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2023款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装
4.5分“优秀”日前,我们从宝马汽车官方获悉,宝马旗下的中大型SUV车型宝马X6迎来了升级改款,这款全新版的宝马X6相比于以往的车型来说,新车在外观以及内饰等方面都做了全面的升级,并且极具侵略性的保险杠也是更显凶悍。新车的官方指导价为79.99万元到97.59万元,新车究竟实力如何?我们先来一睹为快吧。
作为宝马X6的全新升级版,新车的前脸部分经过了全面的提升,新车双肾式的进气格栅加入了熏黑处理,而两侧的前大灯也是进行了全新升级,视觉效果更为强烈,此外新车前保险杠处的饰板中具有八角形熏黑处理,显得更为凶悍、霸气。
来到车身侧面,新车将标配M Sport运动套件,长条形的空气动力学组件,与车头的通风口相呼应,更加凸显其运动属性;车尾部分,两侧的尾灯非常的个性,为长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组,下方还将四出排气,搭配夸张的扩散器,尽显运动、时尚。
在内饰的设计方面,新车的内饰将和全新版宝马X5保持一致,而车内不管是质感还是科技配置,都达到了同级别豪车的最佳水准。新车的中控台上配备了一体式悬浮曲面屏,由12.3英寸的仪表盘加14.9英寸的中控屏幕组成,车机系统为了宝马最新的iDrive8操作系统,可实现手势控制、语音控制等人机交互,此外新车的水晶鸡腿挡杆也更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。
值得注意的是,新车在配置方面也是非常的出众。新车将标配前向碰撞预警系统、避让辅助系统、驶离监控功能和十字路口预警系统。同时,升级的自动驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统与转向及车道控制辅助等功能,配置更为豪华,科技氛围更为浓郁。
动力方面,新款宝马X6搭载全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机,转动系统方面,均匹配8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统,零百公里加速仅需5.4秒,妥妥的高性能车。那么,对于这款全新升级的宝马X6,你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注,后续将会更新更新。
【外观】整车采用宝马家族全新的外观设计语言。“双肾”造型的主动式进气格栅与带有双U型日行灯的锐利大灯,整体组合十分年轻前卫,前引擎盖隆起的线条更是为整车带来了不错的力量感。作为一台中大型SUV车型,宝马X6 的车身尺寸为4947x2004x1698mm且有着2975的轴距,得益于大尺寸车身和溜背式的车身造型,让整车看上去十分修长舒展。车尾部分,大溜背向后延伸,以一个小鸭尾的造型完成了收尾。熏黑的分体尾灯,采用了扁平化设计。下包围采用双色设计,配合双出排气布局,让车尾有着不错的立体感。
【内饰】来到车辆内部,明显的最新家族化内饰设计风格,12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕,带来了十分不错的科技感。带有M字样的三幅式方向盘,更是刺激着驾驶员的驾驶欲望。中控屏幕下方,配备了常用的功能物理按键,大幅提升了日常使用的便利性。在用料上,宝马X6采用了大量软性材质以及皮质包裹,水晶挡杆的加入更是进一步提升了内饰的高级感与豪华感。在车辆配置方面,更高级的辅助驾驶功能与主动安全系统需要进行选装,在这一点上多少还是要吐槽一下宝马的抠门。
【空间】在大尺寸车身与大轴距的加持下,整车驾乘空间的表现还是非常不错的。不过受制于溜背造型设计,后排头部空间略有局促,对于一些身高较高的乘客并不是太友好,后排座椅支持40:20:40比例放倒,进一步提升了车辆的载物能力。
【动力】2.0T涡轮增压发动机,匹配一台8AT变速箱,最大功率195千瓦,最大扭矩400牛·米。出色的发变调校,让这台宝马X6的零百加速时间仅需要6.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬架,配合适时四驱系统,保证了车辆的操控性。
