点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4分“优秀”【价格优势】
对比同级别车型,价格还是很有优势,喜欢这车的可以考虑试驾一下!
【车子优点】
1,车子操控不错,开起来丝滑。
2,省油确实是有点省,这么大的suv个人对油耗还是满意的。
3,外观还是年轻化得很,也是买下它的原因之一吧!
4,空间感觉还行,家用足够,出去旅游啥的拉人不拥挤,拉货也不在话下!
5,动力各方面也比老款提升了一些,够用吧,不是很懂车,但是试驾多台还是觉得奇骏可以!
【车子缺点】
1,不知道超混会不会有冷保护出现,要过一个冬天才能感受出来。
2,车漆感觉整个都很薄,石子路容易磕碰出油漆!
3,不知道后面小毛病多不多,目前有一段时间感觉发动机有拖拉机声。不知道是不幻听。
4,之前下雨,竟然有两道水渍顺着挡风玻璃流到了驾驶室里,有点夸张,后来再没出现过,车很好开,很省油!
最后感谢圈主黑色大骏推荐
WZH678:你说这车漏水
行走在路上的奔腾765:三缸车,能稳定吗?感觉很扯!
热情的星空oUD:这个车不是三缸吗?
【最满意】得益于e-POWER的技术路线,超混电驱奇骏的驾驶感受更像是一台纯电车。双电机340马力带给驾驶者的乐趣和反馈是相当出色的。令人惊喜的是,这台车在高原处的表现依旧十分亮眼,即使在4000m海拔的地方,也没有出现动力衰竭的现象。
【最不满意】也许是日产把好钢都用在了刀刃上,奇骏车厢内部的铺陈有些令人费解。作为一台接近20万的合资SUV,车内后视镜却是手动防炫目的配置,这一点有些不应该。另外,在走烂路时,c柱处会传来一些异响。有可能是个别车型的问题,这一点有待考证。
【外观】家族中全新的Double V-motion前脸的运用,让全新一代奇骏看上去年轻阳光了不少,毫无疑问地给人一种自信的感觉。在这个设计逐渐趋同的时代里还有这样个性出众的设计,还是要点个赞的。
【内饰】内饰用料很足,中控台部分有着大面积的皮质包裹,显得豪华感很强,即使是没有包覆皮革的部分也使用了搪塑工艺处理。总而言之,奇骏这台车只要坐进来就会被日产的用心所折服,再结合裸车不到20万的价位,不得不承认这台车的优秀。
【空间】空间对于奇骏这样的紧凑型SUV来说虽然并不是强项,但在乘坐四人加全部行李的前提下还是能很舒服的长途旅行。再加上日产祖传大沙发的设定,奇骏可以说是一台坐上去就不愿意下来的车。
【驾驶】作为一台全时四驱车,超混电驱奇骏的弯道表现算得上令人惊喜。除了四轮抓地的表现之外,相较其他竞品更加硬朗紧绷的悬挂让人在弯中爱不释手。不得不说,这台车到驾驶乐趣在同级里确实属于上称。
【油耗】由于超混电驱特别的动力形式,在这里我们并不能用普通油车到测试方法和标准来衡量它。但是,在长时间的驾驶过后能感觉到,它的逻辑和纯燃油车正好相反。在低速行驶和市区运动时,它的油耗表现十分优秀,甚至可以一度接近4L,但上了高速之后,它的油耗将会有所上涨,但是7L左右的数据对于它的体型和体重来说,依然是个优秀的成绩。
快乐柳叶J:就是电驱的特性!低速下很省油,中速下也省油,高速下不省油!
黑夜中的小卤风:高速也不是很费油,110时速7个油左右吧
成均馆李大胖:好钢用在刀刃上,指的是epower?
