点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.79分“良好”奇骏是一款主打实用的紧凑级suv,目前该车的优惠力度比较大,以2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版为例,指导价19.58万,本地4S店优惠3.4万,裸车价16.18万,购置税13948元,保险6000元左右,加上上牌等费用,全款落地在18.3万左右,这样的价格表现算是很厚道了。
奇骏的优势:
1、最满意的是空间,该车的长宽高分别为4675*1820*1722mm,轴距为2706mm
在我看过的同级紧凑级SUV中,这车的空间是最大的了,没有之一,我身高177cm,无论是坐前排还是后排,都不会觉得紧凑,尤其是后排,头部还有差不多1拳的距离,腿部空间1拳还多,坐3个成年人不会觉得很挤,不得不说这车的空间利用率是真高,车内小的储物槽比较多,两侧车门、扶手箱位置可以放一些小的物件,平时用起来很方便。
后备箱也是很大,进深长度很不错,地面比较平整,能够装下很多的东西,目测可以装下4个行李箱,一般后备箱我都是放我的渔具和一些乱七八糟的东西,表现非常的满意。
2、外观风格偏中庸,给我的感觉很耐看,符合了我的审美,前脸的设计比较大气,彰显出了比较强的家族气息,V型进气格栅面积很大,两侧灯组造型很犀利,带来了一定的视觉冲击,车身饱满且厚重,给我的感觉很有安全感,尾部造型敦实,彰显出了几分硬派越野车的影子,很耐看。
3、舒适性极佳,这点可以说延续了家族“大沙发”的优良基因,座椅采用的是真皮材质包裹,包裹性和支撑性都很不错,并且带有电动调节,可根据自己的需求来调节座椅的位置,长时间乘坐并不会腰酸背痛,底盘韧性很好,悬架的调校偏软,能够过滤一些小的震动,就算过减速带这样的颠簸路面,也不会像其它车型那样颠簸感很强,反正舒适性是很不错的。
4、操控不错,自动挡好上手,电子助力方向盘给我的感觉非常的轻盈,一般情况单手就可以操作,转向不虚且非常的精准,基本是指哪打哪,转弯的时候车身几乎没有侧倾,刹车比较软,且有一定的回旋性,一般轻踩就能起到很好的制动效果,油门也很灵敏,另外加上360°全景影像的辅助,开起来游刃有余。
5、搭载的是一台2.0L自吸发动机,最大功率为151马力,峰值扭矩为194Nm,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱。
这套动力虽说爆发力不是很强,但却满足了我对动力的需求,起码日常代步一点问题没有,超车的时候也比较轻松,只需深踩一脚油门,我比较满意的是这套动力的平顺性,变速箱与发动机的衔接可以说非常的丝滑,平时开着基本上感觉不到顿挫感的存在,驾驶质感超级好。
6、油耗很经济,我大多数情况都是在市区开,红绿灯比较多,综合油耗8.2L,这样的表现我个人还是比较满意的,这点要比我朋友的昂科威省油多了。
奇骏的缺点:
1、内饰塑料感很强,布局风格比较中庸,除了平底式方向盘外,没有太多的亮点,塑料材质包裹的面板多少有些廉价,并且新车异味还挺大。
2、隔音效果不是特别好,胎噪、风噪很明显,尤其是回老家走水泥山路的时候,胎噪、风噪特别大。
3、车漆薄,这或许是日系车的通病,刚买车的时候擦了一下车身,感觉没咱们碰到,就露底漆了。
4、远近光灯均是卤素大灯,这点不是很满意,特别是夜晚开车的时候,视线不是特别好,一定得打起精神了开。
保养:首保年费,周期为5000公里或3个月,4S店小保一般费用在400元左右,大保在1000元左右,保养费用还算很合理。
总结:从家用车的角度看,奇骏的表现完全满足了需求,大空间、省油经济、耐造等特性都是这款车的卖点,但由于长时间没有进行大的换代,产品力方面略显不足,从长远角度来看,个人并不是很推荐这款车。
夜慢慢长:哪家4s店。
一辆铁皮车:这轮毂不认识20款2.5的么?
用户8058031662615:请问您是哪里的4s店
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.1分“优秀”【空间表现】
家庭用车够了,后排空间略窄
【舒适性】
一般,可能是我卧车开久了的原因吧
【提车价格】
没有任何优惠,自己加了终生小保养。全款落地23个+。4s送的膜没敢去贴,换了个护板。
【驾驶感受】
开起来很不错,动力十足,单踏板模式用着很舒适,新车味比较大,有些部位用的料比较薄,引擎盖比较软,用手能按凹。前后保险杠也挺软。空调制冷效果特别好,开个一档都感觉冷。无线充电需要手机有这个功能才行,我的手机不支持无线充电
【油耗】
目前开的里程比较短,一箱油加满410左右,55升,显示续航850公里。
xiangmaigeche:抖音说优惠3万?
