·伊兰特什么是懂车分
十来万落地的价位能拥有无线充电、L2车道识别自动驾驶、内置百度地图系统、QQ音乐、小度语音助手、64色自调氛围灯、手机远程 控制车辆、无钥匙进入等功能，真的很香了 但是有好肯定也有坏，比如无线充电慢，刹车有异 响，内饰质感没那么好，追求性能的朋友也需要自己试 驾感受一下，动力对市区代步来说还是够用的，运动模式一开也是随便超，但是提速整体来说还是比较慢，高速油门踩到底给到的感觉比较缓，各有所爱啦
勇者辛集0D4：尊贵哪里有氛围灯
清晨Chersin：十万来落地尊贵？
乐邦33：分期还是全款
整体性价比非常可以，主要就是上下班代步，油耗表现非常不错，基本上都在五以下。 硬伤就是减震不太行，过颠簸路段时抖得厉害，刹车会有点异响，不过不影响使用，内饰塑料感确实有点强。 不过整体有点大于劣势，性价比高，配置不错，保养也不花钱，这价格，要啥自行车！！！
车胎噪音大，换挡有顿挫感，起步提速难，油耗综合下来还可以，且看后期的保养成本和使用效果
提速慢，喜欢速度与激情的车友还是买个马力大的比较好，车倒不是肉，主要还是马力小了，车太轻了，所以才能跑得快和省油吧。
旋风下载不了的温柔：这车咋样？
封门404：1.5L配Cvt是买菜车的标配，你让舒马赫来开也开不快
最不满意的的地方：现代的品牌力严重下滑，买这车很多人都不看好，说是现在还买啥现代韩国品牌，要不国产，要不日系合资这些车型。 最满意的地方：额外还赠送了商业保险，也算是间接优惠一些，整体落地价格较为划算。 外观方面：即使是一款家用性的伊兰特，它在设计上也是非常夸张，有种想表现自我的欲望。无论尺寸颇大的中网，还是极为复杂的侧面腰线都可以感受到，这种设计是年轻人比较喜欢的，能够第一时间抓住眼球。 内饰方面：中控屏幕向主驾驶倾斜10.1度，加上副驾驶的独立扶手，让我们驾驶者更能感受到满足。新车搭载智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能，比起轩逸、卡罗拉这些车型，智联功能跟家丰富。 空间方面：前排座椅带有侧向支撑，但坐垫和靠背感觉有点短。这个版本主驾驶为电动调节，整体方便很多。体验者身高大概在1米7左右，腿部空间大概有两拳多，而头部空间还有3指左右，空间方面还算可以。 驾驶感受：1.5L+CVT的动力总成，可以说是非常家用了，动力性能不是很突出，但是起步加速方面感觉还是比较轻快的。中途加速的时候，动力相对也会比较直接。在市区方面基本够用，就是上了高速，动力就没有那么充足。其它方面，没有什么好说的，都是比较家用车的设定，比如转向手感相对比较线性柔顺。 购买建议：首推1.5L尊贵版，这个版本LDW车道偏离预警、驾驶员注意力警告、LKA车道防偏离辅助等更多的主动安全系统，提高驾驶安全性。而在便利性配置上，又有定速续航、10.25英寸的中控屏和液晶仪表、主驾驶电动调节、前排中央扶手、手机互联/映射功能、丰富的语音识别功能等等，这个配置车型能够满足广大消费者实际需求。
老黄开车：不买韩国车
伊兰特的口碑是很不错的，在去年它总共卖了13万辆，单月最高卖出了1万7千多辆。 那为什么这款车能卖这么好呢？我到店里和看车的消费者聊了一下，总结以下几点： 好看、好用、好价格。新款伊兰特在配置上也变得更加丰富了，像360°全景影像、64色车内氛围灯、主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、方向盘加热、全速自适应巡航等都有配备，无论是安全、科技还是舒适性配置都很完善，其余的和21款车型是保持一致。像这款1.5L尊贵版车型，官方报价是12.38万元，像碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持等丰富的功能都有了，加上一些基础实用的配置，性价比相对来说比较高。目前我在广州这边4S店了解到呀，2022款伊兰特由于是新上市，所以优惠比较小，如果不急着用车的话，建议等一段时间再入手。
Zuo罗：特意查了下，这上月好像是6000台，不过我还是决定买了，毕竟比亚迪连续两个月涨价了，别人买涨不买跌，我这人就爱买跌，所以退而求其次还是买韩国车吧
奥迪Audio：全球战略车型，你说神不神
奔波儿车：你字多，你说卖多少就多少
