(外观)途胜属于紧凑型SUV车,在外观方面属于运动、都市感的设计风格,前脸的“大嘴式”造型,六边型镀铬格栅设计感很活泼,上扬式的车身腰线给车侧整体看上去更有活力,贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果极佳,整体看起来成熟稳重,运动感很足。
【空间/座椅】途胜的车体尺寸参数4545*1850*1670(mm),大致还是一个中规中矩的表现,175身高的话,头部空间大概有个两拳多左右,满足日常家用没有什么问题,座椅靠背角度也是支持调节,后排乘客可以根据自身需要得到一个较为舒适的座椅。不好的就是后排座椅的坐垫长度稍微显得有些不够,以至于长途乘坐时会显得有点累。后备箱的容积表现比较出色。
(操控)方向盘指向很准,避震比较结实,稳但有点硬,不够舒适,驾驶视线好,空间坐上很舒服。
(动力/油耗)途胜搭载1.6T加七速双离合,油耗方面表现的还算是挺不错的,百公里现在大概在8L左右,高速行驶的话可以降到6~7L,相对同级别的SUV里面,这款车的油耗还是比较省的油耗也在正常的范围,动力方面比较充沛,日常加速起步很不错,高速行驶非常的平稳,超车没有压力。
【总结】外观大气,上档次可以说相当的漂亮。车内的味道太大,熏得人头晕,真是上头,需要多通风放活性炭,慢慢的才好起来,内饰方面估计是最不亮点的。舒适度整体还可以,包裹性还不错,长时间开车不会觉得累,关键是减震效果和隔音效果都不错。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI
4分“优秀”现在的途胜我觉得外观很不错,很有韩系车的特点,整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大,但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人,空间上也满足家用,综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有,第一就是韩系车的通病,内饰做的比较塑料吧,中控屏太小,仪表的显示又比较匮乏,然后触手可及的材质并不是很友好,有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多,公里数大了以后比较容易坏,这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱,整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后,整体来说新车家用还是不错的,油耗也控制的比较不错。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI
3分“良好”外观上,新车采用了全新的设计语言,其中前脸的变化尤为明显,呈雄鹰展翅般的中网,内嵌矩阵式格栅设计,并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感,而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去,同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应,进一步提升了前脸的整体性;下方包围还设有分体式雾灯组,并与仿导流口的设计完美融合。
侧面上,新车遵循目前现在最新的设计思路,通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面,配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈,进一步提升横向视觉宽度和整车气质。
而来到尾部,最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组,好似獠牙般的两侧LED尾灯,造型激进,同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计,可以说进一步强化了整车设计方案;而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是,新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱,营造出丰富的层次感。
配色上,新车提供了七种配色,其中包括:奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰,火焰红和强烈蓝。进入车内,新车内饰风格与外观一样,都采用了激进且简约的设计语言,虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局,但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验,同时还巧妙的将8英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中,整体感极强;而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局,不仅提高了视觉感受,同时也能带来更丰富的信息显示。
此外,新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘,人体工学更为合理。在安全方面,第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统,包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外,用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统,例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统(该系统可帮助使汽车保持在车道中央,并以“适当的速度行驶,同时与前方汽车保持安全距离)。
动力方面,新车搭载了12种动力总成,包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机,传动匹配8速手自一体变速箱;而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机,并提供两驱版本和四驱版本选择。此外,新车还推出了混动动力版本,搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成,并配备电控四驱。
