点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.4分“优秀”【购车经历】
刚开始一直看伊兰特,第一家四儿子店去了三次。差点就敲定,价格没到位,爱伊兰特的颜值,比较不喜欢伊兰特内饰,塑料感太强,刷车友圈,说减震不好,隔音太差。比较犹豫。本来去另一家四儿子店敲定伊兰特,一眼看中了索纳塔,销售跟我说是库存车,能优惠3达不溜。就多了解一下,然后稀里糊涂就定了,
【最不满意】
车漆太薄,蹭一下就露底了,他们说薄了不容易晒坏,也不怎么懂。
【驾驶感受】
车有点长,4.99还在适应。
【油耗】
刚提回来13.6开了几天现在就11或者12点几,不知道油耗什么时候能下来。
【乘坐体验】
空间很大,这也是选定他的原因,伊兰特空间比较小。
【动力表现】
对女生来说是足够了。
【销售态度】
特别好,开始到后期,
温温罐头:同刮
Coffee是只小泰迪:我也刮了,姐妹~已经刮了三道了,没事 到年底再修了
惡人l:12.5真的能买到吗
外观仁者见仁了,但是很符合我胃口,特别是侧颜无敌,大溜背无敌。
动力就是起步太软了,提速慢,到5.60km的时候再踩油门反馈起来了,动力瞬间爆表
呲泩卟换:请问一下质保7年/7万公里 5年/10万公里 那个怎么办理?
13为了14:哪都好就是接受不了车头车尾
Killar1:请问楼主杭州哪家四儿子店买的,落地价如何?最近也打算入手
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4分“优秀”就喜欢他的外形,外形非常的炫酷,还有他的内饰,双连屏的设计非常符合年轻人的审美。他的动力1.5t
够用,所以没有选择2.0的。车长近5米,空间非常的大,这也是我选择的重要原因之一。综合来说还是比较满意的。
用户7639443369793:车主大大,请问1.5t精英下来多少钱呀,
北京现代第十代索纳塔,车头的设计是比较怪异的,但是整个车身的一些腰线,整个设计是非常有运动感,可以说是很有自己的个性。
车厢的设计相对平淡一些,不过它两个连体屏做出来那种科技感和车机的使用,其实都很容易上手。然后空间因为这个车的大小是同级最大的,所以后座也很宽敞。
底盘开起来比我预想的要运动,比较硬朗厚实,但整体上静音和滤震也都做得比较得体。
动力有1.5和2.0T,我目前只开过2.0T匹,配出来的效果还是很顺,要动力也有,综合起来车开起来不沉闷,还算是比较好开的。
亮点配置是它自动辅助驾驶,在高速上路况好的时候,允许你很长时间的双手离开方向盘,所以感觉有一点点接近特斯拉了,配置也是很有性价比,推荐分数8分。
薛胜杰:为啥销量不行呢、纠结。
涛叔话不多:车头巨丑无比!
试驾车顶配带有n line套件,总的来说设计都挺好看的,现在无论什么车趋势都是向年轻化设计,11代索纳塔的设计很符合我的审美,唯一的小缺陷就是四出排气太浮夸了,一个2.0t的家用轿车用这个设计多少有点鬼火的感觉。
【最满意】
总的来看,全新第十一代现代索纳塔,综合产品力还是很不错的,和同级竞品不同的是,十一代索纳塔,走着年轻战斗风,而大多数B级选手走的是商务大气的风格,说明瞄准的市场是明显不同的。
结合刚上市13.98万起的指导价,再参考第九代凯美瑞17.18万元的起售价格以及迈腾2.0T车型21.19万元的起售价格,可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑,第十一代索纳塔能否再现当年辉煌,还得看上市后的市场表现,对于这台车你有什么看法欢迎交流!
