点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.21分“优秀”宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅,在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯,灯腔内有一抹蓝色,十分独特,照射范围能达到500米,完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高,轿跑溜背式的车身风格,给人带来足够强的视觉冲击力,动感十足。
内饰没有什么让人惊艳的的,走的是务实的风格,但是做工用料上完全对得起这个价格,值得一提的是,车内氛围灯点亮后,给人带来一种夜店的气息。相对来说,内饰的豪华感要比上一代增加不少,而且搭配了水晶换挡杆,高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用,但千万不要拿来和奔驰相比,差的不是一丁点。其中异味几乎没有,只有淡淡的皮革味。
空间上来说,2975mm的轴距还是很不错的,其中前排空间足够宽敞,但是后排空间稍显紧凑,特别是头部空间,由于溜背式的造型,相对来说对此有一定的影响,不过作为家用的话还是足够的,而且后排中央凸起并不高,加上柔软的座椅,舒适性不错。后备箱容积不错,上下两层结构更实用,不过折叠挡板放下来后,过坑洼的地方会有噪音,但叠上去就没有了,算是通病吧。吐槽一点,后背座椅比较直,还不能调节,坐久了很累。
动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎,340匹的最大马力足够激情,破百只需5.5秒,匹配8AT变速箱和四驱系统,轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是,Comfort模式下起步比较平顺舒适,给你很线性的感觉,并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了,跟打“鸡血”一样,很蹿,还有小顿挫,反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力,一贯的宝马风格,精准、随心而动,整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校,或许是为了更适应如今的汽车市场吧。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4分“优秀”外观:没得说,最喜欢的就是它的外观。恰到好处的发光鼻孔,配上和谐的溜背设计和极具张力的侧面,样样击中我的审美。
内饰:具有这个价位车子该有的内饰质感,真皮、缝线和手感都很精致,配合水晶档杆,相得益彰。就是那个星空灯有点敷衍,但凡稍微用点心也不至于如此。
配置:我想要的都有了,3.0、空悬、HUD、前排通风、360影像以及我很少用的L2辅助驾驶,甚至还有激光大灯。美中不足就是后排啥也没有。
空间:要空间就别想这车了,我买是因为我家里人都比较矮,孩子太小近些年不用考虑。后排真是捉襟见肘,而且门也不能打太开,感觉还不如老丈人的轩逸。
驾驶感受:动力充沛,反应敏捷无顿挫,比我上一辆的B48顺滑太多,那个发动机低速时顿挫太明显,这也是我不考虑宝马2.0发动机的主要原因。现在这3.0完美解决了这个问题。但是,受限于车型,这车的高速过弯不如我的B48三系有信心。超过六十过直角弯就感觉要失控,而我以前开三系都是怼天怼地怼空气,还没在这种情况下让我没信心。所以说,这车跟驾驶乐趣没有太大关系,只能说直线或者高速驾驶动力充沛,我也没有再特别激烈驾驶过它了,它给我的驾驶乐趣远不如价格更实惠的三系。
可靠性:还可以,之前的三系也基本没出过问题,所以才继续选择的宝马。只有偶然几次解锁后有一侧的后视镜不会自动展开,手动操作一下后又恢复正常了。
用车成本:对于我这种不怎么开高速而又喜欢稍微激烈驾驶的人来说,这车的油耗挺高的,近一年油耗约17,也就是1.4元/公里。
woinihuiDr:下一辆溜背必须大6子,开过第一代
一丝不苟云朵I9:这车操控可能还不如我的,不过行驶质感高级很多,舒适很多。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.71分“优秀”【购车经历】
开过很多车,来来去去还是宝马开起来感觉好点,那天路过4S店,看到有顶配现车还选装了电吸门,就想提走,但是我没指标了,当天就没弄成,一周后刷卡提车,落地103w,一堆垃圾装潢,闪电提车避免被老婆发现,买车那天开着小牛以证明对BMW是真爱。
【其他】
1. 操控没得说,买之前没特别对比,开了3周新cayan,还是x6好点
2. L2的自动驾驶特别好用,杭州文一路隧道和高架经常堵车,60码以下还能解放双手。
3. 空间够用,大部分时候都是自己开
4. 音箱一般,也不知道怎么改,懒得弄了
【改装】
1. 原厂的运动排气没什么存在感,就像性感的妹子不会那啥,所以提来一个月换了mp排气,低沉浑厚,sp+换挡还有放炮。改了排气之后感觉去加油站的频率明显增高。
2. 加装香薰一套
3. 扔了4S送的脚垫,加了全包地毯,特有感觉
4. 银色窗边贴了黑色
5. 想换图九
史珍香2021:靠,你这个ipad是怎么装上去的?
