现代领动如今并不是主流,甚至只能排末尾,但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大,足有三万元,并且它的颜值并不过时。在入手之时,心里面还是有些小九九,1.4T动力强,但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题,最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT,1.5L的动力一般,只是普通合资紧凑型车的水准,由于我平时并没有开快车的习惯,而且也只是为了上下班代步,所以动力对我来说是够用的,起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足,起码轴距也达到了两米七,坐满一家五口人拥挤感不会很明显,后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的,路况较好的情况下,油耗却一直保持在8-9L左右,无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计,并无任何新鲜感,不过我还是比较喜欢这样的设计,看上去很耐看。在村里的路上行驶时,会明显感受到悬挂太硬,根本不适合跑烂路,在过减速带时也会有这种现象存在,在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少,但我并不后悔选择它,但我不会推荐大家购买它,因为这个价位中可选择的车型太多了,它并不占优。
老婆刚拿到驾照不久,本来想买一辆丰田卡罗拉作为她上下班代步使用,不过老婆说卡罗拉设计过于保守,后来在朋友的介绍下买了一台现代领动,目前已经行驶了1万公里了,没有任何小故障。下面我就简单说说我对领动的驾驶感受。
【外观】造型设计非常炫酷,前脸采用宽大的中网设计,并且周围采用银色镀铬饰条包裹,内部采用十分醒目的格栅设计,辨识度很高。两侧分别采用“L”造型的进气槽,极具运动气息。车身侧面采用两条柔和的腰线勾勒,且上腰线微微上扬,使得车身显得更加修长。车尾是现代汽车经典的家族式设计风格,微微上扬的鸭尾式尾翼,搭配宽大的尾灯设计,与前脸相呼应,设计简洁但不简单。
【空间】车身尺寸分别为4610*1800*1450mm,轴距为2700mm,车内空间表现不错,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口,中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,舒适感比较强。此外,座椅采用仿皮材质包裹,不论是触感还是视觉上都比较不错,对腿部和臀部具有较强的支撑性,长途乘坐并不会感到容易疲劳。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出115匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,起步较为轻快,升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车,动力显得有些吃力。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大优势,虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强,但深踩油门还是可以输出不错的动力值。
【隔音】隔音效果还不错,时速在60km/h以下,车内静谧性强,能有效隔绝车外刺耳的噪音,风噪和胎噪抑制地不错。时速达到100km/h时,风噪比较明显,胎噪依旧表现不错,不过个人觉得整体隔音在同级车型中表现还是可以接受的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架,过弯时,前悬表现优秀,并没有明显侧倾的迹象出现。同时,在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段,后悬显得有点“束手无策”。
【油耗】官方给出综合油耗为5.1L,实测市区百公里油耗为6.3L,国道路段驾驶百公里油耗为5.6L,高速路段百公里油耗为5.2L。
最后说说购车费用这块,厂商给出指导价是11.98万,优惠2万的力度,裸车价是9.98万,购置税8千8左右,加上车船税420,上牌费500,保险5500左右,分期贷款三年,首付百分之三十,最终落地价是12万左右。
总的来说,领动各方面表现不错,老婆最中意的是外观,我最满意的是空间,毕竟偶尔一家人出行郊游,乘坐起来比较拥挤就比较难受了。每个人的需求是不同的,建议想要选择领动的朋友可以看看实车,试乘试驾一下。
用户2231017573767:我去年十月份101800,开五千公里,还没啥问题
又是下雨天Ling:贵了 我1.4T贷款落地106000
愿得一人心2022520:同款呀
领动的外观不用多说了,再比较软润的外形下,气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少,基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感,看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀,让立体感进一步加强。
内饰上总体我感觉还行,布局虽说有些老气,但以实用为主,不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感,营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以,触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的,娱乐性和实用性都不错!
