点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”斯巴鲁傲虎定位是一台中型SUV,目前换代车型刚上市,起售价门槛提升了不少,但配置确实也有升级。从我了解到的情况来看,目前我所在的地区已经有少数现车,价格没有任何优惠。以顶配旗舰版为例,官方指导价33.08万元,购置税2.9万元出头,保险需要1.3万元左右,最终落地价格37万元出头。
在这款车上市之前,笔者也有幸在经销商那里对这款车进行了体验,下面就把优点和缺点分享给大家。
这款车优点如下:
1、换代车型在外形方面调整幅度其实并不是特别大,远看依然有老款车型的影子,设计传承性比较高。前脸整容效果比较明显,进气格栅尺寸更大, 大灯组的造型也更显犀利。三段式设计的下包围造型很狂野,两侧还配备有雾灯。侧面粗壮的轮眉和侧裙有很强的跨界感,粗壮的车顶行李架也有效提高了硬派气息。尾部造型整体比较简洁,后包围的黑色塑料面积比较大,同样有着很强的野性。
2、内饰方面调整幅度比较大,换装了11.6英寸垂直布局的中控屏,显示效果相比老款车型有所提升。三幅式多功能方向盘造型没什么变动,三九点的位置设置有方便抓握的凹槽,多功能按键的布局也都比较合理,人体工学设计比较好。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,算不上特别出色的表现,但也不觉得局促。后排提供有两个USB接口以及独立的空调出风口,座椅宽大柔软,乘坐舒适性比较好。后备箱内部空间规整,纵深比较好,右侧还提供有网兜,后备箱地台下方还提供有储物槽,尾门还支持电动感应开启,使用很方便。
4、配置比较丰富,搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效提高安全性,降低驾驶负担。
前后排座椅都支持加热,后排座椅还支持靠背角度调节以及比例放倒,整体水准对得起价位。而且顶配车型还提供有哈曼卡顿音响,音质很出色。
5、前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂式独立悬架的组合和老款车型一样,底盘整体调教比较舒适,弹簧偏软,车内路感并不清晰,能够过滤掉绝大部分的颠簸,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
转向手感轻盈,车头的指向精准,开起来和轿车比较相似,并不像是一台SUV,操作性表现比较好。
噪音控制方面对得起售价,发动机噪音和胎噪过滤的都比较到位,跑高速时风噪略微清晰,但并不觉得吵闹。
6、搭载的是2.5L水平对置发动机,最大功率169马力,峰值扭矩252N·m,匹配CVT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时动力并不觉得肉,整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备充足,超车比较轻松。而且变速箱响应积极,尤其是市区内超车时动力给人的感受基本上是随叫随到的。
四驱系统的动力分配速度比较快,系统对于车轮打滑控制的也让人满意,应付烂路可以说是得心应手,在湿滑路面上也有着让人满意的表现。
油耗方面试驾车表显是9.3升,正常情况下应该会比试驾车低一些,个人感觉应该会在8.8升左右,对于一台中型SUV来讲是让人满意的表现,而且只需添加92号汽油。
这款车缺点如下:
1、内饰科技感还是稍差一些,没有全液晶仪表盘以及电子档把、中控屏也不支持在线导航、车联网等功能,表现对不起超过30万的定价。
2、悬架行程偏短,经过连续较大颠簸路段时能够清晰的感受到悬架触底的声音,也比较影响越野能力。
3、动力缺乏爆发力,高速上超车时动力储备略有不足,需要一定的提前量。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,官方提供了5年或者7.5万公里的免费基础保养政策,最多能享受15次免费基础保养,后期保养费用是比较低的,毕竟机油机滤就能省下不少钱。
总的来说,傲虎是一台比较有驾驶乐趣的车型,操控能力方面有出色的表现,空间够用,悬架舒适性也比较好,配置也颇为丰富。缺点是内饰科技感不足,动力方面也缺乏爆发力,同价位来看的话性价比不是很强,主动是一款小众车型。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.72分“良好”我4月份提21款小虎用车说说个人感受,因为我是第3台车的老车主,外观觉得很有个性,内饰虽然科技感少,但是用起来的功能实用性强,动力2.5也可以满足我用车需求了,我不追求0~100多少秒,但是在路上也是需超车也很利索的,平均油耗8.5也很满意,目前9000公里,没有发现用车那些品质问题、很放心👌ACC巡航跟车功能用起来很放心,无论高速行驶跟车还是塞车路段,会给你知道功能强大好用,防碰撞系统给我在路上有好几次自动刹停感受,安全感满满,驾驶员监督提醒功能,会让你像多了一个安全员在身边一样,随时会提醒你驾驶车辆应该注意安全,注意开车动作眼神不要分心,这样给我安全感很贴心,很多人说车动力不足,静音差这两样对我来说就是无感了,个人很满意用车心得😀👌
Melody-Q:斯巴鲁真的是开过的就会知道他的好,不懂的就会说动力和内饰
退役程序员Torry:我在的群里,100多台6代傲虎,目前还没听说谁颗粒捕捉器报警…
