外形大气上档次,经济模式下起步有点肉,但切换到标准或运动模式起步提速都挺快的。内饰中规中矩吧,和大众的差不多水平,比国产品牌明显不足。人机互动和辅助驾驶也比较弱,科技感略显不足。买的七座,平时当五座用,偶尔第三排用一下也可以应付。油耗方面,纯高速大概7个油,纯市区大概10个油,平均下来8-9个油吧,2.0T的来说还算省油。最大缺点就是品牌力较弱,不过买这车的都不是为了那个标,也算物有所值了
龙岩航邦:理性!懂车!
深牟远律:在哪个店买的?
小新:想入手,颗粒物捕捉器堵没堵?
整车的质感不如大众同级别的,内饰做工相较大众同级别要差一点,但是外观底盘无差别,悬架相比较大众同级别侧倾大一点,整体还是跟大众车系风格一样,动力非常好,超车无压力,操控挺不错的,悬架支撑还可以,方向盘几乎无虚位,保养贵点,油耗城市路段不太省油也不算费油,高速匀速挺省油,柯迪亚克整体还是挺好的车,我个人觉得比探岳值得入手,空间挺大的,这台车开了两年半,使用感受不错
用户9310466875373:柯迪亚克中保研碰撞比途观优秀
月上柳梢:这是建设路!
用户4892588532003:齐齐哈尔的啊 真熟悉 , 好几个月没回家了
柯迪亚克应该是MQB上最便宜的中型SUV了,与途观L相同的核心总成,是它身上最大的卖点。与途观L 330TSI共享低功率版本2.0T发动机,让柯迪亚克在实测中以8.89秒破百,这比同规的途观L稍慢一些。动态驾驶中,车辆起步没有遇到往前窜的问题,1/2挡之间的加速持续性也很好,尤其是挂入S挡后,转速高达3000rpm的弹射起步,可以为驾驶人带来了一些推背乐趣。而在31km/h平均时速的多路况测试中,车辆的实际油耗可以低至8.4L/100km,这也就是台标准紧凑型SUV的水平,只不过,95号汽油的油品要求稍稍提高了成本负担。底盘上,柯迪亚克的多连杆被调校得有些硬,这让车辆可以实现良好支撑并快速通过弯道,但面对连续颠簸或坑洼路面时,却会带给乘客较明显的弹跳感。由于轮拱内使用的是树脂护板,这也导致高速驾驶中会有更多胎噪进入车舱。空间方面,181cm的乘客能够在前两排获得超1拳的头部空间,但仅能供儿童乘坐的第三排,却导致第二排最大腿部空间剩有2拳,这在中型车里不算出彩。尽管柯迪亚克的内饰设计中规中矩,但大范围的烤漆面板却比金属装饰更年轻,它的全液晶仪表盘门槛也比途观L低得多,而且车机还支持安卓手机互联,只可惜国内的手机并不支持其中的谷歌服务功能。
爱思考定州2V0:20款科迪亚克车主路过,刚满一个月,感觉不错!
运筹帷幄葡萄7O2:2018年提车,几万公里了无毛病。高速上大坡超车牛🐮。油耗满意。
赵盘侠:7座版的第二排肯定不如5座版