领动空间表现上,储物空间还是安排挺合理的,钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排,由于小溜背的造型影响,对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响,有些压头的感觉;不过好在腿部空间有近两拳的距离,这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话,略微会有些拥挤,好在领动座椅的舒适度还不错,偶尔做个长途也不会太辛苦。
动力上,首先油耗表现不错,基本上市区驾驶也就6~7个油左右;其次,这台车子非常好开,家用还是不错的,起步的时候车身挺平稳的,但要是想寻找刺激的加速感的话,就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。
领动的悬架感觉偏硬一些,过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了,都没听说过这个牌子,而且胎噪是真心蛮大的,这是开下来最不满意的一个地方了。
20款领动这款车,个人第一台车,操控比较平稳,但是还是有一些小毛病,异响这个很头疼,美中不足。在这和价位基本上可以了,2700的轴距空间不会太狭小,配置要再提高点就差不多了,胎噪这块能解决一下最好,在同等价位的车型里也算是可以的了。各有好坏,就如同你喜欢他的好就要接受他的不足。领动基本保留了朗动运动化的设计风格,因车辆宽度较大而更显低矮的车身、溜背式的后段线条,都营造出类似于轿跑车的优雅与动感。这一风格已经很成熟,而且非常迎合消费者的主流喜好,完全不需要大幅修改。独具风格的前脸造型样式,长车头设计更显气派,同时在细节上又兼顾了犀利的运动感和科技感,配合更加规整的仪表台造型,适用的用户群体更加宽泛。
天籁换gs8混二:最致命的缺点是太容易爆胎了,我同事的车换了第三个了,原车耐克森的轮胎的原因可能
15852189873:我20年9月买的新领动车很好很给力上高速跑了2次油耗4.6左右城区跑7个多油因为是新车才跑近4千公里各方面车都很好没有其它问题。个人觉的很理想。
领动的外观还可以,简约精炼的设计看起来特别舒适。内部空间相对不是特别宽敞,喜欢大空间的用户不会喜爱这款车,同时内饰上塑料感比较重,档次不是很突出。至于动力基本满足日常代步,高速行驶油耗最低可以控制在5L左右。
配置:提到北京现代这个品牌,我们不得不说一款车的名字就是伊兰特。这款车可以说为北京现代打开了中国的市场,在零几年的时候可以说伊兰特就是家用小轿车的典范。后来陆续的许多城市的出租车都用起了这款车,足以见当时这款车的口碑。如今伊兰特已经在国内进化到了第六代车型了,名字也改为了领动。在售的领动有两种动力总成,1.4T的版本搭载的是7挡干式双离合变速箱,还有1.5L自然吸气的版本搭载的是CVT无级变速箱。
优势:颜值好看,韩系车一贯颜值是它的一个卖点,领动的外形设计还是很耐看的,没有特别夸张的造型但看上去也并不平庸。燃油经济性不错,说它和日系车一样省油一点都不过分。1.5L的版本据我统计的车主中,平均油耗不会超过6.5个油,1.4T的版本平均也就7.5个油,这个耗油量对于绝大多数的家庭都是毫无压力的。
劣势:悬架偏硬,我开过同级别挺多的车型,感觉领动的悬架几乎是最硬的,特别是坐在后排,再加上本身座椅比较的单薄,一旦路况不好的话坐着是很不舒服的。方向盘太轻,虽然这个设计看似对女同志比较友好,但是跑高速的时候会感觉车身不稳,而且平时方向盘也没什么路感,毫无驾驶体验感可言。
保养:这款车的首保里程厂家规定的是5000公里,具体的项目就是更换机油和机滤,费用是全免的。首保之后需要每5000公里或半年保养一次,以1.5L的车型为例,在店内做小保养价格在400多一点。15000公里的时候需要在小保养的基础上再更换空调滤清器和空气滤清器以及制动液,价格总计在880元左右。
常见故障:领动这款车印象比较深的就是从16款到18款出现过大灯起雾的问题,16款的相对更加严重一些,有的直接有水珠。店里给出的处理办法就是更换干燥剂,如果实在严重的话直接给更换了总成。不过从19款开始,这个问题就没有再出现过了,应该是厂家做了改进。
综合:目前领动与最新的第七代伊兰特属于两代车同时在售的情况,而领动的价格优势就体现出来了,如果你不追求最新款,只想买台居家过日子的小车,领动是一个不错的选择。