点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV,但在我个人看来,我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错,整体表现中规中矩,没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力,傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机,而这台2.5L自然吸气发动机,最大马力只有169匹,这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。
全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字,反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮,在城市里开的时候,往往需要把油门往3000转踩,才会感觉车有动力。如果以居家来说,全新傲虎的动力够用,但如果你是个急性子,那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。
傲虎的减振性能,确定基本偏向舒适方面,全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时,更换SHOWA减振器后,支撑性明显提升,并且没有损失韧劲,对比老款车型,舒适性没有损失很多,还增加了不少性能。在底盘方面,全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅,好在实际体验中,侧倾不强。
大家都知道,左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术,该四驱依旧是采用中央多片离合器结构,全新傲虎增加了主动扭矩分配功能,对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中,全新傲虎的四驱系统,大多是提升驾驶操控性和安全性,但是可别忘了,傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能,但它毕竟不是硬派SUV,有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场,傲虎车是好车,但就是没人买,好的东西不拿过来,来的都是消费者看不上的,你说斯巴鲁是不是活该没人买?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
天空de蔚藍:傲虎之后开过l才知道舒服的
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.71分“良好”傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight是基于自家模块化平台SGP打造出来的车型,虽然是一辆中型SUV,但是从车身尺寸和造型来看,它确实是一辆很有特点的跨界SUV。高配版前脸的装饰更加精致,有镀铬饰条、黑色塑料和银色装饰,并使用矩阵LED灯。值得一提的是座椅在乘坐感受方面非常好评,2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱让油门响应十分到位,不过中控屏的人机交互还没有做到特别好用的水平。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.86分“良好”斯巴鲁傲虎定位为中型SUV,基于SGP平台打造而来。外观没有太多的改动,只是细节上做出了些许的调整。车内加入了一块11.6英寸液晶屏,看起来更加的时尚科技了一些。动力上搭载的2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,最大马力169匹最大扭矩252牛米,由于自吸加上CVT变速箱,它的前段加速不是特别的快,不过在经过短暂的的反应之后,他也能爆发出强有力的加速感。它的悬架对于颠簸路面的震动过滤的比较彻底,而且对于侧向支撑做得也比较出色,快速过弯并没有太多的侧倾存在。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。
ACC有么:你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”外观:相比起内饰,外观的设计区别并不大,还是基于老款的线条与轮廓设计,整体还是结合了跨界车的风格,旅行车+SUV跨界风格。
内饰:内饰相比老款车型的变化可以用翻天覆地来形容,全新傲虎采用了更为简洁的内饰设计,取消了大部分的物理按键,只保留了常用的空调区域和双闪控制按键,内饰的饰板采用了大面积的真皮+缝线材质包裹,让斯巴鲁彻底摘掉了廉价感的标签!
配置:除了最基本的配置以外,斯巴鲁终于把车机系统原封不动的拿了过来,同时车机系统也支持了百度Car Life 和苹果Car Play手机互联系统,顶配车型还增加了哈曼卡顿的音响系统,这是斯巴鲁首次在国内发售的车型上采用哈曼卡顿的音响系统,同时全新傲虎换上了第四代的Eys Sight系统,外形体积更小,支持功能更多,虽然车机系统紧跟潮流换上了竖置的大屏,但是仪表仍然采用机械指针+小尺寸液晶屏的搭配,不过在斯巴鲁这个品牌出现机械仪表倒也算是意料之中的事情。
空间:傲虎还是一如既往的追求实用性,虽然是旅行车和SUV的跨界结合,但是不论头部空间还是腿部空间都完全合格,不存在空间短板问题。
操控:得益于水平对置+全时四驱的原因,全新傲虎拥有轿车般的操控感受以及SUV的通过能力,SGP新平台下的傲虎相比较于老款的车型提升了车身刚性,无论是过弯还是急刹车都能感觉出底盘要更稳一些。
动力:动力表现中规中矩,选择斯巴鲁就不要期望动力表现能有多么出众了,2.5L自然吸气只能说是够用,虽然账面数据不出众但是实际体验并没有明显的乏力感。
舒适性:充足的腿部空间与头部空间保证了后排的舒适性,座椅宽大舒适,同时还配有座椅加热和后排出风口,在舒适性方面对后排乘客照顾比较到位,后排座椅靠背角度可调节,斯巴鲁的座椅也非常舒适,长时间乘坐也不会有疲劳感。