点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.71分“良好”宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机,L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的,买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进,实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚,变速箱如何不说,水晶档把着实耀眼。在四驱环节,陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案,可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下,它的电子系统基本处于懵逼状态,打滑车轮得不到制动力的辅助,努力了很久才成功脱困,与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计,这套高颜值设计俘获了不少消费者,但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大,但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小,男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距,但是操控和稳定性没有问题,70Km时速过弯安全感十足,高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响,依旧是稳定的德系水平。
峰哥爱宝马:空间有那么严重吗,狭小
九一八17:后排座确实很低矮,溜背设计感觉就是一个驼背老爷爷,机盖倒是很大气,像一坨发酵失败的老面团
爱笑多米尼克2R1S:评价是很高的舒适度,然后给打了3分,现在都这么乱打分了吗
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4.71分“优秀”【购车经历】
开过很多车,来来去去还是宝马开起来感觉好点,那天路过4S店,看到有顶配现车还选装了电吸门,就想提走,但是我没指标了,当天就没弄成,一周后刷卡提车,落地103w,一堆垃圾装潢,闪电提车避免被老婆发现,买车那天开着小牛以证明对BMW是真爱。
【其他】
1. 操控没得说,买之前没特别对比,开了3周新cayan,还是x6好点
2. L2的自动驾驶特别好用,杭州文一路隧道和高架经常堵车,60码以下还能解放双手。
3. 空间够用,大部分时候都是自己开
4. 音箱一般,也不知道怎么改,懒得弄了
【改装】
1. 原厂的运动排气没什么存在感,就像性感的妹子不会那啥,所以提来一个月换了mp排气,低沉浑厚,sp+换挡还有放炮。改了排气之后感觉去加油站的频率明显增高。
2. 加装香薰一套
3. 扔了4S送的脚垫,加了全包地毯,特有感觉
4. 银色窗边贴了黑色
5. 想换图九
史珍香2021:靠,你这个ipad是怎么装上去的?
都很期待:脚垫真丑
TiamoEcho:我老款x6 后排空间确实鸡肋
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4.5分“优秀”【空间表现】
这种车只能说是为运动而生,不用谈后排了 不咋滴,长时间坐真的不太舒服.. 前排倒是照顾的很好.
【外观】
霸气侧漏,最喜欢的就是遛背造型了,不明白为何有人会觉得不好看,同级别的gle那些才叫难看吧,看起来像个大胖子,很臃肿..奥迪嘛就直接忽略了…
【动力表现】
动力随叫随到,路面上的燃油车基本上都没有干不过的。性能车除外哈.. 在高速上当别人和你并排的时候 140的时候一脚油门下去都有很明显的推背感.瞬间心里小乐一把
【操控】
宝马的操控自然没有的说,开宝马就是开宝马,这是什么奔驰和奥迪给不了的,没事开个运动模式,运动排气一开 肾上腺素瞬间飙升。
【最不满意】
这款2021年年底这一款中网格栅居然不亮,太恶心了、倒车后视晚上很黑,根本看不清楚.
上学是个事:奥迪q8不比x6和gle好看吗
二点零T的小C:太帅了争取以后搞辆开开
Mylove237:先看看中网有没有灯带,再把保险盒里线找到接入插头插上就好
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4.57分“优秀”10年老X6车主,2010款换新2021款
选装一些配置,具体忘了,只记得有22寸轮毂,辅助驾驶非常好用。
星空顶很漂亮
【空间表现】
一如既往吧,车主也不追求空间
【外观】
太帅了,好多人都不信是原厂的,前后杠的一些细节确实很惊艳,屁股更具特色,外观非常满意。发光前脸非常帅。
【动力表现】
3.0的动力充沛,比老款更强
油耗简直有点儿不可思议,平时开车比较温柔,2万多公里平均油耗10.2,太低了
【操控】
操控见仁见智吧,个人感觉操控的体验感觉不如老X6,老X6更有老宝马的感觉,方向盘沉,油门沉,底盘硬。新X6底盘和方向盘都更偏向舒适。
但实际操控性能上不输老款,空气悬架底盘质感无敌,舒适度极佳。尤其是对比过国产X5L以后,才明白原来X6的空气悬架这么强。
【乘坐体验】
空气悬架的底盘质感好,特别有高级感,单纯说悬架和底盘的话,亲测真的不输奔驰S,选装了22寸的轮毂,如果小轮毂会不会更舒适。
座椅没选Merino那个真皮,座椅偏硬,但比老款软一点,也能接受。
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4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4947/2004/1698,轴距为2975mm。厂商指导价为93.69万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税82912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险23048元,全款落地价格在1045730元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为388665元,贷款655830元,月供要19582元,贷款购车总花费要1093617元,比全款购车多花出47887元。
动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.62s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:制动部分,这款车的100-0km/h刹车距离为37.82m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为18.9L,经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。
噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大
A变成C好:4500转每小时多少公里你能够说一下吗?
