点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.43分“良好”

【油耗】领动油耗表现非常不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【动力】领动搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【隔音】领动在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】领动的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【空间体验】领动空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳一指左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.64分“良好”

现代领动目前是停产在售状态，由于全新伊兰特的回归也许未来不会再有新款领动的新车，动力总成和伊兰特一致，主要购买的优势还是价格，以1.5L CVT智炫·精英型为例说下购车价格，指导价11.98万元，购置税约7900元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3800元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约10.5万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 外观已经是现代上一代的家族化设计，年轻有活力的设计手法现在看也不过时，车身姿态呈上扬式，车头看有种俯冲的视觉感，17英寸旋风样式的轮毂很有运动感。 【内饰】 内饰设计比较单调，中控台朝向主驾驶一侧倾斜，中间带有8英寸中控屏，做工用料以硬塑料为主，档次感略微差一些。 【配置】 以1.5L CVT智炫·精英型为例说下配置：带有前后排侧安全气囊、倒车影像、自动头灯、电动天窗等。 缺点：1、没有定速巡航，一项比较实用的配置，且不可选装；2、车机系统不支持Carplay手机互联。 【乘坐/空间】 座椅舒适度一般，没有特别软，小编身高190cm作参考，坐在后排头部没有空间，腿部还剩两指，由于溜背的造型导致后排乘坐空间较为局促，后排带有空调出风口，但没有USB接口或12V电源。 后备箱容积为458L，空间完全满足日常使用标准，后排座椅支持4/6比例放倒。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率115马力，匹配CVT变速箱，和现款的伊兰特动力总成一致,CVT变速箱平顺性确实很好，与之前老款的6AT相比，加速的畅快度不如6AT。动力输出很线性，但是整体偏弱，从初段到后段都是弱，将将满足市区内行驶，高速行驶再加速时需要做好提前预判。 【行驶】 悬架舒适性一般，对于坑洼路面的震动不能很好的过滤，避震器明显可以感觉到比较硬；转向有少量的虚位，不过不是主打运动型的车也能接受；隔音方面，各方面噪音源在行驶中车内都会有体现，发动机噪音比较明显。 【缺点】 卤素大灯光源亮度不够，购买后建议后期到第三方升级下。 【保养】 日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约400元，比较合理。 【总结】 领动是介于伊兰特和悦动之间，外观设计相比竞品车型时尚很多，虽然现代的上一代设计，但依然很时髦，内饰有些单调，整车调校完全是十万元级别家用车的水准，韩系车技术相对较为稳定，家用车选购车型中值得推荐。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.72分“良好”

人生第一辆车，谁不想买法拉利 兰博基尼呢，无奈预算有限只能降低标准，从预算1000万到预算10万只用了一个晚上，10万块钱的车选择性很多，之前看过大众宝来，大众朗逸，别克威朗，丰田卡罗拉 雷凌 还有就是现代领动 作为00后的我，首先考虑的必是颜值，颜值必须要高，气质必须得有，宝来和朗逸太老气了，低配的配置也寒酸，价格落地在十一万以上，放弃！ 别克威朗，外观不错 配置也行，无奈就是三缸，网上都说三缸机抖，怕了怕了，放弃 丰田卡罗拉 雷凌 外观这个东西见人见智，我真欣赏不来，觉得不好看，放弃！ 领动相对于18款，发动机减配成1.5的了，这点是我最不满意的，动力弱了，好在省油，外观内饰也不错，配置也高，就选择了领动！ 领动的优点在于，性价比高，省油，颜值高，缺点就是动力一般，底盘硬，胎噪太大了

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3.36分“良好”

