功能挺多的非常方便,买车前参数、造型、内饰、静态体验等之前都研究了好久给到消费者的整体感受是整车造型大气耐看,内饰档次不低,回头率还是很高的。所以整体的内外造型也算不错。副驾的座椅包裹性不错,座椅长度较长,支撑起来人不容易疲劳。跟滑移屏交互自如,滑移屏自带的APP及内部功能按键很顺畅,人机交互效率高,估计是 8155芯片和智能洛神系统功劳。后排体验:空间大乘坐也挺舒服,整体感觉不错。
高速行驶风噪这个是通病了,不过开音乐后倒也不是特别明显,不去纠结也不是什么大问题。
就是车机偶尔会跳出几个升级模式,不会操作,问了专属客服群就只会叫你去店里解决,强烈吐槽一下
总结下来车子硬件没啥问题动力很足,第一辆车还可以,挺喜欢的,空间挺大的,开起来挺舒服的,推荐购买
柠萌つ:360前置没有轨迹线吧,这个能不能调
用户62656686:AR实景导航
用户9055062650032:屏幕撕膜了吗
★ 滑动大屏给到4K分辨率,8155芯片,滑动距离300mm,用起来我认为没有问题,就算是开着车的时候,一句“屏幕移动”,它就会乖乖滑动,整个体验是顺畅的。而且这块屏它就是一个整体,里面是没有隔断的,起码颜值就很在线。
★ 语音识别也做得很好。荣威是最早做这一块功能的,“你好斑马”语音唤醒上一代RX5就有了,后来各家车企的“你好XX”也都是它演变过来的。它还能识别方言,我们试着用四川话来下指令,它也能用同一个方言进行回复,指令的执行也很清晰。
★ 10万出头,大面积的真皮,再加套水晶挡把,质感做出来了。
★ 最近上汽包括飞凡、智己、荣威等新车座椅都很舒服,上汽工程师跟我说了,他们更新了一些中国人的座椅模型,比如这台RX5,就能将咱们同胞的身体包裹得更紧密。
★ 车子避震所调的风格很接近大众,过个井盖砰砰的铿锵有力,新换上来的7挡湿式双离合难得的是起步很顺,表现跟大众DSG相当。
(外观感受】第一眼看到RX5被它的车头的凤 羽造型吸引,前脸看起来比较精神,加上多辐 式格栅,看起来十分干净。前车灯时尚大气, 视觉效果还是不错的。中控27寸大屏也是非 常吸引人 【驾驶感受】作为一部家用型suv,动力方面 很足,底盘调教的非常好,开起来比第一代软 【配置方面】360影像值得好评,对于我这种 到车入库非常困难的人来说简直是福音,白天 夜晚的清晰度也是非常好的 【舒适度】座椅是皮质的,零重力座椅简直是 舒服到爆,开长途腰这块感觉不到累,非常贴 合人体(配置方面】360影像值得好评,对于我这种 倒车入库非常困难的人来说简直是福音,白天 夜晚的清晰度也是非常好的 【舒适度】座椅是皮质的,零重力座椅简直是 舒服到爆,开长途腰这块感觉不到累,非常贴 合人体 【空间】首先后备箱的空间是非常的大,过年 大包小包的,后备箱能塞很多;其次他的后排 座椅空间也是真滴大,人做上去后离前排至少 有3个拳头的距离,坐后排的小伙伴们都说做 的舒服,一点都不挤,二郎腿随便翘
【最不满意】
这款车只有滑移屏以上的配置才有内置行车记录仪。然后360影像超过一定的时速就关闭了
点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版
3.71分“良好”荣威RX5这车评价比较极端,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人极其不喜欢。分析原因,主要是出在了这款车搭载的干式双离合变速箱上,不洗白不黑的基础上,这款变速箱确实问题较多,发病率比一般的车都要高,不仅是顿挫和换挡的小问题,换变速箱总成的人都有,故障率较高。但你要幸运的没出现这个问题,那这款车就香多了。
外观:外观整体运动感十足,正面看比较有攻击力,侧面修长大气,尾部敦厚稳重,是上汽的车一贯的风格。特别是荣麟版,那一抹骚绿,配合黑化的整车风格,是很多年轻人的最爱。通过真实探馆得知,很多4S店会主动为客户选装荣麟包,价格要5000元,虽然带点强制的感觉,但是我相信大多数人会选的,比如这款豪华版,本身是没有荣麟元素的,你想要,就只能选13.98万元的荣麟版,但是你现在12.28万的豪华版只要 5000就有,也是很值,而且轮胎还是米其林的,不得不说是一个小福利了。
