孩子马上要上小学了,觉得是时候给自己换台车。我的第一辆车是轩逸经典,这台车已经开了3年,总觉的轿车的视线不如SUV,这不就把买车提上了日程。
20年1月份最终提了一台奇骏车。去接车时还是很有仪式感的,销售交代手续,我的大白带着大红花静静的等在那里,手续办理完,销售把大白钥匙交给我、给我和大白留下珍贵的合影,哈哈心情无比欢快……
我确定购买奇骏历经1个月的时间,看了CRV、RAV4、探岳等15-20万的合资车,经过试驾、详细数据对比、价格衡量,最终选择声誉较好,性价比不错的“大白”,总之价格便宜。
【优点】
1、空间大,乘坐空间和后备箱都大,加上全景天窗驾乘体验很好;
2、座椅舒适,腿部支持明显,后排小朋友反应睡觉很舒服,索性就放了床小被子,别说冬天的时候自己在车里用的很舒适
3、油耗表现不错,自驾回来油耗清零,纯市区平均油耗8.6,自驾的时候5.7^_^;
4、主动安全配置实用,刚提车没两天就扎了个钉子,上车提示胎压不足,很及时发现处理了。从青岛回来那天有些疲劳,车道偏离提示帮助很大;
5、CVT很平顺,无顿挫感,至于不耐用得交给时间,买了8年延保,希望用不到;
6、 空调给力,无论制冷还是制热都很迅速,冬天水温没起来,温度就上来了。
缺点:
1. 密封不好,没自己装密封条之前,门缝进的灰尘都能跑车里来;
2、电子手刹不带自动驻车,也是没谁了;
3、车机不支持carplay、carLife,只能当收音机和蓝牙音箱;
暂时想到这些,以后有了再更新。
【内饰】简洁大方,全黑内饰虽说我喜欢,要是再增加点时尚元素会更好,座椅舒适如沙发,中控台简洁大方。
【空间】空前很大,特别宽敞舒适,无论坐在前排还是坐在后排都很宽松,感受颇佳。
【舒适】视野开阔,座椅设计舒适,开长途也不会累。
【油耗】奇骏综合油耗在8.6个油左右,高速油耗可以低至5.7个油,这么大的车子油耗绝对很经济,值得赞。
【动力】奇骏2.0动力足够可以了,无论市区内开还是跑长途、自驾游是完全足够用。
【操控】方向盘非常轻盈灵活,低速轻松高速稳重,刹车系统也挺好的,奇骏还有防侧滑功能,雨雪天气安全系数更高!档位清晰,切换轻松!
总结:开上我的大白1年多,行驶13000多公里,大白带我们全家穿梭在城市、山区、草原等生活和旅游景点,它的颜值总是那么显眼,大空间带个我无尽的舒适,性能优越驱散我的疲惫。
空间:奇骏的空间表现还是比较充裕的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有1拳2指的距离,腿部还有1拳4指的距离,整体的乘坐空间在同级车型中也是比较靠前的。后备箱空间也比较大,需要拉一些较长的物品时,还可以将后排座椅放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,最大扭矩246N.m,匹配可模拟7速的CVT无级变速器,配备适时四驱系统。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它整体的驾驶感受是比较佛系的,在初段时的油门调校比较灵敏,动力响应比较积极,起步时还是比较轻快的。在市区路段或高速行驶时,整体的动力表现都非常不错,没有动力不足的感觉,但也没有特别激情的驾驶体验,主打的还是平顺、舒适性。且这款车上配备的智能辅助驾驶的功能也比较全面,满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、刚起步或急加速时,发动机的噪音比较大。
2、新车的内饰异味比较明显,需要多开窗通风才好。
3、车机系统在使用过程中,反应比较慢,且中控屏反光也比较厉害。
购车费用:这款车的指导价为27.33万,目前可以优惠3万元,裸车价为24.33万。另外再加上购置税约21000元,保险费用大概7500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费272300元。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.21分“优秀”我的骐达跑了接近9万公里,最近刹车出现响声挺心烦,前往ssss检查一下。听说奇骏即将全新换代大改,并已经确定要更换1.5T引擎,趁机再看一下可能会成为历史的奇骏纪念版。
这代奇骏小改款前脸改的不是很成功,大镀铬亮条过于呆板,前脸唯一能挽回颜面的是双透镜LED大灯。车整体造型尚可,高度不错气势也足,悬挂行程也长,支撑的有点过于高,轮胎与轮眉间隙自己体会。有优势就必然要牺牲一些其他的东西。