首先说说优点：外观不错，停耐看的。油耗比较满意，目前开了5千多公里，基本都是市区和市郊区行驶，高速跑的很少，大概不到1000公里，目前表显平均油耗6.9个，实际按自己加油量来算平均0.4元/公里，厂家匹配225/45/R17的轮胎还是比较厚道的、跑高速挺稳的，相反就是胎嘲比较大，扁平胎容易鼓包，过坑必须减速，即使胎受的了人也受不了。空间方面也还可以，和同级别的车型对比处于正常水平，当然和日产大沙发对比还是有一些小差距的。动力方面1.5L的自吸发动机做为家用只能说够用，80迈以内加速还是比较轻快的，80迈以上就显得捉襟见肘了。性价比方面韩系车这两年在国内的局面有些尴尬：和同级别的合资车对比还有些优势，和自主品牌对比就淡然无存了。说了这么多再说说它的缺点吧：首先就是隔音差，80迈以上胎嘲、风嘲座在车内和其他乘客说话都听不大清楚，还好本人的职业是开大货车的，和自己开的货车对比心里也就接受它这一点了😀其次就是减震太硬，碰到差点的坑洼路面都能把你的心脏抖出来。钣金喷漆薄，和同级别的日系车比有过之而不及，和德系、美系车对比有些差距，还有一点就是这款车的驾驶位总是調不到一个能让自己舒服的座姿，如果方向盘能支持四向调节就能解决问题了。说了这么多缺点我都有点不好意思了，最后再吐槽一下现代厂家就是20款车型前雾灯减配了也就算了，毕竟那东西也基本上没什么用到，你倒车尾灯也只给弄一个，弄一个倒车尾灯也就算了你还弄个那么垃圾的倒车影像摄像头，一但碰到雨天或夜晚光线暗点的地方倒车，倒车影像就跟80年代的黑白电视机屏幕似的看的眼睛都流泪了，像我这种八九年驾龄的大货车老司机都受不了，你叫那些刚拿证的新手情何以堪！

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.86分“良好”

提车有半年多了，没事来写写，不管好与坏，反正想买也买不到了，我对它还是满意的，这个价位的合资车，选择本来就少，刚开始看了缤瑞，英朗，名爵6，等等~等等，领动降价2.4万，突然就从我的视线里杀出来~加上选装包，这不就是我心目中的完美车型吗，听说年底停产，所以当机立断，国庆就去提了，，， 优点:外形风骚，空间优秀，油耗超低，后备箱大 缺点:胎噪大，除了我好像还没发现啥的大缺点， 至于什么隔音减震的，请去隔壁的奔驰4s店~ 网上说的小毛病，什么轮胎鼓包，方向机异响，我暂时还没遇到，我才跑4000公里，，， 总之我是很满意的，毕竟这个价位，落地才10.5万

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3.57分“良好”

对于普通消费者来说，在买车时还是得将性价比纳入到考核范围内，尽可能的“花小钱，办大事”。纵观整个紧凑型轿车市场，现代领动这款车的关注度比较高，在国内上市多年以来，市场销量表现令人满意。前不久笔者受邀参加了2020款领动的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型 价格：该款车型的官方指导价为11.98万元，目前在北京地区有着3万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.98万元。再加上必要花费9817元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4585元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在104202元。 空间：车身尺寸方面，现代领动的长宽高分别为4610×1800×1450mm，轴距为2700mm。 座椅乘坐时的舒适性表现一般，而且主/副驾驶座都没有配备电动座椅调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间为一拳四指。后排中间地板的凸起可以忽略不计，最重要的是中间位置也配备了独立头枕，即便长途乘坐也没有很难受的感觉。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为115Ps，峰值扭矩144N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机的账面数据不太起眼，如果是应付日常上下班代步的话，我觉得领动的动力还是足够使用的。 驾驶体验：领动在起步的时候表现得很“安静”，给人一种波澜不惊的感觉，如果开惯了搭载涡轮增压发动机的车，你会感觉它起步阶段的动力会有些“肉”。考虑到领动的自重仅1.3吨左右，这台1.5L发动机其实足够日常使用了，但是要想在高速上轻松超车有些困难。变速箱与发动机的匹配相当默契，积极的配合驾驶者意愿去执行升降挡指令。 底盘：现代领动采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在一台家用车上并不会觉得奇怪。悬架对于路面震动的吸收还算不错，即使在过减速带的时候，只要车速不至于太快，车身也不会出现严重的弹跳。 噪音：现代领动在车内隔音这块的表现有些不尽如人意，怠速期间发动机的声音不算很大，但是随着车速的增加，风噪和胎噪都有明显增强的趋势。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.4分贝。 保养：参考现代领动的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到15000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为598元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油，参考费用为1892元。现代领动周期性的小保养费用比较低，到了六万公里中期保养时费用会稍贵些，主要是由于更换的易损配件数量变多，像变速箱油的标价是348元/4L，火花塞价格为284元/4支。不过总体来看，现代领动的保养成本在同级别中属于很正常的水平。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.71分“良好”

