点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万，本地4S店优惠8600元，裸车价16.32万，购置税14069元，保险（商业险+交强险）6200元，加上上牌等费用，全款落地在18.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余，除了起步略微有些慢以外，其它表现都很出色，稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜，平时超车一点问题没有，深踩油门还能够感觉到推背感的存在，不同模式下动力表现略微有所差异，一般在市区开我喜欢用经济模式，红绿灯比较多走走停停，这个模式能够在一定程度上节约油耗，跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感受到推背感的存在，非常的带劲；都说双离合变速箱有顿挫，而这款车给我的感觉却没有顿挫，开起来很平顺，给我的感觉乘坐质感很棒；底盘悬架稍微有点硬，但也不是很硬，能够过滤一些小的颠簸感，面对减速带这样的路况时，颠簸感还是很明显的，坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动，是很有节奏的晃动，并没有觉得不舒服。 【空间及舒适性】车长4955mm，轴距为2890mm，定位B级车，从参数看表现很主流，实际空间表现也是很宽敞，我反正是很满意，身高175cm的我，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，保持座椅不变，坐到后排，腿部空间超过了2拳，完全可以跷二郎腿，头部空间也有1拳，坐到后排感觉不到丝毫的压迫感，坐3个成年人完全够用，车内小的储物空间比较多，像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西，另外还有专门放手机的地方，用起来特别方便，后备箱进深尺寸很不错，能够装下一些稍微大一些的物件，平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里；仿皮材质包裹的座椅包裹性很好，并且对腰部和颈部的支撑做的也很好，坐上去非常的舒服，前排主副座椅都配备了自动调节的功能，空调出风量很大，后排有空调出风口，短时间内就能让车内的温度降下来。 【操控隔音】我开这车非常的顺手，自动挡很好上手，方向盘很轻，一只手就能操作，转向非常的精准，方向盘转多少车子就转多少，给我的感觉游刃有余，转弯的时候车身没有侧倾，刹车踏板很灵敏，一般情况不需要深踩，轻踩就会有很明显的制动效果，倒车影像在停车的时候很有用，车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车，改掉一些开车的不良习惯；隔音方面很一般，一般在市区开还好点，跑高速车速超过80km/h，胎噪和风噪非常的明显。 【外观颜值】当初之所以买这车，可以说与高颜值的外观有很大的关系，从前脸看，整个的设计比较夸张激进，大嘴造型造成了很强的视觉冲击，车身侧面呈流线型，看上去轿跑气息十足，尾部方面，我最喜欢贯穿式尾灯了，特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。 【油耗】目前跑了3000公里，多数情况在市区开，综合油耗8.2L，表现还算满意。 总结：从表现来看，索纳塔可以说可圈可点，但价格不是很厚道，优惠力度不是很大，因此，个人并不是很推荐这款车，有这个预算买德系、日系车不香吗。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4分“优秀”

新款现代索纳塔的“鲶鱼嘴”造型总是引来很多的调侃，不过审美属于主观，各有各的看法。不过对于我个人而言，看久了还是能够接受的，这款车的颜值属于耐看型。此外，380TGDi TOP 自动旗舰版这款顶配车型搭载的2.0T发动机，有着240马力、353牛米的扭矩，另有8AT变速箱的配合，让它相比上一代车型的驾驶感受有了显著的提升。尤其运动模式下，这个8AT变速箱就像是一个非常得力且令人信任的员工，而发动机就是这位员工的老板，发动机敢将所有的动力储备交给变速箱尽情挥霍，而换来的就是极为顺畅的加速响应以及快速的换挡逻辑，并且变速箱还能清晰的解读大股东驾驶者的意图。尽管是在100km/h巡航的时速下，也会让驾驶者的每一次深踩油门都很有自信。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4分“优秀”