我认为奇骏优势的地方,一是目前来看这个优惠力度下,性价比仍然突出,该给到的配置一样不拉,全景影像,全景天窗,电子手刹,定速巡航,自动空调,主副驾驶电动座椅,智联大屏,移动物体监测,主动刹车,LED大灯等等。二是乘坐空间,尤其是头部空间优秀,三是后备箱空间的确是不错,还有隐藏式设计。四是座椅设计的舒适度还是不错,后排有错层的剧院式设计。
不足的点也有,一就是动力,从小排量的低端车,换2.0自吸没啥问题。如果跟当下其他同价位相比这套动力总成真就拿不出手。对动力有需求的绕过,另外一个是操控感觉,滤震非常好,有开船的感觉,小颠簸一点都感觉不到。方向盘特别轻,指向有点模糊,适合休闲开法,适合长途自驾游。适合年龄段40+*,绝对不是很年轻的菜
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.79分“良好”本次测评的是奇骏,2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在26000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是202800元,裸车价格是175799元,购置税15000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险6400元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在199000元左右。
空间:奇骏的车身尺寸分别是长4675MM,宽1820MM,高1722MM,轴距为2706MM,奇骏属于紧凑型SUV,空间实用性表现是非常出色的,我身高一米八坐在前排空间挺充足的,乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的,后排空间也还是很充足的,这点我是没想到的,毕竟是紧凑型SUV嘛,满坐的情况下没有觉得拥挤。后备箱的容积也足够大,满足日常存储需求没有问题。
动力/油耗:奇骏搭载2.0L发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力151PS,最大扭矩194N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。CVT变速器表现的也是非常平顺的,整体的动力输出比较线性。
舒适度:奇骏座椅的支撑性非常好,坐在这款座椅上,就觉得放松了。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘很有韧性,整体在高速路上支撑的很棒,不过走颠簸路段的话开慢点,不然坐在后排位置的人会有比较明显的换动感。隔音方面,车速在80KM/H以上车里能够比较明显的听到来着风噪和胎噪,随着速度的上升,风噪和胎噪也会变的更大一些。不过车速低60KM/H的话还不错,外界的噪音只有轻微的些许。方向盘很细腻手感挺好,转向,刹车,油门反应都还不错。
总的来说,个人觉得奇骏的各方面变现都不错,操控感比较足,空间足,动力也够用,基本满足大部门人的需求,是一款不错的车子。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.79分“良好”今天测评的是日产奇骏2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版,在2.0L中属于次顶配车型。奇骏作为日系三剑客的老幺,尽管销量不及CR-V和荣放,但还是有一批忠实的粉丝。
这款车的主要亮点
一、更大的空间,奇骏的车身尺寸4675/1820/1772,轴距2706,在同级别车型中属于大个子,奇骏有7座车型,而尊享纪念版只有五座,后备箱空间很充裕。
二、可信赖定的动力总成,奇骏2.0L搭载的这款动力总成是MR20+CVT变速器,经历了数以百万级用户的检验,质量稳定可靠。
三、过人的舒适性,日系大沙发,在试驾过程中,看到前面有减震带,感觉会肯定很抖,实际上通过车内感觉轻微。
四、不错的油耗,6.2L的官宣油耗,而用户统计的油耗也在7左右,同级别车型,算很低了。
五、配置比较高,并线辅助,360全景影像,定速巡航,全景天窗,LED远近光灯源,自动空调等。相比智联舒适版,尊贵纪念版,是价格不变,配置做了一些升级。
这款车的不足
一、动力偏弱,2.0L的发动机,111千瓦/194牛米,也就相当于一款1.3T动力性能,加速偏慢,油门有些肉。
二、内饰有些老气过时,不太符合现在年轻人的审美。
坐标:重庆汽博,目前终端市场,优惠2.2万,还有保养,贴膜等赠送。
鲤鱼小结:在SUV市场,国产车企涌现出了不少优秀的车型,但奇骏在市场表现,一直都较为稳定。主要是还是消费者认可它的质量口碑,而奇骏的优惠力度也非常让人心动。
A990113628:听说奇骏三缸的在高速行车的时候,车有点抖,有谁知道是真的?