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4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大,标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身,依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节:
1.加入了发光格栅,作为车型特点,极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型,辐条纤细,轻量化设计,使用的是倍耐力PZERO轮胎,后轮轮胎尺寸315/35 R21,超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似,水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利,虽然与X4同为COUPE车型,但是这套内饰是最新的,质感很棒。
作为运动型SUV,宝马X6的驾驶体验如下:
经典的直列六缸涡轮增压发动机,3.0L排量,最大功率340马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足,但是输出偏平顺,并不暴力,也不突兀,你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性,路感清晰但不烦躁,回馈恰当,紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步,变得轻盈了许多,虽然牺牲了一些“运动感”,但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说,虽然变得更温柔舒适了,但是操控的精髓并没有泯灭,X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图,不仅上手快并且乐趣多,只要你敢开,它的极限可以给到你很高。
缺点是:
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间,后排腿部空间不挤,但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了,虽然蹭不到头顶,但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏,上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直,长时间乘坐不舒服,前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高,或者说没有性价比,买它多半是因为颜值。
小伶爷:你说的我好慌啊,X6我也觉得没有什么性价比,但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
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4.14分“优秀”购车前对比:在选择宝马X6之前,重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜,大众更优惠一些,在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎,最大马力最大扭矩参数一模一样,颜值上宝马X6更拉风一些,作为一款轿跑式SUV,对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面,宝马X6车内一点都不压抑,车身轴距达到2975mm,要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。
动力:宝马X6车身重量将近2.2吨,不采用大马力发动机很难带动,所以选择了3.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到340Ps,峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富,在输出的时候平顺性突出,并且加速足够迅猛,有一种指哪打哪的感受,而在打开运动模式之后,能够充分感受到澎湃的动力体验,推背感十足。
提速:全力踩下油门踏板,车身能够保持稳定,主要是因为使用了空气悬架,支撑出色,起步最高转速可达2600rpm,轮胎拥有充足抓地力,后期动力储备充足,从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒,要比官方给出来的数据更优秀一些
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.8L,个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段,虽然新车还没有出磨合期,但对于一个大吨位车型来说,实测结果足以满意,百公里平均油耗是在9.2L,虽然平时候需要去添加95号汽油,但对于买得起宝马X6的消费者来讲,这一点花销不会太在意。
制动:对于一款重量接近2.2吨的车型来讲,很多人担心它的制动表现不出色,但实际由于悬架出色支撑,在制动表现上并不差,全力踩下刹车踏板之后,没有特别大的点头现象。从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。
噪音:宝马X6虽然拥有强劲的动力输出,但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行,噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行,噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行,噪音值在63.4分贝。
手机没带充电宝:你们带颗粒捕捉器的都可以10个油不到了,厉害,我城市使用15左右
法狗无敌:途锐档次高一些……
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4.14分“优秀”当Coupe造型“移植”到中大型SUV上会怎么样?X6给了你答案!“长大的”双肾进气格栅加入了发光功能,其“天使眼”也能够发射激光(远光)了,确实足够的绚丽。Coupe造型带来了宽、矮的造型,如此做的好处是时刻处于蓄势待发的状态,运动性足够的强,但这也压缩了空间。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间就是3指左右,后排头部空间是4指,腿部空间是2拳。实际的空间对于高个子(180cm以上)是不友好的,他并没有纯粹中大型SUV的宽敞度,实际的空间甚至和一些紧凑型SUV差不多。
六缸B58发动机,匹配适合激烈驾驶的ZF的8挡手自一体变速箱,普通的城市行驶中,他的动力输出是追求平顺的,他是那种可随意差遣动力的类型,加速不依靠蛮力就足够的迅猛。而若想体验速度与激情时,无论你什么时候深踩油门,都能够瞬间激活它,用最短的时间带你去到你想要的速度。他的反应不仅是时速上的快,反应效率一样足够的快。而ZF的8AT变速箱,面对各种“刁难”也能够从容不迫,换挡的平顺性、逻辑等都属于上乘的。
