点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

全新明锐PRO是基于大众全新的MQB Evo平台打造而来，同平台的车型还有全新的A3以及8代高尔夫，这个平台的亮点就是，全新明锐PRO也换装了后多连杆独立悬架，然后电子挡把的造型也变成了拨杆式，很有科技感。 外观部分全新的明锐PRO可以算是目前斯柯达家族中造型最犀利最运动的一款，采用了很多运动的造型元素。比如前包围两侧的导流槽，巨大的前进气格栅内部采用直瀑式的设计，外圈则是镀铬的装饰。车身侧面流畅动感，大掀背的造型，非常动感。车尾的设计虽然还能找到斯柯达家族式的影子，但是处处透露出这是一台运动的小车。 内饰的设计可以说是非常大的改变，相比起以为的斯柯达车型，这样的造型可以说是翻天覆地的变化，我想未来采用大众MQB Evo平台的车型都会用这样的设计元素。全液晶仪表以及中控的大屏，保持着德系一贯的精髓，显示细腻操作灵敏，中控车机还加入了简单的语音控制。方向盘的造型也是非常新颖的三幅式运动造型。中控台还加入了氛围灯，可惜的是四门没有氛围灯。 后排的空间比起同级别的车型很有优势，我这个180cm的胖子坐在后排也觉得空间很富裕。没有全景天窗，后排头部做了一个掏空。后排有独立空调出风口以及手机充电接口。后备箱依旧是采用掀背式的造型，打开之后整个开口非常的巨大，内部空间也很规整，后排还支持4/6比例放倒，这空间，绝对够用。 这台车采用了大众黄金动力组合EA211+7速双离合的组合，大家已经非常熟悉了，在国内的法定限速内，动力随踩随到。全新明锐整车的NVH做的还不错，可能是由于装配了玛吉斯的轮胎所以胎噪有些明显。 这台车目前还没有公布售价，个人感觉如果价格能够和老款持平，或者终端优惠之后成交价在15万左右，我觉得一定能火。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐旅行的优点有两个：1是性价比不错，在福克斯猎装版上市前，15万级别买个合资旅行车除了明锐旅行基本上没什么车了。再往上CC猎装和蔚揽都得奔快30万了，相比之前明锐的性价比优势非常突出。2是旅行车的后备厢真的实用，又大又高又规整。我平常喜欢玩公路自行车，要是开个三厢车拉自行车出去玩，要么用车顶架，要么就拆掉前后轮放后备厢，那是相当麻烦。开个明锐旅行，直接整车推进去完事儿，什么也不用拆，放倒后排就行，省得我拆装轮了。 缺点有两个：1是斯柯达的做工啊是真不如大众，新车的内饰就有咯吱咯吱的异响，明显装配工艺不到位。2是大众的七速干式双离合应对城市拥堵路况的长期稳定性还是需要注意的，后期可能不会太省心。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