现代领动可以说是伊兰特，不过伊兰特出来了第七代，这款2020款现代领动可以说是老款，目前懂车帝上优惠还是挺高的。今天我拍摄的这款车也是邻居刚刚上牌，准备过年回老家，河南提的车，老家是湖北十堰。精英版落地基本上10万块钱。 今天下午公司没事，提前下班回家，刚好碰到了邻居，他比较热心，就邀请我体验了一下。先谈谈外观吧！比起新款伊兰特，我感觉领动更偏向家用，外观没那么运动，第一眼不会感觉特别亮眼，比较普通，属于耐看型的车。 出于职业习惯，观察了一周车身，我先吐槽一下吧！没当着邻居面说，因为刚提不久，怕他心疼。领动的车漆是真的薄，前脸是我偷偷拍的，可能是小石子碰的，黑点是污渍，下面回弯的地方是掉漆，表皮基本掉了下来，小米粒大小，如果有漆水做工这一块，我一定给它2分。 坐进车内，感觉中控设计比较一般，除了8寸中控液晶屏看起来比较不错，其他都比较普通，并且塑料件还是比较多的。 因为在市区，所以动力体验不很是多，1.5L自然吸气，家用车动力肯定够用，踩油门感觉CVT变速箱非常平顺，一脚油门，基本就是40迈以上，顿挫感几乎没有，可能是新车的缘故，感觉调教很不错。减震部分算是一个比较大的缺点，刚开始出去开的时候没觉得，是在回来的时候，进地下车库过减速带，两个减速带（咯噔了，咯噔两下），车内起伏感很大。再者就是转弯，速度超过30码，侧倾明显，并且车身有一点飘，可能是是车太轻的原因。 油耗数据，因为是新车，没有测试，不过出去跑一圈，仪表显示油耗并不高，市区在8升左右徘徊，基本没怎么堵车，高速应该会控制在7升以内，更省油一些。 我身高176，邻居身高178，差别不大，哈哈。车内前排空间还好，后排空间有点偏小，坐进去大概一拳半左右，头顶1拳，身高超过1.8米就会感觉拥挤了。至于尾箱，空间还是不错，基本能平放三个22-24寸的行李箱，行李箱再大就只能放两个和一些杂物了。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.14分“良好”

现代领动如今并不是主流，甚至只能排末尾，但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大，足有三万元，并且它的颜值并不过时。在入手之时，心里面还是有些小九九，1.4T动力强，但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题，最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT，1.5L的动力一般，只是普通合资紧凑型车的水准，由于我平时并没有开快车的习惯，而且也只是为了上下班代步，所以动力对我来说是够用的，起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足，起码轴距也达到了两米七，坐满一家五口人拥挤感不会很明显，后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的，路况较好的情况下，油耗却一直保持在8-9L左右，无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计，并无任何新鲜感，不过我还是比较喜欢这样的设计，看上去很耐看。在村里的路上行驶时，会明显感受到悬挂太硬，根本不适合跑烂路，在过减速带时也会有这种现象存在，在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少，但我并不后悔选择它，但我不会推荐大家购买它，因为这个价位中可选择的车型太多了，它并不占优。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.57分“良好”