用户8018243901595:车龄上来了,想到一年两审,有点想换车,可又舍不得,觉得很搭很舒服。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”而对于傲虎,或者是对于整个斯巴鲁品牌来说,每次的改款都需要用显微镜级别的观察,才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别,而对于一些不熟悉傲虎的人来说,进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球,但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比,傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑,巨大的空调调节面板被固定在了下方区域,同时旋钮以及按键也得到了保留,一页九个的选项菜单也极为简洁,虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道,但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比,这才叫真正的从人出发。
相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上,无脑地堆砌各种配置的做法,斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般,把它的长处都放在了别人注意不到的地方,用句天津老话来说,这叫把肉埋饭里了。
但是对于傲虎而言,水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度,使得驾驶位有着更加开阔的视野面积;全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力,若是换上一套ATT轮胎,傲虎也能够带你翻山越岭;而在公路上,傲虎的eyesight驾驶辅助系统,也是目前我用过的辅助驾驶功能中,能够排进前三的水平。
而对于这样的跨界休旅车来说,穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的,无论是低速状态下的市区蠕行,还是高速疾驰在国道上,这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美,无论是深踩油门后的动力响应,还是升降档之间的平顺流畅,在同级别中都是较为出色的,虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛,但是这套自然吸气动力总成的稳定性,是要远胜过涡轮的。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.93分“良好”【外观】外观有所升级,但依旧低调,玩车弟觉得整体设计与过往风格无太大变化。在保留过往的野性气质的,也融入了更多的曲线设计和套件装饰,让外观看起来更加精致,以吸引年轻人。
【内饰】内饰豪华感、品质感增强。车内采用了大面积的皮革面料包裹,手感摸上去不会觉得廉价。另外,全黑内饰还以绿色缝线进行了点缀,加强了运动感。不过,车内仍然使用的是指针式仪表,或许这是在向经典致敬?
【空间】乘坐空间令玩车弟满意,身高185cm+的玩车弟坐在前排,在调整好适合的驾驶坐姿后,头部大约还有两拳左右的距离,再保持前排座椅位置不变进入后排,腿部还有2拳半的余量。
另外在储物空间方面,斯巴鲁傲虎同样很人性化。中控扶手位置配备两个水杯架、门板储物槽内也设计成了水杯架的造型;另外,在副驾驶正前方和中控台底部侧面还各有一个储物槽,可以用来放置手机等随身物品,比较贴心
【配置】主要体现在车机系统以及智能安全配置的升级。11.6英寸的中控屏虽然UI界面设计原始,但功能性上还算丰富,能满足日常使用;
智能驾辅方面,它搭载了EyeSight驾驶辅助系统,诸如预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等功能都配备了外,还增加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能,变得更加与时俱进。
【动力】继续搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合,最大功率为169马力,峰值扭矩为252牛·米。虽然排量还可以,但整体功率调校得并不高。用来在城区行驶基本够用,但若是在高速或者其他需要深踩油门超车的情况下,这台发动机就会觉得疲软了些。
青苔石上ss:三大件感觉不太行
青苔石上ss:性价比不高
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV,但在我个人看来,我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错,整体表现中规中矩,没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力,傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机,而这台2.5L自然吸气发动机,最大马力只有169匹,这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。
全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字,反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮,在城市里开的时候,往往需要把油门往3000转踩,才会感觉车有动力。如果以居家来说,全新傲虎的动力够用,但如果你是个急性子,那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。
傲虎的减振性能,确定基本偏向舒适方面,全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时,更换SHOWA减振器后,支撑性明显提升,并且没有损失韧劲,对比老款车型,舒适性没有损失很多,还增加了不少性能。在底盘方面,全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅,好在实际体验中,侧倾不强。