【费用】明锐 2020款 1.5L 自动智行豪华版 指导价12.69万，本地4S店优惠2.2万，裸车价10.49万，购置税9043元，保险（交强险+商业险）5000元，加上上牌等费用，全款落地在12万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在大众很多车型中也有搭载，表现还算不错，起码满足了我的日常需求，起步的时候略微有些肉，提速比较慢，开起来会好很多，尤其是车速40-80这个阶段，给油就有动力，超车也很轻松，平时在市区开完全够用了，跑高速的话，后期表现很一般，时速超过100km/h再想提速就比较困难了，平顺性方面还好，除了起步的时候略微有1-2秒的延迟外，其它都很顺畅，发动机和变速箱的衔接很紧凑，总的来说，驾驶感受还是不错的，开起来很稳，心里很有底。 【空间及舒适性】车长为4675mm，轴距为2686mm，定位紧凑级车，参数表现很主流，内部空间也没让我失望，我身高177cm，坐到前排驾驶位，头部空间超过了1拳，坐到后排，头部和腿部空间都超过了1拳，后排坐3个人一点问题没有，后排中间位置有凸起，并不影响乘坐，但对舒适性会有一定的影响，车内有很多小的储物槽，可以放很多随手的东西，后备箱也能装很多东西，像孩子的玩具、折叠椅等都可以装下，座椅采用了皮织物混搭材质包裹，坐上去软硬适中，长时间乘坐会觉得累，底盘悬架略硬，毕竟采用的是扭力梁非独立悬架，相比独立悬架减震性要差一些，特别是在过减速带的时候，颠簸感非常的明显，车内隔音一般，符合了这个价位车型的表现，平时开还可以，跑山路或跑高速的时候胎噪、风噪特别明显。 【操控】操控还是很不错的，开这车非常的顺手，相比手动挡车型，自动挡车型更好上手，一般情况一只手就可以操作，助力方向盘非常的清，转向很精准，转弯的时候车子很稳，感觉不到侧倾，刹车踩起来不软不硬刚刚好，油门也很灵敏，一般轻点即可，能够根据车况很好的控制车速，跑高速也很稳，不漂。 【外观】外观很大气，彰显出了德系车该有的稳重气息，符合了我的审美，前脸的设计辨识度很高，直瀑式进气格栅很漂亮，车身及尾部的设计都很常规，虽说没有特别抢眼的地方，但却很耐看，个人觉得，这样的设计比大众套娃漂亮多了。 【油耗】工信部油耗5.6L，实际表现要比这高一些，到目前为止，综合油耗6.7L，还是很满意的。 总结：作为一款德系车，明锐的性价比还是很不错的，对比同级大众车要更加亲民一些，若不考虑品牌因素，单从家用的角度来看，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

买明锐的消费者大多是看重它的性价比，毕竟同样的价格，宝来只有1.5L次低配、明锐却是带T的高配。而且，明锐的家族前脸看上去会比满大街跑的宝来年轻一些。但全靠品牌个性的确有些经不起比较，特别是这分体的大灯，没LED是真有些Low，看久了有点招人烦。不过，选明锐的很多人都看中了它的掀背车身，掀背的好处真不少，尾门的线条过渡更自然，锋利的边边角角也很帅气。更重要的是，整个尾门都能掀起的情况下，放大件会更方便，超过1平方米的平整地板能放下四个拉杆箱还有余量，后排放倒后近2米的纵深，宝来可是没法儿比的。同时，掀背的设计还让座舱的头部纵深有了一定优势，前后排的乘坐高度体验都差不多。1米76的人能有4指的空隙，而后排腿部距离靠背的距离也能剩下2拳，坐下全家人也是比较宽敞的。 很多人都会被明锐TSI230尾标给误导，它在老宝来等大众车上曾代表1.4T低功率版，可明锐TSI230实际上只是1.2T。116Ps/200N·m的数据也就在扭矩上比1.5L强，而且实际提速中，这优势得等涡轮思考完人生充分介入后才能被感受到；但熬过起步的迟滞，加速就会变得轻快起来。不过，直线实测后，我一下子就懂了为啥会有更多的消费者要买同平台贵1万多的宝来。一样的1.2TSI发动机，宝来0-100km/h能跑进10秒，但明锐却慢了1秒还多。其实这问题跟发动机没啥关系，因为DSG在明锐起步时表现出来的延迟比宝来要明显，而且这换挡的小迟滞还会出现在中速段需要降挡提速过程里，甚至于爬坡或匀速驾驶踩油门时，车身会显得有些抖。 另外，明锐说是要满足年轻人的操控乐趣，可它过弯的支撑表现却是普普通通，更多时候会感觉悬架和轮胎都非常硬，以至于在城里但凡跑快一点，就会有胎噪传进来，而且遇到硬物时后桥的弹跳很生硬，每次过减速带都得很小心。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.29分“良好”

