闭令人讨厌的自动启停功能后,途胜实际油耗表现远不如厂家宣传的,在平均时速50km/h的测试中,油耗为9.07L/100km。同样的,途胜的一点运动属性也体现在底盘上,牺牲了一些舒适性,调校偏向硬朗,过弯道时有令人安心的支撑感,且转向精准无明显的虚位,不过69.5km/h的麋鹿测试成绩也证明它的底盘上限较低。