点评车型: 2010款FORESTER森林人 2.5XS 自动豪华版

4.43分“优秀”

该车为整车进口，发动机采用水平纵置发动机。动力强，有四驱越野功能。后期维修保养费用比较高。开起来还是挺爽的。

点评车型: 2020款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

3分“良好”

斯巴鲁坚持进口，首先价格并不低，并且后期用车成本相对较高。2.0L发动机，动力比较弱，不过水平对置发动机，操控会好一些。车内设计中规中矩，各种安全性配置比较高。底盘还不错，对来自路面比较大的冲击会吸收的好一些。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

3.36分“良好”

斯巴鲁森林人是一个很个性的存在，真爱粉们对它真是又爱又恨。先说为什么爱它，森林人有两个看家本事，一个就是公路性能很强的四驱系统，另外一个就是水平对置发动机，两者加成带来的是低重心外加失控极限较高的驾驶感受，综合下来就是拐起弯来能给你带来一定的激情；但是，这么纯粹的底子却搭配了一个2.0升自然吸气发动机，154马力的动力外加CVT变速箱给你带来10秒开外的百公里加速，所以在街上基本上都是人见人灭的货色。所以这两个极端让相中它的人很纠结，相中它好的人这动力实在难以接受；相中它好的人也能接受这动力的人，同价位竞品配置却比它高出好多；所以最终留下的是不随大流的纯纯粉了。

点评车型: 2020款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

3.71分“良好”

外观看不到什么亮点，内饰也一样，而且还觉得有些十年前的感觉。配置表现符合当下主流水准，空间感确实好，而且车内视野很好。2.0L 48V的混动系统，日常真的很省油，即使面对拥堵路况，百公里油耗也不超过10L。动力输出一般，变速箱平顺性很好。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i X运动版EyeSight

3.71分“良好”

森林人在外观设计风格上已经不再讨喜和新鲜，但却是属于耐看的类型，是比较成熟稳重的那类车型，更容易被全年龄段消费者接受，运动版车型搭载x-break套件，冲击感更强；内饰依旧没有过于花哨的大触摸屏设计，而是采用了实体按键为主的风格，便于盲操；配置方面比较丰富，全景天窗、座椅加热、车侧盲区影像都有搭载，并有EyeSight驾驶辅助系统和驾驶员监测系统等安全配置；动力方面搭载2.0L自吸水平对置发动机，动力表现比较佛系，配备了智能全时四驱系统后，也可以轻松应对各种路况。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.64分“优秀”

森林人的外观设计沉稳属于超级耐看型，不张扬不浮夸。 内饰我感觉虽然比较细致但是还是缺乏一些豪华感，做工也不差，就是设计的比较老气沉闷。 配置还是非常丰富的，带自动控制的LED前大灯，以及随动转向大灯，LED前雾灯。 内饰部分配备，主驾驶席座椅带有两组记忆功能，前排支持三挡座椅加热，除此之外方向盘和后排两个座椅也具备加热功能，这对于北方冬季来说，还是很有帮助的。 配备两块屏幕，中控台顶端屏幕尺寸为6.3英寸，多媒体屏幕则为8英寸，显示效果还是不错的，清晰度非常好。 驾驶体验，水平对置发动机的优点是重心低，重心低增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，驾驶感非常不错。 动力表现，满足日常驾驶代步，提速不够迅猛，没有瞬间的爆发力，满载动力下降明显。 虽然水平对置发动机优点明显但是也有担心，对于之前了解说水平对置发动机油烧机油的现象还是心里有些顾忌的。 车漆比较薄，而且比较软容易出现细小的划痕。 车机使用起来不够流畅，屏幕触感不是特别优秀，有些廉价的感受。 车内倒车后视镜、车外俩个后视镜太小，可视范围偏小加大了盲区面积。

点评车型: 2021款FORESTER森林人

4.29分“优秀”

优势 1.安全性能最好，尤其是ACC自适应巡航，妥妥的，很好用，不管市区高速都很赞！ 2.配置丰富，一般其他汽车需要加钱的，他都给到你了你。 3.空间充裕，小日本造的车空间玩的非常合理。 4.油耗也很不错，城市道路9.5升。关键是92号对油品省钱。 5.市场保有量少，小众即个性吧 6.市区来的比较聪明，一半的脚插着脱困不在话下 7. 操控稳,在城市SUV里面，应该是佼佼者。跑山区还是非常平顺，非常平稳，给你很大的信心。 缺点 1.外观一般，最多只能说有点个性。如果我说好看，我不怕被网友喷死 2.比较佛系，你想跟别人斗车或者有急事想急加速他可能不能满足你。 3.油漆好像要比我原来德系汽车要薄一点，所以容易划伤。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版