用户8612908314119:410的油跑了多少公里?
akemmmm:这一款没有黑色的吗
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.8分“优秀”【空间表现】
空间非常不错,我191cm,常规家用紧凑SUV只有它能坐下空间比较舒服,头顶有4指,其他车子都顶到车顶了,或者头发毛挨到车顶。
【舒适性】
开起来还是很舒服,动力足,加速快,油耗还比低,高速6个多。关于三缸,我试试驾车的时候,车子D档怠速的时候,能感觉到轻微抖动。提车反而感觉不到了,不知道咋回事。你不用刻意去感受,真的感觉不到抖动。
车子的车机系统还是很流畅,语音识别度还可以,不是特别高。自带的导航还是很好用的。音响效果不错,车子的隔音还行,不是特别的好。
【最不满意】
车子踩刹车和松开刹车的时候,车子有异响和明显顿挫感,这个正常吗?4s说是正常的,我觉得不对,约了做装饰的时候检查下。
两代奇骏车主:这个苍穹灰最好看!隔音相比老款要强!座椅腰部支撑偏上,不知道是不是身高问题油耗介于2.5和2.0之间,动力当然最强,急加速转速拉升很快,不过最大扭矩时候发动机声音还是比较大!车门变成铝合金了,厚重感没有之前强!
平头老百姓666666:你这是现金优惠还是置换补贴能优惠?我们这一分不优惠,只有置换6000补贴
加菲了的猫:如果是三十迈左右有拖拽感,应该是12v轻混回收动力,我也有这种感觉。异响因人而异
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
4.3分“优秀”七座空间有点小,平时坐五人没什么问题,第三排坐椅只能坐小孩,且需要调整第二排座椅;动力1.5T没问题,提速快,换档不是很平顺,有挫顿感,油耗较低,比较满意;内饰OK,比两田、大众同价位内饰、配置高,内饰豪华感较强,大量使用了软包;车辆外观大气,底盘高,通过性非常好。目前开了一个月左右,车辆的操控性较好,很容易上手。
小乐勋:请问百公里9个油是真的吗?
用户8904354573134:我也想买两驱豪华版 去了几个店砍价了 全款19.7万一定要搞个假的置换觉得可以下手吗
萧湘夜雨i:20万
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.1分“优秀”空间够大,动力响应还算积极,新车味道比较大,内饰也说的过去手能碰到的地方全有软包裹。配置略有拉胯座椅加热只有顶配车型,副驾驶还没有电动调节。
京西一颗草:19w7月出厂的车
用户7323625496095:落地多少
锅碗票瓜盆:欢迎欢迎热烈欢迎
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
4.5分“优秀”【购车经历】
20万级别的suv,三驾马车是最容易被拿出来对比的。同样我在选择奇骏前也是对比了CRV和RAV4,但是最后还是选择了超混奇骏,一个最大的原因是用料十足,再就是价格实在是太给力!CRV内饰各方面真的是一言难尽,也试驾了一番,动力操控确实不如奇骏!丰田的话销量太好,销售不太尊重我,买车也买服务,最后就去了日产这边。奇骏的价格,配置都符合我的需求。
【车辆配置版本以及价格】
豪华版本, 落地210800
送了防爆膜,脚垫,2次保养 (1000加油卡 可抵现) 脚踏
【静态感受】
1,颜值,四方的外观符合审美,家里人对颜值挺满意的
2,动力,动力不虚,100以内踩油门的提速感明显,在路上超车没有什么压力!
【吐槽的点】
1,后排因为座椅太直,舒适度不够好
2,没有备胎,有长距离行驶的焦虑!