【外观颜值在线】 最新一代现代伊兰特，一改之前的中庸风格，摇身一变成为有力青年。前脸同样采用了最新的家族化风格，倒梯形的大尺寸中网，搭配两侧类似于风刀的设计，运动感更强。而且整个车头同样有低趴的视觉效果，宽大的前格栅也带来了更好的拉伸感，确实有着这个级别少见的冲击力。在前大灯的设计上，伊兰特的车灯融合在中网格栅内，一体化造型，整个车灯的线条感更加流畅，同样是现在流行的细长风格。在灯光的配置上，有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 伊兰特的车身侧面依然保持向前俯冲的造型，而且线条很丰富，有悬浮式车顶和溜背的设计，看起来会更加年轻时尚。当然，过多的装饰也让这辆车看起来会显得有些复杂，尤其是搭配上形似风火轮的轮圈。配置上有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用更加方便。车尾的设计层次感很丰富，但是我第一眼看上去确实很复杂，阳光照射下，有很多条光线反射，立体感很强，但是也容易让人眼花缭乱。贯穿的尾灯确实提高了辨识度，而且尾灯内部的层次感让人惊艳，算是加分项。配置有前后驻车雷达，360度全景影像，还有倒车车侧预警系统。 【内饰科技氛围】 伊兰特内饰采用更加流行的双联屏设计，而且下方还加入副驾驶位的扶手，营造出环抱式座舱的体验。贯穿中控的空调出风口设计看起来也更有层次感。方向盘同样是皮质包裹，支持手动调节，但是没有换挡拨片，增加了一项方向盘加热。仪表盘就是10.25英寸彩色全液晶仪表盘，车辆信息显示很丰富，分区明确。但是从UI动画来说，这个颜色确实比较过时。 中控区域是一块10.25英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航、车联网、语音识别控制系统等，另外还有手机互联，使用会更加方便。在实际的操作体验中，流畅度和清晰度都不错。空调的部分功能放在下方的触控操作中，虽然看起来很高级，但是日常使用并不方便。 全新伊兰特的设计明显会更加时尚一点，采用了类似于飞机档把的造型，亮面的处理手感比较光滑。周围扁平化的按键还采用了金属色的搭配，增加了一些亮点。前排有两个USB接口，后排有一个，并且还配备了前排手机无线充电功能，使用非常方便。但是要吐槽的是，中控台两侧腿部能靠的地方，伊兰特使用的材质偏硬。 【乘坐体验】 伊兰特采用的是仿皮材质座椅，支持主驾驶座电动调节，而且还有前排的座椅加热功能，舒适性配置会更高一些。座椅的腿部支撑性比较好，但是两侧的包裹性表现一般，舒适性和柔软度都中规中矩。 但是后排座椅的舒适性表现比较好，而且靠背角度让人满意，乘坐更加舒适。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳剩余，头部空间受到溜背造型的影响，只剩下两指，相对要紧凑一些。后排配置有一个USB接口和独立的空调出风口。 【驾驶感受】 伊兰特搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。另外还有1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配七速双离合变速箱。 对于这台紧凑型家用轿车来说，选择1.5升自然吸气动力的消费者更多，整体的性价比更高。日常开起来，初段的油门响应比较积极，起步和加速都很轻快，CVT变速箱动作较快，整体的配合也比较到位。但一旦上了高速就有些吃力。转向手感也是家用车的设定，低速很轻，线性柔顺。底盘对于减速带的处理比较好，没有松散感，遇到连续颠簸路面后桥会有一定的弹跳，对于舒适性有些影响。整车的NVH方面有明显提升，车内的静谧性更好。
不满意，两个月，两千多公里，开车时出现排气控制器异常，车辆发动机抖动，车子有时没动力。
【驾驶感受】 动力还行，载人坐满了开空调爬坡不行高速超车有气无力 【油耗】 高速5.5-6.5市区拥堵路段6.5-8.5平均下来0.55一公里
老司机了，德系日系美系都开过，缺点是动力稍肉，起步不算快，后续加速及格，副驾驶没有电动座椅调节。优点车机丝滑，无卡顿。内饰好看，同级别应该是合资里内饰最好的了。辅助驾驶不错，车道居中，打转向灯屏幕自动出测方环境这两个功能对新手很友好。家用不错，建议入手。如果对动力有要求，建议左转美系，就这样
外观帅不帅自己看，我觉得在同等价位里面找不出比这款车还要帅的车，特别是从侧脸看，真的是绝绝子。操控起来倍儿爽，提速快，有一点不是太好，就是隔音效果差了点，其他都没毛病。配置方面还行吧，毕竟价格摆在这里。
汤姆猫克鲁斯鼠：防水不
在这个级别算得上是可以的了，从配置外观同价位也是数一数二的 【提车价格】 本人7.14提的车，目前还没上牌，1.5L尊贵全款落地是10.3，应该还可以谈， 【油耗】 昨天提的车刚开100公里目前表显油耗6.9 【最不满意】 车内有点不满意的是后排座椅不能放倒，悬挂特别硬，但是这个价位不错了
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