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    欧蓝德内饰质感不错值得买吗_欧蓝德内饰怎么样

    ·欧蓝德

    什么是懂车分

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    3.66
    “良好”
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    共300人评价
    18万-25万SUV总榜No.106
    低于88%的同价位车系
    经销商报价
    15.98-22.98万
    厂商指导价
    15.98-22.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • 3.83
    • 外观
    • 3.91
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.36
    • 3.72
    • 配置
    • 3.51
    • 3.71
    • 空间
    • 3.89
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.65
    • 3.78
    • 操控
    • 3.62
    • 3.76
    • 动力
    • 3.64
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS EV3.82外观4.13
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 途岳3.80外观4.19
    • 欧蓝德3.66外观3.91
    • 哪吒U3.63空间3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 宋PLUS EV3.82外观4.13

    欧蓝德·全部评分

    点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

    3.64良好

    【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观,两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力,全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉,个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少,端庄大气。 全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大,与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计,没有过多凌厉线条,反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。 全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的,简单线条勾勒出舒展的空间感,同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线,都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席,只是智能车机不太智能,功能性偏弱,比不了中国品牌是肯定的,但在合资品牌当中也算是中下游水平。 【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受,而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用,那相当舒适。但是,第三排空间有些鸡肋,无论头部空间还腿部空间都略显不足,应急之用尚可。 【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系,因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台,但三菱没有被日产同质化,而是保留了自己的坚持,尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统,匹配CVT无级变速箱,“友好度”比奇骏高不少。 全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统,提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配,同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶安全性,以及提供一定量的脱困能力。毕竟,三菱在越野场上有着不少傲人成绩,对于SUV的理解和造诣颇深。

    2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 02023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 0
    2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 12023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 1
    2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 22023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 2
    2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 32023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 3
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    2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 82023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 图 8
    2022-12-19

    泰山有多重第三排啥呀,蟹老板啊

    点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

    3.57良好

    外观当之无愧成为最喜欢的部分,车头的设计比较时尚和运动,大灯造型比较有神,虽然是suv,其实车身侧面的线条还是比较柔和,同时也充满力量,只是车尾部分稍显局促,感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行,中控的设计没有特别之处,胜在简洁耐看,实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的,虽然不能称之为豪华,但是软硬适中,能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的,适合长途驾驶的座椅,底盘调校也是可以的,减震效果很明显,几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意,一家三口的出行完全没问题,偶尔载一下朋友也是完全可以的,后备箱的空间也足够用,毕竟是suv,过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用,后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用,也都是常用的功能。动力也还不错,尽管不是很强,但是很平稳顺畅,加上底盘很稳,操控的感觉很安全,过弯加速都是满意的,反应也比较快。当然油耗是有点不满意,11个左右,不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型,实用耐看型。

    2022-03-15

    点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

    3.93良好

    作为三菱旗下车型中的一员,欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德,保持价格不变的情况下,在外观和配置上都进行了不小的升级,可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化,也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定,整体性更强,也少了些粗犷,多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm,轴距为2670mm。从数据来看,在这个级别中算是比较不错,这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧,实际乘坐后,由于第三排座椅坐垫短且单薄,舒适性比较一般,可以用来应付一些紧急情况或短途出游,但不适合久坐,反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜,还是十年前的设计布局,略显老气。但用料还算扎实,门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹,细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合,同时兼顾了动力和油耗两方面,还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力,有段有爆发,而且整个过程换挡平顺,刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中,操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了,拿来家用再合适不过了。

    2022-03-21

    用户5559211655609适合跑工地呗!