斯柯达明锐是一款经典的家庭轿车，唯一的劣势在于品牌，但品质与性能均不输给大众，并且价格方面更具优势，因此在本品牌家族中销量也是顶梁柱。外观上与大众家族同出一辙稳重中带着些许时尚感，即便是车尾处修改成英文标识也谈不上迷人。性能方面，明锐主要销售1.2T和1.4T款，而1.5L较少，其中1.4T最大功率为113马力，最大扭矩为145N·m，搭配7速双离合变速器是我们熟悉的大众味道。另外，明锐的空间是一大卖点，长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，后排地台虽有凸起，但是三个人挤一下还是没问题的，最好是乘坐两人舒适性极佳。这款车特别适合家用开，尤其是底盘调教偏软过滤出众，几乎过坑坑洼洼的地方不会感到明显的颠簸，加上车内的座椅也都是软质材料，填充的很饱满，有大众的厚实感，因此上班族们开起来很舒适。至于车标到底是不是驰名的大众品牌，有没有人认识，这些又有谁会特别在意呢？买车用车一定要更在乎自己的感受，而不是别人怎么看。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 当然是车辆空间啦，后背箱在不放倒后排的情况下已经足够满足普通家庭的出行需求了，买个菜，短途旅个游什么的轻松驾驭。其次就是外观，这个必须要讲，因为这个外观感觉不错。再者就是价格吧，终端的价格真不明白了，其他城市都好大优惠，包括我的兄弟城市成都，优惠也好大，就我这里优惠少的可怜!所以我走的其他，价格比较优惠。 【最不满意】 这里最明显的就是换挡的时机和转速，升档更加积极，平路的情况下，时速60就到7档，而降档就偏懒惰了，只能让油门开度打到1/2或者两脚油门来控制，可能有之前也开过德系车，所以比较能适应这种感觉，但是要说拖档严重得不能开，这我倒没觉得。等磨合期过了，我再试试运动模式。还有一点不能接受，我觉得配置上可以有区别，比如高配有ACC自适应，次页配就是定速巡航等等。但是你高配的侧气帘，到次顶配就给简没了，这就有点不地道了。我觉得配置得区别应该是在舒适性上，而不是安全性，这点还请好好研究下。 【外观】 这个没话说，最起码我觉得好看，我没有改低趴，也没有背书包，外观没有任何改动，整个车除了基本的物件，其他都没买。至于四眼车灯，有人说难看，我觉得还挺有特点的，也许我丕没看腻吧。 【内饰】 大众通用习惯的内饰，别指望有多豪华，但是偏向实用。不是说豪华好看不好，是说这个价格，还是大众，知足吧! 【空间】 这个不用说，就冲着这个去的，整个魔盒，别说东西了，并排睡两个成年人都没问题。更不用说带孩子出去需要带的垫子啊，婴儿车啊，折叠椅啊，玩具啊!这个很满意，除了后排放倒不能全平之外。 【动力】 说实话，相比国五版，国六的确动力有所削弱，关键是还把本来就迅速的升档变得更加迅速，这是急着起飞的节奏吗?'牺牲了动力，这个操作不怎么六。但是并没到难以接受的地步。速度起来收油以后再给油，方向盘会有轻微抖动，在我的可接受范围内。 【操控】 方向精准，虚位应该有，但是很小，可以忽略。方向盘在时速100以下很轻盈，超过或者达到100会变沉(相对100以下而言），我也问过德国留学学汽车制造的朋友，他说这可能是出于安全考虑，故意这么调的。因为时速100以上，基本不会太大地动方向，除非你急着见上帝。。嘿嘿! 【油耗】 目前没过磨合期，不敢太粗鲁驾驶。而且都在去上购置税和上牌，普遍走的市区拥堵路段，油耗在6.2L/100km，还有待长期观察。 【舒适性】 虽说整车的底盘调教普遍偏软，但是毕竟是后板悬，这肯定比不上独县。而且大掀背设计带来方便拿取大物件的同时，也带来了比三箱车明显的空箱效应，可能有人会比较不舒服。座椅的包裹性还是不错，这次的电尾门也很体贴，不过你把2018款的真皮方向盘给我抠了，这就有点尴尬了，好在是糖塑的，也可以接受。至于车内噪音，虽然引擎盖有隔音棉，但是引擎的噪音依旧呵以传入车内，还有就是胎噪，这个比较明显，毕竟这款原厂韩泰轮胎是款性能轮胎，想要舒适可以考虑报废之后换米胖子。 【性价比】 性价比比较高，可能是因为我的提车价格不贵，但是换来的就是什么赠品也没有，这些不重要，反正4s的赠品也不会好到哪里去，自己去买踏实!再一次强调，简配可以理解，分配置我也同意。但是麻烦你分配置能不能只改动舒适性的配置，别动安全行不?安全气囊这种东西还是别减少。总的来说，这个车适合家用，不太适合市区拥堵路段，适合高速行驶。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.86分“良好”

斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，以前是紧凑型轿车里面除了朗逸速腾之外的第三辆标杆车型，现在的明锐已经没有之前那么辉煌了。 为什么没有那么辉煌，还是大家所说的干儿子和亲儿子的区别，看看朗逸的升级，再看看明锐，汤都懒得换了。 首先要说的就是配置，同价位的车型有的比较实用的配置，明锐真的完全避开了，关键是斯柯达的品牌价值还撑不起配置缺失的那部分。 而在空间方面，明锐的车长4675mm，车身宽度为1814mm，车身高度为1460mm，轴距为2686mm，属于一个中游的水平。后排相对于其他大空间的竞争车型，显得比较拥挤，作为家庭用车有了小孩后，放了安全座椅会显得比较局促。而且在高高的地台面前，实用性上大大打了折扣，不是很适合三位成年人，不然中间的成年人就说觉得很难受。比较好的就是，后排支持比例放倒，虽然做不到全平，但灵活性提升了不少。 10万基本上只能买到1.5L的车型，能明显感觉到这车的动力没那么充足，所以起步比较肉，也很慢，总感觉没什么劲，仅仅用于市区代步的话还是可以的，当然了油耗也不高。 而试驾驾驶起来，明锐的悬架滤振感缺少了那么一丝厚重感，整体感受略偏单薄。车身的跳动，很轻易的就传进了座舱内，非常影响后排乘客的舒适性。 而在一些细节方面，明锐也有很多要提升的地方，比如隔音处理不是很好，车子高速行驶时，车内会听到明显的声噪、胎噪以及发动机的声音，给人带来不好的乘坐体验。还有就是异味，这个异味不是因为新车才有，而且特别是在夏天时，异味可能会比较严重。 最后来说，斯柯达明锐这台车并不值得推荐，而且自动挡起步优惠完也要9、10万了。如果你非要买这类行车，那最好的推荐就是大众朗逸、实在不行，一些自主品牌的车也可以买。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

外观依旧是斯科达经典的设计，线条突出的、棱角分明。立体感很强。当然，这套设计看起来有些年头了，但是不会觉得老套。车身侧面是比较有亮点的地方，上扬的后三角窗和下滑的C柱，这样的设计运动感十足，很别致，显得整个车身是拉长了。车尾的设计也挺巧妙的。层次感很足，同时车标也跟随流行，在车尾的中间使用了英文字母LOGO。 内饰的变化不大，也是典型的实用主义，当然，用现在的眼光来看，不免会觉得有些老套了，尤其是相比于很多车会搭载的大屏打造出来的科技感。但是，车内的材质倒是还不错，大面积的使用了软质材料包裹。 空间起是算这辆车的强项了，掀背式的后备厢，躺下一个人都没有问题，并且后排空间也非常充裕，170cm的人坐在后排，头部空间有四指，腿部空间有两拳。 动力方面，依旧是EA211 1.4T发动机搭配7速双离合变速箱，这个搭配很多人都很熟悉了。非常好开，线性的加速，整个过程沉稳平顺，虽然中间没有明显的动力爆发点，但是加速也是完全没有问题，深踩油门的时候推背感很明显，日常驾驶也不会觉得动力不充足。总之开车的时候会很有信心。在低速行驶的时候会有偶尔的顿挫感，不过，如果不是刻意的感受，这个感觉不明显。 悬架的调校也是走的扎实的感觉，整个底盘很完整，尤其在面对小的颠簸的时候，过滤的很干净，但是在大的颠簸的时候，会有一些余振，支撑性比较一般，在转向的时候，会有轻微的侧倾。 依旧是斯科达的风格，均衡使用，同级对比宝来和朗逸，也是不输阵势，如果价格上还能有些优惠，市场占有率肯定会更高的。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