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2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”外观很满意,内饰还好,宝马车动力还是有的,唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。
【提车价格】
裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了
【驾驶感受】
因为家里还有一个S,对比起来宝马的发动机还是有点东西的
【操控】
毋庸置疑滴
【外观】
因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的,还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青,炭黑太不耐脏了。
【空间表现】
前排空间绝对够大够舒服,后排就有一点点小了点。
这个进口是有优惠的而且力度不小,优惠力度取决于你的耐心了,我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。
【最不满意】
进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活,我是找外面的帮忙激活了一下。
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2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”今年一月份交的定金,想要升级宝华韦健音响,本来4S店承诺3月份的配额,结果到了5月份还是遥遥无期。我果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况,加装了宝华韦健音响,手势,升级22轮毂,冬季套装,以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了,我抱着试试看的心态去看了现车,结果一下就被内饰折服了!花了钱是真的香!于是直接拍板,交钱提车。
车子的外观,内饰,毫无黑点,满分,就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香,还有编织纹理,高档得很!加装了宝华韦健让内饰更加丰富,有质感。22寸轮毂也拉风,至于鼓包什么的我不管,好看就完事了。
前排空间非常舒服,后排其实也还可以,我老婆1米6出头,90多斤坐着很舒服,孩子还很小,直接安排安全座椅,所以空间对于我而言真就很够用了。
操控上我刚开了3天,已经逐渐熟悉,有点人车合一的感觉了,宝马就是宝马。开了3天,油耗18, 应该是磨合期,后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关,我是该踩就踩,从来不顾油耗的。
配置上有两个吐槽点。第一,无线充电太热了,手机直接冲死机了,温度过高,后面肯定不会用了。第二,手势切歌不好用不灵敏,拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的,第一天开回家在车库过一个小通道,车直接主动刹车了,防止了剐蹭,不然新车第一天就挂彩了……
总之买了这台车,我是真心开心,感觉对得起自己这几年的奋斗,犒劳自己没毛病。
用车两个月了,来更新一下:
开了2000多公里,目前油耗13.5,市区上下班基本上要到15,高速跑了1000公里。首先我要强烈安利一下宝华韦健音响,现在我已经听不了别人车里的音响了。我哥上个月刚提了路虎卫士,音响是英国之宝,和我的这个宝华韦健比起来,简直就是弟弟。还有自动巡航系统,这套顶配才有的自动驾驶,在高速上用真的香啊!我从深圳开去潮州4个小时路程,有3个小时不用踩油门,可见有多么安逸。还有空气悬挂,在舒适模式下很舒服,过减速带的感觉很舒服,底盘就很高级的质感。所以,有条件的兄弟,尽量上顶配吧,多个10万块而已,还有抬头显示,都很实用的东西。
至于吐槽点,这个车的主动紧急刹停也太过于灵敏了,经常没咋地突然就来一下,给我吓够呛……
我以前开了好多年轿车,现在刚开SUV,所以我入库倒车有点菜,不知道啥时候能一把倒进去哈哈哈哈
后面更新了一下脚垫,更新以后就很搭了。附上我跟我哥的卫士合影。再多说一句,x6真的好开,比路虎好开多了哈哈
别问了我只看不买:老婆孩子+叉6,人生赢家了
可爱的小草54652571:兄弟,带48V轻混的x6是不是取消了自动启停的开关按钮
Euteamo369:羡慕啊,选装宝华是一定不会让人后悔的。感受了朋友的宝华,对比之下感觉自己的哈曼差远了而且听说x6的宝华比7系的还要多两个声道?