索纳塔采用了较为独特设计风格，车头的前格栅造型夸张，日间行车灯向上延伸，较为个性。车侧的线条流畅，延伸至车尾部分，贯穿式的尾灯两侧为C字造型，“SONATA”的字样横向排部于车位中部。此外，索纳塔车尾保险杠的下部还带有双边双初的镀铬排气装饰，为整车的观感增添了更多的运动性。内饰部分，索纳塔采用了极具科技感的设计风格，双联屏提供了更好的信息交互体验，四幅式的方向盘则更显精致。不过，索纳塔在控制区域采用了触控式的面板设计，对于驾驶中的操作略显不便，同时其表面也较易产升划痕。空间方面，索纳塔的前排空间显然无需多虑，而得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排也同样有着较为宽裕的腿部空间。不过，索纳塔后排座椅的座垫略短，对于腿部的支撑略显不足。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，新车采用了全新的家族式设计，运用了分体式大灯与多边形进气格栅等设计，其前脸视觉效果与第十代索纳塔有所相似。另外，新车针对前包围造型进行了细致化精修，分段式进气口使其看上去极具运动效果。车身侧面，新车使用了贯穿式的腰线设计，彰显出的视觉效果异常凌厉，其所搭配的镂空雕刻式轮毂造型十分新颖，为其带来了不错新鲜感。索纳塔的内饰设计非常简洁，运动式方向盘和双12.3英寸连体液晶屏，不但具有运动元素，同时科技感也非常强烈。最为有意思的是其档位的设计，索纳塔采用了按键式的档位设计，一开始可能会不习惯，但是对于新手来说却非常友好。第十代索纳塔配备了SVM360°全景影像，这套系统通过车身前后左右的摄像头及传感器，360°无死角显示车辆周边影像，并将车辆俯视图投射至中控屏。有了这项功能，驾驶者就可以精准掌控两边的车距。而RVM倒车影像功能，可以通过车辆后方摄像头清晰展现盲区影像，并在中控屏上显示出由转向角度预测的驻车轨迹，这样即便没有人指挥，一个人也能轻松完成倒车入位了！而乘坐空间也是可圈可点，体验者188cm的身高调整好前排座椅来到后排，还可以获得1拳两指的腿部空间，这台车并没有因为溜背的造型过分压榨后排的头部空间，在头顶的位置进行掏空处理从而得到了空间上的保障，并且可开启的全景天窗也能让后排乘客得到更开阔的视野。此外，不仅在副驾驶座椅的侧面配有老板键，中央扶手上还可以对多媒体系统进行控制，甚至还配备了后排的座椅加热，可见这台车对后排乘客的舒适性同样非常照顾。第十代索纳塔的底盘显然相比上一代车型操控要更好一些，但是整体还是一款家用车的底盘调校，关于滤震效果以及支撑性自然不用多说，在同级别车型中都算的上可圈可点。只是方向盘的回馈力度无论在哪种驾驶模式下都会显得有些偏沉，并没有一味的追求那种轻巧的转向手感。动力方面索纳塔采用一台2.0T涡轮增压发动机，可以提供最大功率176.5kW，最大扭矩353 N·m，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。其发动机采用最新的CVVD技术，可以提高发动机动力同时还能有效降低其油耗，燃油经济性方面表现的非常好。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.93分“良好”

索纳塔的外观很张扬，甚至有些审美比较传统的人都无法接受，它的整体造型很有张力，尤其是车头的视觉效果，扁平化设计理念带来出色的运动感，辨识度也很高，溜背造型与凌厉的线条形成了强烈反差，运动气息很浓厚，车尾的立体感很强，C字形的贯穿式尾灯很有辨识度。 内饰设计简洁，整体造型十分耐看，中控台的层次感很丰富，两块12.3英寸液晶屏也有出色的科技感，UI界面设计看起来很高级，整个中控没有任何实体操作按键，功能都被集成到了中控屏内，操作起来比较繁琐，不如实体按键操作顺手，按键式换挡机构也需要一定的适应时间。平底式方向盘采用真皮包裹，尺寸适中，握持感挺出色。 索纳塔的内部空间表现良好，前排头部空间不到一拳，坐姿较低，腿部不是很舒展，好在坐垫足够宽大，大腿能够得到有效承托，并不容易感到疲劳，前排座椅填充物很柔软，舒适性表现不错，而且还有通风、加热功能，实用性很高。后排腿部空间很宽敞，但头部空间很压抑，这也是溜背设计的最大弊端。好在座椅和前排一样宽大柔软，舒适性也挺好的，而且也提供了座椅加热功能。 2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机动力储备充足，低扭很充沛，油门也很灵敏，车辆的起步姿态很轻盈，整体的动力输出很线性，没有多少爆发力，即使是在运动模式下也没多大改善，只是油门变得更灵敏了一些，不过动力这东西肯定是多多益善，在急加速或者高速超车时有明显作用，各种动作都很从容，让人很有信心。8AT变速箱的升降挡速度够快，而且动作很顺滑，平顺性表现很棒，它能正确理解驾驶员的意图，并且执行起来很干脆，换挡逻辑十分聪明。 索纳塔的底盘很有厚重感，悬架偏硬，比较注重运动性，化解大颠簸的能力很棒，能最大程度地柔化路面冲击，但对于细小颠簸的过滤就不充分了，车内会有明显的振感，可能厂家就是专门这样调校的，想让驾驶员获得更多路感，但在我看来还是先把舒适性做好再研究运动性吧。方向盘力度偏重，指向很精准，车头响应也比较及时，车尾循迹性也没问题，即使是激烈驾驶也十分跟手，操控性表现不错。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

