【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观,两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力,全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉,个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少,端庄大气。
全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大,与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计,没有过多凌厉线条,反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。
全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的,简单线条勾勒出舒展的空间感,同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线,都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席,只是智能车机不太智能,功能性偏弱,比不了中国品牌是肯定的,但在合资品牌当中也算是中下游水平。
【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受,而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用,那相当舒适。但是,第三排空间有些鸡肋,无论头部空间还腿部空间都略显不足,应急之用尚可。
【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系,因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台,但三菱没有被日产同质化,而是保留了自己的坚持,尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统,匹配CVT无级变速箱,“友好度”比奇骏高不少。
全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统,提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配,同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶安全性,以及提供一定量的脱困能力。毕竟,三菱在越野场上有着不少傲人成绩,对于SUV的理解和造诣颇深。
外观当之无愧成为最喜欢的部分,车头的设计比较时尚和运动,大灯造型比较有神,虽然是suv,其实车身侧面的线条还是比较柔和,同时也充满力量,只是车尾部分稍显局促,感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行,中控的设计没有特别之处,胜在简洁耐看,实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的,虽然不能称之为豪华,但是软硬适中,能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的,适合长途驾驶的座椅,底盘调校也是可以的,减震效果很明显,几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意,一家三口的出行完全没问题,偶尔载一下朋友也是完全可以的,后备箱的空间也足够用,毕竟是suv,过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用,后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用,也都是常用的功能。动力也还不错,尽管不是很强,但是很平稳顺畅,加上底盘很稳,操控的感觉很安全,过弯加速都是满意的,反应也比较快。当然油耗是有点不满意,11个左右,不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型,实用耐看型。
作为三菱旗下车型中的一员,欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德,保持价格不变的情况下,在外观和配置上都进行了不小的升级,可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化,也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定,整体性更强,也少了些粗犷,多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm,轴距为2670mm。从数据来看,在这个级别中算是比较不错,这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧,实际乘坐后,由于第三排座椅坐垫短且单薄,舒适性比较一般,可以用来应付一些紧急情况或短途出游,但不适合久坐,反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜,还是十年前的设计布局,略显老气。但用料还算扎实,门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹,细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合,同时兼顾了动力和油耗两方面,还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力,有段有爆发,而且整个过程换挡平顺,刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中,操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了,拿来家用再合适不过了。
