作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
空间和乘坐感受:宝马7系定位豪华大型轿车,它的长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距3210mm,我的身高是175cm,如果将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,前排的头部空间在四指左右,保持前排驾驶座的位置不变来到厚后排,此时腿部空间超过三拳,头部空间为四指,整体乘坐空间十分宽敞,前后排座椅都非常宽大,皮质手感很细腻,填充物也很软,驾驶座带有肩部调节、腿托调节和四向腰部支撑调节,各种身材的人都能找到最舒服的驾驶姿势,而且还带有加热、通风、按摩功能,后排座椅同样带有加热、通风、按摩功能,座椅的调节范围也很广,可以形成半躺姿势,舒适性非常棒。
动力感受:3.0T直列六缸发动机最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,与发动机匹配的是8AT变速箱,发动机的动力储备很充足,在1500转就能爆发力峰值扭矩,即使车辆自重达到了1950kg,但起步很轻盈,而且油门调校十分线性,就像有刻度一样,踩多少就输出多少动力,对动力的传递非常线性,但充沛的动力储备也在随时待命,稍微深踩一些油门就能获得积极的动力响应。在运动模式下,发动机动力响应更加积极,油门的灵敏度也会变得更高,加速能力更强,油门踩下一半就有很强的推背感。我实测这台车的百公里加速时间是5.43秒,其中40km/h提速到80km/h用时2.41秒,80km/h提速到120km/h用时3.95秒,这样的动力表现在任何时候都会给驾驶员很足的底气。
8AT变速箱的平顺性很棒,它的换挡逻辑也非常清晰,升挡积极,动作柔顺,几乎没什么存在感,深踩油门降挡时也是果断干脆,急加速情况下甚至能从8挡瞬间降到4挡,提速、超车很过瘾。
底盘和驾驶感受:宝马崇尚运动,但7系应该是运动基因最少的,毕竟它的定位是大型行政级轿车,舒适性才是最重要的,它的底盘采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,还配备了空气悬架,底盘的滤振能力很出色,各种程度的颠簸都能轻松化解,并且还刻意保留了一些路感,在通过减速带或者连续的坑洼路面时,悬架的韧性很足,能有效降低冲击感,而且还能提供强有力的支撑性,整个底盘的厚重感和高级感都很明显。转向系统的手感非常细腻,阻尼适中,方向盘传递了丰富路感,指向性也很精准,车头的反应速度足够快,开起来很灵活,完全没有开大车的感觉。
购车费用:这台2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装的指导价为106.8万,目前平均优惠14万左右,裸车92.8万,购置税79656元,车船税1920元,交强险950元,商业险18600元左右,上牌费500元,全款落地102.96万左右。
濒临换代的宝马7系目前有着非常大的市场优惠幅度,可以看做是抄底入手的好时机。
作为宝马的旗舰轿车,7系在外形方面无可挑剔,无论是运动感还是大气感营造都非常到位,家族化的双肾形进气格栅更是辨识感非常强的设计。
内饰方面7系主打豪华,相比家族其它车型来讲镀铬材质应用的更多,无愧于旗舰车型的身份。
空间方面7系的表现也没什么毛病,后排腿部空间非常充裕,但遗憾的是中央地台隆起幅度也比较大,中间位置乘客舒适性会受到一定的影响。
配置方面7系在安全性配置和舒适性配置方面给的都比较丰富,即便是低配车型也提供了车道偏离预警和主动刹车等功能。而且后排座椅支持前后、高低、肩部、腰部以及靠背位置调节,对后排乘客舒适性照顾非常的到位。
动力方面2.0T发动机确实有种小马拉大车和的感觉,和7系的身份是不太匹配的。但考虑到目前较低的售价,这样的宝马7系依然堪称是真香。
而且这台2.0T发动机其实有着265马力的最大功率,匹配8AT变速箱状态下基本上也能够满足7系的需求,无论是起步还是中后段加速动力响应都非常的积极,实测百公里加速也仅为6.3秒而已,只是少了六缸发动机那种平稳。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受,我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机,其最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配ZF 8AT变速箱,3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足,虽说这台车的自重将近2吨,但起步时却非常轻盈,再加上细腻的油门调校,动力输出十分线性,而且深踩油门时,动力也能做到随叫随到,并且有一种拳拳到肉的加速感,即使车速超过100km/h,动力也完全不会衰退,高速超车非常有底气,我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。
740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化,它的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,但并没有影响到平顺性,如果不是激烈驾驶,变速箱会早早地升到8挡,120km/h巡航时,发动机的转速只有1600转,但如果切换到运动模式,变速箱会延后换挡时机,会将转速一直维持在最大扭矩输出平台,深踩油门时降挡非常干脆,甚至会从8挡直接降到4挡,动力衔接非常顺畅。在我看来,这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫,不过完全不会影响整体的行驶质感。
底盘和驾驶感受:宝马崇尚运动,这种性格在这台大型行政车上也十分明显,它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,此外还配备了空气减振器,底盘的厚重感十分明显,滤振能力很出色,而且在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架的韧性也很足,即使车长将近5.3米,但车身整体性很出色,不会出现任何跳动,乘坐感受很高级,而且宝马的运动基因也没有缺席,前悬架要比后悬架稍微硬一些,所以驾驶员能获得更多的路感,虽说谈不上驾驶乐趣,但最起码长时间驾驶不会很枯燥,而且转向手感很棒,指向精准,车头的响应速度也很快,车尾的循迹性也很出色,开起来很灵活,操控性在同级车型中数一数二。
空间和乘坐感受:这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距3210mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时头部空间同样为四指,腿部空间超过三拳,空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很到位,后排座椅要比前排稍微软一些,舒适性表现更好,前后排座椅均配备了座椅加热功能,并可选装座椅通风功能,舒适性配置也比较令人满意。
购车费用:这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万,目前平均优惠在12万左右,我们按照裸车82万计算,其中购置税70085元,车船税1920元,交强险950元,商业险18600元,上牌费500元,全款落地91.2万左右。
优雅林妍:说得挺热闹,貌似很专业。整半天净写些人人殊知内容,这样有意思吗?知道为什么现在车评圈公信力这么差吗?