车的优点： 【外观个性】第十代的索纳塔，外观争议很大，夸张的设计，有人说像鲶鱼，也有人说是囧字脸。我认为外形设计不错，年轻动动，线条激进。修长的车身，低叭的前脸，在B级车当中，有着很高的运动风格。独有的大灯设计，大溜背的车顶线条，加上贯穿式的尾灯，整个车的冲击感很强。因为过于个性的的设计，对于外形比较保守的人可能没法接受。 【动力足够】这台1.5T缸内直喷发动机，最大马力170Ps,峰值扭矩253N·m，7速双离合的变速箱，换档也很积极，,出勤代步完全够用，动力平顺，超车变超时深踩油门，也有短暂的爆发力。1.5T的油耗不高，百公里8升左右，以城市代步为主，完全够用。如果对动力有更高的要求，经常跑长远，最大马力240Ps的2.0T GS版本更值得推荐。 【空间大】将近5米的车身，车身长度超越不少同级少，车长不仅外观更大气，车身空间也更大，2890mm轴矩，保证了前后排腿部空间，后排坐3个成人不会很挤。全景天窗让车里感官更开阔。后备箱放4个24寸的行李箱不是问题。空间对于普通家用，绰绰有余。 【内饰科技感】设计风格上简约大方，全黑的色调搭配镀铬的装饰，车内多处皮质包裹，很显档次。12.3寸的双联屏，清晰度好，富有科技感，车机系统流畅好用，换档杆这一代也换成了按键式的，有种高级感。内饰氛围营造很好。 【配置丰富】1.5T精英版，指导价17.18万，优惠后车价不到16万。相应配置就有：12.3寸的中控和全液晶仪表的双连屏，还带导航，车联网，手机互联和语音识别，感应后备箱，主动刹车和L1级驾驶辅助，配置相比同级车，丰富很多。 说说这车的缺点： 1、内饰异味有点大，可能跟材料有关，新车的时候，还是要勤通风，让车内气味散的快一些。如果有必要，去美容店做一下除味，也会好很多。 2、后排中央凸起有点高，坐中间的人有点不太舒服。 3、隔音效果一般，高速风噪胎噪声音较大。2.0T车型用的是双层隔音玻璃，隔音效果比1.5T车型要好。 购车建议： 如果以市区代步为主，1.5T车型除了起步稍慢一点，动力够用，还更省油。根据配置和差价综合比较，1.5T精英版更值得推荐。如果对动力要求更高，2.0T豪华版性价比更高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.93分“良好”

