点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：颜值即正义，相信很多年轻消费者喜欢伊兰特都是被它那外观颜值所吸引，车头设计时尚激进，带来了比较强的攻击性，车身线条很流畅，搭配低趴的造型以及溜背的造型，可以说营造出了几分轿跑的既视感，尾部上翘的尾翼极具运动气息，同时，贯穿式尾灯也很加分，带来辨识度的同时，也拉伸了尾部的横向视觉效果。 不满意：车漆有点薄，车门硬度没有想象中那么硬，质感方面略差一点。 驾驶感受：这套1.4T动力还是比较给力的，无论是在市区开，还是跑高速跑山路，都没有什么问题，完全满足了基本的代步需求，值得注意的是，这车起步的时候并没有顿挫感，且提速比较快，超车只需轻踩油门即可，高速时速130km/h一点都不飘，给我的感觉比较稳。 操控：操控基本没什么槽点，方向盘很灵敏，基本上指哪打哪，转向不虚，转弯的时候侧倾感不明显，油门和刹车踏板只需轻踩即可，总的来说，开这车还是很轻松的，不费劲。 空间：单从造型来看，很多人都会觉得伊兰特的空间会比较紧凑，其实并不然，空间满足基本家用乘坐需求可以说绰绰有余，此外，车内的储物空间也还不错，配有很多小的储物槽，方便放一些随手的小物件。 油耗：综合油耗6L-7L之间，这样的表现在同级车型中还是很不错的，经济性比较高效。 总的来说，伊兰特是一款年轻消费者比较喜欢的车型，年轻时尚运动的外观、充沛的动力、不错的操控等都是这款车的加分项，更重要的是，它的价格还比较亲民，相比同级德系、日系车有着绝对的优势，展现出了更高的性价比。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.1分“优秀”

夏日炎炎，开上自己心爱的车，带上小孩去商场逛逛，顺便蹭蹭空调。顺便说下，自己爱车的感受。 【购车经历】买车之前下载了懂车帝，还看了关于汽车方面的直播，试驾了卡罗拉、朗逸、第十代代轩逸，对比下来，我们觉得伊兰特外观帅气一些，座椅也很舒适，家用很合适。于是，在4S店搞活动当天就交了定金。 【驾驶感受】 伊兰特1.4T的发动机，这款发动机输出稳定，动力强劲，提速反应很灵敏，没有顿挫感。我想说的是开车要舍得给油，没有肉车，只有肉人。 【油耗】 油耗表显示一直稳定在百公里7.5L。 【乘坐体验】 前后排空间都很大，这也是我们最看中的地方。 【最不满意】 车机系统不好用，经常卡顿，每次开空调都有一股难闻的味道。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】伊兰特的主要优势是不错的设计、丰富的配置以及不错的空间，这三点几乎是家用消费者最在意的要素。 【最不满意】伊兰特的胎噪控制较好，但主要噪音来源是A柱处的风噪。 【驾驶感受】它的参数虽算不上出色，但低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。急加速时更有力，低扭表现仍旧给人好感。 【乘坐体验】坐在驾驶席会有很明显的环抱感，中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计，可以增进驾驶员的环抱感，但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感，由于其采用塑料材质，夏天穿短裤的话可能会硌腿。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

最满意：对于伊兰特的颜值，同级车型能比它还好看的可以说并不多，很好的迎合了年轻消费者的审美需求，特别是其酷似轿跑的设计，在众多家用车中可谓是别具一格，呈现出来非常强的运动气息；还有，伊兰特的动力可以说很充沛，别看排量只有1.4T，但实际表现却很出色，起步的时候只需轻踩油门即可，整个提速过程顿挫感几乎没有，深踩油门还能感受到推背感，还有，无论是跑山路还是跑高速，都没有问题，驾驶质感很棒。 不满意：不满意的地方就一点，音响效果并不是很好，特别是连蓝牙后，效果会大打折扣。 空间：对于一款主流家用轿车来说，伊兰特的空间表现还是很不错的，.一般来说，成年人坐到车内是没有挤的感觉的，无论是前排还是后排，都满足了乘坐的需求，车内容纳5个人应该没啥问题，还有，伊兰特的储物空间也是很给力，车内有很多小的储物槽，后备箱也能放一些体型偏大的物件，总之，满足日常需求是没啥问题的。 操控：作为一款自动挡车型，伊兰特可以说很好上手，即便是刚拿驾照的新手司机，开起来也游刃有余，方向盘很灵敏，指哪打哪，转向也没有虚位，刹车和油门也很耗时，开在路上的感觉非常扎实。 油耗：百公里油耗在6.5L左右，很省油。 从年轻用户角度来看，伊兰特可以说是一款非常值得选择的车型，高颜值的外观赋予了这款车很大的魅力，空间、动力、操控等方面也有着同级中上水准，展现出了很强的硬核实力。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.2分“优秀”

