点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
4.14分“优秀”最满意:当然是外观了。不得不说,这车的外观设计真的是很有看点,无论是激进的前脸、贯穿式的尾灯,还是凌厉的腰线设计,都是很多人的“理想型“,迎合了大众审美上的需求;再就是空间,实测,身高185cm的成年人,坐到车内,腿部、头部距离都非常宽敞,感觉不到丝毫拥挤感,如果觉得后备箱空间不够大的话,还可以将后排座椅放倒,这样一来,后备箱就能装下更多更大的物件,这在日常生活中很实用。
不满意:不满意的地方就一点,隔音不算很好,特别是跑山路的时候,胎噪会比较明显。
驾驶体验:能够明显的感觉到,开这车的感觉跟一般燃油车有很大的不同,开起来更加轻盈,整个动力表现很充沛,提速比较快,油门和刹车也很灵敏,深踩油门能够感受到推背感,即便是满载状态下,动力也很给力,爬坡、跑山路都没啥问题,完全满足了家用代步的需求。
舒适性:这车舒适性很不错,皮质材料包裹的座椅质地很软,靠背角度也比较合适,坐上去的感觉很舒服,还有,前后双独悬的底盘调校上很扎实,有着不错的滤震效果。
油耗:综合百公里油耗5个多,可以说很省油了,要比同排量的燃油车省油太多了。
整体来说,途胜的表现还是很不错的,完全满足了家用代步的需求,并且在个别方面还有比较突出的表现,如果预算够的话,选择这车应该不会后悔。
没有才华起名字:预算够就不买这车了,虽然确实有颜值
儒雅熊猫cd:獠牙灯和大屏丑爆了
Luxy心若向阳:干式双离合
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
3.86分“良好”大概情况:
我们是在去年12月份参加过一场北京现代途胜L的试驾活动,当时试驾的车型正是途胜L 2.0L 混动·旗舰版。当时试驾里程约为200公里,集中于城市快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是采用了混动平台,发动机部分为2.0L自然吸气发动机,除此之外整车还布局了一台前置单电机,那么整车的系统综合功率是来到了142kW,峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备是1637kg,车重上是中规中矩的。所以整车的推重比还是不容小觑的,整车在前段加速表现上还是比较轻快的,中段加速的动力储备也很不错,不过当整车时速来到90skm/h之后整车的再加速能力就稍显乏力了。
乘坐空间:
整车的轴距是2755mm,这个数据在一众紧凑型SUV当中还算是占据了一些微弱的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部表现够用,为一拳三指,而腿部空间还是比较宽裕的。不过整车的后排中央地台还是有明显隆起的,所以这方面还是压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
整车在外观和内饰方面的营造还是比较吸引年轻人的,科技感也足够。另外就是动力和空间虽说谈不上特别突出,但是基本还是比较友好的。只是目前现代品牌在国内市场的品牌力度确实差了一点点,那么22.58万元的指导价格确实值得大家再等一等优惠。
三郎161146090:跟国外的20222款途胜差别很大,内饰也不一样,不优惠8个W都没人要
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
4.4分“优秀”TMED混动,油耗不错,方向盘高速有点重,车灯太暗了需要加强。空调制冷功率小要把温度开低点。逆变器功率够大,刹车动能回收充电快。
老阊门阿胖JuneChin:制冷效果不好
勇往直前的旭日to3:朋友落地价多少?全款还是按揭?
不变的你我110:高速油耗多少?
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
3.79分“良好”【最满意】这台途胜L混动版从里到外都和燃油版几乎没有差异,混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志等一概没有,连车标都延续了黑化的风格,还挺有个性的。唯一能体现身份的地方也只有车尾那一行小小的“HYBRID”。想要挑战两田的地位,除了在价格上有诚意外,混动系统的实力令人惊喜。
【最不满意】刹车踏板行程比较短,脚感也不线性,初段轻盈、制动力非常弱,再深踩之后脚感会变硬
【驾驶感受】这套混动系统并没有强制用电的EV模式,什么时候用油、什么时候用电、什么时候一块使劲完全根据当前的工况由系统自行判断。好在它足够的聪明,能够在每一次做选择的时候都提交正确答案。路况允许且脚底下比较温柔的时候能够依靠纯电驱动将车速提升到70km/h,比丰田本田都要高。电动机充沛的扭矩以及迅猛的响应都大大弥补了发动机只有150马力的劣势。
【乘坐体验】悬架的侧向支撑性一般,车身的反应速度不算快,方向盘带给你的反馈也不多。但从另一方面来看,能够抹平路面颠簸的悬架、轻盈不费力的转向,再配合上混动系统的工作特性,这是一辆坐进车内就能自然而然让人变得佛系的车。
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版
3.71分“良好”作为曾经家喻户晓的车型,途胜曾短暂淡出人们的视野,此次现代带着加长轴距的途胜L车型来了,全新途胜L还推出了混动版本,混动版本将会配备一套基于2.0L发动机打造的HEV混动系统,最大功率为110.5千瓦。
【满意】
钻石前格栅,与日间行车灯一体化的前进气格栅,带来了较高的辨识度。内饰相对简洁,一块大尺寸的显示屏也是当下最为主流的设计理念途胜L的驱动电机功率不大,但是系统输出功率相比日系竞争对手差的不多,这归功于它将发动机、电动机和一台6AT变速箱放在了同一条轴上,是一套串联的结构。这套混动系统集成度很高、传输损失小、整体装备质量更低、占用空间小。另外,由于它采用了一台6AT变速箱,在驾驶方面更加偏向传统燃油车的驾驶感受,既有汽油车拉高转速的快感,又有一部分电动车的特点。
【不满意】
因为途胜L的电机功率不大,遇到大动力请求时,电机乏力的比较早,2.0L需要拉高转速才能衔接上继续提供动力,不够平顺。
大尺寸的中控屏幕四周有很大的黑边,常用功能采用触控按键分布在两侧,操作不够便利。
【油耗】
平均时速为30km/h行驶了105km,平均油耗为4.8L/100km。
【优惠信息】
以北京为例,仅供参考,途胜L普遍有两万元左右的优惠幅度,还拥有8年60万公里的电池质保。