点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.07分“优秀”

个人觉得买的时机对，后面中改真的不符合我的审美，勺子灯yyds。还有后面就开始疫情时代了，也没钱买这种价位的车了，嚯哈哈哈哈哈。 标轴石青色，原厂蓝色m卡钳，车顶还有定位孔，可以加小书包。外观在我心目中是满分。 开起来很舒服，很顺，开过我车的都说好，包括隔壁品牌的车主。 可靠性emmmm，一年换了转向柱，3年换了水泵，不过都是走的质保也不花钱。这一代也不烧机油。 玩过一次弹射，很开心嚯哈哈哈哈哈，不过原厂是米其林浩悦，有点买菜，查了一下单价和ps4也差不多，后期换吧，因为真的不抓地，很容易扭屁股，不亏是滑成宝马。 配置肯定没有华晨的好了，要舒适和配置就买华晨的，标轴也就图那点点特别，而且家里一人一台车，谈不上要家用，长轴对我来说没什么意思，标轴还省油，我最高记录是4.9嚯哈哈哈哈哈，估计很多人不会信的，车友说这个油耗可以进卡罗拉的群。 总体来说很喜欢这个车，短时间也没钱买新的。好好养他吧。。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.33分“优秀”

【最满意】 造型经典设计 勺子大灯 C形状尾灯 前245后275 19寸轮毂 操控无敌 隔音静谧效果好，符合本价位 【空间表现】 前排与长轴一致 后排勉强够用，不推荐3口之家或者实用主义，不能跷二郎腿 【操控】 不错的，底盘一致性好，偏软，变道没有那么果断 【动力表现】 原厂马力184，百公里加速7. X 一般，但是前段很猛，中后段不足 改装如下： 外观：mp原厂黑色中网， mp双边四出后唇， M5前宽体包围AN 碳纤维小尾翼 碳纤维牛耳朵 vkool玻璃膜 BBSrid19寸轮毂+米其林 ps4轮胎 锻造轮毂螺丝 避震： kwv3 避震 制动： ap9560前6活塞套装，后轮加大盘 动力： BM3二阶段罐头程序 进气： armarspeed碳纤维进气风格灯箱 排气： ARQRAY中尾段排气对接原厂阀门 MACH5头段排气300目 天马成绩1分24秒

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.14分“优秀”

外观很帅气，发动机低功率版，但是动力很足就是在市区开，80已经最高速了，想超车就超车，高速上也是一样，油耗又低，就算车的功率高，安全的情况下也开不出来，辅助配置上几乎没有，就是自己开，买标轴就是喜欢自己开，但是开长途有个辅助还是舒服就像特斯拉那种会很舒服，后排空间由于坐垫长，感觉腿部空间小，但实际上，坐在后面的人都说不累舒适，能把腿都拖起来，看着空间大和坐的舒服是不一样的。内饰上我对比过，进口的味道就是比国产的少，也有可能是运输时间长味道放完了吧，就以我车味道几乎没有。我的后排座椅出现过异响，后来4s拆开垫了一块止震棉就不响了，副驾b柱那边偶尔也有异响，放音乐也听不到，空调面板偶尔也会有异响，估计热胀冷缩，使用9个月了，没有其它毛病，低功率版真省油，其实买五系也不会怎么在乎油钱，但这也是该省省该花花，钱也是不是大风刮来的。还有低速顿挫确实有，我的是在15km/h的时候，但偶尔有偶尔没有，但也能接受，开车的人有感觉，坐车的人问了没啥感觉，估计是注意力在街道上。操控上确实指哪打哪，但是车还是长和宽，还是没有小车，在路上穿插好玩，可能是我胆子小，或者技术不行，做为家用车，五系标准又能偶尔玩一下运动，又能带家人走走，挺合适的。

点评车型: 2014款宝马5系(进口) 520i 典雅型

4.07分“优秀”

F10 LCI，2014款，外观简洁流畅，幽雅帅气，车机功能非常符合人机交互逻辑，上手及其简单，操控干脆利索，尤其是转向的跟随性特别好。油耗方面很不错，高速6.5升，市区代步8-11升（视拥堵情况）。保养方面算是豪华车中比较省的了。 这辆车一直在4S按照手册的标准和周期定时保养，小保一次大概1000元不到，该车由于车龄超过7年，目前享受保养七折。大保养大概不到2000。目前每年小保一次，都是用保险公司送的4S保养，因此小保是不花钱的。变速箱油7万不到换了一次（重力换油，价格大概折后4000+），后续14-16万公里还要换一次。 美中不足：门把手附近的工程塑料件随着时间推移，大概7、8年后开始老化，且老化后极其恶心，手感粘腻，需要及时更换。总之，在这个价位，是一辆家用为主，上班代步，还稍稍有点驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