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.29分“良好”奇骏的燃油经济性,这么大的一辆车,综合油耗能在9个左右,算省了。然后想到的是奇骏的大空间,不管是前排空间还是后排空间还是储物空间都是够用的,并且后备箱的空间也是足够宽大。
隔音不好,速度一上去就会有很大的噪音,很影响我舒适性,特别是影响听音乐的音质,音乐声盖不住噪音,反而会被影响音质,前排座椅有点短,这样的话我长时间开车腿不舒服,单轮座椅的舒适度不及天籁舒服。
储物空间多且丰富,各种各样的储物格设计的很合理,能够满足日常需求,后备箱的空间也很丰富,主要是它的后备箱配置各种挡板,而且可以随意组合,后排座椅也可以放到,这种多组合的模式实用且方便。
动力只能说是日常使用,肯定不如涡轮车霸道,不过动力平顺而且省油。
外观设计说符合中年大叔的口味,年轻人估计欣赏不来。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”外观上奇骏还是延用了老款的设计风格,成熟大气,有辨识度,车身线条协调流畅,属于耐看型。但相比较同品牌的新款轩逸和天籁,还是稳重有余,时尚感不足,显得有些老气。内饰设计美观大方,大面积的软包材质,摸上去手感很好。
座椅填充发泡工艺出色,坐着很软很舒服。2706mm的轴矩和1722mm的车身高度,让车内空间不压抑,4675mm的车身长度,后备箱空间也足够大。
动力方面,采用的是2.0L自吸发动机,这套动力,奇骑已经用了很多年,相比同级别竞品,该换代升级了。2.0L发动机,最大马力只有151,搭配模拟7速的CVT变速箱,换档平顺,动力偏肉。油耗表现8.5左右,算比较省油的,因为开奇骏的一般比较少开快车,省油也是应该的。
整个车的驾驶品质,偏舒适风格,转向轻,油门刹车踏板也轻,悬挂调校也是偏软,过一些沟沟坎坎,坐车里不会太颠,但是速度快了,过弯侧倾有点大,支撑性不强。整体隔音效果,比同级的CR-V和荣放要好,低速时声音很小。
目前价位跟两田比,便宜了不少,性价比很高,舒适省油,动力弱了一点,反观两田的发动机,都有出一些状况。奇骏动机老是老了点,但胜在成熟稳定,没啥小毛病。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.29分“良好”日产奇骏,外观方面看着还算时尚,整车视觉挺大,大灯采用了LED,不过尾灯并没有采用LED光源,只是做了熏黑式处理,每年改款总会动动外观,可惜已经多年不曾换代。
内饰方面,老气,整个中控仪表台看上去落伍过时,不过也算简单实用,中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏,有车联网和语音操控功能,但是不支持手机互联,同时显示分辨率不是太清晰,另外新车内饰有些异味,可能需要暴晒通风处理。
空间方面,身高1.78米,葛优躺坐姿,后排头部空间一拳没毛病,腿部空间一拳3指头,所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高,后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错,满足一家人周日购物问题,同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
乘坐舒适方面,座椅柔软度极好,一屁股坐下去有慢慢的陷入感,日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式,连续颠簸路面有不错的韧性,滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大,速度超过80以后,胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
动力方面,2.5L发动机,181匹的最大马力开起来只能说够用,提速慵懒,给不了任何的推背感,匹配的CVT无级变速箱异常平顺,所以这车只适合城市代步,不适合激烈驾驶。
操控方面,方向盘太轻,不过很多人应该喜欢这种感觉,指向性一般,方向盘中间位置有些虚位,随速增益的阻尼匹配挺好,整过过程很线性,刹车就不太线性了,前段软,后段很硬,制动力释放有些突兀。高速过弯的话,车身有明显的侧倾,说是开船也不过分,这车还是别谈操控,总的来说完全就是家用车调校,适合居家旅行,长途搬运,佛系的人选购。
另外,普遍反应车漆太薄,有兴趣的可以找个石头试试~
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:
清闲的柑桔ow:车型不错,就动力不行啊!suv车不上到2.5都是不行的
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.79分“良好”我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。
这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次,开车回朋友村上时都有很高的回头率,确实爱了。内饰设计用料还是比较足的,基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节,也支持座椅加热功能,整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足,前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感,也能自如的转动身体,后排坐上三个成年人也是没问题的,腿部空间也足,小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺,后备箱的空间也够大,能放下三四个行李箱。