今天测评的是明锐,20款 TSI280 双离合 智行豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.99万，现在这款车我们这可以优惠2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元左右，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.7万元左右。 关于外观: 这款明锐在外观棱角上显得更为鲜明，多边形的直瀑式格栅棱角分明，内部进行了熏黑式处理，运动感更强；中网采用了镀铬饰条包围，造型设计更为激进，有点宝马前脸的感觉；全新大灯造型很简单，但是锐利的边角还是能让人感觉到不好惹；车头底部依然贯穿式的处理，拉伸了整个车头的横向宽度；另外，引擎盖上的筋线也更加凸起，肌肉感十足；整车的线条设计也是更加凌厉，整体都在透露出一股凶狠劲儿；从车型的尾部看来，尾灯造型更为狭长，而且还增加了些许熏黑效果。翘起的小鸭尾翼运动而犀利，总体外观表现良好。 关于内饰和配置： 这款明锐内饰颜色可选的是棕色以及黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰设计比较简洁，看起来不会让人觉得突兀，视觉上看起来比较和谐，但是内饰材质用料塑料感比较重，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，座椅材质是织物皮质混合，整体塑料感还是偏强，过工艺和档次感的营造还行值得细看，总体内饰比较中规中矩。车子实用的配备有前中央扶手、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、疲劳提醒、全景天窗、多功能方向盘、车内氛围等。 关于空间: 这款明锐车长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距2686MM，整体的空间表现良好。虽然是紧凑型轿车，空间真的是不小，空间布局比较合理，坐进去之后不会觉得太压抑；别是掀背式设计带来的大后备厢，在同级别中绝对名列前茅，后备厢容积590L，大开口也更便利，放倒后排座椅还可扩展至1580L的大空间，这个空间日常搬家也不成问题。 关于动力和油耗： 这款明锐搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N.M，最大马力150PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步的时候动力不强，但是也说的过去，涡轮介入后，提速表现还不错，动力虽说不凶悍，但是应付生活中绝大多数的场景，是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据个人的驾驶习惯和用车的环境、路况来看。 关于悬架： 这款明锐前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；在操纵面上，转向精确，方向盘轻重适宜，对驾驶者的意图领会还是不错的；电子助力带来的优越性得到了体现，在山路转弯的情况下，打方向盘，车子抓地感好，比较稳； 关于缺点： 1、内饰塑料感比较强，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，异味大； 2、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次感，拉低了便捷性； 关于保养： 这款明锐这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，普通保养更换机油机滤费用一般是500元左右。 总结：这款斯柯达明锐外观棱角鲜明，空间及动力能满足日常需求，后备厢空间是加分项，后期养车成本也较为亲民，再加上目前这款车在我们这边终端销售时可以优惠2万元左右，也比较实惠，就是内饰塑料感强，总的来说，性价比好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.79分“良好”

兄弟入手这台斯柯达明锐两个月了，开了1000公里。是1.5L自动智行版，下面他来说说这台车的感受。 对于明锐的外观，不同的人有不同的看法，个人觉得整个的造型设计比较一般，并没有特别抢眼的地方，只不过有几分掀背的影子，搭配上流行的线条，营造出了几分动感气息，尾部造型中规中矩，属于耐看型的设计，因此在对比之后选择了它。 还有就是明锐基于MQB模块化平台打造而来，尺寸方面的表现很主流，长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，内部空间很宽敞，满足了家用的需求。 内饰方面中规中矩，虽然没有太多亮点，好在容易上手，一切按键就在你触手可及的位置，内饰用料肯定比老款的强多了，至少不是千年塑料。经常接触的面软性材质较多，视觉和触感都不错。仪表盘的一圈斯柯达绿很新颖，视觉感很好。 明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错，本身发动机噪音也不大，听觉上很舒适。此外，加上乘坐空间比较宽敞，座椅也符合人体力学，舒适性基本合格。 动力上搭载1.5L的动力搭配6AT变速箱，质量稳定可靠，动力家用足够，如果觉得不够还有S挡，油耗目前基本在6L左右，表现还是非常不错的。但你要想耍一下，我劝你还是放弃这个念头吧。 缺点： 异味异响。内饰要改进一下，明锐的设计感还是老气，没跟上时代。 总结，同级别车中性价比还是很高的，虽然有着很多的不足，可对于选择第一辆车的人来说还是值得推荐的，记住那句话，“要啥自行车”。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