3.64分“良好”

森林人这是斯巴鲁旗下的车型，知名度确实有点的小，但他整体的竞争力我认为还是不错的。 森林人本身的定位就是紧凑型SUV，他的空间在紧凑型SUV中属于是正常类型的，内饰设计来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，质感确实不错，座椅采用了皮质包裹，并且前排座椅还支持座椅加热功能，在这大冬天的确实是福音啊，不过8英寸的中控屏显得有点的小了，不过也支持CarLife，可玩性还是有一定的。 2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，他的运动性来说我觉得还是较强的，本身他就配置了全时四驱，也拥有多片离合器式差速器，实际上这款车想玩一些简单的越野还是可以的，高速行驶中也可感觉到底盘的扎实感，高速过弯不会有什么侧倾的感觉，对于这款车来说，我觉得喜欢小众车的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i X运动版EyeSight

3.71分“良好”

20多万、原装进口、全时四驱、SUV，说到这四个关键词你会想到什么车？也不买关子今天小编要和大家说的就是斯巴鲁的森林人。在紧凑型SUV中，森林人能算的上是一股清流，小众的品牌，一直坚持纯进口的身份和水平对置以及全时四驱的结构，能让森林人成为谈论的话题。底子虽好，但森林人在国内就是没有火起来。 不过话说回来森林人整体有点还是不少的，上面提到的几点都能它引以为傲的看家本领，别忘了能采用水平对置发动机的还有保时捷。另外在森林人上还能看到它现在最具代表性的EyeSight智能辅助驾驶系统，这套系统实现了自适应巡航和主动安全。外观设计方面森林人相较之前变得更加的运动，内饰虽然没有到达现在科技潮流的水准，但是易用度和时尚性方面整体表现还是不错的。 动力层面2.0L的水平对置发动机 CVT的组合，让森林人整体表现平顺，日常驾驶操控性更好。森林人本身就是自带属性加成，有点格外突出，但是缺点也很明显，因为是纯进口在整体车价方面就没有什么大的优惠空间，在紧凑型这个级别它的价格还是略有吃亏的。不过这样的森林人你会你喜欢吗？

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 旗舰版EyeSight

3.5分“良好”

斯巴鲁坚持全系列进口引进的车企，旗下产品却一直较好不叫座，今天带大家看一款评价很高，销量却一直不高的森林人。 外观方面一眼看过去，没有什么可以让人眼前一亮的地方，对于这个颜值至上的时代，森林人则显得过于中庸。而内饰方面则更有年代感 ，中控上下双屏显示，显示功能还算丰富，只不过在显示细腻程度、界面设计以及操作上就与时代脱节了，与同竞争的德系、美系的车机是没有不可比的。设计不够配置来凑，安全配置前后气帘、侧气囊、并线辅助、偏离预警、主动刹车，全LED灯光、无钥匙进入启动等，大部分都是全系标配。乘坐方面座椅舒适柔软，加热也是全系标配，绝对是冬天的福利。全系全时四驱系统，动力方面有两种方式，2.0L纯油驱动和2.0L油电混合，行驶感受油电混合更好，但价格更贵，小哥推荐买2021款 2.0i 旗舰版EyeSight，2.0L四驱日常使用完全没问题，配置高目前还有优惠，裸车不到24万就能开上全进口SUV。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

3.5分“良好”

外观：外观属于那种中规中矩，但越看越喜欢的类型，前脸镀铬条的使用比较多，让整台车更有活力，也更显年轻，看起来也特别的硬气，毕竟是越野车的定位。车尾灯我不是太喜欢，我举得向上翘的那一块很怪，没有什么实质的用途。 内饰：虽然内饰已经进步很大了，但是还是需要再进步了。虽然是大部分软包，但是看不出一点高级感，如果在颜色搭配上给予点视觉上的美感，内饰可以再得到一些加分。中控就一块小屏，配合着老车的收音机设计，真的是很不现代了。不了解的我觉得从内饰是看不出来这是一款21款的新车的。 空间：空间设计亮点很多，视野非常好，无论是前挡玻璃还是车窗都比较开阔，乘坐的话，前后排都没有问题，非常宽大，不会压抑，后备箱容积中规中矩，但后座可以放平，要放东西也能放不少。

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

3.71分“良好”