最满意：最满意的地方有两点，分别是外观颜值和空间，毫不夸张的说，同级竞品车型中，比它好看的并不多，前脸辨识度很高，轿跑化的造型开在路上回头率很高，平时朋友聚会啥的，开出去也很有面子；伊兰特之所以有宽敞的空间，主要得益于2.72米超长的轴距，特别为是后排空间，真的是非常大，之前看过很多同级车型，大多数车型后排空间都没有伊兰特大。 驾驶感受：平心而论，这套1.4T动力完全满足了我日常通勤代步的需求，整体的驾驶感受很不错，加速的时候比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，超车比较轻松，有时候深踩油门还能感觉到推背感，另外，这车还配有三种驾驶模式，特别是运动模式下，驾驶感受那叫一个棒。 操控性：算不上太优秀，但也不差，多功能方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都感觉不到虚位，此外，防碰撞预警系统，防碰撞制动系统，盲区显示系统，车道保持辅助系统，定速巡航等在日常生活中也比较实用，很大程度上减少了交通事故的发生。 油耗：在市区开的话，百公里综合油耗在7个左右，跑高速的话会更省油一些，油耗表现在同级车型中算是中上水准。 总的来说，伊兰特的表现还是很不错的，比较符合年轻用户的审美需求，这款车并没有太大的缺点，完全满足了家用的需求。

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4.21分“优秀”

最满意：最满意的地方是外观，年轻时尚运动的造型可以说迎合了年轻消费者的审美，毫不夸张的说，即便是下去个三五年，伊兰特外观设计也不会过时，车头造型非常激进，搭配两侧凌厉的LED大灯组，带来了极强的视觉冲击力，车身侧面则营造出了几分轿跑的既视感，开在路上回头率一定会很高。 不满意：减震稍微差一点意思，尤其是过减速带时，颠簸感略微有些明显，好在平时大多数情况下减震还是不错的。 空间：从整个表现来看，伊兰特的空间还算不错，其中，后排腿部空间会大一些，头部空间会略微紧凑一些，对于大多数用户来说，空间应该够用了，此外，车内储物空间比较多，除了车内很多小的储物槽、储物格、扶手箱外，后备箱容积也够用，家用一点问题没有。 操控：跟很多运动车型一样，伊兰特的操控表现还是不错的，方向盘转向很轻盈，基本上指哪打哪，转弯的时候虚位并不明显，刹车和油门则比较灵敏，轻踩即可，总的来说，开这车心里还是很有底的。 动力：搭载的这套1.4T动力很充沛，起步的时候没有丝毫拖泥带水的感觉，顿挫感也不明显，深踩油门提速还是比较快的，超车什么的也很轻松，有时候还能感觉到推背感，另外，这车还配有3种驾驶模式，一般年轻人都比较喜欢运动模式，那种驾驶感觉实在是太棒了。 总的来说，伊兰特可以是专为年轻消费者打造的一款车型，兼顾颜值、动力的同时，也呈现出了高性价比的一面。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

外观方面：第七代伊兰特做得十分出色，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，前脸格栅的楔形元素造型，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒，为整个车型外观增添了高级质感。两侧前大灯采用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。溜背式的车身，再加上分段式腰线，更加贴合年轻用户的审美。2720mm的轴距超过了同级竞品车型，为宽敞的车内空间奠定了坚实的基础。 内饰方面：第七代伊兰特车内比较富有个性的风格，中控台以驾驶员为中心，采用了质感很强的缝线工艺，使材质与工艺水平都得到很大提升。出风口是采用时下流行的隐藏式风格设计，给人整体上以简约时尚的感觉。纯黑的内饰风格和偏向驾驶员侧的中控，都比较好的呼应了伊兰特的运动风格。 配置方面：D字型方向盘采用了平底式的设计，符合人体工程学的概念。在方向盘上的两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，并且该车型还配备了换挡拨片，无不体现着运动化设计风格。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏采用连屏设计，还有触控按键面板等设计，体现出超强的前卫感，也使整体的车内布局科技化氛围更加浓郁。 操控方面：方向盘稍微有一定的虚位，但是握感很好，且指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。整体车子比较好操控，易于上手。 动力方面： 1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7速干式双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m。这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应，中后段时响应速度也较为积极。 总结：第七代伊兰特以其惊艳的外表、丰富的内在，以及超强的“芯片”，再结合售价来看，对于追求颜值和高性价比的消费者而言，是一个不错的选择。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.43分“良好”

目前来看，伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间，这三点几乎是家用消费者最在意的要素。1.5L车型未来会成为主销，其绝对动力确实不强，但考虑到日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉的热销，想必大部分消费者对动力的诉求也并不太高。所以，1.5L车型的加速能力也不会成为短板。同时，厂商也给出了更高的动力规格，1.4T能得到更好的体验，有了涡轮的帮助，伊兰特的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。

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3.86分“良好”

伊兰特作为现代当下的“小甜甜”，享受到的待遇还是很高的，今年初刚刚迎来改款，产品力总体上都还是比较有竞争力的，这台1.4T动力虽然和自主品牌这个价位的2.0T比不了，但是在同级别合资车型中还是不错的，双离合调的也比较顺。 空间和舒适度做的也不错，内饰科技感很强，配置方面，韩系目前已经是良心了。 唯一的问题可能是过于个性化的外观，似乎有点和这一代年轻人有点跑偏。 如果能接受外观，其实还是挺值得看看的。