开了三年操控很好,车不小就是后排空间真不大,内饰一般,配置不高胎噪也不小,外观比较喜欢
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2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”2007年的法兰西车展上,宝马带来了全新车型X6,在当时可谓是吸引住了全场的眼球,因为在那个时候,没有人能想到SUV居然卡宴和Coupe造型相结合,虽然当时对这台X6的外观评价褒贬不一,但随着X6三代的进化,我们也亲眼见证了这台车引领了轿跑SUV的设计风潮。
【外观】
宝马在对于如何打造一台轿跑SUV,宝马是比起其它制造商更用心的,像奥迪Q8保时捷的卡宴coupe等溜背SUV车型,都是改改尾部线条就完事了。这台X6可不一样,作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6的整体外观更加灵动,前脸是拥有非常浓郁的宝马家族化特征,镀铬双肾进气格栅加上两侧的天使眼大灯,内部的激光大灯除了最低配车型外均为全系标配,奠定了这台中大型SUV的豪华基调,而下方两侧的进气口相比X5更大,营造出一种更凶狠运动的感觉。
侧面C柱往后的溜背造型和宝马专属的霍氏拐角完美的搭配在一起,比起其他品牌的溜背SUV更协漂亮也更协调。轮毂达21英寸,采用经典的五幅式Y字形设计,内部是涂装成蓝色的M运动卡钳。
尾部的设计充满未来感,比起平平无奇的X5,X6的尾灯线条简洁而立体,内部的LED灯带进行多层次的熏黑,富有质感,而微微翘起的尾部加上双边双出的排气口,进一步提高了运动氛围。
【内饰】
进入车内,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的悬浮式中控屏是我们熟悉的设计,和5系、X5车上都大致相同,水晶挡把也将车舱内的豪华感最大化。但X6比起X5,中央挡把区域的线条突起更明显,四门也配备了带有氛围灯带的扶手线条,与中控区域的线条呼应。而且这台车车内的木纹饰板均换为了碳纤维饰板,这无疑是一种更年轻运动的进化。
由于X6为进口车型,座椅的材质依旧使用的是Merino真皮,虽然说手感上和国产宝马的仿皮没有太大区别,但起码不会有开裂的风险。
由于溜背造型的缘故,第二排的头部空间确实是不如X5很多,只有3系的水平,身高一米八以上的朋友会感到有些局促。
【驾乘感受】
作为一台主打运动的中大型豪华SUV,这台xDrive40i的X6搭载宝马最新的直列六缸3.0T发动机,拥有340马力的最大功率和450牛米的峰值扭矩,匹配的是宝马自家的采埃孚8AT变速箱,并搭载了xDrive四驱系统,0-100km/h只需5.5秒。
宝马的设计师对于X6的调校也更偏向运动化,油门的调校明显更加灵敏,刹车的制动力也来得更快,空气悬架在日常开起来很舒服,对于振动和颠簸的过滤都很到位。运动模式下的转向和路感一下子都变得清晰了很多,选装的后桥限滑差速器将后轮的扭矩充分的发挥出来,让这台中大型SUV一下就拥有不亚于轿车的操控感,它能给到你的操控感吊打6系GT那如开船一样的底盘是绰绰有余的。
【总结】
作为一台标榜运动的豪华的运动SUV,它的售价比起国产的X5L要贵上20多万元,空间和舒适性也并没有X5L好,但运动性才是它的强项,所以建议你亲自去4s店试驾一番,试驾过后才会知道自己真正想要什么。
X6的遛背设计还是非常完美,作为遛背车的鼻祖,没人出其左右!X6作为运动suv,继承了宝马一贯的操纵好,加速快的特性。3.0T的动力确实非常强,就是油耗比较大!
我这款是次高配,选装一些高级套件,感应开门,黑轮毂,抬头显等,内饰还是中规中矩,哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ,真的是绝配!
空间比较大,后排座位够1.80CM的大高个座!一家5口人肯定没问题!后备箱的空间一般,不过通常家用肯定是够了!后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。
油耗还是比较大的,城市里大概17、8个,跑高速大约12、3个,宝马也不太挑油,92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。
a_董先生_:还是机械仪表吗
来沈阳吃好果汁:新的老款x6?