全新森林人虽然基于全新平台打造，但外观上的变化并不算多，只是在局部造型和外部配置上进行了设计和升级。比如新款车型的进气格栅由原来的两条黑色格栅改为了5条镀铬格栅。 侧面部分，全新森林人也与老款基本相同，只是在轴距数据上加长了30mm，为后排乘客提供了更理想的腿部空间。尾部造型相比老款车型变化更加明显、更加精致。尾杠和下护板采用了与前部相同的材质和结构以相呼应，C形结构尾灯的设计堪称尾部最大的亮点，高位刹车灯与后雾灯也比老款车型更加精致。另一处比较明显的变化就是全新森林人的后风挡采用了黑色包围设计，使得尾部整体造型立体感更强。 内饰比起老款车型要更加时尚和精致，无论是做工还是设计也都达到了紧凑SUV的主流水准。其中变化最大的当属中控台上的竖向空调出风口和8英寸屏幕。双屏设计是当下汽车内饰的潮流，全新森林人也采用了同样的设计，上方的小屏幕用于显示行车、车辆信息，小屏幕的旁边是一颗红外摄像头，隐藏其后的是斯巴鲁新的黑科技——Driverfocus驾驶员注意力辅助系统，该系统不但可以在行车时检测驾驶员的精神状态并与Eyesight搭配增加车辆行驶的安全性，而且还可以识别多达5个人的身份，在车载系统注册之后，车辆即可为已注册过的驾驶员将座椅、后视镜的位置调整到系统记忆的位置，算是一个比较入门的人工智能系统。下方的屏幕则是常规设计，负责显示多媒体、导航、手机互联等常见的功能。森林人具备的EyeSight驾驶辅助系统也是一大特点，通过两个立体摄像头能有效的掌握环境情况，能识别出前方物体的距离、形状和运动速度。摄像头的彩色成像功能可以识别刹车灯等，这些功能可以提前识别危险，然后及时提醒驾驶员，在紧急情况下可以帮助驾驶员主动刹车，以轻松应对各种复杂路况。次外还搭配DMS驾驶员监测系统，当你开车注意力不集中或瞌睡时，能通过视听警告主动提示驾驶员。在安全性能上，可谓是佼佼者。 三幅式方向盘的手感上佳，直径和握径都很合适。左侧横辐上的按键主要控制行车电脑显示界面，而右侧则是自适应巡航的调节。斯巴鲁是目前少数采用双目摄像头技术获取路况信息的汽车品牌，其自适应巡航可以在0-180km/h这样全速段使用，方向盘右侧键可调节跟车距离。 前排座椅设计地宽大舒适且不乏侧向支撑，皮质软硬适中，调节的幅度也比较大，加上方向盘可四项调节，能够适应不同身高的驾驶者。后排的腿部空间比起上代车型有明显的增加，可以让中等人才的男士乘坐地很舒适，而且两侧座椅设置了侧向支撑，进一步增加舒适性，并且增加了座椅加热功能。 动力方面，实际体验也是如此，这套混动系统在怠速的时候可以直接关闭发动机而用电动机起步，只是在需要提速的时候发动机才会介入运行，两台机器一起为车辆加速提供动力，停车的时候也是如此，系统会首先将发动机关闭再使用电动机起步，所以这台森林人并不需要配备自动启停系统。高速路段，电动机也会在驾驶员右脚抬离油门踏板之后，代替发动机介入运行，使车辆在滑行的时候保持车速。刹车时，混动系统会介入回收能量。不过作为初代混动车型，森林人在电动机停止工作、发动机介入的时候震动稍大，如果能在下次升级时解决就更完美了。 虽然搭载的是CVT变速器，但全新森林人的起步表现依然延续了斯巴鲁家族近几年的策略，依靠灵敏的初段油门调校和电动机输出的加成实现了起步时充沛的动力输出。高速行驶中，新车发动机功率虽然比纯汽油机车型略低，但依靠电动机的配合也能令人满意，不过限于CVT变速器的特性，想要实现畅快的加速与AT变速器还是略有差距。 森林人车身重心低，转向时的侧倾也小，尤其是在高速行驶的时候，快速变向时的支撑和指向性也值得夸奖。全新平台的应用不仅为森林人带来领先的安全辅助系统，也为森林人带来了更好的NVH性能，尤其是车身对底盘噪音的隔绝，这一代车型优势也更加明显，不过或许是因为造型的原因，森林人在高速行驶时的风噪略有点大。悬挂方面，一般的坑洼道路和减速带，稍微控制一下车速，你可以毫无顾忌的碾过去，悬挂和底盘的处理很大体，可以过滤掉大部分的震动，且支撑性也足够强，侧倾控制的较为合理，保持车身良好的姿态，增强你对他的驾控信心。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i X运动版EyeSight

