点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.71分“良好”宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机,L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的,买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进,实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚,变速箱如何不说,水晶档把着实耀眼。在四驱环节,陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案,可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下,它的电子系统基本处于懵逼状态,打滑车轮得不到制动力的辅助,努力了很久才成功脱困,与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计,这套高颜值设计俘获了不少消费者,但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大,但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小,男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距,但是操控和稳定性没有问题,70Km时速过弯安全感十足,高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响,依旧是稳定的德系水平。
峰哥爱宝马:空间有那么严重吗,狭小
九一八17:后排座确实很低矮,溜背设计感觉就是一个驼背老爷爷,机盖倒是很大气,像一坨发酵失败的老面团
爱笑多米尼克2R1S:评价是很高的舒适度,然后给打了3分,现在都这么乱打分了吗
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”宝马X6是宝马倾力打造的一款轿跑SUV,别具一格的外观设计是它最大的亮点之一,给人的感觉大气、高大且运动,2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版车型轮胎规格为前275/40 R21,后315/35 R21,如此宽大的轮胎一方面显得更加霸气,另一方面课可以提供更大的摩擦力,看着用着心里都舒坦。那么它究竟还有什么优点可以吸引购车者呢?让我们一起来看看它的车内吧。
坐进车内,无论是豪华感还是科技感,确实和奔驰和奥迪还有一定的差距,不过整体的质感还是达到了这个价位应有的水平的,尤其是水晶档把,看起来既精致又高级。整体中控布局虽然有所升级但是依然一眼就可以看出是宝马的内饰,12.3英寸悬浮式中控屏幕清晰度非常好,并且灵敏度我个人认为已经可以和智能手机有一拼了,还有一个我很喜欢的功能就是手势控制,不仅可以调节音量,还可以将导航信息移至液晶仪表盘,非常有意思,也很实用。BMW云端互联系统也很好用,可以通过手机解锁车辆、定位车辆位置以及查询车辆信息。
宝马X6的座椅是非常舒适的,驾驶席的座椅被照顾到了,调整的位置非常多,任何人都可以很快找到一个近乎完美的坐姿,方向盘恰到好处,踏板的距离恰到好处,手臂感觉非常轻松。同时, xDrive40i 尊享型 M运动套装版前排还带有座椅通风/加热,并且主副驾驶都采用座椅记忆功能,其他版本车型仅提供座椅通风和主驾驶座椅记忆。但后排视野实在是太差了,头部空间也并不算很充裕,这也是溜背的代价。腿部空间还算比较宽裕,我176cm的身高前排调好坐姿坐到后排腿部还有两拳余量。而且后排座椅的舒适程度也堪比前排,坐垫填充非常柔软,靠背也有很好的支撑性和包裹性。
动力十足,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力提速很快,换挡也平顺,没有太明显的顿挫感。在高速上,后段的动力储备也非常充足。车身的操控稳定性好,指向也比较精准,方向盘手感是宝马特有的油润感,没有多余虚位的变向,买这台车操控是你最不用担心的,因为宝马在这方面适中都有着一份执念。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”购车前对比:在选择宝马X6之前,重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜,大众更优惠一些,在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎,最大马力最大扭矩参数一模一样,颜值上宝马X6更拉风一些,作为一款轿跑式SUV,对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面,宝马X6车内一点都不压抑,车身轴距达到2975mm,要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。
动力:宝马X6车身重量将近2.2吨,不采用大马力发动机很难带动,所以选择了3.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到340Ps,峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富,在输出的时候平顺性突出,并且加速足够迅猛,有一种指哪打哪的感受,而在打开运动模式之后,能够充分感受到澎湃的动力体验,推背感十足。
提速:全力踩下油门踏板,车身能够保持稳定,主要是因为使用了空气悬架,支撑出色,起步最高转速可达2600rpm,轮胎拥有充足抓地力,后期动力储备充足,从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒,要比官方给出来的数据更优秀一些
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.8L,个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段,虽然新车还没有出磨合期,但对于一个大吨位车型来说,实测结果足以满意,百公里平均油耗是在9.2L,虽然平时候需要去添加95号汽油,但对于买得起宝马X6的消费者来讲,这一点花销不会太在意。
制动:对于一款重量接近2.2吨的车型来讲,很多人担心它的制动表现不出色,但实际由于悬架出色支撑,在制动表现上并不差,全力踩下刹车踏板之后,没有特别大的点头现象。从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。
噪音:宝马X6虽然拥有强劲的动力输出,但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行,噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行,噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行,噪音值在63.4分贝。
手机没带充电宝:你们带颗粒捕捉器的都可以10个油不到了,厉害,我城市使用15左右
法狗无敌:途锐档次高一些……
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。