本来想买五系的,看着七系越看越喜欢,果断下手!外观没的说,新款外观有点接受不了,所以赶在改款之前买了,内饰还是一如既往的宝马风格,个人不喜欢那种很大的屏幕或者是大连屏,配置够用,本人驾龄十九年,开车的时候就是开车,好多高科技的东西不感兴趣,现在手里的12款的X1依然觉得够用,动力方面是大家讨论最多的,我觉得2.0T的动力完全够用,740也不是买不起,就是觉得没必要,平常在路上动力随叫随到,偶尔想体验一下可以切到运动模式,也许是年龄大了的原因,现在没有那么多激情了。空间就不用多说了,这个级别的车空间完全够用,五月中旬提的车,到现在跑了快两千公里,基本都是在市区,就跑了三百公里高速,综合油耗10.1,这个油耗还可以,不知道磨合磨合还能不能降,总体来说个人感觉还是很满意的,那些说2.0的七系是没有灵魂的,开完再说吧。
开着A6L搬砖的工人:我来说一句大家最喜欢听的,因为我穷所以只能买得起2.0T的730了。这下大家应该满意了吧
酒城丶Turbo:为啥我觉得740动力不够用?感觉有点无力?是我没踩够还是模式不对?都是普通模式
一个00年的Bimmer:七系确实好看,要不是刚毕业我也买七系了,等结婚换吧,恭喜提车
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.93分“优秀”一款水桶型无缺点的旗舰产品,这就是宝马品牌的最顶级水准。
12缸发动机运行极其平顺,1500转左右就能输出400牛·米扭矩,真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时,会发出十分悦耳的共鸣声,配合略微回火的排气,让人不自觉地开怀大笑。
xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时,感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是,由于7系采用了外吸式的空气悬挂,因此在高原行驶会因吸入气压低,弹出“悬架系统故障”的提示。
该车后排空间十分充裕,身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻,腰部腿部都能得到最好的支撑,翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。
此外7系还接受定制服务,包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等,强烈建议7系车主挑选。
【空间表现】
非常富裕,后排跷二郎腿轻轻松松,空间满意
【舒适性】
符合这个级别的表现,路感清晰,但不会影响舒适感,不得不说,宝马现在的车,越做越舒服了。
【驾驶感受】
虽然动力随叫随到,地板油的话,推背感十足,但是作为行政级的商务车,丝毫没有激烈驾驶的欲望,机舱隔音做的不错,特别的安静,同时稳的一批,方向盘还非常的灵活,非常的轻。
【亮点配置】
后排,后视镜遮阳帘在炎热的夏天非常实用。空气悬挂,升降地盘,关键时刻,特别有用。
【最不满意】
这个级别,没有车道偏离,座椅通风,有点小可惜
照片拍得比较随意,没找到几张库存,兄弟们,将就一下哈……
【购车经历】
说来话长,原本是530和E300之间做选择的,因为a6朋友的也常开,没有特别有感觉,后来了解了一下,530综合还是非常不错的,商用家用都没问题,各方面都挺均衡的,但是国产后简配严重,发动机护板,碰撞感应器……于是动摇了,E300的话,一方面是铝换钢,车身超重后的断轴门,一方面是动力,隔音,还有操控舒适性都比较一般,后面索性就加了点预算,去看了看,并试了试730li,各方面都挺不错的,唯独动力有所遗憾,毕竟D级车,买台2.0的,动力始终还是差点感觉,于是,又加了点预算,直接一步到位提了台740li😂😂😂
BMWZHOU:从50W一下子干到100万,厉害了
长亭外李某人:看5系的,结果买7系了,你这个实力也太强了,
Alexanderc:月入5000的我飘了,都敢点进来了
点评车型:
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装
4.43分“优秀”这一次,我试驾的车型是宝马7系,试驾车型为2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装,官方指导价为198.80万元。下面谈一下我对这台车的看法。
内饰和配置
外观就不说了。直接说内饰设计。这台试驾车内饰使用了大量的高级Nappa真皮做内饰,新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线,缝线面积更大,营造出更加豪华的车内氛围。
空间
试驾的宝马7系车身尺寸方面,其长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距长3210mm。我身高176cm,体重136斤,坐到前排座椅,头部空间有一拳2指宽;保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有四指宽,腿部有三拳多的距离,空间是非常宽敞的。
动力参数
试驾的车型是2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装版,搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机,最大功率390kW(530马力),峰值扭矩为750N·m,0-100km/h加速时间为4.1秒,传动方面,全系匹配8速手自一体变速箱。