高速上加速超车的话还是感觉有点绵软,2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行,但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出,上坡过坑洼路况都没问题,里面的人也不都觉得抖动,就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松(比如像我这种)转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了(电动助力转向)。但是对于女性来说就差点意思,我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的(这款车是她爸送她的生日礼物,购车试驾时她没有去)。至于油耗,我朋友这车目前行驶1413公里,每百公里8.3L的油耗量,然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式(ECO,越野)。
至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说,这个就是福音。而且车子的隔音效果佳,车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错,经过减速带时,车子都是平稳舒适的开过去了(毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂)。
无力吐槽的是日系车的车漆太薄,这次送我朋友到她家,车子停在村口路边,一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮,然后就发现被炸花了一大片,知道真相的她,眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来,相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系,来来回回插了好几次都没有好,结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车,这玩意有点鸡肋,它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题(毕竟机器判定没有人脑判定灵活)。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。
至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右,一般她不用每个月都去做保养,她三个月一小保,半年一中保,一年一大保,所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。
提到奇骏汽车,我们立马能想到的是它的自然吸气动力,经久耐用,大沙发这种特定的优质标签。
我个人觉得奇骏的外观是那种一眼看上去并不是特别的惊艳,但却是非常耐看的车型。前脸采用了日产家族式的V字型前脸设计,与两侧的灯组进行连接,虽然不是很犀利,但是横向的张力被诠释得较好。侧面使用了银色的行李架,多幅不规则的轮毂,运动氛围比较的凸显。车尾部分采用了两条较短的横向饰条来增加层次感,但是精致感却较为一般,保险杠位置使用的黑色的塑料板,档次感较差一些。
车内的空间宽敞程度还是比较不错的,毕竟奇骏也被人们称为SUV中的移动大沙发。它的长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距是2706mm,空间的舒适度表现令我比较满意。车内的储物空间也是比较多的,特别人性化。座椅采用的是人体工程学的设计,后排即使坐满三个人也不会觉得特别的拥挤。后备箱空间比较大,再加上后排座椅放倒,平时我自驾游真的很方便。
动力部分搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率181马力,峰值扭矩239N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。奇骏的动力比较的强劲,无论是市区还是在郊区,都动力充沛。加速线性而且特别的有力,虽然比起涡轮增压车提速慢一些,但是总体而言加速效果不错,没有拖泥带水的感觉。这款车的操控性也是较为不错的,方向盘开起来比较的轻,视野也高,跑长途觉得特别的轻松。目前实测下来,百公里油耗在9升左右,对于这么大个的奇骏而言,油耗表现我还是比较满意的。
2015年提车,言论只跟当时的同级竞品做比较吧。
到现在2021年应该算是马上第六年了,车真的是没出过什么毛病,大小都算。唯一的问题就是,冬季前轮减震过减速带的时候有异响,但目前问题不大。
内饰就是日系正常风格,不激进,不帅,没什么档次,但比当时的 rav4 、crv 都好一些,最起码内部接缝整齐,没毛刺,做工算是这三个里最好的了。当初也是冲着这个选了这台。
座椅舒适,尤其是后排。领老人孩子出门,非常宽敞,出行很方便,后备箱挺大的,摆放自由。
动力算是随叫随到,毕竟排量在这。cvt 调教不肉,给油就上转数,但没激情。相比现在大部分的主流 at ,可以算是居家中年车的风格。底盘质感不算高级,慢速的时候很软,速度起来一点就有点硬,但大部分不适的感受都被软沙发过滤了,并没有难受的地方。
转向中等,没有特点。