第十代索纳塔运用了全新的设计语言,大面积进气格栅、隐藏渐变式LED日间行车灯、鲶鱼嘴的造型加上向下俯冲的姿态给这辆车营造出很强的运动感。C柱处极速下坠的线条则提升了整车的时尚感与精致度。整体而言,第十代索纳塔的设计语言确实由上一代的中规中矩变得更为激进。
入门版的索纳塔配置同样不低,新车标配了LED大灯、皮质座椅、外后视镜电动折叠/加热、倒车影像、12.3英寸中控屏、车道跟随辅助系统等。相比于K5凯酷将配置着眼于看得见的地方,索纳塔更侧重于驾驶辅助的提升。其搭载了同级独有的前方防碰撞辅助、交叉路对向车以及SEA安全下车辅助等主动性安全配置,通过摄像头与行车电脑的组合,能实现车辆的半自动化驾驶。
空间方面,第十代索纳塔的长宽高分别为4955毫米、1860毫米、1445毫米,轴距为2890毫米。座椅设计方面,采用了压花皮质包裹,椅背偏窄,侧向支撑包裹性更强。
车的优点:
【外观个性】第十代的索纳塔,外观争议很大,夸张的设计,有人说像鲶鱼,也有人说是囧字脸。我认为外形设计不错,年轻动动,线条激进。修长的车身,低叭的前脸,在B级车当中,有着很高的运动风格。独有的大灯设计,大溜背的车顶线条,加上贯穿式的尾灯,整个车的冲击感很强。因为过于个性的的设计,对于外形比较保守的人可能没法接受。
【动力足够】这台1.5T缸内直喷发动机,最大马力170Ps,峰值扭矩253N·m,7速双离合的变速箱,换档也很积极,,出勤代步完全够用,动力平顺,超车变超时深踩油门,也有短暂的爆发力。1.5T的油耗不高,百公里8升左右,以城市代步为主,完全够用。如果对动力有更高的要求,经常跑长远,最大马力240Ps的2.0T GS版本更值得推荐。
【空间大】将近5米的车身,车身长度超越不少同级少,车长不仅外观更大气,车身空间也更大,2890mm轴矩,保证了前后排腿部空间,后排坐3个成人不会很挤。全景天窗让车里感官更开阔。后备箱放4个24寸的行李箱不是问题。空间对于普通家用,绰绰有余。
【内饰科技感】设计风格上简约大方,全黑的色调搭配镀铬的装饰,车内多处皮质包裹,很显档次。12.3寸的双联屏,清晰度好,富有科技感,车机系统流畅好用,换档杆这一代也换成了按键式的,有种高级感。内饰氛围营造很好。
【配置丰富】1.5T精英版,指导价17.18万,优惠后车价不到16万。相应配置就有:12.3寸的中控和全液晶仪表的双连屏,还带导航,车联网,手机互联和语音识别,感应后备箱,主动刹车和L1级驾驶辅助,配置相比同级车,丰富很多。
说说这车的缺点:
1、内饰异味有点大,可能跟材料有关,新车的时候,还是要勤通风,让车内气味散的快一些。如果有必要,去美容店做一下除味,也会好很多。
2、后排中央凸起有点高,坐中间的人有点不太舒服。
3、隔音效果一般,高速风噪胎噪声音较大。2.0T车型用的是双层隔音玻璃,隔音效果比1.5T车型要好。
购车建议:
如果以市区代步为主,1.5T车型除了起步稍慢一点,动力够用,还更省油。根据配置和差价综合比较,1.5T精英版更值得推荐。如果对动力要求更高,2.0T豪华版性价比更高。
索纳塔造型设计是它最大的卖点之一,作为韩系车个人觉得它外观上做得足够出色,前脸超大尺寸的中网搭配熏黑处理的格栅,车头运用了较多的时尚元素打造,看起来非常炫酷,完全可以满足年轻人的审美需求。
不过在舒适性上,索纳塔在同级车型中并不占很大优势。先说说座椅,前排感觉还挺到位,支持调节功能,但第二排靠背倾斜角度太小,坐姿过直,不利于伸展,短途乘坐还勉强接受,长时间乘坐的话会不大舒服。底盘对道路细节反馈力度过大,降低了乘坐舒适性,行驶在颠簸路面会让后排乘客感到有一定的弹跳。
在操控性上,个人觉得占有优势,方向盘转向轻盈,基本上不用费太大劲去操控它,对于女生来说也是比较好驾驭的。刹车调校适中,不会偏软,也不会显得过硬,属于比较好把控类型。
提车三天,忍不住上来谈谈自己的看法。
