点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”1.客户的这台日产奇骏,采用2.0L自吸引擎+CVT变速器动力总成,动力性能起步稍弱,跑起来还可以,满足日常使用没问题。
2.客户这次过来是因为高速公路上驾驶车辆突然熄火,停靠应急车道重新打火后出现转速表不稳、怠速剧烈抖动问题。检测发动机、变速箱后发现变速箱出现故障码,进一步检查发现变速箱中的液压缸损坏。为此,我们更换了变速箱的液压缸总成,加注变速箱油,并通过路试更新了变速箱程序,彻底消除了故障。在此提醒大家,日产CVT变速箱,保养手册规定变速箱油6万公里更换一次,我们强烈建议您每隔4万公里就换变速箱油,因为长时间使用变速箱油就会过脏,对你的变速箱润滑不好;同时建议大家在购置新车时就购买变速箱延保,变速箱出现异响、抖动或者仪表盘出现故障提升,及时进行专业检修。
3.底盘方面呢,奇骏采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,滤震能力出色,特别是配合日产大沙发座椅,整体舒适性在同价位SUV中非常出众。
4.内饰方面,就现在眼光看,设计已经落伍了,好在材质不错,中控台、扶手箱都是软质材料包裹;前后排空间也可以,正常家庭使用充裕。
5.保养方面,这台2.0自然吸气发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右,可以说是非常便宜了;如果嫌麻烦,可以换用全合成机油升级到10000公里一保,也完全没问题。
6.总的来说呢,日产奇骏是日系SUV中不可忽视的存在,车子小毛病不多,动力、空间、养车成本都非常适合家庭;而且面临换代,目前购车性价比很高。
驾驶员贾队长:2.0日常都满足不了
自由自在38683:2..0这破车城市短途12个油
MC867:没有的卖了!
在动力上,奇骏搭载2.5升自然吸气发动机,其最大功率为133kW,峰值扭矩为239 牛米,传动系统匹配CVT变速箱,经济性不错,驾驶起来也很轻快灵活,动力总成表现挺不错的。
奇骏的内饰采用环抱式的设计风格,整个中控台硬材质较多,并且客户说偶尔会有异响。中控屏使用质感一般。可开启的全景天窗,车内通透性非常好。座椅舒适型确实不错。总的来说这个内饰整体质感一般吧。
将车辆举升起来,可以看到底盘平整度一般,该车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆结构,各部件材质均为冲压钢板,在用料上表现平平,毕竟车的定位摆在这里。悬架设定很软,过减速带过滤的很好,客户的这辆车为四驱,偶尔走走坑洼路面都是可以的。
参考官方的保养手册,在5000公里时需进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,加上工时总共需要600元左右。在20000公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯,算上工时共需要900元左右。在60000公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油,总共需要1500元左右。由此看来,奇骏的保养成本并不高,在大多数车主可承受范围之内。
车主反映在日常驾驶过程中,奇骏在低转速猛踩油门的时候偶尔会异响,产生顿挫感。这有可能是CVT变速箱打滑导致的,这个现象之前也有客户反应过来,对此我们给客户更换高品质的变速箱油,并且可以等厂家出变速箱升级程序之后,更新一下程序再看看顿挫是否减轻。
总的来说,奇骏是各方面非常均衡的一款车,总体可靠性不错,销量不错,保值率也很好。
随着日产雷诺三菱联盟新一轮战略计划的实施,日产的两款当家SUV也正式迎来了换代,其中新一代奇骏的关注度最高,作为一款热门的日系SUV,日产奇骏着实引起了不少消费者的注意。2021款 奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版在外观设计上非常大气美观,车身整体线条流畅 ,车漆金属感强,光泽感好,镀铬条的装饰,十分的亮眼,辨识度一流,整体的配置比例协调好看。
在内饰上,全车采用的真皮座椅,主驾驶位海域电动调节。内饰的设计也比较简约,不过用料确实要同级别要好,缝线的做工也不错。