白古丶雨湮:这个脚垫是认真的吗
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2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”宝马X6有国内一般SUV没有的外观设计,流线型的溜背设计很洋气,比较符合这个时代的审美,加上宝马的logo,其实第一印象就很好。内饰设计也还不错,豪华感没有确实,中控的布局和设计更加高级了,区别于传统的宝马车型,层次感更丰富一下。内部空间也还比较合适,前排很舒适,后排也比较宽松,最大的优点是没有中间的地台,可能后排唯一的不足就是溜背造型让头部空间有几分拥挤,这算有好有坏吧。其次车内的用料和做工很讲究,属于宝马的那种精致细腻感完全展现出来了。配置方面其实是比较丰富的,但是也有不好用的,比如车喇叭不太得劲,其实很少车会有这个问题,另外车机不是很好用,特别是连接手机放歌的时候,有人打电话来之后,歌就中断了,且不会再自动播放,蓝牙和连接usb都一样,而且每次充电会自动跳到usb连接,用起来挺麻烦的。动力可以说是这款车比较强的点了,油门响应很灵敏和迅速,加速也很快,高速超车几乎无敌手,而且在越野路况的时候动力的输出也是很顺畅的。另外宝马车型的指向很精准大家都知道,这款车更甚了,油给得快,线性输出给力。刹车也一样,反应很快。可以说在驾驶方面的安全感还是给足了的。不得不说油耗并不低,14个左右吧,但是估计也要看怎么用。
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2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.9分“优秀”这款车的发动机最大功率:250.0kW,最大马力:340PS,最大扭矩:450.0N·m,车身长宽高:4947×2004×1698mm。
优点:空间挺大的,这点不错,动力也挺好,
缺点:油耗略高,座椅偏硬,如果是长时间驾驶的话,会让人容易疲惫。
外观:外观很满意,经典的外观造型,大气耐看,这也是选择他的原因
内饰:内饰不错,当然如果你喜欢个性的可以自己再选。
空间:还不错,空间是真大,后备箱大,后排中间也舒服
配置选装:多地形驾驶模式(带电控后桥差速锁)、M运动型差速器、M碳纤维外部后视镜罩、M碳纤维后扰流板
动力:油门响应有点慢,感觉踩下油门一两秒才有动力。涡轮介入的有点晚,这个可能跟个人开车习惯有关系,个人习惯快速起步提速
越野:试过就知道,过路感觉还是挺好的!
油耗:比较省油的了,个人感觉还是挺满意的
舒适:悬架偏舒适,对细小的震动,处理挺不错,可能是新车,空间宽裕,座椅还是比较舒服
小伶爷:尊享百公里10.3个油
鬼鬼鼠鼠:为啥你们的油耗这么低呢?我的高得雅痞
用户5350752374413:你开玩笑的吧!市区能到10.3。我都快15了
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2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”2022款宝马X6前脸与X5非常神似,对家族式的双肾进气格栅进行了轻微的调整。保险杠设计得到了加强,两侧圆形雾灯更添加立体感。溜背式的车顶营造出满满的轿跑SUV韵味,长宽高达到了4979/2004/1698。轴距2975毫米,尺寸全面超过了现款的保时捷卡宴。当然,外观上最吸引人的还是它的激光大灯,这款激光大灯,最远的照射距离可以达到600米。
内饰整体设计布局与老款基本保持一致,甚至连细节设计以及用料方面也没有变化,质感和豪华感表现依旧很好。全系标配双12.3英寸的中控屏幕和液晶空调,视觉效果非常出色,但依然保留了精致的物理按键。全系标配了远程启动,作为顶配车型的xDrive40i 尊享型还增加了无线充电和WiFi热点。外部配置不仅包括运动套件,还有全景天窗和无钥匙进入,手里拿着车钥匙系统就能通过蓝牙系统感知到,车门就会自动解锁,很方便。
动力方面,xDrive40i 尊享型 M运动套装继续搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机。最大功率250kW,峰值扭矩450N·m。传动方面匹配8速自动变速箱。同时还配备了xDrive四驱系统。
别看宝马X6块头很大,但在3.0T的加持之下,加速和操控方面一点也不会感到油腻,特别在运动模式下,你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极。相反在舒适模式下,它更偏向于家用,虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接,但深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感,对于超车一点压力都没有。在经济模式下,为了能有效节省油耗,加速会稍有一点拖沓,但平顺性却是三种模式当中最好的。
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2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”外观方面,宝马X6车头标志性的大号双肾格栅,整体看上去非常的有力量感,尤其是当大灯点亮后的整个效果非常不错。车身侧面,呈现出了完美的下压的尾部造型,这样的溜背线条设计也很接近轿跑车的感觉。尾部的造型也加入了非常层次感的线条,让车尾的视觉重心提高了不少。
内饰方面,以追求运动化风格定位的宝马X6,车内大面积碳纤维饰板无疑让整个内饰的运动氛围加分了很多。内饰里面最吸引人的应该是X6的水晶挡把了,晶莹剔透的材质握上去高级感油然而生。12.3寸的全液晶仪表拥有细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息,这个配置在驾驶过程中的体验感相当出色。11色夜间氛围灯在夜间也能把整个内饰勾勒得更加迷人。
空间方面,175cm的身高在前排空间约有一拳的空间;在后排腿部空间也有大2拳的活动空间;虽然宝马X6的造型会让人担忧后排的头部空间,但实际坐在后面会发现头部也能有约一拳的空间,并没有受到造型的太多影响。另外,后排的座位中间位置的座垫是有一些凸起的,两边座位是凹下去的,所以两侧座位的舒适度会更高的。X6的coupe造型对后备箱空间的垂直高度会带来一些影响,但就算这样对于日常用车来说也完全够用,后备箱可以直接同时容纳下20寸、24寸、28寸的行李箱,日常用车基本不会遇到太多的障碍。