外观相当吸引，前脸是一个大的鱼嘴格栅，又有点像烈焰红唇，激进而狂野。LED日行灯和镀铬带搭配是最特别最加分的部分。这条镀铬带几乎覆盖了汽车的整个长度，看起来就像骄傲的睫毛，一直向后延伸直至尾部。尾部是一体式鸭尾，配双C贯穿式尾灯还有镀铬双排气，看着也相当不错。 内饰设计相对稳重，有干净的线条，配合小许光泽的内饰表面。虽然不是到豪华的程度，但是有营造了高级感。中控控制按键包括气候控制被简化，传统的变速杆变成到按钮，很简洁，用起来也方便。不过类似钢琴烤漆的面板并不容易保持清洁度。手上稍有点油，就会在上面留下印子。入门级车型是液晶仪表盘是7英寸的，其他配置则是12.3英寸液晶仪表。全系标配12.3英寸中控触摸屏，尺寸够大，用户友好度不错。驾驶座椅有电动8向调节，顶配更有12向调节，不同身材的司机找到合适的位置并不困难。 空间方面，车身高度1445mm，轴距2890mm。这款车提供了足够的乘坐空间，唯一是后倾的车顶线影响了后排的头部空间。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量。在后排坐在，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。座椅也很不错，坐垫够宽大填充也厚实，给腿部的支撑相当好。靠背和人体体型很贴合，给腰部和肩部都有足够支撑。长途乘坐也舒适。 尾箱500升，不大也不小。可以应付普通家庭中短途旅行。尾门开口足够大，行李进出倒是方便。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩353牛米。动力不错，起步的时候加速力很足，稍踩一下油门动力就会随之拉升。在城市里拥挤的路面走走停停，完全足够应付。中后段的加速也很不错，有源源不绝的感觉。跑高速轻轻松松，要超车多踩一下油门就可以。八速自动变速箱换挡平稳而适时，很流畅，不错！ 前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏软，避震不错。对于城市路面碎小的颠簸很彻底。对于大的波动处理就比较一般，有时会有弹跳。 静音做的不错，跑高速的时候车内也很好地隔绝了风噪和胎噪。不过，急加速的时候发动机噪声会稍大一些。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.07分“优秀”

车头扁平宽大，“鲶鱼”式大嘴进气格栅搭配上很有神的LED大灯，看着很个性，车身简洁大方，溜背式车顶营造出来了很强的轿跑运动感，贯穿式的尾灯点亮后也很漂亮。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，按键换挡的方式也很显档次。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着2指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了240匹，动力输出平顺，中后段加速很有底气，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的8AT变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 缺点：悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪偏大一点。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。新车内饰气味有点大，开窗通风一段就会好很多。 现代索纳塔整体来说没有什么大问题，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.93分“良好”

最满意的就是这个外观，这性感的腰身，鲸鱼大嘴，渐变式日行灯，自己贴的黑耳朵，全景天窗黑顶，处处都透露着高端大气上档次，白色的漆不同于其他车的白色，索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽，白色天下第一，哈哈哈。 内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏，按键式换挡我个人是很喜欢的，有的人喜欢操控，我刚好就是那种喜欢科技感的懒人，我用的很舒服，屏幕的处理恰到好处，我很喜欢这种直来直往的风格，同样是连体大屏凯酷的屏幕设计，个人不太喜欢，个人喜好程度按键≥旋钮>档把。 整体的空间挺大，全景天窗使整个空间看起来更大，更敞亮，前排和后排的空间非常的足，一家四口坐进去一点都不拥挤，乘坐舒适性很高，整个车储物的地方非常的多，前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等，我的一些小东小西，可以随意放，特别是后备箱，开口大，500L的后备箱容量，大大增加了储物的便利，相当于我的第二个家。 1.5T的动力能够满足我的日常所需了，超车时加速动力也很给力，足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换，可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感，发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。 索十采用的是按键换挡，怎么说呢，好看是好看档次也有了，但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的，总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒，女孩子开的话会特别合适，转向也很精准。刹车灵敏，还有前车预警碰撞系统挺好用的，系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住，可以避免一些事故，这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像，雷达都有，还是挺实用的，能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km，油耗8.7L左右，小地方街道高峰拥堵，经常刹车应该也有关系。 缺点：第一点、漆实在是薄，特别是后杠。不知道是不是白色的就这样，其他颜色就不清楚了。 第二点自动启停就是个鸡肋，上车一忘记关就烦得，准备在某宝买根线解决。 第三点后杠那一整块都不忍心吐槽，手轻轻一按松夸夸的动来动去。 第四点因为自己经常晚上出门，跑乡镇道路多，对灯光还瞒看中的，近光还好，远光就不一般般了，为啥人家K5都是透镜了，都是兄弟还来个反射镜片的。 第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般，听什么风格的歌都索然无味，音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点，但那个安全气囊又少了2个，手头不够再上的版本不想了，只能后期看看情况要不要改了。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.21分“优秀”