买车经历:21年3月,工作需要准备买车。因为家里已经有一辆“服役”6年的奇骏,准备入手一辆轿车。在A级和B级车之间摇摆了很久,期间也看过不少车。主要是家用,最先看的是日系,天籁雅阁凯美瑞,各有各的优缺点,恰逢凯八新款,暂定了2.5豪华,落地预估24万,马自达的车也不错,但是深陷长马一马,暂时没考虑。也看过美系车蒙丢丢,家里堂哥买的这个车,油耗略高。最后在表姐夫的推荐下,看了索十,结果王八瞪绿豆,看对眼了。相比凯美瑞2.5豪华,同样是8AT,价格差了两万多,在加上日系通病,老人机配置的车机,果断提了索十2.0顶配。不说了上图,骚红的车漆加上动感的外观,美滋滋。
外观方面,萝卜青菜各有所爱,车头确实有点夸张了,不过也不是不能接受,侧颜确实无敌。
动力方面,2.0T,指哪打哪。
舒适性差那点意思,过颠簸路段,哪怕是地上有小石子,都能清晰的反馈给乘客,差评!
油耗目前8.2,没开多久没啥发言权,后续再更新。
内饰没啥说的,就是奔12.3的两块大屏来的,车机交互杠杠的。
空间嘛,B级车的轴距摆在那里,空间能小到哪去?
就这样,不说了,我要去搬砖了!
零有位:懂车帝里那么多买索拉塔的,开车这么久,只看到过一辆,你们的索拉塔都是放在地下车库不开吗?
用户7861781860349:反正这几天天天看评价,有好也有不好,不管了今天已定车了,就喜欢它的样子没办法其他车看不中,也选的红
柒柒伍:我准备买了
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”外观:前脸车尾仁者见仁 智者见智,我感觉总体还是挺帅的,尤其侧颜B级里面也是数一数二的,溜背加压尾。
内饰:设计简约且有科技感,双联屏加按键换挡,曲面双联屏内嵌式比那种一块长方形平板横在那看起来好多了,按键换挡适合新手,对老司机来说或许没那么得心应手。能摸到的地方大多有皮等软质材料,但前排中间按键区直到后排空调的硬塑料没有蒙皮美中不足。
动力:受制于变速箱保护程序,起步前段表现一般,中后段动力强劲。
舒适度:座椅比较软糯,相当舒适。
空间:虽然是溜背造型,但后排头部空间充足,腿部空间就更不用说了。
油耗:我平时基本都在市区跑,舒适模式下开空调油耗10以上,偶尔运动模式跑个高速反而低。
可靠性:距离买车已经两年半过去了,那会儿就有说发动机故障灯亮、方向盘转向异响等问题,但我还是坚持选择了它,没让我失望,至今没出现一次问题。
当时在君威GS、雅阁、索纳塔做选择,虽然GS操纵动力貌似更胜一筹,家人又支持雅阁,但我最终还是选择了索纳塔,如果让我重选一次还是选它。期间出过一次被追尾的小事故,车尾问题不大,换了个小部件,修了隐形车衣,打了蜡。
能饮一杯無丶:轿车的侧颜就没有几个丑的!!侧颜一般都不错!我的垃圾科沃兹侧颜,我看着都帅的一比
jundaPang:2o2o年因为经济问题,没有提到索纳塔1o,只有提到它的小弟,菲斯塔,到现在差不多9万公里了,没有给我半点毛病,非常尊重主人,我爱你《菲斯塔》。
用户761248547666:开高速稳不稳
去年8月份关注的索纳塔十,对比了同价位车系,索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合,换挡是真的顺。但是没有全景天窗,最后还是选了2.0T豪华版。
今年3月5号交的定金,等了41天,4月15日提车,见到实车是真的好看。然后直接高架试车,这车起步很肉,提升两个档位后速度很猛。
同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了,提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些,非常实用!点赞??。
说到缺点,目前来说就是胎噪大的一批,我跑的国道来回110公里,8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧,米其林轮胎。
目前来说,其他毛病还没发现。挺香的,但是胎噪大大大大大大!!!!
