点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版
4.36分“优秀”沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性,这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时,偶尔满足自己的运动驾驶需求,那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。
【驾驶感受】
整个底盘会给你提供更强的支撑性,而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆,几乎没有多余的晃动,呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见,但是有一些转向虚位,指向精度一般。
【外观简约不单调】
外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象,风格依然是非常的极简,细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅,能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈,才会发现,这是一台并不好惹的T8车型。沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型,所以整个侧面看起来非常的紧致协调。车尾整体的辨识度更高,上扬的小鸭尾造型,同样经典的维京之斧尾灯,尺寸够大。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。
【内饰用料厚道】
首先就是全环保用料的座舱,整个车内完全不会有刺激性的气味。CLEANZONE清洁驾驶舱算是沃尔沃的传统技能。前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘,另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。中控台覆盖有软质材料的包裹,搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型,虽然简约,但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适,而且常用的功能选项全部都放在主页面,伸手可得。最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆,非常的精致优雅。
【乘坐体验】
皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位,但是填充物并不会很硬,日常的乘坐体验还是比较舒适。作为一款原汁原味的标轴版车型,沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软,皮质的手感很细腻,靠背角度合适,乘坐体验没有太多问题。
【总结】
选择一台插电式混动车型,可以是为了更低的油耗,当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车,既能够满足家人出行的需求,又能够满足你对操控动力的喜好。可以去试驾体验一下沃尔沃S60 T8版本。
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版
4.5分“优秀”外观上就是那种北欧简约的豪华感,很低调,初一看不会给你惊艳的感觉,但你细细一品,耐人寻味啊。
熏黑的小格栅,标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香,但对于我们女生来说真的是刚刚好。
进到车里面就是标准的性冷淡风,三幅式的方向盘,嵌入屏,大尺寸的出风口整体来说比较常规,这内饰吧。
几年前还可以,但是被这么多国产车熏陶之后,我真的想拜托拜托沃尔沃,不要让我们消费者,花钱的时候留有纠结,大不了让吉利干干活,改改内饰啥的还不行吗?
幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的,这块中间的屏幕搭载是,原生内置的安卓车机系统,功能还比较丰富,反应也比较灵敏。
整体来说内饰设计普通了点,,但是这回长测我要给这个座椅打满分,原谅我用满分这个词哦,个人真的爱惨它了。
它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的,却有很强的包裹性还有支撑性,特别是你的腰部,平时开一个半小时,我腰真的好疲好酸了,但这个S60真的越开越上头,如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。
沃尔沃把车的座椅做的那么细心,是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗?
离开我们恋恋不舍的前排,现在到后排这里,你看它的座椅还有坐垫,长度稍微差点意思,但是支撑性啊包裹性啊都没问题,就这空间坐着,不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池,这个地台高度的隆起,真的很影响我们中间乘客的体验,不过话说回来,开这台车后排应该很少会坐人吧,都应该是坐我们可爱的狗狗吧
这一台T8版本的S60呢,搭载的是E驱的混动系统,也就是2.0T发动机,加上后置电机的组合,它俩搭档在一起啊,最大功率去到了335千瓦,最大马力456匹。扭矩可怕了,709牛·米啊,再加上百公里加速4.7秒,什么水平呢?也就是接近4.0T发动机吧。
你们想要用好这套动力,最好是打开运动模式,再不济也来一个混动模式,因为如果你不是很喜欢,特斯拉单踏板的感觉,又或者是很注重环保节能,就不太建议这个模式。
虽然说中低速的时候呢,纯电模式下车子依旧是轻快的,然后有电车感,但是当你松开电门让车子滑行的时候,哎这个时候动能回收感很强,尤其是在低于20的时候,和特斯拉那个单踏板感觉太像了。
来到混动模式之后感觉就大不一样了,虽然是优先电机再到发动机,但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了,35时速以后呢,几乎每次都是介入的,而在介入的时候它动作是很轻微的,只要你不是地板油,你几乎是感受不到发动机的噪音。
但是当你加速超车的时候啊,你踩下一半以上的油门,它的电机动力会先传到后轮,然后这个时候发动机介入,然后完成它的降挡任务,随之而来的就是更强的动力爆发了,也就是说你每一次超车动作,你会有先后两股强劲不同的加速度。
动力是运动的,那底盘不能落下吧,这台车呢,沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的,前双叉臂独悬,然后后多连杆独悬的组合,不过不同的是,这套底盘它在保持一定高级感,还有厚重感同时,还有很强的运动感,在你过急弯或者是紧急并线的时候,车子的侧倾很小。
加上它的车头响应还有车尾跟随性,基本是看准了性能车的标准啊,这种底盘的调教,再加上4.7秒的百公里加速,可以说是相得益彰了,给我的感觉丝毫不逊色,于强调运动的宝马,不过也是因为这个运动啊,它的底盘相对来说比较敏感,在你路况比较差,然后很多细碎坑洼的时候,车内的路感真的是很丰富的
好在这个座椅给人感觉非常棒,加上它的震动过滤做得是比较干脆的,所以我不是很介意这种底盘的设定,反倒是越开越喜欢。
最后就是给你们“安利”一下这台车的,智能驾驶辅助系统,首先是Pilot Assist 领航辅助系统,你通过方向盘这个位置一键就能激活,然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢,两手轻轻的扶在方向盘这里,车子就会自动加速然后刹车,沿车道转向很方便,然后它面对于盲区来车啊,或者插队车啊,对向来车的时候,它的智能避让就很灵活,非常像一个老司机。
还有它这个City Safety也很赞,你在时速4公里以上它就自动激活了,它车身是布满了摄像头,还有传感雷达的,这套系统,它涵盖的主动刹车是能够,识别到你车辆前方的障碍物,比如说行人啊,骑行者啊或者大型动物等等,这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话,车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话,它可以完全刹停,那50以上的时速,它可以做到一个缓和碰撞,去保护你。
反正这周深度体验下来不得不感慨一下,安全还得是沃尔沃,把自己交给它真的太安心了。