首先从外观方面来说，索纳塔无疑是靠颜值出圈的。第十代索纳塔跟上一代比起来更“上道”了，我们都知道上一代索纳塔的造型，虽然同样以时尚动感为主题打造，但整体造型更娇憨，跟新款索纳塔比起来少了些“超跑感”，而新一代的索纳塔显然更符合当下时代的主流审美。  拿到车的时候，定睛一看，车身前脸鲶鱼式大嘴确实很有威慑力，虽然叫法不太优雅，但大面积的呈扁平式设计的前格栅给人一种非常强烈的运动基因，以及前脸西方的前包围设计，刚好与第十代索纳塔打造的“动感理念”不谋而合。 围着车身走一圈，车侧和车尾的造型是完全贴合当下年轻人的主流审美来设计的。不规则的轮毂看上去稍显凌乱，但却乱中有序，协调又一致，溜背造型从侧面看特别突出，这个设计正中时尚趴下怀，一看望过去像一匹呼啸的野马。车尾的层次感更为分明，以及梯形双边双出排气口设计，刚好与扁平化的车身相得益彰。  再看全系标配的LED远近光灯和LED日间行车灯，这款灯在白天行车时呈现的视觉效果会相对柔和，虽然LED灯的设计与前格栅设计有些相悖，但是正是由于这种近乎相悖的设计，才使索纳塔的前脸造型莫名的惊艳，看上去更加精致和协调了起来。 内部空间的表现也不俗。一进入驾驶室就给人一种“空间感”，并不显得拥挤，无论作为驾驶员还是乘客在车内都能达到一种舒适感。  D字形的方向盘是让人比较惊喜的部分，运动感强。中控部分的12.3英寸的大屏和上下触控屏，以及按键式的档位提升了整个车厢的科技感。整个内部空间使用的软质材料比较多，无论是座椅还是档位、方向盘，这种被柔软包裹的感觉让人驾驶起来更畅快。  储物方面也是很多人关心的部分。比如前排扶手箱，它打开之后会有一个不大不小的空间放置物件，按下按钮就会弹出两个杯架，再往前推，就会呈现一个更大的空间用来储物。  而且，考虑到国产和海外的用车情况，国产索纳塔加长了整整50mm，达到了2890mm，所以可想而知腿部空间相当宽裕。而且，虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间，但其实际表现却很好，有两个原因，一个是整车重心的降低，车内的坐姿也变低了；另一个是车顶进行了掏空处理。 设计与造型相互服务 很多人买车都有一个固有心态，那就是美丽和实力不可兼得，好看的车极大几率必然不实用，实用的车大多都不好看，这个问题在一开始，也是很多人对索纳塔的偏见。 但是自索纳塔发布以来到现在，已经购买了索纳塔的车主，从一开始的提心吊胆到现在物有所值，大家又纷纷开始对这台车重新审视了起来。  第十代索纳塔在设计上追求造型酷炫，这也是为什么大家第一眼看到索纳塔时有种“超跑”的感觉，这种造型就是为了营造被速度包裹的感觉，低矮的车身造型，却把车尾的高度和向下俯冲的引擎盖呼应了，这从技术方面改变了空气动力学的性能，以及宽大的进气格栅、超大的散热口，这两个部分让格栅的功能充分发挥，在加上行李箱盖两边的12枚导流鳍的配置，也是为了提升空气动力学的性能，也就是说，索纳塔这些惊艳的造型设计都是为了性能服务的。  大多数人单从索纳塔的数据来看，会认为它的动力应该会很暴力，但是经过一段时间测试之后，你会发现它比外表看起来克制许多。索纳塔驾驶品质并不俗，无论是加速超车，还是减速过弯，动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。当然这些都基于优秀的动力数据。而且在行驶过程中能清晰的感受到，路面的反馈很高级，过滤掉了大部分的震动，非常适合启停不断的城市路况代步。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