已经定价23万的车了,竟然没有定速巡航,差评。不过360摄像很好用。
按照2015年的市场同级对比,奇骏的做工不错,舒适性好,居家非常合适,现在开着依旧不错。,
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”我买车其实也是估计到年底了,很多卖车的地方都在冲量,搞促销 ,肯定比平时优惠要多一些,裸车价格16万8,全套落地花了18万多。所以买车不光送了我很多汽车上面的精品,还送了我五年的基础保养,还有就是发动机10年20万公里的免费保呆修。购车的时候说是送的东西不能开发票,所以开的发票很低,以后卖车估计没有开得高卖多,不过还好的就是开票开得低,购置税少交了快1000,也算是平衡了一下心理,安慰了一下我自己。
先说说这个车的空间吧,就是因为作为一个SUV来说,我感觉作为个人来说,我最喜欢的奇骏车内的一个设计,就是后排车的座椅的高度比较厚,并且要高于前排的座椅,因为家里有孩子,有老人虽然说这款车经常在城市中用,但是也难免开出去去在星期天的时候旅旅游,带着家人去逛逛,由于我的母亲是一个坐车容易晕车的人,所以说车内狭小的空间容易晕车,自从买了这款车,有的时候星期天带她出去玩,她说至少在后排,感觉视线挺好的,不像我之前的轿车一样,坐在后排只能隔着后排的玻璃看到外面,至少他现在坐在后排中,能直接看到前面这样的空间,这样的座位的布局让他感觉很舒服坐在车中。后备箱的面积也挺大的,放个儿子的小推车-点问题也没有,有时候星期天个人也喜欢去钓钓鱼,鱼 竿也比较长,放在后面也完全可以放进去。
油耗方面作为一个2.0排量的一款SUV,表显7.5个油耗还是比较低的,跑高速的时候甚至跑出了百公里6升油的表现,这一点我还是比较满意的,加的92标号的汽油,一箱油也就是300多块钱,每公里才4毛多钱真的是很便宜了,毕竟不像其它涡轮增压的车,动不动都需要加95标号汽油,所以说对这一块的油耗我比较满意,再买这款车之 前我本身想着作为2.0排量的SUV ,至少也得达到9个油,其实像我这种驾驶习惯能达到7.8个油,还是感觉比较可以的。
这个车的一些缺点还是得提一下,第一就是日产奇骏这款车的安全气囊个数还是有点少,全车配色三个安全气囊,安全系数确实是没得说的,但是在增加两个左右就更好了。第二,回来的时候车里面的味道稍微的有一些大,销售说等一等味道散去之 后就没有什么问题了,而且我也准备了一些活性炭和水果的果皮什么的用来散味道。第三,D档行车、倒车时,踩刹车有时异响声。第四,中控台塑料内饰太多,喇叭声音很低,离地间隙小点。还有就是车上的很多功能都要亲自去调去设置,有点繁琐。我自己更关注的点是驾驶本身,所以中控屏算是闲置状态了,隔音方面也是不很满意, 急加速时发动机的噪音还是很大的,可能对驾驶人来说可能会有激情的感觉,但是对乘客乘坐的舒适度还是有所影响的。 最后就是动力没有什么出色的表现,最大151匹的马力,在起步加速的时候,大概要2300至2500转才换挡不是很跟得上节奏。跑高速后段有很明显的吃力感,油门踩到底车子也只不过在嘶吼,车速120再往上去比较缓慢。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计,粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感,给人的感觉也比较阳刚。
但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言,由于久未换代的原因,新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感,内部结构给人的感觉也比较简单,很难获得年轻消费者的青睐。
【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气,即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把,中控屏也只有9英寸,放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了,在同级别来看没有什么优势可言。
用料方面倒是对得起价位,中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖,触感比较柔软档次感表现到位。
另外中控屏的功能比较丰富,除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能,同时还支持手机远程控制,跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消,对于果粉来讲不太友好。
【空间】作为一台紧凑型SUV,奇骏在后排腿部空间表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在第二排,腿部空间接近3拳,同级别来看是比较优秀的表现。
中央地台隆起幅度也不大,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱的装载能力同样出色,纵深非常大,开口也足够低,而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。
【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩,匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力,整体风格比较佛系,平顺性是它最大的特色,动力输出足够柔和,市区内巡航时动力储备也比较丰富,超车比较轻松。