途胜作为合资品牌的紧凑型SUV性价比挺高的,新款的颜值比起老款更符合如今的潮流。车头造型大气时尚中透露出了几份运动范,尾部也用上了流行的贯穿式的元素,18寸的大脚配上轮毂造型侧面显得相当的动感。
吐槽一下途胜新车为味道还是挺大的,购车后需要做一些除味的工作。不过内饰悬浮中控大屏的加入使得整个氛围有了些许的科技感,钢琴烤漆饰板的使用让质感也提升不少,尤其是中控台的隐藏式置物盒放个烟、放手机都是特别顺手的;只是方向盘只支持上下调节这点如果再能加入前后调整会更方便一些。
途胜的空间还是够用的,后排空间对于一辆紧凑型suv来说很宽敞了,后排座椅座垫比较翘,坐上去腰背部的支撑挺到位的。175cm的身高在后排膝部能有两拳的空间、头部有一拳多的空间,整体乘坐舒适性还是能得到保证。平放两个24寸的行李箱也都ok,基本上自驾出行的行李收纳不是问题。
1.6涡轮增压的表现谈不上惊艳,基本属于够用的水准,舍得给点大油门的话它也能窜得出来,市区高速出行至少不会让人觉着很肉,一般市区油耗表现也就在7~8个油左右,作为SUV来说也不算太费油。而且关键这车也不挑食,普通的92号油就能满足,还是挺好伺候的。
最后,途胜在舒适性表现上稍微差一点,整车悬挂比较硬,颠簸路段的感受不怎么好;双离合的关系在D档收油门滑行的情况下有些顿挫感;高速上风噪和胎噪比较明显,整体隔音一般。
北京现代紧凑型SUV途胜来到了第四代的改款,之前的途胜可以说很多都在作为公司用车,因为那个外观实在是没有任何可看之处,值得第四代的诞生,它的整体都有了一个非常大的变化。首先,它的网状搭配双横幅设计,样式简单明了。配合上标准的多边形设计,整个中网看起来更加的协调。下部格栅采用贯穿式设计,内部同样是采用的网状式设计进行点缀。同时,内部融入了毫米波雷达,这也说明第四代途胜开始搭载了智能辅助驾驶系统了。大灯组采用分体式大灯组合,灯组内部和边缘加入了熏黑的处理,这也算是当下比较流行的设计手法了。侧面线条简约自然,给人一种很精致的感觉。上扬的腰线搭配后三角窗的线条,让整个车侧面看起来很跳跃。尾部贯穿式的尾灯成为了整个车尾的视觉亮点。后尾灯倒L型的内部设计,很好的提升了辨识度。尾部下方的黑色扩散器搭配双边单出的排气,很好的提升了整车的运动效果。
坐进驾驶位,途胜的对称式布局引入眼帘,中控台使用了大面积的软性材质,细节上加入了缝线处理,让整体看上去更加的精致。中控采用直瀑式布局,功能分区非常的有序。悬浮式中控大屏支持触控,显示效果也非常的清晰,触控反应也算灵敏。三幅式多功能方向盘使用起来非常的便捷,采用真皮包裹,握感细腻。全电子显示的仪表盘提升了内饰的科技氛围,同时可根据三种不同的驾驶模式来变化三种不同颜色的背光。
配置方面,在档把的后侧有电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换和外部摄像头的开启,而且最开始说了前面有毫米波雷达,那它肯定是带有L2级自动辅助驾驶系统的。其实配置来说,途胜还是非常丰富的。
空间方面,小编身高175CM,来到途胜前排调整到日常驾驶位置,头部空间有一拳多。前排位置不变,来到后排,头部空间一拳都,腿部空间也为一拳。对于一台紧凑型SUV来说,真的只能说够用,绝对不能说有多宽敞。后备箱在常规状态下还是有一个比较大且规整的储物空间,后排座椅支持4/6比例放倒,能够和后排连通,形成一个很平整的空间。可以在上面放一个气垫床,周末和家人一起出去自驾游还是蛮舒服的。
操控性方面,1.6T的发动机低扭阶段动力随叫随到,而且在起步时,如果油门踩的过深,很容易突破轮胎的抓地极限。途胜配备了三种驾驶模式,但是,三种模式唯一的不同可能就是转速保持的区间不同,节能模式油门响应缓慢,变速箱升档积极。运动模式油门响应迅速,转速始终保持在动力爆发区间。整个底盘调教还是偏运动化的,高速变现和转弯,你能感觉到车辆给你提供了很好的支撑性。
动力方面,全系标配的都是这台1.6L涡轮增压发动机,最大马力177匹,最大扭矩265N·m,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,从传递效率以及燃油经济性来说,双离合变速箱还是一个很不错的选择。但是,在我试驾完之后发现这个变速箱和发动机的匹配并不是很好,低速顿挫感有点严重。
舒适性方面,第四代途胜采用了时下最流行的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架的悬挂结构,整体开起来你会感觉它给你的表现不是偏舒适性,而是有点偏运动属性。整体悬架调教偏硬,可能这种紧凑型SUV的调教都是这种风格吧。
总结,虽然现在很多合资品牌包括国产品牌都在争紧凑型SUV这块蛋糕,但是,途胜作为大改款车型也来参与到这个级别的竞争中来, 我觉得这是非常好的现象。不过途胜偏运动化的调教不知道会不会被消费者们所接受。
本身我对于韩国车是没有很强的好感的,途胜L现在平均的月销量只有一千多辆,并且新车给我的感觉有点机关算尽,外观方面途胜L经常被吐槽是显得用力过猛了,但是我感觉这外观设计个性且富有张力,还是不错的。一体化的格栅加上黑化的LOGO,并且整体与前车灯融为一体,在夜间点亮后有着很高的辨识度。车身侧面,凹凸有致的腰线设计让人眼前一亮,并且顺便还做出了宽体的效果,甚至有点urus的感觉。轮眉与侧裙连为一体,整个车身侧面上中下的层次非常分明。车尾部分,贯穿式的尾灯搭配类似羽翼式的车灯造型,看上去非常精致。内饰部分,这台车整个的内饰布局还是比较让人耳目一新的,不仅加入了环抱式的设计还融入了对称式的设计。中控屏幕尺寸并没有很大,不过其中显示的内容还是比较全面的,并且显示效果与操作手感都是不错的。换挡机构则是采用了按键式,操作起来也是很方便的。空间表现上,驾驶室空间比较宽敞,视野也很好,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有两拳,头部空间还有一拳,这样的空间表现也是不错的,并且后排的座椅是支持三个档位的调节的,这一点还是不错的。动态方面,市区行驶绝对是够用的,并且变速箱的反应也还不错,底盘悬架的调教也是偏舒适性的。总的来说,途胜L的外观绝对算是同级别中比较不错的,但是动力和内饰的表现只能算是中规中矩。