动力方面,宝马X6在平时通勤时整体动力特性还是偏向于追求平顺,但也并不是说动力储备一般,只要油门多一点下去,任何时速下都能瞬间让这台直6的发动机被唤醒。此时的宝马X6的动力不仅是时速上的快,更多的是反应速度上的快。
操控方面,宝马X6的底盘在高级感和厚重感之外,还明显拥有运动化的表现,整个底盘的调校都非常的紧致,就算宝马X6本身车重就不小,但是避振器的压缩行程还是能感觉到非常的轻盈。这也符合宝马一贯的调性,既不失豪华感同时也能兼顾运动性。
双涡轮增压发动机动力充沛,几乎全速域都有强大加速表现;动态驱动力分配系统聪明先进,显著提高行驶稳定性和过弯极限;转向一流,油门和刹车匹配合理,富有操控乐趣; Autohold功能给日常驾驶带来很大方便;内饰做工扎实,用料高级;离地间隙高,路面适应能力较强;车厢便利性设计周到全面;与轿车或跑车相比,尾厢够大,装载能力出色;配置丰富,装备了很多宝马的新科技。
宝马X6作为轿跑SUV中的豪车,被很多人誉为梦想中的车型,而这样一款玩乐享受为主的个性车,并不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气,更多的是代表一种身份和品味。2021款 宝马X6 xDrive30i M运动套装在外观方面非常引人注目,门轿跑车典型的车顶弧线增强了X6特性,游刃霸气与设计美学,给人蓄势待发之势。内饰的做工和用料都非常精细,方向盘的真皮覆盖件极为均匀,手感、质地都属上乘,非常上档次,豪华感扑面而来。在动力方面,该车型搭载了2.0T 265马力 L4发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,动力澎湃,油门响应非常迅速,虽然稍微有点起步无力,但是中后段加速体验非常棒,驾驶舒适性与平顺性都非常突出。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在400元左右。
天地之间:你给X6的评价基本算是差评了。X6的外观你才给了3.5分,你不知道有多少厂家在模仿吗?宝马的操控才4.0,不知你开过没有?其他方面就不予置评了,但这车的油耗是一大亮点你没说明,我开它一箱油城市及周边1000公里一加油,高速一箱油能开1500公里。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。
这一代宝马X6让我最期待方,就在它外观的变化,与以往车型相比,看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调,相比老款的两个大鼻孔,新款的X6的双肾看起来毫无违和感,给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了,不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外,改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米,干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内,这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计,中控台以驾驶员为中心偏移,很大程度上保证了内饰的实用性,更方便驾驶员操作观看,也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面,新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板,不仅看起来更加高级,也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了,虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感,但实用性和高级感都是妥妥的,而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好,对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键,这一点是我比较喜欢的设计,对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说,我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说,空间一定是需要严格审视的,尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说,后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排,腿部空间仅剩一拳半左右的余量,相比同级别来说并不算很出色,头部空间还有三指余量,视野也比较压抑,所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点,算是中规中矩的水平,毕竟是一台轿跑SUV,这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求,后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面,我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机,最大输出功率可以达到340马力,峰值扭矩为450N.m,相比老款所对应的车型,新款车型在动力数据方面的表现都有所提升,并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱,并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV,让我觉得这台车非常的轻盈,这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑,踩下油门基本感觉不到涡轮延迟,而且顿挫感也几乎可以忽略,不得不说,宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的,在这个级别的SUV车型中,这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车,如果预算够,建议直接剁手!