点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”既要马儿跑得快,又要马儿不吃草,还要马儿走得远,看上去的妄想,却在S60T8身上都能实现。
近几年随着购车消费人群的年轻化,几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上,唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众,好在沃尔沃的顾客粘性高,沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉,凭借着大量优惠以及品牌粘性,在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了(S60T8不过百的月销量)这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言:
1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型,相比较于大哥S90的修长和冷峻,开眼角的设计,以及倒“E”形的尾灯,上翘的线条,看起来更加运动,吃这个颜的人会非常喜欢,外观因人而异。
2.内饰:简洁,明朗。但不如C级,3系那般高级;竖条形的中控屏很多人不喜欢,好在车机系统流畅,易上手,只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键;方向盘的造型也显得不够运动,且没有换挡拨片;全液晶仪表盘显示效果不错,但内容有点少;在S60车系里仅有T8车型配了电子档把,但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把,略有遗憾。
3.配置:T8车型只有两个配置,由于是T8智逸,也就是T8车型的低配版,配置在车系里面就显得有点寒酸了,沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统(L2级别的自动驾驶),在高配T4上就有配备,在T8智逸上缺席了,车载导航系统也被屏蔽了,导致全液晶仪表显示的内容没啥可选,除此之外carplay,自动大灯,自动远近光灯,感应雨刷,座椅记忆,引以为豪的citysafety主动安全系统(报警,主动刹车,甚至主动转向避险),车道保持都是有的,同价位来说,比起其他品牌配置还是不错的。
4.空间:S60的劣势,标准B级车的轴距没有拉长,4.7米的车长,2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代,只能和同样内部空间小的CT5比一比了,但毕竟是B级车,长途坐四个人还是没问题的,坐五个?对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间,比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。
5.操控:前双臂后多连杆的悬挂,不多说,业界良心;由于双电机在后桥,电池放在了中间(如图),使得整车配重均衡,且重心低,(还避免在碰撞时殃及到电池)多种驾驶模式可调,还可以自定义,指向精准,实际体验下来给你信心十足。
6.动力:S60T8的一大亮点,说到安全,可能大家第一个想到沃尔沃,说到性能,大家先想到可能是AMG、S和RS,还有MPower,甚至是一些零百6,7秒的小钢炮。啥?沃尔沃还有性能车?前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压,双增压2.0T,303p马力400nm的扭矩,已经跨入性能车行列,加以双电机配置在后桥,使得这车不仅有了391p,640nm的原厂动力,同时拥有了前驱,后驱,四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车,虽然底子很好,加速很快,它的加速是一种很平稳的加速,没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起,三种动力配合的相当的平顺,由于有机械增压和电机的加持,动力是给油就走,没有涡轮迟滞,你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响,就是少了一种驾驶激情,但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看,沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。
7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点,底盘不够柔软,但很有韧性,隔音在同级别算是差的,据说是为了环保没有使用沥青。。
8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型,关注它的肯定也会关心它的油耗,总结如下:充电桩充电3个小时多点,不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里(新电池),冬天打6折。日常模式,电量保持(靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右),市区混动跑,不堵车6-7个油,堵车10-11个,好在充满一次电够我2天上下班,还是挺香的。
用户8433374465528:多少速度一下是纯电行驶的
席勒与克里姆特:老哥 落地多少钱?
头条用户:老实说,这个车纯电开最舒适,可惜电量太短
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
3.83分“良好”【外观】沃尔沃颜值确实算高的,前脸都是一个样子,比较有特色吧,还有雷神之锤的大灯,T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大,算中型车的,整体稳重风格中加了点运动的元素,但底盘调校偏低了,后排空间也不太够。
【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样,没有什么区别,皮质方向盘开起来手感不错,整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的,T8标配电子档位、电子手刹,P档是在中控上的按键,边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。
【驾驶感受】开车个人偏好,S60T8在有电的情况下动力没得说,加速是杠杠的,比纯油车快多了,而且车窗降噪做的很好,但在没电的情况下,虽然车是2.0T的,日常行驶模式下驾驶比较吃力,动力输出不够平顺,开启运动模式会好很多,但缺点就是费油,可能是因为车身重的关系,但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的,开过不平的路面会有震感,但没有明显的弹跳感,车子开起来比较稳,坐着还是舒适的。
【经济性】车子开了12000km了,油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电,40km可以依靠电没问题,自己每天通勤70公里,每天充电情况下一箱油可以跑两到三周,总体比纯油车肯定要省一些,但要忍受每天充电。日常养护方面,目前保养是4S店送的,7000公里去保养了一次,以后会考虑去外面保养,平时驾驶没出过什么毛病。
【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动,这种情况好几次了,非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车,距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动,全景影像需要加装。
总体看性价比算高的,个人【推荐】。
懂车帝基本废了:方向盘一点都不重啊。0电状态下也还是很平顺啊
迷茫的奥特曼:混动模式 充满电可以跑多远阿
安安di:油+电700多公里吧
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
4.33分“优秀”续航几乎没有打折,开起来操控很舒服,整体综合油耗非常低,并且纯电行驶噪音控制非常好,主动刹车,车道保持辅助,疲劳驾驶提醒也非常的好用,非常灵敏
【保养】
保养在4s店的话价格可以接受,同价位车型基本都是一千多元的基础保养
【空间表现】
空间非常够用,家里已经有一台s90了,所以这次选择一台大小空间合适的,以后媳妇开也不会太过于紧张,后排空间略显局促
【乘坐体验】
前排体验非常爽,加速,避震,都很合适,后排空间够用,座椅相对来说支撑力很不错
【驾驶感受】
操控感很强,速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手,这是女司机都可以开起来得心应手的车,女司机也敢开快起来
【油耗】
家里有地方安装充电桩,买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的,大概3个小时就充满了,纯电可以跑到50公里左右,平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升,堵车的话油耗在10升左右,毕竟发动机马力挺大的。很不错
用户7061487742790:t8只有慢充用起来难受不
~十二~:我发现的第二个同城车友
用户2335766733467:你好,我和你是一样的车,马上要按充电桩了,想问一下,充电桩上能显示充电电量吗?
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”【最满意】对沃尔沃S60 T8最满意的绝对是动力,配合上终端优惠,它几乎是这个价位能买到的最强动力的豪华品牌车型,2.0升机械+涡轮增压的发动机,能提供303马力的最大功率,再配合上后桥的电机,5秒内实现百公里破百,看着一副人畜无害的绅士面孔,扮猪吃老虎也是手拿把攥的事,只要你愿意踩,推背感很强。再加上还能送绿牌,在上海,同价位,除了它之外几乎买不到比其它豪华品牌的B级车。再加上标轴的设计,优秀的底盘调教,整台车的操控性也很强,不夸张的说,开上它是会有下赛道的冲动的。
【最不满意】成也萧何败也萧何,不加长的做法尽管保证了绝佳的操控性,但是内部的空间舒适性大打折扣,如果你需要坐在后排,可能你感受完它会直奔长轴奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系长轴等车型。其次就是油箱偏小,如果油箱更大的话,续航能力将有更好的表现。
【驾驶感受】即使是发动机在前,主要的动力输出也来源于前轴,但是它的调教确实是很棒,转向系统的力度、指向性都很精准;动力的响应也很及时,底盘的支撑性也很到位,刹车系统也比较线性。
【乘坐体验】后排空间略小,底盘的滤震性不够好,但是仍然偏硬
木木木木105291061:售后、用车成本也说一下
逆境中获新生:已回来一个多月了,不后悔,上路同级别没有一个跑的过我