4.29分“优秀”

作为一个有品质也有技术的品牌，在人们选车的时候却很少被想起，斯巴鲁真的惨。 不得不说，我感觉在车企的营销中，技术是最难以被目标人群感知的一部分。就拿斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称四驱系统来说，斯巴鲁这两个“杀手锏”式的技术，让大部分人听完之后一带而过，就是因为没有最直观的感受。这可能也是斯巴鲁的企宣做的并不好的原因之一。 当然，从实际的感受上来说，这辆森林人上搭载的2.0升水平对置发动机将发动机带来的震颤——尤其是刚启动时和等待红灯时的发动机震颤消除的非常好，这主要是得益于水平对置的气缸抵消震动带来的效果。而左右对称四驱系统的表现让斯巴鲁本身具有很强的烂路通过性，或者说有很好的越野能力。从空间上来讲，斯巴鲁的后排能够给我这个身高体重超过180的大老爷们还不错的体验。在主被动安全系统上，斯巴鲁自己的EyeSight辅助系统所包含的内容也很全面。所以如果是我，在朋友们选择20-25万左右的车型时，这辆森林人一定在我的推荐名单里。 可能有些人会觉得斯巴鲁的外观设计不够年轻动感，但是在我这样年过30的中年人眼里，斯巴鲁本身的外观很符合我现在的心态和审美——低调，沉稳，踏实。再加上这辆X运动版EyeSight车型是一辆“黑骑士”。在原先的设计基础上有一个全黑的外观和独特的内饰，低调中带着些个性，我个人非常喜欢这种感觉。 对于一个有20-25万左右预算，不追求那种动感精美外观的购车者来说，斯巴鲁森林人永远可以是一个选择。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

3.64分“良好”

目前新款森林人发售发布，同时新款也正式发布了售价推出了6款车型，售价在22.38~28.58万元之间。 外观方面，去掉运动版Eyesight车型之外，其余车型的外观和老款车型一致的设计，相对来说车身尺寸也没有发现变化，所以就简单介绍一下运动版的内饰，相对于其他车型来说，运动版车型有专属的前保险杠、下护板车和侧防护板，在颜色上使用的是专属的橙色，在细节方面新车搭载了专属样式的前脸格栅，内置粗壮的横向格栅，采用了纯黑设计，提升了质感。 内饰部分，X运动版车型内饰布局和普通车型一样采用的是与XV相同的设计风格，布局较为简约，不得不说，这台车看上去太“老”了。一方面是中国自主SUV的崛起，另一方面，丰田本田当下的都市SUV，在外观、内饰和科技配置上，已经超越森林人太多。在细节方面x运动版车型采用了和其外观造型相互用的设计，空调出风口挡把周围的饰板都采用了与外观相同的成色设计，此外座椅采用了防水材质以及橙色缝线设计配置方便新车全系， 配置方面全新森林人标配的是LED前大灯，大灯清洗真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶座椅8项电动调节电动前窗，无钥匙进入，一键启动自动空调定速巡航自动泊车，倒车影像高配车型。 森林人这套混动系统重点在于起步低速区间，可以以纯电驱动车辆，从而调整发动机的工作时间点，改善油耗。当需要动力时电机会辅助发动机输出动力，提升动力表输出的表现以及响应。在实际的驾驶体验中，与2.0L燃油版相比，混动车型由于在起步的时候主要是电机驱动，因此会表现得相对轻快以及安静，不过当你油门稍微深踩一点，发动机就会立马介入，并且介入过程的动静以及噪音相比“双田”的混动车型要明显一些，尤其当你行驶在走走停停的市区道路上，发动机如果介入频繁会影响整车的舒适感。经过实际体验，森林人混动系统在整个驾驶过程中“戏份”不算多，除了起步阶段，在时速低于90km/h滑行时，整车会以纯电状态行驶一小段距离，但持续的时间不会很长。 总的来说，时下森林人在操控以及配置方面都有着优势，本次的混动车型加入，使得在驾驶方面多了一点新鲜感，虽然取消了2.5L发动机感觉到可惜，但面对国内排放法规和降低综合油耗，这款混动系统就来的很及时。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 智擎运动版EyeSight

3.86分“良好”

森林人2.0混动最突出的优势是油耗表现，外观和上一代区别不大，但也比较耐看；内饰豪华感不错，细节满分；空间前后排都表现不错；在越野方面的操控是其亮点；动力虽然有混动加持，起步还算顺畅，但急加速动力一般，想要超车需要深踩油门。