车扯点评怎么样

全新森林人虽然基于全新平台打造，但外观上的变化并不算多，只是在局部造型和外部配置上进行了设计和升级。比如新款车型的进气格栅由原来的两条黑色格栅改为了5条镀铬格栅。 侧面部分，全新森林人也与老款基本相同，只是在轴距数据上加长了30mm，为后排乘客提供了更理想的腿部空间。尾部造型相比老款车型变化更加明显、更加精致。尾杠和下护板采用了与前部相同的材质和结构以相呼应，C形结构尾灯的设计堪称尾部最大的亮点，高位刹车灯与后雾灯也比老款车型更加精致。另一处比较明显的变化就是全新森林人的后风挡采用了黑色包围设计，使得尾部整体造型立体感更强。 内饰比起老款车型要更加时尚和精致，无论是做工还是设计也都达到了紧凑SUV的主流水准。其中变化最大的当属中控台上的竖向空调出风口和8英寸屏幕。双屏设计是当下汽车内饰的潮流，全新森林人也采用了同样的设计，上方的小屏幕用于显示行车、车辆信息，小屏幕的旁边是一颗红外摄像头，隐藏其后的是斯巴鲁新的黑科技——Driverfocus驾驶员注意力辅助系统，该系统不但可以在行车时检测驾驶员的精神状态并与Eyesight搭配增加车辆行驶的安全性，而且还可以识别多达5个人的身份，在车载系统注册之后，车辆即可为已注册过的驾驶员将座椅、后视镜的位置调整到系统记忆的位置，算是一个比较入门的人工智能系统。下方的屏幕则是常规设计，负责显示多媒体、导航、手机互联等常见的功能。森林人具备的EyeSight驾驶辅助系统也是一大特点，通过两个立体摄像头能有效的掌握环境情况，能识别出前方物体的距离、形状和运动速度。摄像头的彩色成像功能可以识别刹车灯等，这些功能可以提前识别危险，然后及时提醒驾驶员，在紧急情况下可以帮助驾驶员主动刹车，以轻松应对各种复杂路况。次外还搭配DMS驾驶员监测系统，当你开车注意力不集中或瞌睡时，能通过视听警告主动提示驾驶员。在安全性能上，可谓是佼佼者。 三幅式方向盘的手感上佳，直径和握径都很合适。左侧横辐上的按键主要控制行车电脑显示界面，而右侧则是自适应巡航的调节。斯巴鲁是目前少数采用双目摄像头技术获取路况信息的汽车品牌，其自适应巡航可以在0-180km/h这样全速段使用，方向盘右侧键可调节跟车距离。 前排座椅设计地宽大舒适且不乏侧向支撑，皮质软硬适中，调节的幅度也比较大，加上方向盘可四项调节，能够适应不同身高的驾驶者。后排的腿部空间比起上代车型有明显的增加，可以让中等人才的男士乘坐地很舒适，而且两侧座椅设置了侧向支撑，进一步增加舒适性，并且增加了座椅加热功能。 动力方面，实际体验也是如此，这套混动系统在怠速的时候可以直接关闭发动机而用电动机起步，只是在需要提速的时候发动机才会介入运行，两台机器一起为车辆加速提供动力，停车的时候也是如此，系统会首先将发动机关闭再使用电动机起步，所以这台森林人并不需要配备自动启停系统。高速路段，电动机也会在驾驶员右脚抬离油门踏板之后，代替发动机介入运行，使车辆在滑行的时候保持车速。刹车时，混动系统会介入回收能量。不过作为初代混动车型，森林人在电动机停止工作、发动机介入的时候震动稍大，如果能在下次升级时解决就更完美了。 虽然搭载的是CVT变速器，但全新森林人的起步表现依然延续了斯巴鲁家族近几年的策略，依靠灵敏的初段油门调校和电动机输出的加成实现了起步时充沛的动力输出。高速行驶中，新车发动机功率虽然比纯汽油机车型略低，但依靠电动机的配合也能令人满意，不过限于CVT变速器的特性，想要实现畅快的加速与AT变速器还是略有差距。 森林人车身重心低，转向时的侧倾也小，尤其是在高速行驶的时候，快速变向时的支撑和指向性也值得夸奖。全新平台的应用不仅为森林人带来领先的安全辅助系统，也为森林人带来了更好的NVH性能，尤其是车身对底盘噪音的隔绝，这一代车型优势也更加明显，不过或许是因为造型的原因，森林人在高速行驶时的风噪略有点大。悬挂方面，一般的坑洼道路和减速带，稍微控制一下车速，你可以毫无顾忌的碾过去，悬挂和底盘的处理很大体，可以过滤掉大部分的震动，且支撑性也足够强，侧倾控制的较为合理，保持车身良好的姿态，增强你对他的驾控信心。