在动力上,该车型搭载了2.0L 151马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡),这款动力组合非常平顺,虽然没有很多动力,但足以满足日常出行,整体的表现是可以的,起步流畅,超车干脆。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在800元左右。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.64分“良好”1日产奇骏作为一款紧凑型suv,上市也已经十几年了,从08年进入中国市场以来销量表现一直都非常优秀。日产奇骏的功能性比较强,很适合作为家庭用车来使用,这辆车空间大,质量可靠,省油耐用,产品力还是比较均衡的,没有什么大的短板,各方面表现都能兼顾。
2日产奇骏在售车型为21款,全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,配合上cvt变速箱,动力表现比较一般,但是好在省油平顺,家用的话还是非常合适的。内部空间大也是日产奇骏的一个强项,这款车的空间比较宽敞,而购买这辆车的用户往往最看重的就是空间表现了,这点奇骏做的很不错。
3其实以现在的眼光来看,现款日产奇骏车型的产品力多多少少有点老了,已经四五年都没有换代了,特别是两个同级别对手车型丰田RAV4和本田CRV现在都已经完成了换代,而奇骏的换代车型目前还没有上市,很难吸引到年轻消费者的关注。
4日产的整体可靠性表现还是比较不错的,质量上比较靠谱。但是日产奇骏上搭载的这款cvt变速箱存在一些故障,不少车主都投诉过这款变速箱。部分车主在行驶中发现这款车的变速箱有顿挫,给油不走的故障。其实日产很多车型的cvt变速箱都存在这个故障,造成这个故障的原因是变速箱阀体损坏导致,如果大家的车也出现这个故障,要及时去索赔,更换新的变速箱阀体或者变速箱总成。
5日产奇骏这款车的售后保养价格还是比较亲民的,整体保养价格不算高。这辆车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,费用是免费的。往后每5000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较短,但是好在价格不贵,基础保养几百块钱就能解决。所以整体来看日产奇骏这款车的使用成本还是比较实惠的。
6整体来看,日产奇骏的产品力表现比较均衡,空间宽敞,省油耐用,非常适合家用。但是这款车以现在的眼光来看稍微有点老气,可能对年轻消费者吸引力没那么大,但是比较实用,还是值得推荐的。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.64分“良好”日产奇骏也算是20万元级别的一辆老车型了,从老款车型主打越野性能到现在转变为城市SUV,奇骏的销量一直不错。只不过现款奇骏已经很长时间没有大改款了,虽然这样意味着奇骏已经有了很多的质量口碑,不过过于老气的外观内饰设计和配置也已经跟不上了潮流。而新一代的奇骏又将采用3缸发动机,平顺性的表现如何我们还要继续等等看。现款在售奇骏依旧是老款车型,全系有2.0L和2.5L两种排量可以选择。另外,奇骏的座椅数有5座和7座可选,鉴于奇骏本身车身尺寸并不算多大,还是更加推荐5座的版本,7座版本的最后一排座椅乘坐空间会显得比较局促。
一些车友反馈说奇骏的天窗在经过颠簸路面时,会有比较大的异响,这个时候可以先找个修车店清洗一下天窗导流槽,顺便再打一点润滑油,看看异响会不会消失。另外,奇骏在使用空调的制冷功能时,有时能在车内听到有类似开水沸腾的声音,这个算是比较正常的现象,很多车友反馈说有一样的问题。如果驾驶奇骏的过程中,感觉车辆在慢慢减速收油的时候会有比较明显的顿挫,这个时候可以先把车辆的发动机制动关掉,顿挫会减轻很多,但需要注意的是,山区或者平时出行上下坡比较多的车友不建议关闭这个功能,发动机制动能很好的避免刹车热衰减。
奇骏按照官方推荐,需要每5000KM进行一次保养。在10000KM以及15000KM时只需要更换发动机机油以及机油滤芯,价格大概是370元。在40000KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,刹车油,这次保养的价格大概是1000元。