    点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

    3.93良好

    【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。

    2022-05-31

    点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座 国V

    3.64良好

    欧蓝德外观给我的感觉有一些圆润,家里亲戚有一台进口的2010款欧蓝德,那是鲨鱼嘴的造型,前脸看上去很霸气。而我的欧蓝德更要年轻,富有层次感,简洁大方,白色的车身颜色也是越看越喜欢。日间行车灯在白天行车中辨识度非常高,近光灯是LED光源,远光灯则是卤素的光源,一般晚上行车在对向无车的时候才会打开远光灯。原厂配有行李架,将SUV本应有的风格彰显出来。车尾设计的很饱满,连接尾灯的镀铬装饰让车尾更时尚,深红色的尾灯让车尾更精致一些。车顶上方的鲨鱼鳍外接天线,增加了整车的运动感。后排高位的LED刹车灯,点亮后让后方来车更容易的看到。225/55 R18的邓禄普轮胎,行驶起来噪音小比较好,花瓣状的双色轮毂很具有运动感。 门饰板的上半部分采用了皮质做工,也是身体主要接触的一部分,舒适性和做工还是很细致。四门车窗均带有防夹手功能,主驾驶可以一键升降车窗,车内的中控锁和后视镜调节按钮也这个位置上,整体都便于操作。门板的下方带有丰富的储物空间,一些按键也集成在驾驶位的左侧,伸出左手就能操作,雷达开关和电动尾门开关就设在此处。欧蓝德主动的就是日常驾车的实用性,车内的一些常规的按键都设计的都很大,车身稳定系统和仪表盘行车电脑屏幕调节就按键位于转向灯的下方。方向盘可以手动四向调节,由皮质包裹,带来了较好的握感。两侧按键主要为多媒体和定速巡航等按键,能在驾车时轻松控制。经典的双圆形状的仪表盘,布局明朗,指针清晰易懂,中间的彩色行车电脑显示屏也能显示丰富的车辆信息。大灯还配备了自动头灯功能,能在偏暗的环境打开车灯。方向盘的下侧还配备了方向盘换挡拨片,闲暇的时候也可以切换手动模式,尽享驾驶乐趣。雨刷器带有雨量感应式功能,下雨的时候能感应到雨量大灯大小自动转动雨刷器。中控屏幕尺寸比较大,显示功能丰富,下方则是带有温度分区控制的自动空调,按键易懂,中间还有温度风向屏幕,启动空调后车内降温迅速。电子手刹和AUTO HOLD自动驻车按键位于挡把的右后方。前排座椅带有加热功能,在冬天是个很便利的配置,冬天上车座椅很凉,打开加热带来丝丝暖意。 原车的皮质座椅,座椅整体的乘坐感还是蛮舒适的,也没有去套坐垫。坐垫和靠背两侧有突出,对身体有较好的包围性,夏天也要把去年的独立凉垫放上了。主驾驶的座椅是能电动调节的,非常的实用。欧蓝德在安全配置方面很厚道,连主驾驶位都配备了膝部安全气囊,增加被动安全性。后排座椅的坐垫设计的长,对腿部能有更好的支撑,整体空间也是非常适合家庭用车。后排座椅的角度可以调节,跑长途的时候可以把倾斜度放的大一些,进行休息,座椅的中间也是设有头枕的。后备箱是电动的,放取物品的时候开启后备箱比较方便。

    2019款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座 国V 图 02019款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座 国V 图 0
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    2021-02-19

    wyparvenu我之前卖东本,crv,奇骏,rav4,这几个哪个都没有欧蓝德优惠力度大性价比高,我昨天还去问欧蓝德了中配裸车13.+就是真皮无钥匙进入天窗那个,性价比真高,缺点就是技术有点老,但是也开不坏恭喜楼主

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

    3.71良好

    【内饰布局】欧蓝德采用的是传统的T字型中控布局,特别采用了偏向驾驶员一侧的设计,在日常行车过程中不需要驾驶员过多调整位置就能够到。此外,中控台除了大屏幕之外,其他绝大部分操作可以直接通过功能按钮进行选择,再配合多功能方向盘一起,熟悉过后驾驶员就可以进行盲按操作。中控台上采用了软性塑料进行覆盖,手感不错,也方便日常的清洁。车内采用了大量的皮质包裹,无论是舒适度一流的座椅还是方向盘,甚至是四个车门都采用了皮质材料进行覆盖,凸显了车辆的豪华质感。在内饰设计上还特备采用了菱形花纹进行装饰,使得内饰立马变得高大上起来。 【储物空间】欧蓝德在车辆的储物空间部分做了非常细致的工作,可以用来储物的地方非常多。例如它门板上的储物格就很大,除了防水之外还可以放下不少杂物;中央扶手箱也非常的深,竖着放几个保温杯也毫无压力,第二排座椅中间还有杯架可以使用。还特别为第三排乘客提供了置物盒,分别在第三排座椅的两侧,放手机、零食什么的十分方便。而在后备箱地板下方,欧蓝德还有一个储物暗盒,可以放置一些应急修车的小工具。 【隔音】欧蓝德在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。