本人21年十月下旬提的车，5月底交的定金，等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车，50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300，后来经朋友的介绍，和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i 【动力表现】 非常好，车很轻，2.0t高功率发动机动力十足，响应迅速，跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下 【驾驶感受】 宝马主打操控，开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪，本身这个车也是标轴，转向距离很小，开起来跟之前的小车一样灵活，也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。 关于驾驶体验，我没开过长轴的530，但开过20款45四驱的A6L，自我感觉在操控性上要比a6好一些（奥迪的方向盘有点沉，当然A6也是实打实的好车） 【空间表现】 后排空间够用，跟长轴的530肯定比不了了，第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了，但其实是进口的车型坐垫都比较大，后排空间只是看上去小，本人176在后排还有大约两拳的距离。

点评车型: 2015款宝马5系(进口) 528i xDrive 豪华设计套装型

4.21分“优秀”

对这辆标轴5系满意方太点知道从何讲起。从外观到内饰，再从动力到操控，各方面表现都非常满意，几乎挑出什么毛病。 人无完人，车当然也没有绝对完美的车。要说不满意地方就是在市区低速行驶的时候有轻微顿挫感，2升3或者3降2时候最明显。 人选择加长5系无非是想要更宽敞的空间，其实标轴的空间就已经完全够用，无非是没有加长的那么夸张而已。 像我178cm个子，后排腿部依然有2拳左右的空间，不管是商务还是家用，完全问题。 后备箱也比较规整，四四方方的设计放一些大件物品也没问题。尾门的开口也挺大的，偶尔下工地帮他们捎些电动工具，直接就能放进去。 如果不是对后排空间有绝对要求，我推荐标轴版5系，牺牲那么一点后排空间换更好地操控，绝对值，所以对于我来说标轴性价比更高，更值得选择

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

今天已经1万公里了 明天就要去首保了 纪念 说说心得 1 540确实很顺，不像涡轮车（直六的缘故） 2 操控相比竞品，还是可以的，指向性有些虚位（感受过降避震的540） 3 整体nvh很好，隔音很棒，以至于换了原厂mp排气，关窗都没有太大声音 4 540只适合在高速和弯度较大的山路 活动 （北京的范崎路就不行，除非你很佛系，山路我白天过大弯，基本110以上，轮胎有叫声） 5 540加上选配也少，对于底盘给的配置，中规的可选择太少，老外给国人的540定位，中大型行政级轿车，仅此而已，国外的，后轮转向，电吸门，电调悬挂 太多太多 6 空间 一句话够用 ，180以上的大汉 很紧凑 7 G30中改之后的白色，北京目前就我一辆 希望多多增加 ！ 8 油耗喜人9.4 ，属于比较激烈驾驶的 9 全套原厂mp套件 望寻志同道合人士！

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.57分“良好”

2月份时候订车，等了5个月提车...当时订车还算有点优惠，51不到可以落地，比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停，平常老婆开为主，家里几部车，对后排没啥特殊需求，加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50，觉得标轴配置更高比长轴更划算（音响，mp刹车，无钥匙进入，后视镜防炫目，一脚踢后备箱）...颜色本来是选石青，但是后面觉得石青随着时间久了，可能没那么耐看，就改了宝石青 我的是丁格芬生产，不给我个人觉得质量一般，比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响，过点不平坦的路面座椅就响，去4s检查说是全包围脚垫的问题，后面就没再理会了，下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏，新车就向右偏，600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉，自动空调基本就是摆设，都得手动调节风量，不然得热死...在广东这个真要命，和家里的日系车比起来简直就是天地之别... 其他的嘛，基本都是优点，好开好坐，这个座椅比a6填充好太多，虽然后排空间不大，但是坐上去真舒服...nvh做的很棒，换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些，比加长版本

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.2分“优秀”