老婆刚拿到驾照不久，本来想买一辆丰田卡罗拉作为她上下班代步使用，不过老婆说卡罗拉设计过于保守，后来在朋友的介绍下买了一台现代领动，目前已经行驶了1万公里了，没有任何小故障。下面我就简单说说我对领动的驾驶感受。 【外观】造型设计非常炫酷，前脸采用宽大的中网设计，并且周围采用银色镀铬饰条包裹，内部采用十分醒目的格栅设计，辨识度很高。两侧分别采用“L”造型的进气槽，极具运动气息。车身侧面采用两条柔和的腰线勾勒，且上腰线微微上扬，使得车身显得更加修长。车尾是现代汽车经典的家族式设计风格，微微上扬的鸭尾式尾翼，搭配宽大的尾灯设计，与前脸相呼应，设计简洁但不简单。 【空间】车身尺寸分别为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口，中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，舒适感比较强。此外，座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上都比较不错，对腿部和臀部具有较强的支撑性，长途乘坐并不会感到容易疲劳。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出115匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，起步较为轻快，升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车，动力显得有些吃力。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较大优势，虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强，但深踩油门还是可以输出不错的动力值。 【隔音】隔音效果还不错，时速在60km/h以下，车内静谧性强，能有效隔绝车外刺耳的噪音，风噪和胎噪抑制地不错。时速达到100km/h时，风噪比较明显，胎噪依旧表现不错，不过个人觉得整体隔音在同级车型中表现还是可以接受的。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，过弯时，前悬表现优秀，并没有明显侧倾的迹象出现。同时，在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段，后悬显得有点“束手无策”。 【油耗】官方给出综合油耗为5.1L，实测市区百公里油耗为6.3L，国道路段驾驶百公里油耗为5.6L，高速路段百公里油耗为5.2L。 最后说说购车费用这块，厂商给出指导价是11.98万，优惠2万的力度，裸车价是9.98万，购置税8千8左右，加上车船税420，上牌费500，保险5500左右，分期贷款三年，首付百分之三十，最终落地价是12万左右。 总的来说，领动各方面表现不错，老婆最中意的是外观，我最满意的是空间，毕竟偶尔一家人出行郊游，乘坐起来比较拥挤就比较难受了。每个人的需求是不同的，建议想要选择领动的朋友可以看看实车，试乘试驾一下。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.79分“良好”

不少人放弃宝来、卡罗拉而奔向现代领动4S店的主要原因，除了颜值恐怕就是较为丰富的配置了。在定价本就比宝来、卡罗拉低的情况下，仅是次低配的领动就给到了17英寸轮毂、倒车影像、皮座椅以及电动天窗，这不仅是提升了性价比，也会让车内外看起来稍微不那么廉价了，可惜没有像宝来那样做到全系LED大灯，略微有些遗憾。除此之外，车长与轴距分别达到4610、2700mm的领动，在体型上并不输于对手们，且还能让175cm乘客留有2拳左右的后排腿部空间，但行李厢高度稍低，装载便利性一般。 常见的1.5L自吸发动机配上兼顾平顺的CVT变速箱，为领动的燃油经济性做了不小的贡献，在平均时速50km/h的测试条件下，每百公里不到6个油的领动，会拉近与日系竞品的距离，甚至还有所领先。而换来的则是孱弱的动力，115Ps/143N·m最大动力数据并没有亮点可言，加上慢吞吞的油门反馈更是让你想要高速超车时，不得不留出更多空挡，以保证行车安全。实测中，百公里加速12秒多、百公里刹停成绩超过40米，这不太出色的成绩，也证明了这样操作的必要性。 由扭力梁式后独立悬挂组成的底盘，虽然对乘客的屁股不太友好，但整体调校还是比较扎实，底盘极限也还不错，连续变向能将车舱稳稳拉住，且没有明显的车身分离感，加之较为清晰的转向，让领动最终以72.2km/h的入桩速度，在麋鹿测试中拿到一个中等偏上的成绩。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.29分“良好”