但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行,动力给人的感觉稍微有一些迟滞,但并不影响驾驶体验。
【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校着重于舒适性,给人的感觉比较软,对于颠簸的过滤比较到位,即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。
但这也带来了侧向支撑不足的问题,转弯时车身侧倾比较大,不能给驾驶员太强的自信,所以也不适合激烈驾驶。
隔音方面的表现中规中矩,车内并不会觉得太吵,但也谈不上安静,尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。
这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配,可在前驱和四驱状态下切换,但并没有太强的越野能力可言,能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。
【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准,尤其是安全性配置提供的比较丰富,但作为一款合资紧凑型SUV,顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣,性价比表现不够出色,笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。
整体外观相比老款没有太多的变化,整体设计偏稳重大气,分体式的大灯以及宽大的车身,会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大,三辐式方向盘被真皮包裹,摸起来手感很细腻,还有同级别稍有的方向盘加热功能,全新设计的换挡杆,细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条,会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化,就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统,算是一个整体智能化的升级,实用性很好。
空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅,乘坐起来的舒适度也很好,因为侧向支撑性很好,能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳,2706mm的轴距,让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门,后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。
动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机,试驾的这款是2.5L,最大马力181匹,匹配的是CVT变速箱,整体的平顺性是非常好的,油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统,而且还带有锁止功能,也就是说,除了在城市里通勤以外,还可以越野,脱困能力也是同级别里面最出色的,整体性价比是比较高的。
【外观】奇骏的外观定位是经典紧凑型家用5门5座SUV,车长宽高4675×1820×1722,侧面比一般SUV更高,比例协调的很均匀,很有力量感,与同级的竞争对手不同,奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置,得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
【空间/内饰】空间这方面还是非常宽裕的,出门旅行,还是载人载物都是很方便,后备箱的空间很多,不会然人觉得很挤。内饰的设计感不是很强,主要他的设计偏向简单大方,这方面没什么突出的亮点。
【操控】奇骏方向盘还是很顺的,车内的视线也比较不错,CVT变速箱都以平顺舒适为目标,换单也没用顿挫感。
【悬架】奇骏底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆、后悬复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆,这样的悬架结构风格是比较少见的,驱动方式虽然没有四驱形式,总体偏舒适性,滤振表现非常好,韧性发挥到极致。
【隔音】奇骏的隔音效果变现的不是很好,这时候比较明显的是风噪,但整体还算能保持住安稳的淡定质感。
【油耗/动力】奇骏,CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,工信部综合油耗6.2(L/100km)还是挺省油的,很适合一家人开出去旅行。
【舒适性】奇骏给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感,而且在整车设计方面也达到了新的高度,外观比较高大尚,值得一夸的是发动机和变数箱这一块很好,动力输出流畅,无论是高速还是低速,都能顺时爆发出较大的扭距。最大的缺点是噪音太大,声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷。总的来说,我觉的这款车其实还是挺不错的,虽然有一些缺点,但是就算再好的车也无法做到十全十美。