🔺选车经历｜都说人生绕不过一台BBA，我对这句话的理解是奔驰、宝马、奥迪在乘用车这一领域的确有自己的过人之处，所以才会得到大多数人的认可。于是，我就奔着三个品牌当中的车型去选择。预算40-50万的轿车，追求的是操控、隔音、音箱、动力这几点。 🔺车型对比｜尤其隔音这一块，我特别在意，平时工作就比较累，上下班开车听听歌曲缓解下心情，如果风噪声和胎噪声及发动机轰鸣声大了就让人很烦躁。基于这一点试驾了一圈下来，就剩下E级，5系，A6这三款车中2.0高功率选择一款。先说说A6，2.0T发动机配7档双离合变速器动力还是比较强劲，操控也还不错，隔音一般，音箱也一般，内饰那几块屏幕看起比较有科技感，但是开起低速顿挫感比较明显，这是双离合变速器的共性，开起的感受像是在开一台大众车，驾驶质感稍差，所以最先被pass掉。奔驰E300L，也搭载2.0T但匹配的是9AT，操控很一般了，感觉开着软绵绵的缺力，小柏林之声听起还不错，加油发动机声音较大。最后选择买5系，标轴才是宝马的灵魂，2.0T搭配ZF8AT变速器，动力澎湃，指哪打哪，人车合一，开起非常丝滑，换挡时基本感觉不到任何顿挫，低速有轻微拖拽感，隔音和我之前开过的7系差不多，音箱配的是哈曼卡顿，这几点相比A6和E300有过之而无不及。 🔺使用情况｜车是丁格芬生产，目前开了1000多公里，高速和市区各占一半吧，平均油耗显示7.3。唯一要吐槽的就是座椅坐起比较硬，开久了有点腰酸背痛，不知道是不是我座椅没调整好。高速一脚油轻轻松松上150，超高速的制动效果非常好，噪音控制得也相当Nice，车速越快，车辆越稳，超过130码后感觉整个车稳稳的吸附在地面上行驶。车辆过减速带震动非常小，减震虽然比起空气悬挂的舒适性差一点，但是比起其它液压减震器算过滤得比较好的了。 🔺购车费用｜裸车价格+购置税+上牌费+保险，贷款走的银行，利息可以一年后提前还款没有其它手续费，加上一年利息总共44落地。 🔺售后维护｜这一代宝马5系G30，算是同级别的巅峰之作，主打操控又兼顾舒适，后期维护成本相对较低，这款B48发动机已经把上一代N20上漏油和烧机油问题基本解决了，就是漏冷却液的问题还存在。不过漏的就那几根水管，水泵，水壶，水箱塑料边，机油格底座，在外边使用原厂材料全部更换下来不到一万块钱，关键不是同时都坏，也不用一次性拿一万出来就没那么心痛。8速ZF这款变速器基本不出问题，十分稳定。G30底盘前面的全铝合金下臂一般正常行驶开个18万公里不得出问题。所以后期的维护费主要就保养+处理漏冷却液这一块，还有个碳罐电磁阀也容易坏，1000多点搞定。车友说的B48tu烧机油确实身边买这款车的没人遇到过，公里数最大的已经开了20多万公里了，最后温馨提示广大车友一句保养内容建议严格按照厂家手册来进行，可以选择4S店，也可以选择外面，但材料一定用原厂，包括机油。10万公里后你会发现使用原厂材料维护的车还是像当初新车那样丝滑；相反，你觉得她这里不如意那里不如意，但是又说不出具体哪里有问题，总感觉是车老了需要更换了。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

2021年7月准备订车，因为喜欢戴托纳紫罗兰，赶上4s店没配额，又要改款，紫罗兰订不上了。8月考虑其他颜色，开始犹豫贝灰和丹泉石蓝，最终定的丹泉石。9月生产，漫长的等待，11月18到达天津港，21号往济南运车，运气比较好，关单随车一起到店，12月02提车。 外观的话，跟人感觉没什么多说的，选到自己喜欢的颜色，怎么看都喜欢。丹泉石蓝这个颜色，个人感觉比较深邃，阳光下；阴天下；地库中；黑夜里给人带来的视觉是不一样的，没后悔选这个颜色。 内饰，个人感觉黑色稍微运动点，用材比长轴5系更年轻。内饰比较天天看车，自己天天看，自己看着舒服就行。 配置方面，风尚带的功能挺多，有的用不上。因为赶上改款，没有无线充电和数字钥匙。跟人对数字钥匙比较感兴趣，可惜就那几个月没有。增配抬头显示和行车记录仪，行车记录仪比较鸡肋，不发生危险情况或事故不会自动录像，尝试过行车预警时，也不会自动录像。还是自己买个安上。 空间，买标轴的基本上都不考虑后排空间吧。哈哈哈，我一年很少能利用起后排座椅。本人185，调好座椅后，后排空间够用，虽然腿部空间不是很出色，但是他的坐垫支撑面很大，不需要更大的空间。想在后排跷二郎腿的话，那就选长轴吧！ 操控和动力，方向盘比长轴要重，更有驾驶乐趣，就是单手倒车时，稍微费点劲。标轴毕竟短些，没有摔屁股的感觉，之前开过朋友的长轴，老感觉过湾时，有延迟的感觉。标轴不存在，干脆。动力方面，高速超车轻轻松松，咱不能跟六缸540比，比一个级别。但是也有点缺点，冷启动或者刚开了没多久自动启停时，车头会抖。至于有车友说换挡有顿挫感，目前跑了不到400公里，没感觉到。 舒适性，静音很好，只有胎噪。座椅多项条件，很舒服，但是感觉没有m运动的包裹性强点。路面回馈感也很好。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.4分“优秀”