试驾体验
在驾驶模式方面,除了传统的舒适、运动和节能模式外,舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到,舒适+是要比舒适还要舒适的模式,拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式,车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况,以及GPS中关于障碍物的位置,自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上,就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制;反之,在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。
魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动,进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合,提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达,快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力,从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰,从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。
整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统,转向比可无级调节,低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向,高速时车辆方向盘响应会更加线性,从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。
点评车型:
2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装
3.94分“良好”开了三年半了,可以给这车一些有价值的评价。
18年的提车价也没啥意义了,反正和现在比不便宜。选装了原厂的磨砂灰油漆加了1.4w。当时买这个车原因很简单,个人驾驶为主不可能去买个奔驰S,被人看做司机
车子空间没话说,无论哪个座位都是宽敞的不行。特别是后排的空间,那简直就是享受。
储物空间不太好,特别是前排驾驶位,放个手机都很麻烦。
后备箱空间一般般,开口也不大,大件肯定放不进去的
车子动力同级别算是好的,3.0T直列六缸的宝马王牌发动机,路上基本没有担心过提速不够,无论是起步还是超车,游刃有余。如果你想要激情澎湃一下,调到运动模式,可以享受到5秒级别的零百加速
最后要重点说一下的优点车是整车的舒适性配置很齐全,基本你能想到的传统豪华车该有的全都配齐了,高级打孔的nappa真皮覆盖,全车座椅的通风加热,而且后排都还有座椅按摩!特别要提的是原配宝华的音响,完美!完美!完美!
车子的缺点就是一些细节质量不是那么完美。例如,顶棚异响持续不断,我都已经麻木了。空气悬架质量堪忧,三年坏了两个。原配轮胎极易鼓包,两年都换完了。
车机没啥智能化能力,但使用起来很简单明了。平时我就基本当做一个音乐播放器而已。可能正是因为没有啥智能化功能,所以车机用了三年完全不卡顿
用车成本不算太贵,保养算是同级别里面便宜的了,一年大概三千到四千块吧。维修费用的话只要在质保期内再加上保险基本没花钱
下个目标urus:空气悬架就是容易坏,特别是换胎的时候,用千斤顶的时候,更要注意。
王风火火火:3.0 六缸真好
用户6267297459871:卡宴和740选哪个啊 740的话我们这边4s店有台落地100多的现车 卡宴则是要等
不得不说大鼻孔真的惹人爱,新7出来了,忍不住还是想写一篇懂车分。
贴膜碧玺灰,整车熏黑真的香!
真车主才知道大天窗异响,提车三个月就开始吵耳朵,去ssss也没办法处理,只能微调。然后就是氛围灯质量问题脱色给我换了一块,整体来讲问题不大,小毛病正常范围内都能接受…
买的领先,后悔没上尊贵还是行政!内饰用料挺足的,自己改了个宝华盖板,内饰马上上一个档次,整车后排空间一个字,大。
适应性不得不说行政级别轿车还是很稳的,高速不知不觉踩上160也不会有很明显的风噪
首保刚过,一句话,后悔没上行政🙊
用户880109475649:老板,同款车,才提一周,贴车衣还是改色膜啊,还有你做这个熏黑多少钱啊
律届邦德:盖板的光,晚上影响驾驶吗?
小月月10086:兄弟你这个宝华发光盖板改的多少钱啊,效果怎么样
动力很棒,操控精准,空间挺大的,内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸,按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位,过弯感受不到太大的倾斜度,当然支撑好,那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的,坐上去也比较舒服,运动方向盘,运动轮毂,运动车身,都
是我比较喜欢的,回头率也挺高的,比老款更加年轻
了,尤其是前脸的大鼻孔,爱的不要不要的。总之还是爱了!