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.3分“优秀”本人原车12款科雷傲次顶配,所有比较均只限于这两台车之间。目前提车近3月4千公里,主要是城市通勤。
【空间表现】应该是紧凑型里面应数上乘,本人176,前后排腿部头顶空间都很宽裕,后备箱比之前科雷傲略小,外形偏瘦长,内部左右空间未被压缩。
【舒适性】悬架调教有点偏硬,后排座椅除了不能调靠背角度,倒是没觉得有什么坐垫偏短的问题。
【驾驶感受】自动模式跟油车感觉相当,动力回收较少;经济模式油门偏重,动力回收较大,平常基本用这个模式,需要急加速深踩即可,超车时动力随踩随有;单踏板模式跟电车很像。市内通勤单程20,每天40左右,基本在5~5.5个油上下,本人开车也属于见了三大妈压不住火的那种。跑过高速,顶着120,自适应巡航大约6~7个油,黄金右脚可以开到5.5~5.8。总体上是个电车感受的油车。
【购车经历】看了护卫舰、海豹、深蓝S07、凯美瑞、迈腾、探岳,基本都试驾了,一直在犹豫,逛了两个多月。本来就是蓝牌指标,又想要电车感觉,突然就发现了奇骏超混,一看没有变速箱,还是四驱,这样的混动简单直接,原来的科雷傲也是日产的三大件,从来没坏过,试驾之后就定了。3缸又不直驱、小电池够用又轻成本还低,在试过之后都成了加分项。你别说,小日子在均衡这方面真够极致的。
【总体上】适合城市通勤兼顾偶尔长途高速,去到一些非铺装烂路也不怵,只要别去搞重度越野,这就是一辆合适的家用车。附图有这箱油的续航,自己算一下就知道了。
TitaniumNick:请问多少落地呀
手机用户51240633107:2021年新车奇骏今年去了趟新疆,车顶行李架被风吹没了,风不怎么大,用双面胶贴的能安全吗?好在后面没车。
无糖饮料爱好者:你这个科雷傲我同事有,我经常开,丝般顺滑
对于日产来讲,奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用,至关重要。在工作原理上讲,epower更贴近于增程式的混合动力,发动机实际上是增程器,不直接参与驱动,真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电,只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯,劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇,因为它并不是新能源车。
实际开起来,这种没有变速箱的串联式混合动力,比起传统燃油车以及其他形式的混合动力,更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时,或者采用纯电模式时,驾驶起来跟纯电动车无异。
走走停停的时候,还可以切换至e-Pedal,也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车,不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然,习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强,切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好,这样动能回收的力度会更加适中。
在动力方面,前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩,所以深踩油门,或者切换至运动模式时,加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力,也要比丰田、本田的混合动力更强。
只是由于串联式混合动力的效率,中低速跟并联式接近,但高速时不如并联式,且由于电四驱的存在,所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内,大概跑了500公里,组成大约是50%高速、30%国道、20%城区,实测百公里综合油耗大概是5.5升,相同路况下比两田高出些许。
而在舒适性方面,奇骏epower的表现中规中矩,底盘质感不算厚重,且细碎振动过滤能力一般,路感偏多,好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般,中低速行驶也能听到一些胎噪,中高速行驶时胎噪、风噪较为明显,主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时,发动机的介入感不突兀,只是如果停着车、发动机工作的话,还是能感受到一些发动机的振动感,毕竟还是1.5T三缸。
静态方面,奇骏epower的前脸设计比较前卫,分体式大灯风格化明显,比较吸引年轻消费者,但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错,没有太多的设计感,用料也不太高档,胜在布局清晰,简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘,12.3英寸的高清中控屏,基础功能够用,胜在操作的流畅度不算慢,不能跟国产车相比,但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错,长途驾乘也不会有太多疲劳感,空间表现则是中游水平。
整体来讲,奇骏epower是一款挺好的家用SUV,动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配,性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的,比较适合追求省油,习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。
用户4622150689999:没有备胎,被我直接pass了
荒岛少年派4729759625:这个应该是国内车价远低于国外的典型代表车企了吧
大海幸运免:应该上阿特金森热效高的四缸自吸发动机
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.1分“优秀”【空间表现】
家庭用车够了,后排空间略窄
【舒适性】
一般,可能是我卧车开久了的原因吧
【提车价格】
没有任何优惠,自己加了终生小保养。全款落地23个+。4s送的膜没敢去贴,换了个护板。
【驾驶感受】
开起来很不错,动力十足,单踏板模式用着很舒适,新车味比较大,有些部位用的料比较薄,引擎盖比较软,用手能按凹。前后保险杠也挺软。空调制冷效果特别好,开个一档都感觉冷。无线充电需要手机有这个功能才行,我的手机不支持无线充电
【油耗】
目前开的里程比较短,一箱油加满410左右,55升,显示续航850公里。
xiangmaigeche:抖音说优惠3万?
用户8612908314119:410的油跑了多少公里?