大家都知道,左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术,该四驱依旧是采用中央多片离合器结构,全新傲虎增加了主动扭矩分配功能,对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中,全新傲虎的四驱系统,大多是提升驾驶操控性和安全性,但是可别忘了,傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能,但它毕竟不是硬派SUV,有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场,傲虎车是好车,但就是没人买,好的东西不拿过来,来的都是消费者看不上的,你说斯巴鲁是不是活该没人买?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.7分“优秀”轿车的操控,SUV底盘,213mm离地间隙,旅行车的车身尺寸 ,全时四驱,安全性高。是我喜欢想要的车,唯一不足就是动力够用,不太充足。
【空间表现】
比较满意,后排座椅乘坐舒服 ,后备箱空间较大
【购车经历】
一直关注讴歌RDX,因为退市而无奈放弃 。然后试驾了福特探险者,感觉动力减震也还不错,就是车宽对于自家停车位有点紧张,怕影响到邻居车的停放,也是不喜欢七座,以后还是当五座使用,想等新款屏幕改为横屏后再看。后经过朋友推荐,试驾了斯巴鲁傲虎,虽然不如讴歌动力,减震好,但在车身尺寸,二排及后备箱空间上有优势,而且是全进口,质量比较稳定。对于我50+的年龄也算是一个不错的选择,当即决定购买。
【最不满意】
动力略有不足,担心到了高海拔会有衰减,影响驾驶感受。
奇遇12T6A:到高海拔地区的确动力衰减,但是,哪些动力好的车,一脚油门下去就是两块七,你一脚油门下去只有七毛,你心理上是不是就平和了呢。
王某人666:傲虎侧方位停车是不是难一些
greenarea:请问您这款是什么颜色?谢谢
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
快乐的风声xih:磨合期过后油耗表现更好
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.7分“优秀”因为喜欢休旅的外观,希望底盘略高,所以选择了傲虎,颜值对我来说是完全接受的。动力参数虽然很平民,但是跟脚啊。空间也足够,视野也好。当然内饰,中控黑科技不多,但对于好奇的我来说功能不多意味着学习成本也不高。
只有美式不会拉花:6代全国群来玩不
陋见:2022款车型还有卖?
2006Kevin:油门跟脚,好用
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”新车外观采用了斯巴鲁家族式设计,前脸配备了内部带有镀铬横条幅装饰的多边形进气格栅,前大灯造型简洁,灯组内腔经过熏黑处理并集成了日间行车灯。车头下方还配备宽大的哑光黑色前保险杠,营造出不错的越野风格。车身侧面同样配备黑色前后轮拱罩和侧裙,车顶配有行李架,车窗边缘点缀镀铬饰条,底部搭配银黑双色轮毂。尾灯罩边缘轻度熏黑,灯组设计元素与头灯保持一致,底部的黑色后保险杠也与车头呼应。实拍新车内饰采用黑/棕拼接配色,配备带有信息显示屏的组合式仪表,右侧搭配竖置大尺寸嵌入式中控屏。多功能方向盘被黑色皮革包裹,六点钟位置有银色装饰,视觉感受上更显精致。新车后排配备空调出风口和多媒体接口,后排腿部空间较为可观。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”【最满意】
外观方面看起来还是非常时尚大气的,也是我比较喜欢的一点,外形的设计时尚而又大气,整车的造型非常耐看,颜值还是比较高的,特别是这个车的尾部的造型,感觉非常的饱满。空间部分也是比较的大的,不管是前排还是后排都是非常的宽敞的,坐满人的时候也不会觉得压抑,不会觉得拥挤,后备箱容量也是比较的足够,可以满足日常需求。
【最不满意】
缺点是动力真是很一般,车子自身还是有些太重了,起步的时候会稍微的肉一点,超车的时候也会显得有点乏力,还有内饰档次不够高,整体的影响不算大。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.71分“良好”傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight是基于自家模块化平台SGP打造出来的车型,虽然是一辆中型SUV,但是从车身尺寸和造型来看,它确实是一辆很有特点的跨界SUV。高配版前脸的装饰更加精致,有镀铬饰条、黑色塑料和银色装饰,并使用矩阵LED灯。值得一提的是座椅在乘坐感受方面非常好评,2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱让油门响应十分到位,不过中控屏的人机交互还没有做到特别好用的水平。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.86分“良好”斯巴鲁傲虎定位为中型SUV,基于SGP平台打造而来。外观没有太多的改动,只是细节上做出了些许的调整。车内加入了一块11.6英寸液晶屏,看起来更加的时尚科技了一些。动力上搭载的2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,最大马力169匹最大扭矩252牛米,由于自吸加上CVT变速箱,它的前段加速不是特别的快,不过在经过短暂的的反应之后,他也能爆发出强有力的加速感。它的悬架对于颠簸路面的震动过滤的比较彻底,而且对于侧向支撑做得也比较出色,快速过弯并没有太多的侧倾存在。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。
ACC有么:你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?