最后感谢圈主黑色大骏推荐
黑色大骏:后排座椅要是能更多调节就好了
尚威联科:20万,四驱,还真绕不开奇骏
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4分“优秀”以前没用过三缸机,现在开这车发现三缸机的确不稳定,比提车时噪音变大。机油变多,一股汽油味,汽油不知道从哪跑到机油里去了。发动机启动逻辑也不是很合理,经常遇到启动几秒钟又熄了,过几秒钟又启动
15dkr:多数情况下,机油增多是由于发动机没有达到正常工作温度造成的,尤其在冬天更容易出现。如果长时间行驶,让发动机达到足够高的温度之后,机油增多的问题基本都会消失。这个就是个很普遍现象 燃油车都会出现
Jackey512:冬天机油还是粘度大一点的好,加5w30试试
分秒必争暖阳Qi:这才几天,我都开两年了没啥问题
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.5分“优秀”【空间表现】
平时满足一家人出行足够了
【舒适性】
座椅没有老款舒服了,偏硬后座短。
【购车经历】
本来想换crv后来经过试驾感觉差点意思(和我之前开的卡罗拉驾驶感受很像所以当时都不打算换车了),rav4也去看了一下主要是丰田大众的销售太牛了不理人的,最后试驾了新奇骏,也是因为日产销售太卖力了,果断买了,(驾驶感受比我之前开的卡罗拉提升了一个档次)。
【最不满意】
用了快两年感觉动力下降了机器声音大了,冬天d档停车抖,我的甚至低速缓慢加速也能感觉到抖,但是车无完车,其他方面没什么毛病,经过一段时间我也是适应了接受了,希望以后不出什么大毛病就行。
【油耗】
油耗看图吧冬夏都差不多加满一箱油就是跑个500公里实表,实际有时能到10个油平均下来9个软件显示还是挺准的。
直爽咖啡sUS:有冷保护吗
李白了白一王者福利:纯高速700不是问题
黑色大骏:不错
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版
3.79分“良好”【最满意】
作为一辆涡轮车,新奇骏的动力确实比原版的自吸动力好了很多,提速体感和动力储备都很不错,在加速后段也不会有后劲不足的情况。在行驶过程中,三缸动力也没有表现出明显的抖动和顿挫,其平稳度甚至比一些四缸车还要好一些。
【最不满意】
车内的内饰比较简单,塑料感有些强,中控台扶手等位置的储物空间较少;后排座椅的坐垫有些短,虽然空间大但是后排乘坐舒适性略有欠缺。
【驾驶感受】
转向时的响应比上一代车型要灵敏一些,加速和急刹车时的悬架支撑也更加的有韧性,整体的驾驶感受更加运动。
【乘坐体验】
车辆的NVH水平和滤震水平都和不错,行驶起来不会有摇晃的感觉。即使是经常晕车的人乘坐也不会有不适感。
小王boy:不知这个新一代奇骏的cvt变速箱怎么样
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版
3.8分“良好”一年多了,没啥问题。买它完全是因为打折后价格便宜,但是到手后大大超出了预期!
【空间表现】
4个人刚好合适,后排舒适性欠缺
【油耗】
目前1万公里 平均7
【驾驶感受】
提速只能说够用,还得加95表现才好点
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版
2.71分“一般”三缸新奇骏最近真的好火爆,三缸和设计引起轩然大波。今天,就以我的风格,给大家评测一下新奇骏。
7月销量已经出炉。日产最近的日子,真的过得很糟心。
东风日产7月销量为95,783台(含乘用车和轻型商用车两大板块),同比下降20.8%。
乘用车板块,东风日产共售出79328台,同比下降20.3%;商用车板块,日产7月销量为15364台,同比下降17.7%。
日产并没有公布奇骏的7月销量。但如果试着推算一下,奇骏的7月份销量成绩,大约在5000台以下。
而这也已经是日产在华总体销量,连续下滑的第三个月。
【最满意】
我觉得相比于老款奇骏,外观部分,除了轮辋和天线变得好看了一些,其他给我的感觉更多是和谐,没有特别突出的表现,或者说特别出众的颜值。对于一款家用车来说,用这种眼光去看待是特别正确的。但都卖到20多万了,多少少些诚意。
仍然有很多需要吐槽的地方!
【最不满意】
槽点1:新奇骏车漆贼薄
车漆不能用力,按否则凹陷起不来了。
虽然全新三缸奇骏7月30日才上市,销量成绩并没有全面地反映到总体销量成绩上。
槽点2:三缸机成了“中国特供”
首先,很奇怪日产为什么要冒险推这个三缸机?之前已经有福特、别克趟过这浑水,丢了销量失了口碑,福克斯一蹶不振,英朗靠疯狂降价。虽然也有少数玩的转三缸机,可多是小型、紧凑型车,你这20w的车来三缸机,会让crv、rav4赢的毫无成就感。在当前国内市场,三缸机做的好不好另说,准车主一定会有抵触情绪的,再一对比,同样的价格为何不买四缸?第一感觉就不好了。
再牛的三缸也是三缸,再低级的四缸也是四缸,物理属性改变不了!
所有车型,三缸必失败。卖车的时候4缸就比3缸卖的钱多。相同车型,就发动机不同!3缸车后期维修比较多,噪音也大,比4缸噪音大!动平衡真的3缸太颤!
更过分的是,无论是和奇骏以往的版本,还是和东风日产旗下同级别的SUV比较,现如今的2021款奇骏,是唯一一款搭载三缸机的车型。
但这仅仅是不同车型上的差别对待。更更更可怕的是,全新的三缸奇骏,是日产针对中国市场的特有产品。
告诉你,新奇骏,中国人不吃你这一套!