回幼儿园补课的人:这油耗看着也不低啊
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.7分“优秀”【购车经历】
以前都是德系和美系,这次买选择日系,算是一种新的尝试,看过crv、荣放和cx50,最后看中奇骏的性价比,希望没选错。
【驾驶感受】
行进途中平滑无顿挫,提速快,视野开阔
【舒适性】
座椅一般,驾驶员座椅下倾角度大不习惯。后排座椅稍微短了些。空调效果一般
【空间表现】
空间比同级大部分车都大,后排比crv小点。
【油耗】
7-9,大部分时间都是城市堵车,456我是开不出来。
最后,流光套件,4s店说除了迎宾踏板其他都可能导致车子漏电,先不建议装其他的,差评。
wl501818:我全部都是市区开,红绿灯超级多,因为每次行驶里程都很短,空调打20度,实在太热了,不然车里面吃不消坐,估计加一起影响油耗
GodSt:不会吧,这车高速肯定不会太省油,但市区也要7-9,那到底啥工况省油啊
用户896780186654:堵车应该最省油
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.4分“优秀”看了好长时间,也试驾了一次,最后决定还是买了这个车,因为车身高,坐着舒适,也看过威兰达、rav4和crv,总体来说这款奇骏驾驶感受还是不错的,我朋友都买的是威兰达、rav4,油耗表显6.4,本来想买,可是车身太低了,坐着不舒服。奇骏驾驶感受没的说,非常好,动力来的快,乘坐也很舒适,音响感觉还可以,本人喜欢听歌,但是还是有点差距。后备箱空间有点小,装两个大箱子就满了,后排座椅长度再长一点就好了!本人身高187cm,体重230斤,就因为这个车身高所以才选择了这款,本人乘坐舒适度还不错。配置虽然够用,但是锁车关窗这么个小功能却没有,失望!发动机冷车启动声音还是有点大,但是在能接受范围,减震效果稍微有那么差一点。跑了一趟爬山,爬坡的时候油耗达到了8.7,下坡后又回到5.3了,第二次加油,一箱油加满跳枪440元,表显可以行驶850公里。其他的都还可以吧,就是新车味道太大了,闻着头疼,大冬天的不开窗受不了!不知道经过这个冬天的洗礼电池、发动机、电机、油耗会是个啥样的状态,有点期待!
Xuer她爹:锁车关窗,某宝200元解君愁
weike8848:长按锁车键就能关闭所有车窗
扩建区:有颗粒捕捉器吗
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.6分“优秀”经过深思熟虑之后才决定定的奇骏epower,虽然被很多人诟病什么三缸啦,什么两度电小电池啦,什么蓝牌啦等等,但是有时候换位思考一下很重要,用燃油两驱车的价格入手一台动力充沛,电动质感,相对节油,四驱,空间够用平时可城市代步,闲时可轻度越野的车辆难道不香吗?别想要太多,别太贪心了啦!
目前开的不多,但是感觉还是蛮中意的,目前为止最喜欢的一点就是提速毫无顿挫且动力十分强劲,红灯第一个冲出去的感觉真爽(前提是要注意安全哦)!也希望更多的车友们能够格局打开,车辆种类很多,各有各的好~也祝福更多的车友们能够心想事成,喜提自己心爱的车!
那个254:为什么你的闪电标志和我的不一样
风中独立江边:我试驾了20公里快速路,油耗是5.8,没开空调。比我的三缸四驱大概省1个油到1.2个油。如果是市区可能还会省一点。车比较好开,就是座椅不太满意,没有备胎不太满意。最不满意是置换的话贴得太多,我的车还只有一年3个月
手机用户Z224800:打算下手白色 问一下你们那里白色需要加2000吗?
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.6分“优秀”买车按自己想法来吧,没车位不想充电,对彩电冰箱,高端辅助驾驶不感冒,没有选择纯电或者插混,所以选择面比较窄了。无里程焦虑,无爆燃风险,加速操控表现很满意,想要个不错的四驱家用车,油耗不高,底盘做工良好,无变速箱,价格不错,三缸能接受,后排略短。全球车型,质量应该稳定后期待再验证。
差不多就这些了。
用户5534092830958:同款颜色开了700多公里了,各方面都挺满意的
用户9471942189804:到手价,还有都送了什么
用户896780186654:这款外形,前脸没有了镀铬装饰,方方正正,敦实了很多。
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
3.7分“良好”老外观没备胎,内饰做工差,油耗表现没有宣传的漂亮。司乘座椅不舒服。驾驶感受不错
京州智者孙连城:这个价格在日系里算做工不错的了
我最喜欢这个昵称:你拿个同价位的其他日系车来比比,哪个比这车内饰好的?
麦兜眼里看世界:机油增多怎么解决啊,一直观望。
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.5分“优秀”国庆期间,朋友的车要换。于是拉着我和他一起去看了几款车。因为之前是轿车,现在想换辆SUV。也看了几个品牌的SUV。预算价格在20万左右。兜兜转转最后还是看上了这一款日产的新车型-超混电驱奇骏,首先外观方面非常的大气,时尚,漂亮。中国人最关心的是外观,打开车门那一瞬间也被惊讶到了。完全颠覆了我对日产车的印象。在试驾过程中,体验到新奇骏的静音性,提速性,刹车性都非常不错,特别是四驱版的,普通泥路基本都能轻松应对。于是果断下定,目前新车已开回家。用着体验,后续再与大家一起分享。