在中型车领域中，大多数车型主打的还是沉稳，如帕萨特，凯美瑞，君威等。不过对于索纳塔来说，他主打的其实就是时尚与运动，外在来看确实是足够好看的，对于年轻人的吸引力确实是更大。 索纳塔这款车，作为中型车，他整体的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞还要的宽敞，将近5米的长配上将近2.9米的轴距，175cm的身高坐在后排是轻松可翘起二郎腿的，空间的宽敞度要点赞。并且内饰的质感一样要点赞，方向盘就采用了真皮包裹，整体的握感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实带来了科技感，并且也一样是支持语音来控制导航、空调等的，如此的内饰确实要点赞。 2.0T匹配的是8AT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶平顺性是非常高的，8AT也乐于升挡，并且是悄无声息的，高速的提速能力也表现的不错。对于索纳塔来说，我确实是觉得这是一款竞争力非常强大的中型车，性价比不错。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.86分“良好”

车头家族鲶鱼式设计的前格栅非常夸张，很有辨识度，车身线条十分饱满，车身比例协调，给人特别稳重且优雅的感觉。内饰整体设计简洁，换挡控制区采用钢琴漆材质，并带有灰色金属质感，显得比较商务，用料以硬塑料和搪塑为主，人体经常触碰的地方采用皮质包裹。后排腿部空间宽裕，后备厢进深表现不错，但盖板较薄且形状不规则。油门设定灵敏，驾驶起来轻快，轻踩油门就有动力，也不会那么蹿，中后段加速能力有保证，时速超过100公里深踩油门加速依然不错。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.93分“良好”

索纳塔造型设计是它最大的卖点之一，作为韩系车个人觉得它外观上做得足够出色，前脸超大尺寸的中网搭配熏黑处理的格栅，车头运用了较多的时尚元素打造，看起来非常炫酷，完全可以满足年轻人的审美需求。 不过在舒适性上，索纳塔在同级车型中并不占很大优势。先说说座椅，前排感觉还挺到位，支持调节功能，但第二排靠背倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，短途乘坐还勉强接受，长时间乘坐的话会不大舒服。底盘对道路细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适性，行驶在颠簸路面会让后排乘客感到有一定的弹跳。 在操控性上，个人觉得占有优势，方向盘转向轻盈，基本上不用费太大劲去操控它，对于女生来说也是比较好驾驭的。刹车调校适中，不会偏软，也不会显得过硬，属于比较好把控类型。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

3.93分“良好”

索纳塔的外观设计是它最大的卖点之一，前脸采用大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，车头整体微微向前倾，像是一只蓄势待发的“野兽”，运动感十足，车身侧面腰线也非常硬朗，使车身看起来更显修长。值得一提的是，在轮眉区域还添设了进气槽设计，增添了不少立体感和运动感，辨识度非常高。 搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力表现个人比较满意，在市区驾驶不会被拥堵的道路所困扰，反而变速箱变得十分“机智”，档位之间切换畅快。高速路段驾驶2.0T涡轮增压发动机能发挥出它的优势，并且最大马力可输出240匹，基本上完成超车和急加速动作是非常轻松的。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

索纳塔的外观很激进，棱角分明的前格栅很容易吸引眼球，车身造型犀利明快，配合轿跑设计的车尾，让这辆索纳塔与我们印象中的车型大相径庭； 内饰则正常了许多，偏于驾驶侧的中控台让主驾的功能操作更加方便直观，主流的12.3英寸双联屏与全面触控的按键营造出不错的高级感，特别是SBW按钮式电子换挡能给人足够的新意； 空间表现属于同级别中的整车水平，2890mm的轴距保证了车内腿部空间的充足，而有意思的是后排的头部充裕度要优于前排的表现，而后备厢的储物能力也很出色，唯一遗憾的就是后排座椅靠背不支持放倒； 2.0T发动机拥有240马力，这样的数据也不会让人担心它的动力不足，但也许是太想表现其充沛的动力储备，起步阶段油门过于灵敏，这在走走停停时不太好控制，而在驾驶质感上，索纳塔的转向直接，底盘的调校能保证一定的路感，车身的响应也十分积极，激烈驾驶中也能有从容的表现，厚重感和高级感拿捏得很到位。