蒙i哥:零百加速7--8秒 你竟然说它起步肉,没有肉车只有肉人!
用户2602515175220:我觉得比雅阁的噪音小很多,我自己就买了一台索十1.5t的,开了一万多公里了,屁事没有
味道有點甜:异响,全景天窗异响,妈的
外观方面,第十代现代索纳塔的外观特别的有吸引力,采用“感性运动”的设计理念,让全新索纳塔一改沉稳风格变得更为年轻运动风。特别是前脸设计,夸张激进的大中网进气格栅,颇似一双“大嘴”;另外两侧狭长犀利的车头大灯造型很灵动,同时标配LED光源,其中渐变式的LED日间行车灯带,设计手法足够的有内涵,点亮后能带来很不错的视觉效果。另外,夸张的前包围两侧还设置了导流风道,提升了车头的空气动力学,看上去颇有性能车的味道。
车身侧面显得特别的修长,紧凑的车身很有运动的味道,其中溜背式的造型,低趴的车身,营造出一种四门轿跑的味道。另外实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂,造型运动时尚,同时还匹配了规格为245/40 R19的米其林轮胎。车身尺寸长宽高为4955/1860/1445mm,轴距表现为2890mm,比第九代要大上不少,其定位于B级中型车。
车尾造型设计层次感很强,凹凸有致,微微翘起的扰流板动感十足,同时“C”型的贯穿式尾灯设计非常抢眼,配合底部的双边共两出排气设计,运动气势感十足,足以让年轻消费者倾心。
内饰方面,四幅式方向盘,双大屏,按键换挡。方向盘采用了真皮包裹,手感和实用度上十分不错,但是就设计而言,美观度的确不高,尤其搭配这个D字造型,有些不伦不类。索纳塔内饰设计虽然运用了高级材料,但是并没有体现出高级感。
空间方面,第十代索纳塔最大的短板在于其第二排座椅靠背不能放倒,极大程度的影响了行李厢的扩展能力,并且一部分的取物口也删去了,反而有些不便。但是前排座位的空间还是比较充足,不会出现拥挤的现象。
动力方面,搭载1.5T和2.0T两款发动机。270T车型搭载1.5T(4缸)涡轮增压发动机的车型,最大功率125千瓦(170马力),最大扭矩253牛米,匹配7速双离合变速箱;380T车型搭载2.0T涡轮增压发动机的车型,最大功率176.5千瓦(240马力),最大扭矩353牛米,匹配8速手自一体变速箱。索纳塔2020款动力方面两套动力系统的动力输出都表现强劲,可以满足家用代步需求有余,1.5T发动机的动力达到同排量级别的前列水平,2.0T发动机的动力更加强横。
20款索纳塔款至20年7月上市到现在也有接近一年的时间了,作为一款呈成熟的中型车,其从上市开始就收到很多人的关注,今天我就自己的一些看法和大家分享下。
1、从外观上看,新一代索纳塔4955mm*1860mm*1445mm的整车大小,在中型车这个级别中还算不错了,除去高度可能和其他车型相比略有不足外,整车的长度和宽度都比其他同级别车型要大一些。给人的感觉更为大气些。同时其内部空间也完全符合其中型车的定义。以我174cm的人为例。当我坐在主驾驶将作为调至最低并调整好靠背位置后,我的头部空间还有一拳左右的空间,这充分的保障了我开车时的舒适体验。保持前排位置不变,坐到后排后,头部空间和前排几乎相同,腿部空间则是非常的宽,我坐在后排甚至可以翘个二郎腿都不是问题。不过其后备箱500L的容积空间只能算作是中规中矩,并不是特别的突出,但也足够满足我们日常生活和外出旅游需要。
2、这款索纳塔搭载的1.5T的发动机和7速的干式双离合变速箱。在我整个的试驾过程中,其整体的动力表现都还算不错。在低速阶段的提速感觉有些许的不足,加油门的时候响应速度比其他同级别车辆而言要长一些,但总体来说还是够用。中高速阶段的提速明显要好很多,虽然仍旧有些延迟,但没有低速阶段那么的明显。同时其速度提起来过后的整体动力输出还是让我比较满意的。平时我更多的是在城市和高速路上行驶,其动力完全可以满足我的需要,不存在动力不足的现象。