【动力】明锐搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是明锐动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】明锐采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【底盘】明锐在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【费用】厂商指导价是9.99万，优惠2.2万，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是9万左右。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

斯柯达明锐是入门门槛最低的合资掀背车，中庸的外观透着些许个性，内饰布局朴实，车内多为硬塑材质，改款后增加斑马智行互联系统，UI界面简洁，语音控制包含系统各项功能操作，但并不支持“打开天窗”等车控功能。配置低，只有顶配旗舰版配备真皮方向盘和前排无钥匙进入及启动。座椅中间带有菱格状，填充软硬适中，舒适度良好，身高170cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部四指，腿部两拳，乘坐空间表现良好，掀背尾门十分讨喜，大开口放置物品方便。EA211 1.4T发动机匹配DSG 7速干式双离合变速箱，最直接的驾驶感受就是沉稳平顺，做任何事都不急不躁，中段加速也有不错的底气，一脚油门下去超车很轻松，日常驾驶游刃有余，细微顿挫出现在低速蠕行时，其余行程升降档顺畅，切至S挡，原本沉稳的油门更加跟脚，发动机转速持续拉高以获得充足的动力。悬架保留厚重扎实的格调，细小颠簸过滤到位，后悬架为扭力梁，大起伏路面颠簸感明显。明锐的外形、内饰以及配置表现都很中庸，加上斯柯达长期顶着“廉价大众”的称号，产品力和竞争力都很一般。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

优点 1、外观时尚大气，这款车的外观设计我个人比较满意的，首先这款车整体的外观设计风格偏向于简洁时尚，其次由于该车的车长达到了4675毫米，且车宽也超过了1米8，所以整车外观看起来显得比较大气。 2、性价比高，2020款 1.5L 自动智行豪华版已经是这款车1.5L版本的顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.69万，这样的价格放在同级中来看性价比是比较高的。 3、空间宽敞，由于明锐这款车的轴距已经达到了2686毫米，所以车内的空间表现是比较不错的，该车不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间均比较宽敞。 4、油耗低，这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也不大，所以在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现放在同级中来看算是比较低的了。 5、操控出色，这款车的方向盘没有什么虚位，基本上能做到“指哪打哪”，另外该车的底盘做得比较运动，对侧向的支撑做得也比较到位，即便高速过弯时车辆也不会有太明显的侧倾，因此这款车整体的操控性表现是比较出色的。 缺点 1、动力弱，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机排量小，且这台发动机的最大马力只有113匹，所以在动力表现方面这款车做得是比较一般的，该车实测的百公里加速成绩在14.1秒左右，这样的加速成绩放在同级中来看基本上是垫底的了。 2、内饰设计表现一般，这款车的内饰设计显得比较中庸，而目前同级的车型内饰已经做得越来越好了，所以明锐的内饰设计与同级车型相比已没有什么优势可言了。 3、悬架减震不舒适，这款车的底盘整体偏向运动，且该车后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，因此在经过一些颠簸路面时车内的震动还是比较明显的。 4、胎噪大，这款车对风噪和发动机的噪音都抑制得还是比较到位的，但在高速行驶时车内的胎噪却比较明显，如果单纯在市区开感觉噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话还是会比较难受的。 总结：虽然明锐这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉如果买车想买一款高性价比的大空间轿车来家用的话明锐这款车是值得买的；但如果比较在意车型的动力和内饰表现的话还是选择同价位的其他品牌车型要好一些。