    2020-12-24

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

    3.57良好

    欧蓝德搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩235N·m,匹配CVT无级变速箱,它的低扭表现比较有力,油门响应积极,中后段的加速也并不显弱,4000rpm时依然能感受到发动机的发力。底盘调教偏运动,路感相对清晰,侧向支撑较好。但是转向手感一般,缺少路感回馈,显得有些轻盈模糊,激烈驾驶时,并不能提供扎实的操控感。 缺点是: 1.虽然为7座车型,但是第三排空间并不宽裕,腿部头部空间局促,不适合长途行车坐人。 2.第二排坐垫有点短,座椅的柔软度一般,舒适性不算好。 3.虽然是四驱车型,但是欧蓝德的接近角22°,离去角22°,通过性表现一般,容易蹭保险杠和刮底盘。 4.内饰风格太老,而且用料不厚道,塑料件不少,质感一般。 优点是: 1.欧蓝德可以实现前后轴50:50的动力分配,轮间制动力效率高,电子系统反应速度迅速,一般越野测试内容,都能轻松通过。 2.坐姿较高,视野好,很有开大车的感觉。 3.中控屏的功能比较丰富,实用不花哨,系统反应也算顺畅。 欧蓝德的整体设计和调教都是偏硬派的,而且配置较丰富,性价比较高,同时,四驱系统也是优势,舒适性方面并不突出,偏家用的消费者不太推荐购买。