美版奇骏搭载的是2.5L的四缸发动机。还不仅如此。
网站给出的美版奇骏的零售价为2.741万美元,折合人民币约17.7万元。而最新2021款奇骏的起售价为18.19万元。
美版四缸机的配置比起“中国特供”版三缸机,价格还少了近5000元。
不得不说,日产不是“差别对待中国消费者”,而是根本没把中国消费者“放在眼里”。
甚至可以说,日产就是在侮辱中国消费者。
槽点3:价格-吐槽
倒不是说车价,是吐槽颜色加价,白色+2000,拼色+2000,白色拼色+4000,这咋就不学好?普通车加什么价,你以为你保时捷选装啊?保时捷选装那是值得车主吹牛的点,普通车加价选装,在购车过程是车主打心里战的点。
这是日产的老毛病了,当时就因为这个没买逍客。说白了,惯得!不了解新奇骏有多少幕后减配,我还在怀疑表面减配背后还在减配!表面失去个配置,一些动力无所谓的话,背后减配是致命的!例如油箱材质的减配(碰撞起火焚烧),后备箱紧急逃生装置,车窗一键升降,以后再聊聊,这都是影响车主生命安全的!!!(部分日产减配了,新奇骏不清楚,后续到店调查)
拿中国人的命开玩笑,骗中国人的钱,你在想什么!
不回头只有“死路一条”
无论讨论了多少三缸机的坏处、CVT的不好,我们想表达的是:中国消费者不接受三缸机。
日产要挽回局面,必须先真诚的道歉。而不是任由日产管理、领导层出来向中国消费者放言“不要纠结三缸四缸”。
其次,在没有办法一时间改回四缸机的情况下,日产奇骏应该降价。降价的幅度,直接体现日产的悔意和诚意。
最后,在道歉和降价后,改回四缸机,并更换变速器,抛弃CVT。
如果日产不这样做,等待奇骏的,最终只有“死路一条”。
如果日产真的有信心,那么也应该公布它上市这几天的交付量。这个数据如今没有公布,只能证明中国消费者不买账。
希望日产的“中国特供”,供的是实惠、好质量,而不是供的自己“三缸机走到黑”的倔强,以及中国消费者对它的失望。
觉得有道理的,不妨点个赞,关注我,看更多车圈资讯。
龙园市场精品水果批发:昨天去试驾了一圈,动力还确实够用没有不跟脚的状态,内饰也很跟得上时代。就是这外形我真是爱不起来,太丑
小宝说车直播:没错,产品不行就已经很大问题了,态度针对就根本无法原谅
用户1084926875579:三缸机后期车子能坚持得住不
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
3.8分“良好”在市区发动机动力偏弱。跑高速还可以。油耗评价应该在8个左右。冬季变速箱冷保护太严重。
这车空间确实大,后排够宽敞,我身高188坐在后排轻轻松松跷二郎腿,后排坐5个成年人的没问题,但安全考虑后排只能坐三个人。
我以为威兰达动力已经够肉了,奇骏更肉,这么大个车,匹配个CVT,动力是真的肉,虽然给了2.0而且还是自吸的马力也只有151匹,只有194扭矩,给个带T的也说的过去,动力属实肉,隔壁威兰达2.0L加CVT有171马力,206扭矩,比奇骏强多了。真的这车想在高速上超车真的有点吃力,如果是载人的情况下,动力更加的肉,上次国庆节回老家,车上坐了3个成年人,就按每个人体重120,三个360斤,在加上一些行李400斤左右,速度120提到145很费劲。哪哪的满意,就动力太拉了。
买车加油加不起:动力太肉了真的 超过80迈发动机嗷嗷吼 车不走 胎噪风噪还行
黑牛公众:太肉了
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
3.7分“良好”老外观没备胎,内饰做工差,油耗表现没有宣传的漂亮。司乘座椅不舒服。驾驶感受不错
我最喜欢这个昵称:你拿个同价位的其他日系车来比比,哪个比这车内饰好的?
京州智者孙连城:这个价格在日系里算做工不错的了
麦兜眼里看世界:机油增多怎么解决啊,一直观望。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.71分“良好”全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言,宽大的U型镀铬饰条,黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感,品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观,后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉,配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源,底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些,看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升,金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有,中间同样是12.3英寸的中控屏,其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线,下方会有一键触达的按键,十分方便快捷。整体层次更加分明,更具科技感,更显档次,当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕,日产大沙发的舒适性的确无懈可击,而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等,无论是在城市道路或者越野路段,全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感,更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机,匹配了全新一代的CVT变速箱,还配备了一个12V的锂电池轻混系统,在燃油经济性上提升了不少,百公里油耗在5.8左右,底盘调教方面柔韧性更强了一些,在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好,转向方面力度控制也比较好,加上方向盘加入轻量化的设计,转向很轻盈,开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下,抖动还是很明显的,其实在整个车开起来之后,在加速过程中也会出现抖动的问题,把速度提上之后,在高速或者匀速行驶的时候,抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升,三缸怎么样,不要用老眼光看人。