都很期待:脚垫真丑
TiamoEcho:我老款x6 后排空间确实鸡肋
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大,标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身,依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节:
1.加入了发光格栅,作为车型特点,极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型,辐条纤细,轻量化设计,使用的是倍耐力PZERO轮胎,后轮轮胎尺寸315/35 R21,超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似,水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利,虽然与X4同为COUPE车型,但是这套内饰是最新的,质感很棒。
作为运动型SUV,宝马X6的驾驶体验如下:
经典的直列六缸涡轮增压发动机,3.0L排量,最大功率340马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足,但是输出偏平顺,并不暴力,也不突兀,你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性,路感清晰但不烦躁,回馈恰当,紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步,变得轻盈了许多,虽然牺牲了一些“运动感”,但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说,虽然变得更温柔舒适了,但是操控的精髓并没有泯灭,X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图,不仅上手快并且乐趣多,只要你敢开,它的极限可以给到你很高。
缺点是:
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间,后排腿部空间不挤,但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了,虽然蹭不到头顶,但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏,上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直,长时间乘坐不舒服,前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高,或者说没有性价比,买它多半是因为颜值。
小伶爷:你说的我好慌啊,X6我也觉得没有什么性价比,但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”当Coupe造型“移植”到中大型SUV上会怎么样?X6给了你答案!“长大的”双肾进气格栅加入了发光功能,其“天使眼”也能够发射激光(远光)了,确实足够的绚丽。Coupe造型带来了宽、矮的造型,如此做的好处是时刻处于蓄势待发的状态,运动性足够的强,但这也压缩了空间。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间就是3指左右,后排头部空间是4指,腿部空间是2拳。实际的空间对于高个子(180cm以上)是不友好的,他并没有纯粹中大型SUV的宽敞度,实际的空间甚至和一些紧凑型SUV差不多。
六缸B58发动机,匹配适合激烈驾驶的ZF的8挡手自一体变速箱,普通的城市行驶中,他的动力输出是追求平顺的,他是那种可随意差遣动力的类型,加速不依靠蛮力就足够的迅猛。而若想体验速度与激情时,无论你什么时候深踩油门,都能够瞬间激活它,用最短的时间带你去到你想要的速度。他的反应不仅是时速上的快,反应效率一样足够的快。而ZF的8AT变速箱,面对各种“刁难”也能够从容不迫,换挡的平顺性、逻辑等都属于上乘的。
他的底盘调校非常的紧致,在舒适模式下,即便是经过一些井盖等,它都会乐于为你“播报”的,他的底盘表现确实很Coupe。他的转向精准度很高,不过现在的X6转向手感也有点向舒适靠拢了,即便是SPORT PLUS模式下,他的厚重的阻尼感同样没什么感觉了,如此的X6“穿山越岭”确实可玩性不再那么高了,他的底盘韧性和贴服感反而更适合高速巡航了。对于X6我的评价是:若你只是要一台纯粹的中大型SUV,要求空间大的,那么X6不怎么适合你。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”【外形】宝马X6可以说是轿跑SUV的鼻祖,当年刚被设计出来时遭遇了各种质疑,但最后却成了“真香定律”。
虽然外形确实比较另类,但宝马X6兼顾了轿跑车型的运动感以及SUV车型的高通过性,可谓是一举两得,也引发了无数的追随者,尤其是自主品牌这两年频现的轿跑SUV基本上都是宝马X6的既视感。
宝马X6细节方面也足够的精致,无论是镀铬的双肾型进气格栅、激光大灯、21英寸的“大脚”还是尾部运动感十足的下包围,都对得起百万级别的身价。
【内饰】宝马X6的内饰沿用了宝马家族化设计风格,中控台和门板等绝大部分能够触摸到的区域都采用了真皮材质进行覆盖,而且还辅以碳纤维风格的面板进行点缀,档次感非常到位。
全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、鸡腿式水晶挡把都很有科技感,而且两块屏幕的显示效果足够细腻,还支持地图投屏等功能。