内饰:同样的整洁大方,让人挑不出毛病,中控台的大屏幕显示清晰,尺寸够大,下方有一排实体摁键,可以提供盲操,电子档杆有一些科技感,可惜仪表盘不是液晶显示,有点落伍,内饰上浅下深的色调符合大多数人的审美,拉丝亮面的实用恰到好处。但也没有太多可圈可点的地方。4星给到,不能再多。
配置:配置向来是国产车型的拿手好戏,荣威RX5豪华版配备了有18寸的轮圈,被动安全配置齐全,但少了侧气帘,胎压显示好评,比胎压监测强。没有前车雷达,只有后车雷达和倒车影像,缺少一定的实用性。全系LED大灯和全景天窗,这点要给好评了,特别是天窗尺寸够大,矩阵式LED大灯不仅亮,而且造型好看,流体转向灯和熏黑的尾灯,动态十足。4星符合期待。
空间:长宽高4571*1855*1719mm的空间,经过实车体验,1米75的男性驾驶员在前排空间良好,后排可以翘二郎腿,后备箱空间也够大,但是中间地板有凸起,影响第五个人的乘坐。2708的轴距中规中矩,好在实车体验还不错。
操控:这一代的RX5放弃了上一代那种硬朗的操控,变得开始偏向舒适性的调教,指向有些模糊,有余量,适合放松的驾驶。油门不窜,但是也不是很跟脚,和变速箱的搭配感觉衔接上有一点点的空档。刹车偏软,前半程基本效果不大,后半程才能踩出感觉。个人不是很喜欢这种调教,很多以舒适性见长的日系车,都摈弃了这种刹车调教了。
动力:1.5T涡轮增压发动机提供了173马力,最大功率127kw,最大扭矩275牛米,谈不上好,也绝对不会出现动力不足的表现。实际驾驶中,除去了变速箱的搭配外,在国道上超车,高速120巡航上都可以满足要求,只是在低速行驶中,动力衔接不是很流畅,影响驾驶体验。好在油耗不算很高,8个左右吧。
舒适性:虽然这款车偏舒适性调教,但也没有给人留下特别深刻印象的地方,颠簸过滤的不是很彻底,前麦弗逊后多连杆的独立悬挂符合这个价位的要求。
总体来说,个人认为,上汽为了弥补变速箱上的问题,在其他方面下的本很大,用料很足,售价也放的比较低,优惠也大。但多少有点治标不治本的味道,个人认为,把通用的9AT搞到手,哪怕是那个老6AT,也比这个双离合强。好在提供了终身的质保,特别是首任车主终身免费小保养,这个政策是很得民心的。
平民百姓平平淡淡:终身免费小保养是要自己加钱买的吧?低配的没有这个服务
点评车型:
2021款荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智尊版
3.64分“良好”外观方面,荣威RX5 PLUS的前进气格栅采用计算机AI数字算法生成,采用全新荣麟KIRIN星耀格栅,配合全LED前大灯组和增加“KIRIN”车型标识,提升了前脸的辨识度。车尾设计宽大,配备了量子巡回LED尾灯,突出了宽体的视觉效果。同时,该车还配备了气动性能定风尾翼,重新设计升级了轮毂,突出了整车的运动特质。
内饰方面,荣威RX5 PLUS的内饰设计采用智能人文设计观,整个中控台采用了多层次布局,其中线性律动隐藏式出风口提升了车内视觉宽度,而12.3英寸虚拟仪表+14.1英寸竖屏中控的组合带来了全新的人机交互体验。
空间方面,荣威RX5 PLUS的车内空间设计达到了同级别的领先水准。该车对后排乘客的照顾更加到位,靠背的长度更佳,而且倾角也更为舒适;另外,后备厢空间方面,完全能够满足消费者日常出行的需要。
动力方面,荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代1.5T蓝芯动力总成。最大功率181马力(133kW),峰值扭矩285牛·米。传动方面搭载全新的7速湿式双离合变速箱,采用了三腔蜂巢科技,并带有运动模式。
整体来说,拥有运动基因的全新荣威RX5 PLUS在整车工艺、科技配置以及驾驶表现都较为突出。同时,较低的起售价,一定程度上凸显了全新荣威RX5 PLUS的性价比。