    2020-12-24
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    【个人情况介绍】 本人在23年12月中旬提的车,坐标东莞寮步汽车城,说说选车的经历,首先目标就是买SUV,之前是轿车。 【选车对比】 荣放RAV4 丰田看的荣放周年款,其实我一开始心里意向是荣放,那天礼拜天他们是真的忙,我约了销售,他当时在接待别人没空搭理我,我和老婆自己随便逛逛看车,说真的,近距离看荣放我心里咯噔一下,不是很满意外观,可能是前面看了途观和开拓者的原因,总感觉有点小,内饰也不是很上档次,但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空,期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了! 本田CR-V CRV外观真的有被惊喜到,不说种草,绝对心里打分和途观差不多了,而且空间很大,老婆当时也说这个车可以,外观她喜欢。试驾了荣放CRV,给我的感受是噪音都挺大,跟我十年雪佛兰有的比,深踩油门发动机声音都大,但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了,但是当时是9月底,CRV价格还挺硬,非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放,给我的价格是17.2分期,后来因为价格我想再少2000,毕竟荣放有利息,算下来比CRV还贵,所以因为2000销售不乐意少,又没定下来。在10月底的时候,crv开始下降价格了,车圈有人发东莞18.6白色,我又去谈,最终18.5黑色定下来了,后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格,可惜我已经定了CRV,当时价格还挺满意。 【提车明细】 全部落地18.5黑色三年分期落地,赠(膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的) 注:送的除了行车记录仪勉强能将就,其他都不重要,脚垫那些小东西当天就扔了,建议准备买车的,不要赠品,直接谈价。 给以后想买车的车友提个醒,本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的,作为消费者来说,看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强?永升本田17年老店稳不稳?还不是一夜之间就没了,所以以后买车最好是一手交钱,一手交车,一切拖时间提车的都不答应(包括写合同提车时间都别答应),只认一个全款付完提车,首付交完提车,四儿子店说什么流程需要拖的,都不要答应,购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低,因为有了永奥集团的先例,别相信销售吹牛自己老板实力多厉害,他自己也可能被蒙在鼓里。 【新车初体验】 外观&内饰 新款本身就加长了,不管是前排还是后排,可能我们南方人没有北方人那么大个,我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行,可能我没开过好车,我已经觉得OK了,对比荣放都差不多,比荣放内饰看起来高端一点点,音响音质也可以,不是发烧友足够了。 外观大气,越看越觉得好看,给10分。配置有点寒酸,没有常规实用的360全景,胎压显示,行车落锁,钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装,有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型,后期加装虽然只要2000左右,但是拆车心疼。特别吐槽一下,居然没有Carplay,当时没注意这个细节,还要自己买个盒子!差评差评差评! 驾驶体验 市区红绿灯起步的时候,油门踩柔和了感觉有点肉,稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快,特别是50码往上,感觉贼有劲,急加速超车什么的没啥压力,高速目前最高跑过170,后段加速只要舍得给油,真的很强而且很稳不飘,之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了,这车130感觉还没发力轻松的很,出行还是要注意安全别超速,L2驾驶辅助功能很好用,也简单易学,提车第一天高速就全程在用。 【续航/油耗】 传说中日系很省油,我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右,有些朋友可能觉得已经够省了,但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油! 【改装清单】 360全景阿尔派夜世界2700,原厂前雷达1200(为了触发360) 改装心得 预算充足最好是高配一步到位,想加装的东西很多,算下来的钱直接买高配省心多了,后期加装拆车有点心疼,而且给我还掰断卡扣了。 【总结】 我不懂车,可以看下荣放和CRV讨论圈,本田圈里讨论的是价格问题,今天谁谁谁多少落地了!!!丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题,孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买,包括首选的荣放,阴差阳错买的CRV,其实我都看了销量才去决定的,图个省心应该是没有选错,以前日系保值,现在也没有了。提车才一两个月,车友群里有17多白色的,吐血!去年21买的车主哭晕在厕所!背刺老车主,所以建议想买车的朋友,不要迷信日系省油保值,省油和动力不可兼得,给只买合资的朋友建议,想配置高点后期省钱去试驾一下荣放,预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L,又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要!!! 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    4.57分“优秀”
    宋PLUS EV 2024款 荣耀版 520KM豪华型宋PLUS EV 2024款 荣耀版 520KM豪华型

    【购车经历】 家里本来有一台油车小轿车,因为上班来回通勤在110左右,随着油价攀升,每次加油就要400,5-7天加一次,加上这两年纯电车也进步很大,所以购置纯电车家提上了日程。没看太多车型,一开始是想要五连缤果plus,夫人觉着有点小,又是四座车,毕竟有了电车后,短途出行肯定是优先考虑电车的,所以又将目光聚焦在了元plus,但是元pluS 510续航的版本感觉又可以上宋plus,最终夫人拍板,硬着头皮选择梦中情车-宋plusEV。 【空间表现】 后排空间宽敞,前后左右的方向都挺满意,父母坐着表示也不晕车,挺好的,后排都可以跷二郎腿了。 【续航】 今天跑了120公里高速,掉电25%左右,估算了一下,大概92折,还不错的,基本没有续航焦虑,随便跑。后面经济缓过来再买个车位,就更不担心续航了。 【驾驶感受】 给电就走,真的感觉可以秒杀一切油车,咱也只是家用代步,这个马力确实足够了。不会像油车哪种小马力拖大车的感觉。就是低速刹车时感觉有声音,不知道这个是不是可以设置取消的? 【最满意】 说真的这个大灯跟尾灯,个人感觉真的是帅呆了,外形尺寸在那,也好好看,配上19寸轮毂,大气。好多车友说胎噪太大了,不知道是不是我要求比较低,感觉还可以接受。就是隔音没有我油车好,可以听见旁边车子驶过的呼啸声,虽然只有一瞬间。大家说的车速快了方向盘生硬,将转向助力从运动模式改为舒适模式,好像也不会有这个感觉。 【最不满意】 车速音量好像没有的设置,这个好烦,车速起来后要手动增加音量,车速降下来又要降低音量。为啥这个基础功能都不给! 随车充的功率太小了,估计充满电需要48小时

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!