中控部分的实体按键区分上下两部分,最大程度的保留了实体按键,行驶过程中盲操是很有优势的。
【空间】作为一款中大型SUV,宝马X6在后排空间方面的表现是不用担心的,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过三拳,翘起二郎腿也是比较轻松的。但遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,比较影响中间位置乘客的舒适性。
后排两侧座椅的舒适性比较高,靠背角度虽然不能调节,但坐姿刚好,坐垫对大腿的承托也比较好,即便较长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】宝马X6 xDrive40i车型搭载的是代号为B58的六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
这这套动力总成的驾驶下,即便宝马X6的体重超过了2.2吨,驾驭起来依然轻松自如,实测百公里加速仅需5.5秒,表现足够优秀。
但这套动力总成的调教并不算暴躁,发动机的动力输出非常线性,不会有那种特别猛的爆发力,但动力又是随叫随到,很有驾驶乐趣。
这台来自ZF的8AT变速箱宝马已经浸淫多年,调校方面已经达到了炉火纯青的级别,升挡积极,急加速时降档效率也没得说,而且足够平顺。
这套四驱系统采用的是适时四驱的形式,支持越野模式和底盘升降。中央差速器为多片式离合器,通过电子限滑来分配车轮间的动力。即便是单轮着地的状态下,电子限滑系统介入也足够迅速,脱困能力表现出色。
悬架的调教比想象中硬一些,车内乘客对路况的感知会比较明显,但这其实就是X6的魅力所在,它并不是一款主打舒适的产品,毕竟有着运动型车的定位。
这样调教的好处是宝马X6在激烈驾驶时悬架的冗余非常高,急转弯时侧向支撑力足够,车身并没有特别明显的侧倾。
方向盘的指向非常精准,车尾的循迹性也足够出色,即便是高速超车时也会给驾驶员很强的信心。
【总结】作为一款售价近百万的车型,宝马X6顶配版在配置方面的表现没有让人失望,无论是主动安全配置还是舒适性配置提供的都比较充足。加上出色的动力表现和极具运动感的外形,真的适合追求个性化的用户选择。但舒适性方面确实是X6的一个短板,空间方面的表现同价位来看也没有任何优势可言,不适合追求极致舒适感的用户购买。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”外观很满意,内饰还好,宝马车动力还是有的,唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。
【提车价格】
裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了
【驾驶感受】
因为家里还有一个S,对比起来宝马的发动机还是有点东西的
【操控】
毋庸置疑滴
【外观】
因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的,还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青,炭黑太不耐脏了。
【空间表现】
前排空间绝对够大够舒服,后排就有一点点小了点。
这个进口是有优惠的而且力度不小,优惠力度取决于你的耐心了,我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。
【最不满意】
进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活,我是找外面的帮忙激活了一下。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”宝马新款X6前脸装配了经典的大尺寸双肾发光进气格栅,两侧装配了品牌旗下最先进的激光大灯组,下方格栅为熏黑网状造型。车身侧面配备了多辐式双色铝合金轮毂,C柱呈溜背式造型设计。车尾采用了粗壮的双边单出式排气布局,上方LED尾灯组造型也更为狭长。
2021款宝马X6新车内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能,采用拉加、推减的换档拨片,符合行车中身体在车内重心的方向。此外,音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上,使驾驶者可以方便的控制车辆,中控台上有液晶显示,实现娱乐可实化操作。真皮包裹的中控台坚硬而且鼓胀,像是绷紧了的肱二头肌。
新一代X6尺寸有所增加,达到了车长4947mm,车宽2004mm,轴距2975mm,分别提升了18mm、15mm和24mm,车高方面降低了11mm,为1698mm,因为溜背式的的造型,在空间表现方面不如X5,但是得益于大尺寸,空间也是够用的。
宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统,正常情况下450N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下,主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性,达到全新水准的转向舒适性。在低速行驶时,例如市区驾驶、驻车或急转弯情况下,主动转向系统可增加转向角度。
值得一提的是,这辆X6还搭载了空气悬架。经过较大的减速带时,抛离感并不会特别强烈,在同级别车型中处于中上游水平。但主打性能和操控的X6,依然能给到你一些“硬朗”的感觉,相比其他一些舒适型取向的中大型SUV的话,还是能感觉出一点“颠”的。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。