噪音比较小,底盘舒适,高速稳,驾驶感受非常棒,公
司很多车我都开了,我自己的是730,同事有530
E300,我觉得7系开起来不是追求激情的,就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题,隔音很好。
最后,从3系换到了7系,感觉还是很开心的,宝马的忠实用户,必须点赞
足球之王萨克斯:恭喜🎉我俩同一个月提车
已不系从前那个少年:充值成功
吃东西不忌嘴:不错,等我提车一块拉拉
点评车型:
2018款宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”好看好开好便宜
【空间表现】
这个级别空间很奢侈,后排座椅又宽又厚坐垫又长,多项可调,前排座椅可调节项直接拉满,插安全带侧向自动夹紧很赞,总有一个位置能调整到你满意。
【舒适性】
空悬韧性好反应快,细碎震动舒适模式感觉不明显
【最不满意】
轮胎易爆胎,钢圈易变形,总之不如家用车耐操
【驾驶感受】
高速不平整路面也很稳,变道干脆,和家用车区别明显
【亮点配置】
雨刮声音特别小,抬显够大很人性化,座椅可调节项太多了很不错,后排看碟听歌互不打扰,隐私窗帘b柱装饰灯b格满满
【动力表现】
舒适取向,深踩依然有力,动力可以不用,但也有储备
确实舒服,从父辈购买最后给我全车保养到位一直家里车库,全车16万公里!虽然车龄较长但是这款7系,蕴含了所有的细节,座椅加热通风,后排冰箱!真的妥妥舒服开起来安静!四个电吸门,该有的都有了,其实油耗还是可以接受!虽然开这么久车龄的车一点不输给现在的智能车辆,各有各的韵味!坐在车里放着CD听着音乐,开在高速真的很愉悦!车辆地盘扎实,后备箱空间也很大!对于现在的我来说满足,全车无碰擦,这个颜色稳重,适合现在的发展!
点评车型:
2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”买车的时候就奔着7系去的,因为当时刚满30,想着给自己一个30而立的礼物,奔驰s跟a8我这个年龄开着像司机!这车买了就是拿来商务多一点的,本人搞工地的,我们这个行业有时候确实是需要一个好车来撑撑门面,再加上宝马的操控确实好,车子当时等了3个月,到手后很满意,外观很耐看,空间巨大,乘坐感确实不如s跟a8,但是驾驶感受甩它俩几条街!动力很猛,开着游刃有余,指哪打哪的感觉!
【购车经历】
本来是要买suv看了GLE,X5 不知不觉转到了轿车看了7系? 都试驾了 都不错
【空间表现】
打动我的还是空间哈哈,后排非常舒服。带家人出行太舒服了 后窗非常隐私
【驾驶感受】
不用担心,对于小白yyds ???
相信bmw调教
【销售态度】
买车也得看缘分吧,销售非常奈斯!赠送保养送车衣还有乱七八糟的裸车不到71w
不知道买的贵不贵 我觉得很ok!
不知道有没有雷同的天窗有异响,哎
刚开始挺难受的,去4s店看了 好像胶条什么的问题,摸了润滑油还可以。还是有问点… 新车不想拆
到时候再去弄弄。
目前开了一年2w多公里 整体还是很不错
对于小两口用车满足了
分享图片看看 后备箱求婚♥️
开了半年下来,动力方面3.0绰绰有余,毕竟平常代步速度也提不起来。操控方面,对比s显得稍微灵活,毕竟快5.3米车长,驾驶员刚开始会不适应,车头显得太长,不容易判断路距,不过开一开就好了,在转弯和变道的时候显得比较灵活,但是在过一些井盖或者稍微滑一点的路段,后轮会有一点滑的感觉。至于空间没的说,后备箱的容量也足够。
最重要一点就是低速顿挫,降档的时候感觉太严重了,体验不友好。
外观还是非常帅气,比较年轻化,我是98年的,去试驾S被人当作司机,果断就选择宝马,难受,再者就是轮毂了,这一系列是没有备胎的,因为据4s的工作人员说,他们这一款采用的防爆胎,没有备胎,这跑长途就有点难受了,说防爆胎夸的天花乱坠,但是还备胎才能省心。这个激光大灯感觉跟普通的灯没有太大的区别,高速上开启的话确实亮一点,但没描述的那么夸张。至于按摩系统,基本上穿厚点没啥作用,液晶电视哪些,华而不实,基本上都用不上。
最后一个照片希望大家,笑口常开,恭祝大家都能顺利购买到自己喜欢的车车
CREW LOVE:诶,买完就后悔了
用户8382152300285:98年开宝马740,家里开矿的吧
睿智的李大拿:同740尊享,赞一个,后悔没伤行政,缺宝华和5au,心里难受,想改装又得换挡风玻璃,纠结