现在奇骏正处于一个不上不下的时期,现款在售车型已经比较老气了,而即将发布的新款车型又将采用三缸发动机,如果不急着用车建议再等等看。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.57分“良好”配置:奇骏搭载了2.0L自然吸气发动机,拥有着151匹马力,最大功率为111KW,最大扭矩为194N·m,搭配着CVT无级变速箱,官方给予的百公里油耗为6.2升,零百加速时间为12.7秒,车主实测百公里油耗为9.0升,零百加速时间为10.31秒,使用标号为92号汽油。
优势:我个人最满意奇骏的地方就是这个车子的一个操控手感,感觉开起来非常的流畅,在市区内的时候方向盘也非常的精准,非常的灵活,操控起来没有什么难度。在高速上的时候,车子本身非常的沉稳,给我一种稳扎稳打的感觉,所以开起来比较放心。
劣势:不太喜欢整个车子的一个减震效果,虽然说现在的路面整体都比较好,路况也还不错,但是过减速带的时候确实并不是特别好。它带给我的舒适性体验一般,车内的噪音也真的是有点大,短时间感觉不到什么,但是长时间驾驶的话会腰疼。
保养:首次保养是在5000公里或者3个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为372元,保养间隔为5000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为787元。在40000公里的时候,在20000公里保养的基础上更换刹车助力油,保养价格为993元。每60000公里时,在40000公里的基础上更换变速箱油、火花塞和防冻液,保养价格为1600元。
常见故障:奇骏变速箱电磁阀故障无法换挡。把变速箱给抬下来,然后依次打开并且挨个检查,然后换上新的电磁阀。变速箱修好装车一定要保证电磁阀装备好,清洗变速箱散热油管,检车散热器油封是否装到位,检查一下变速箱油液,试车的时候最少要行驶80公里,看看车辆各个数据是否异常。
综合:性价比不错,相比较同价位的车中,它拥有一个最好的操控感。
你甭管4L0V:我这18年的就是换过一次变速箱油,机油一年一换,跑的少六万来公里,防冻液刹车油火花塞啥也没动
用户4424630459063超:2w刹车油,4w防冻液,6w火花塞好像都无保养手册不符,4s有点坑啊
配置:奇骏这款车从国内也算是征战了10多年了,上一代的奇迹方方正正的造型到现在我还感觉记忆深刻,在售的这一代奇骏是14年开始售卖的,到现在己经7个年头了,中间只是经历了小改款。动力总成有2.0L和2.5L两种排量可选,搭载的都是CVT无级变速箱,2.0L的排量都是两驱的版本,2.5L都是四驱的版本。
优势:一提到日产的车,大多数人首先想到的就是大沙发似的座椅,奇骏当然也不例外了。整车的座椅都是偏软的,而且这种软也不失承托性,坐上去感觉全身都有支撑,跑长途的时候更能体会到这一点的好处。油耗低,别看这么大块头的SUV车型,即使是2.5L的版本,平均油耗也仅有9个油。
劣势:内饰太过于老气了,因为是从14年就是这个设计,感觉整体的风格都有点与时代脱轨了。而且挺让人难以理解的是中控的造型和逍客简直一模一样,直接超越了大众的套娃。逍客的车主倒是感觉不错,奇骏车主就不爽了。座椅舒适但是却没有一个舒适的乘坐环境,因为它的隔音水平确实是挺一般,来自发动机的噪音以及高速上的风噪都挺明显的。
保养:日产车的保养一向都是比较便宜的,像这款车首保规定的是5000公里或3个月进行,具体的项目就是更换一下机油和机滤,另外首保是免费的。之后按规定是每5000公里保养一次,小保养价格在400元左右,大保养的话涉及到换件不同,价格在800-1000元之间。
常见故障:19款的奇骏出现过让不少车主头疼的一件事,就是冷启动的时候会冒黑烟,但是呢一会儿就会好。起初发现这个问题的车主并不多,毕竟没有人会闲到打着火再下车看一眼排气筒。随着后来一传十,十传百,结果许多车主都注意到了存在这个问题,还真不是少数。最终的解决办法就是到4S店里升级一下程序就好了,这个情况仅出现在了19款的车型中。
综合:虽然这款车的确有点老气了,也要面临着换代了,但是终端基本都在3万多的优惠力度让这款车的性价比一下就上去了。我认为这款车比较适合四五十岁的中年男士,他们似乎并不在乎有多么高的配置,像现款这样就完全能满足了。