他的底盘调校非常的紧致,在舒适模式下,即便是经过一些井盖等,它都会乐于为你“播报”的,他的底盘表现确实很Coupe。他的转向精准度很高,不过现在的X6转向手感也有点向舒适靠拢了,即便是SPORT PLUS模式下,他的厚重的阻尼感同样没什么感觉了,如此的X6“穿山越岭”确实可玩性不再那么高了,他的底盘韧性和贴服感反而更适合高速巡航了。对于X6我的评价是:若你只是要一台纯粹的中大型SUV,要求空间大的,那么X6不怎么适合你。
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4.6分“优秀”外观很满意,内饰还好,宝马车动力还是有的,唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。
【提车价格】
裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了
【驾驶感受】
因为家里还有一个S,对比起来宝马的发动机还是有点东西的
【操控】
毋庸置疑滴
【外观】
因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的,还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青,炭黑太不耐脏了。
【空间表现】
前排空间绝对够大够舒服,后排就有一点点小了点。
这个进口是有优惠的而且力度不小,优惠力度取决于你的耐心了,我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。
【最不满意】
进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活,我是找外面的帮忙激活了一下。
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4.07分“优秀”作为一款进口中大型SUV,宝马X6一直是豪华运动风格的前行者,在张扬设计中融入低调内涵。
外观方面,2021款X6的M运动套装显得动感十足,三维框架造型的前保险杠及下唇的倾角,加上标志性的双肾形进气格栅与镀铬亮条相得益彰,车侧面比例协调,看起来优雅大方,车顶线条滑落到车尾部流畅柔和,凸现轿跑SUV的动感轻盈。
内饰配置方面,12.3英寸液晶显示屏搭配12.3英寸中控触摸屏,真皮多功能方向盘、真皮座椅、HUD数字抬头显示、影音娱乐系统等,为车主带来舒适而便捷的操控体验。安全配置如并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等均有配备,为车主带来全方位的安全驾车体验。前置安全气囊使用了两级气体发生器,可根据碰撞的严重程度来改变气囊充气程度。哈曼卡顿16扬声器车载音响系统,可升级为Bowers&Wilkin宝华韦健系统。
动力方面,搭载型号为B58B30C的3.0T六缸发动机,最大马力340Ps,最大输出功率250kW,峰值扭矩450Nm,匹配8AT变速箱,并采用多片离合器适时四驱系统。悬架系统为双叉臂式前悬架和多连杆式后独立悬架。拥有运动、经济、标准/舒适驾驶模式,并可升级越野套装,带电控后桥差速锁的多地形驾驶模式以及M运动型差速器。
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4.07分“优秀”宝马新款X6前脸装配了经典的大尺寸双肾发光进气格栅,两侧装配了品牌旗下最先进的激光大灯组,下方格栅为熏黑网状造型。车身侧面配备了多辐式双色铝合金轮毂,C柱呈溜背式造型设计。车尾采用了粗壮的双边单出式排气布局,上方LED尾灯组造型也更为狭长。
2021款宝马X6新车内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能,采用拉加、推减的换档拨片,符合行车中身体在车内重心的方向。此外,音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上,使驾驶者可以方便的控制车辆,中控台上有液晶显示,实现娱乐可实化操作。真皮包裹的中控台坚硬而且鼓胀,像是绷紧了的肱二头肌。
新一代X6尺寸有所增加,达到了车长4947mm,车宽2004mm,轴距2975mm,分别提升了18mm、15mm和24mm,车高方面降低了11mm,为1698mm,因为溜背式的的造型,在空间表现方面不如X5,但是得益于大尺寸,空间也是够用的。
宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统,正常情况下450N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下,主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性,达到全新水准的转向舒适性。在低速行驶时,例如市区驾驶、驻车或急转弯情况下,主动转向系统可增加转向角度。
值得一提的是,这辆X6还搭载了空气悬架。经过较大的减速带时,抛离感并不会特别强烈,在同级别车型中处于中上游水平。但主打性能和操控的X6,依然能给到你一些“硬朗”的感觉,相比其他一些舒适型取向的中大型SUV的话,还是能感觉出一点“颠”的。
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4分“优秀”关于外观方面,宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装增加两个颜色——丹泉石蓝和紫水晶色,选用这两个新色款无疑可以有效提升车型辨识度。宝马X6的造型依旧保持了家族式的双肾设计,在其内部加入“炫影光幕”,配合天使眼大灯造型,整体风格还辨识度相当高。当然,我们更多的关注点会集中在它的尾部上,毕竟车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”,宝马X6正式诞生之前,没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计,车身线条从车顶的B柱急剧下滑,几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾,营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住,它俨然就是一辆轿跑车。
关于内饰设方面,整体采用了宝马家族的最新风格,在之前上市的X5和X7上都已应用,双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏,搭载宝马最新的iDrive7人机交互系统,在视觉效果和实用性方面,都非常出色。M的方向盘握感粗壮,手感细腻,车内使用大量碳纤维饰板,无时无刻提醒你这是一辆豪华性能车。后排还可以选装了多媒体系统,加装的独立屏幕还可操控整车的音乐、导航和音响声场等,搭配全车共16个扬声器的Bowers&Wilkin宝华韦健音响,处处彰显着豪华细节。
关于动力方面,宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩为450Nm,,搭载8速手自一体变速箱,官方百公里加速时间为5.5s,工信部百公里油耗为5.5L。会有那么一天,您也会享受到这台宝马X6带给您极致的驾驶乐趣。