如果算上刚刚上市的第七代伊兰特，现代在华已经同堂销售了四代伊兰特（另外三款分别为悦动、朗动、领动），堪称中国市场最为奇葩的存在。而领动的作用，更多的是提供一个相对亲民，但保持精品定位的家轿之选。 从造型上看，相比略显臃肿的朗动和过于前卫的伊兰特，领动的画风反倒是最为正常的，也更符合大多数人的审美。大嘴镀铬格栅搭配溜背式的车身，营造出颇为动感的运动风格。同时细节处理也不乏犀利，整体给人的视觉感受充满了欧式的紧绷。 相比之下，领动的内饰设计就沉闷不少，规整的造型搭配横平竖直的线条分布，给人的感觉更显保守。如果没有三辐平底方向盘和全黑内饰的加入，恐怕就快成了中年人的心头好了。 动力上，领动提供1.5L和1.4T发动机可选，最大功率分别为84.5kW和95.6kW，峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m，分别匹配6MT/CVT和7DCT变速箱。不过对于家轿用户而言，好开才是第一要素，所以1.5L配CVT无疑是首推。 尽管动力储备比较一般，但是初段油门还是比较灵敏的，所以70km/h以内的动力响应还算不错，既不肉也不窜，但更偏向活跃一点，所以在车流中跟车或者超车都不算费劲。同时CVT变速箱在保证平顺性的同时，还会模拟出一点换挡的起伏感，行驶质感更接近AT变速箱。 底盘方面，领动的舒适取向很明显，滤振表现在同价位合资家轿中也属优良，但随之而来的就是侧倾支撑的不足，没有多少驾驶乐趣可言。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.21分“良好”

2020款领动精英型，在车辆造型方面，非常居家，车辆造型稳重，大气，不落俗套，几乎所有的车主都会喜欢这样的车型，如果你买车是为了家用，领动绝对符合你的气质。2021款新款领动，现在还没有上市，但是已经有官方爆图，领动造型相当激进、运动，这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化，虽然现在比较流行运动流线型车辆，但是个人认为，居家使用，还是低调点儿好。 领动车辆内饰并没有过多点缀，车辆内饰整体显得圆滑，中庸大气不上档次，非常低调，非常内敛的内饰，这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳，耐看，跟得上时代的步伐，不会有落伍的感觉。 领动匹配了1.5L CVT动力系统，这样的动力系统不能算是优秀，但是关键点还是在油耗，领动认证油耗达到了5.1L/100km，这样的油耗水平，只能堪称惊喜，不知道你意不意外，至少我有点儿意外，比卡罗拉、朗逸油耗都要低，不过我的领动，表显油耗为7.2L/100km，两个原因，城市路况和车辆处于磨合期。 1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用，城市路况正常驾驶，车主正常超车加速，这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器，所以，领动在应答性方面调教的相对较为灵敏，车主一踩油门，车辆便会给出反应，变速器传动比变化异常迅速，并且在快速反应的同时，车辆驾驶平顺性还可以保证，这就是领动这款车给予我的驾驶感受。 领动车辆底盘调教显得较为硬一些，这也导致领动乘坐舒适性稍差，毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念，操控性好，舒适性差，操控性差，舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆，车辆方向盘转向精准，底盘偏硬，车辆驾驶时，车辆显得比较整，但是在通过减速带的时候，并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.86分“良好”