【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。
【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。
【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。
【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。
欧蓝德外观给我的感觉有一些圆润,家里亲戚有一台进口的2010款欧蓝德,那是鲨鱼嘴的造型,前脸看上去很霸气。而我的欧蓝德更要年轻,富有层次感,简洁大方,白色的车身颜色也是越看越喜欢。日间行车灯在白天行车中辨识度非常高,近光灯是LED光源,远光灯则是卤素的光源,一般晚上行车在对向无车的时候才会打开远光灯。原厂配有行李架,将SUV本应有的风格彰显出来。车尾设计的很饱满,连接尾灯的镀铬装饰让车尾更时尚,深红色的尾灯让车尾更精致一些。车顶上方的鲨鱼鳍外接天线,增加了整车的运动感。后排高位的LED刹车灯,点亮后让后方来车更容易的看到。225/55 R18的邓禄普轮胎,行驶起来噪音小比较好,花瓣状的双色轮毂很具有运动感。
门饰板的上半部分采用了皮质做工,也是身体主要接触的一部分,舒适性和做工还是很细致。四门车窗均带有防夹手功能,主驾驶可以一键升降车窗,车内的中控锁和后视镜调节按钮也这个位置上,整体都便于操作。门板的下方带有丰富的储物空间,一些按键也集成在驾驶位的左侧,伸出左手就能操作,雷达开关和电动尾门开关就设在此处。欧蓝德主动的就是日常驾车的实用性,车内的一些常规的按键都设计的都很大,车身稳定系统和仪表盘行车电脑屏幕调节就按键位于转向灯的下方。方向盘可以手动四向调节,由皮质包裹,带来了较好的握感。两侧按键主要为多媒体和定速巡航等按键,能在驾车时轻松控制。经典的双圆形状的仪表盘,布局明朗,指针清晰易懂,中间的彩色行车电脑显示屏也能显示丰富的车辆信息。大灯还配备了自动头灯功能,能在偏暗的环境打开车灯。方向盘的下侧还配备了方向盘换挡拨片,闲暇的时候也可以切换手动模式,尽享驾驶乐趣。雨刷器带有雨量感应式功能,下雨的时候能感应到雨量大灯大小自动转动雨刷器。中控屏幕尺寸比较大,显示功能丰富,下方则是带有温度分区控制的自动空调,按键易懂,中间还有温度风向屏幕,启动空调后车内降温迅速。电子手刹和AUTO HOLD自动驻车按键位于挡把的右后方。前排座椅带有加热功能,在冬天是个很便利的配置,冬天上车座椅很凉,打开加热带来丝丝暖意。
原车的皮质座椅,座椅整体的乘坐感还是蛮舒适的,也没有去套坐垫。坐垫和靠背两侧有突出,对身体有较好的包围性,夏天也要把去年的独立凉垫放上了。主驾驶的座椅是能电动调节的,非常的实用。欧蓝德在安全配置方面很厚道,连主驾驶位都配备了膝部安全气囊,增加被动安全性。后排座椅的坐垫设计的长,对腿部能有更好的支撑,整体空间也是非常适合家庭用车。后排座椅的角度可以调节,跑长途的时候可以把倾斜度放的大一些,进行休息,座椅的中间也是设有头枕的。后备箱是电动的,放取物品的时候开启后备箱比较方便。
wyparvenu:我之前卖东本,crv,奇骏,rav4,这几个哪个都没有欧蓝德优惠力度大性价比高,我昨天还去问欧蓝德了中配裸车13.+就是真皮无钥匙进入天窗那个,性价比真高,缺点就是技术有点老,但是也开不坏恭喜楼主
【内饰布局】欧蓝德采用的是传统的T字型中控布局,特别采用了偏向驾驶员一侧的设计,在日常行车过程中不需要驾驶员过多调整位置就能够到。此外,中控台除了大屏幕之外,其他绝大部分操作可以直接通过功能按钮进行选择,再配合多功能方向盘一起,熟悉过后驾驶员就可以进行盲按操作。中控台上采用了软性塑料进行覆盖,手感不错,也方便日常的清洁。车内采用了大量的皮质包裹,无论是舒适度一流的座椅还是方向盘,甚至是四个车门都采用了皮质材料进行覆盖,凸显了车辆的豪华质感。在内饰设计上还特备采用了菱形花纹进行装饰,使得内饰立马变得高大上起来。
【储物空间】欧蓝德在车辆的储物空间部分做了非常细致的工作,可以用来储物的地方非常多。例如它门板上的储物格就很大,除了防水之外还可以放下不少杂物;中央扶手箱也非常的深,竖着放几个保温杯也毫无压力,第二排座椅中间还有杯架可以使用。还特别为第三排乘客提供了置物盒,分别在第三排座椅的两侧,放手机、零食什么的十分方便。而在后备箱地板下方,欧蓝德还有一个储物暗盒,可以放置一些应急修车的小工具。
【隔音】欧蓝德在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
欧蓝德搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩235N·m,匹配CVT无级变速箱,它的低扭表现比较有力,油门响应积极,中后段的加速也并不显弱,4000rpm时依然能感受到发动机的发力。底盘调教偏运动,路感相对清晰,侧向支撑较好。但是转向手感一般,缺少路感回馈,显得有些轻盈模糊,激烈驾驶时,并不能提供扎实的操控感。
缺点是:
1.虽然为7座车型,但是第三排空间并不宽裕,腿部头部空间局促,不适合长途行车坐人。
2.第二排坐垫有点短,座椅的柔软度一般,舒适性不算好。
3.虽然是四驱车型,但是欧蓝德的接近角22°,离去角22°,通过性表现一般,容易蹭保险杠和刮底盘。
4.内饰风格太老,而且用料不厚道,塑料件不少,质感一般。
优点是:
1.欧蓝德可以实现前后轴50:50的动力分配,轮间制动力效率高,电子系统反应速度迅速,一般越野测试内容,都能轻松通过。
2.坐姿较高,视野好,很有开大车的感觉。
3.中控屏的功能比较丰富,实用不花哨,系统反应也算顺畅。
欧蓝德的整体设计和调教都是偏硬派的,而且配置较丰富,性价比较高,同时,四驱系统也是优势,舒适性方面并不突出,偏家用的消费者不太推荐购买。