当然也必须要指出几点20款索纳塔可能需要改进的地方:
1、悬挂整体偏硬,坑洼路面的颠簸感较为明显。
2、遇见需要频繁换挡的时候,其换挡的顿挫感稍显明显。
购车费用:这款车的指导价为16.18万元,目前厂家优惠0.6万元,裸车价格为15.58万元。令加上购置税13788元,车船税360元,交强险950元 ,商业险5981元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300元左右),最终到手价大概为177379元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养。其后5000KM做一次保养(主要更换机油及机油格,检查空调格),车辆60000KM公里时需要做一次大保养,两者的大概价格分别为430元和2300元。
就20款索纳塔整体而言,我认为对于一些工薪阶层来说是个不错的选择。动力、空间表现虽不是十分的突出,但也算很不错,完全可以满足日常生活的需要。而后续较低的故障率和维修成本及油耗也让车主在充分享受驾乘乐趣的同时不会要很大的养车负担。
过分激进的形象设计,让我感觉它很难成为爆款,只能是极少数追求个性化的年轻人的选择,内饰风格是凸显十足的科技感,少了一些运动气息,操控体验并不算多么出色,动力体验还是有些欠缺的,性价比主要体现在安全和科技化装备方面,新车指导价为16.18万元,我们山东地区没有优惠,全款落地价在18.3万元,包括14319元购置税、420元车船税、6700元全车险等,虽然现代给出的是包牌价,但本身保值率不高的问题,多少让人感觉价格上并不算特别厚道。
它的外观设计其实并不够大众化,这也是为什么成不了爆款的重要原因,鲶鱼嘴的中网过分夸张了,两侧大灯组同样相当犀利和个性,还有通风口、底部贯穿式前唇,塑造出这副与众不同的面部表情,侧面造型就舒服多了,前长后短、前低后高的身形相当完美,17英寸铝合金轮毂造型夸张,很有张力,尾部有着贯穿式C字形LED灯带,依然是走个性化路线,这样的形象设计非常成功,也非常大胆,但并不是大多数人喜欢的类型。
相比激进的外观来说,内饰就朴素多了,虽然配备了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏,但总体风格和配色还是偏向于稳重类型,仪表盘可以根据运动、经济、标准驾驶模式切换不同的显示效果,中间时速表和左侧转速表的组合相当科幻和富有激情,触控屏功能略显单一,只有carlife功能,自动空调采用了触摸式操作方式,带有温度分区控制、负离子发生器、PM2.5过滤装置等功能,从科技化和实用性功能来说,这款车的性价比还是比较突出的。
它的轴距达到了惊人的2890mm,几乎可以媲美中大型轿车了,实际空间体验也是相当奢侈的,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,腿部有着接近三拳的余量,前排包裹性出色,后排左右两个座椅同样进行了凹陷的设计,确保肢体完全被座椅包裹起来,乘坐舒适性很好,前后排头部可以保证接近一拳的空余,虽然车顶大溜背造型明显,但并未影响内部垂直空间。
搭载了1.5T+7DCT动力组合,有着170马力和253牛米扭矩输出,初段爆发力不足,起步感觉特别的慵懒,变速箱低速存在顿挫感,动力响应不够积极,时速超过50公里之后才感觉提速轻盈了,超过100公里/小时后感觉动力又有些后继乏力,悬架调校偏软,对于改善舒适性很有帮助,但对车身支撑似乎有些放松,其操控体验并不是多么出色,感觉还是居家的定位更清晰。
它的保养周期是5000公里,得益于北京现代赠送首任车主5年10次基础保养的政策,车主只需要在1.5万、3万、4.5万、5.5万和6万公里时进店保养,行驶6万公里常规保养支出在3500元左右,还是相当划算的,也可以看出现代为了留住客户所做出的努力。