【动力表现】 马路上跑的2.0T的5系太多，以至于大家都忘了还有这么一个狠货了对吗？ 【驾驶感受】 要说驾驶感受，这台540i肯定不会让你失望，5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛，而且响应很快，即使comfort模式开起来也很跟脚，切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。 【乘坐体验】 轴距短，主要是短在轴距上。如果习惯了5系长轴，乍看540i，会有怎么这么短的错觉。实际上乘坐方面并没有让后排有局促尴尬的感觉。 不过开车的时候得悠着点儿，毕竟动力摆在那里，会让驾驶员情不自禁陷入沉浸式驾驶当中，一不小心就激进起来，当心后排乘客晕车哦。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 3月底开始看车，直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥，逛的两三家都是马儿店，前后半个月时间不到，终于下定决心，由3到5，正式与心心念念的标轴5结缘。 钟情已久的石青色停产了，个人又偏爱蓝色，那自然是选择了少见稀有的极速蓝，实车不失所望真的惊艳，在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的，但预算又只够525，咬咬牙选装了哈曼，不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔！🤣 心里有选择后，也不寄希望于有现车，那时天真的我觉得期货也是可以等的，后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。 【谈价经历】 接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近，想着以后保养也方便，特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格，无缘作罢。 偶然跑去天河另一家4儿子，过去的时候已过半午，销售还算实诚好说话，安排试驾长轴后稍微谈了下价格，开始面露难色，告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭 周末应约而来，一上来就开始摊牌，一来一回磨到晌午时分，最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+，感觉差不多了，再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的，最后落地价在41出头，没按捺住，（可能也是因为饿了）先在店里吃了“免费的午餐”，估计饭气攻心，不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程，丁格芬5月份的生产配额，五月中下线后到六月底才上船，七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥，最终在八月初提车✌️ 【驾驶感受】 真真是极好的，指哪打哪，且标轴的操控优势明显，转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车，非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感，个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。 【动力表现】 预算有限只够525，184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余，肯给油就会有推背感，市区运动模式下超车随心所欲，跑高速还维持在100左右，后续看看后段加速是否足够，目前看来没啥问题。 【空间表现】 标轴的空间应该大家都了解了，看大家需求了。我的后排使用率预计会很低，也不喜欢长轴过长的车身，自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了，家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。 储物空间也是又小又少，特别是前排的扶手箱和中控盒，可用空间可以忽略不计😅 不知不觉码了这么多字，废话有点多，铁子们将就着看吧😬

点评车型: 2012款宝马5系(进口) 530i 领先型 旅行版

4.64分“优秀”

12款530i旅行车，3.0自吸，配8速，超级平顺！起步不如2.0T给力，但后劲大。自适性空气悬挂舒适度高，底盘用料扎实，和国产轿车升起来看底盘，是有很大区别，标准轴距，开起来整体性好，平稳，好开！己开近9年18万公里，不舍得换。车无完美之车：1万公里换过飞轮，换过2次水箱，1次空气弹簧（当时水箱空弹宝马延保5年10万公里，所以免费）。车内塑料料老化方向盘粘手，还有些小毛病都可以忽视。因为早年在欧洲旅游几次，旅行车的天下，很喜欢，当时国内并未引进，12年宝马5系旅行车进来后，就赶快买了。当时国内旅行车卖的很差，厂家给4S店压货比较多。现在4S店根本没有旅行车了，估计是销量太差了，大家喜欢suv的多，而且旅行车很多人误认为是2厢车。过两年将来售量估计会好。