凭借较高的性价比以及稳定的质量，领动也成为了现代为数不多的销量担当。要说起领动的优点，外观造型必然算一项，间断式中网填充以及刀锋式R17轮胎，看起来不显小气。再加上实际成交价多在10万内，还有倒车影像、电动天窗与皮座椅，性价比同样值得称赞，可惜的是，感应后备厢与无钥匙进入在这个版本仍是选装，大灯也是卤素的。动力方面，采用的是1.5L发动机，最大马力115Ps，与之匹配CVT变速箱，实测0-100km/h加速时间11.38秒，很显然就是标准的买菜车写照。另外100-0km/h的制动距离为41.35米，小于39米为优秀，而领动只能算是合格水平。再说隔音抑制以及减震过滤性方面，领动也没有太足的话语权。车速超过60km/h的时候，风噪胎噪就直接传递至车内，比较影响驾乘体验。除此之外，遇到减速带的时候，坐进后排能够感受到明显的多余弹跳，如果高速通过的话，后排乘客的舒适性则大打折扣。所以从现阶段来看，领动对比同级别合资竞品，优势已经不再明显。如果是年轻消费者，看重造型设计和性价比的情况下，倒是可以考虑。但如果更加看重均衡性以及后期保值率的话，朗逸、轩逸之流才是首选。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.43分“良好”

领动的外观不用多说了，再比较软润的外形下，气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少，基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感，看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀，让立体感进一步加强。 内饰上总体我感觉还行，布局虽说有些老气，但以实用为主，不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感，营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以，触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的，娱乐性和实用性都不错！ 领动空间表现上，储物空间还是安排挺合理的，钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排，由于小溜背的造型影响，对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响，有些压头的感觉；不过好在腿部空间有近两拳的距离，这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话，略微会有些拥挤，好在领动座椅的舒适度还不错，偶尔做个长途也不会太辛苦。 动力上，首先油耗表现不错，基本上市区驾驶也就6~7个油左右；其次，这台车子非常好开，家用还是不错的，起步的时候车身挺平稳的，但要是想寻找刺激的加速感的话，就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。 领动的悬架感觉偏硬一些，过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了，都没听说过这个牌子，而且胎噪是真心蛮大的，这是开下来最不满意的一个地方了。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.57分“良好”

现代领动1.5L CVT智炫·精英型是入门级配置，官方指导价11.98万。 保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机油滤清器。1.5万公里和3万公里的时候，出来基础保养项目还要换空气/空调滤清器芯，费用大约是670元。4万公里的时候还要加换冷却液，费用是900元左右。6万公里的时候还要额外换燃油滤清器，总计起来费用大约是1000元。保养不算频繁，费用也不算贵。 内饰设计不错，简洁而有时尚感。仪表台是大片一体化的饰面搭配了亮色的点缀，看起来干净但是不单调。用料中等偏上，中控和仪表台还是有一些硬塑料，但是经常接触的地方都包覆了软触感的表面，有一定档次感。中控是8英尺的触摸屏，尺寸虽然不大但是显示精度不错，看起来很清晰。触感响应也敏捷，用起来很流畅。不过只配置了CarLIFE， 手机互联不够全面。座椅还是挺舒服的。仿皮的表面，加上充分的填充，包裹和支撑都不错。 动力方面， 1.5L L4自然吸气发动机，最大输出115马力，峰值扭矩143.9牛米。油门轻盈，起步初段油门响应比较灵敏。脚稍踩一下油门动力很快就上来，起步相当敏捷。中段加速力也不错，动力表现并不暴躁，但是拉升平稳有充足感。在城市跑动相当灵活，很容易跟上交通节奏。后端加速力比较一般，高速巡航还是绰绰有余的，要超车并线就要提前一点准备。 空间方面，车身尺寸4610×1800×1450mm，轴距2700mm。内部空间感还是可以的，175cm高度在前后排座椅坐着，足够宽松。挡风玻璃大，车顶支柱不厚，车内视野不错。盲区比较少，在这里坐着感觉通风透气。行李厢容积458升，这个级别来讲载货能力还是不错的。日常家用足够，长假回乡下放置行李也没有压力。 麦弗逊式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏舒适，对于中小的颠簸缓冲还不错。跑破碎的沥青路面的时候，虽然会有一些路感传到车内，但不是让人不舒适的摇晃。对于大的起伏处理不算特别果断稍有点松散的感觉，在后座会有弹跳感，但是不算严重。底盘的侧向支撑力比较一般，中速过弯的时候重心转移稍明显，车身会有一定的倾侧，信心不那么充足。