点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4分“优秀”【价格优势】
对比同级别车型,价格还是很有优势,喜欢这车的可以考虑试驾一下!
【车子优点】
1,车子操控不错,开起来丝滑。
2,省油确实是有点省,这么大的suv个人对油耗还是满意的。
3,外观还是年轻化得很,也是买下它的原因之一吧!
4,空间感觉还行,家用足够,出去旅游啥的拉人不拥挤,拉货也不在话下!
5,动力各方面也比老款提升了一些,够用吧,不是很懂车,但是试驾多台还是觉得奇骏可以!
【车子缺点】
1,不知道超混会不会有冷保护出现,要过一个冬天才能感受出来。
2,车漆感觉整个都很薄,石子路容易磕碰出油漆!
3,不知道后面小毛病多不多,目前有一段时间感觉发动机有拖拉机声。不知道是不幻听。
4,之前下雨,竟然有两道水渍顺着挡风玻璃流到了驾驶室里,有点夸张,后来再没出现过,车很好开,很省油!
最后感谢圈主黑色大骏推荐
WZH678:你说这车漏水
行走在路上的奔腾765:三缸车,能稳定吗?感觉很扯!
热情的星空oUD:这个车不是三缸吗?
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.6分“优秀”综合性价比不错。最开始看到展车是我在4s店保养车的时候,我原来的车是轩逸,陪伴我近7年,很不错,就是觉得动力太弱了。特别是稍微上个坡,油门踩到底也光吼不走。所以有了换车的想法,喜欢自驾游,且平时上班近,不怎么开车。所以还是考虑油车(至少是混动),而且是suv,轿车底盘低,出去浪容易磕到底盘。一直在昂科威,荣放,CRV,等几款车犹豫。最终选择了日产奇骏超混。看起来高大的超混奇骏,没想到坐起来空间一般(对比自己以前的轩逸),之前没认真体验副驾驶,家里的老人觉得副驾驶比以前的轩逸短,我说是不是座椅太靠前了,再往后调,太靠后又影响后排乘坐空间。主要是副驾驶不能伸直腿了。后排座椅感觉没有以前轩逸的长(主要是视觉上的,看到有视频讲了,实测是一样长)主要是SUV车座椅比较平,不像轿车有个斜度,所以坐起来没有轿车的舒服,而且,超混奇骏的后排座椅比较直,只能稍微调一点点,关键是,我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的,但是没有座椅打孔,只有座椅加热,没有座椅通风。这一点到了夏天很不友好。坐起来屁股烫。还有就是后排座椅不能前后调节,空间利用少了点灵活。由于超混奇骏是前后都有电池,因此没有备胎,这个长途旅行还是有丢丢担心,不过配了补胎工具🛠。后备箱由于下方是电池🔋,因此,挡板下面的空间几乎没有,家里的老人觉得,后备箱空间还赶不上原来的轩逸,轿车后备箱是下陷的,比较深,因此装的东西不少,超混奇骏的后备箱是平的,只能往上放东西,放多了又把后面挡住了,影响驾驶。而且后备箱不是下陷的,总觉得东西放不稳,特别是车辆行驶过程中,在爬坡的时候,这种感觉更明显。车身颜色是银灰色,超混奇骏只有几款颜色,白色,黑色,银灰色以及灰色。整体觉得银灰色和灰色最好看。车前脸圆润饱满。虽没有现在新能源车那样看起来科技感满满,但属于耐看型。不过不太友好的是,超混奇骏宣传的是顶配19.99万,实际上,除了黑色不加钱,其他所有颜色都要加钱,加2000元,若是双色(车顶的颜色为黑色),再加1500元。因为车比较大,当然不能像轿车那样灵敏轻巧,有点笨重,但是加速比较快,不在乎油耗的话尽管深踩油门,踏板比较跟脚,不像原来的轩逸,光吼不走。动力比较强劲。选的顶配,各项辅助驾驶功能不错。最喜欢360,对驾驶技术一般的我而言很香。
魔法溪水Ma:我也是刚刚买旳车,顶配优惠到18万,全落地20出头。开起来只有电机声,偶尔发动机开一会儿,充电呢吧,虑震还行,干脆。其它的感受等开一段时时间向各位介绍。
liuyuchili:门槛是厂家送的流光套件吗
用户7151860845949:跟你一样,现在是轩逸,想换奇骏
对于日产来讲,奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用,至关重要。在工作原理上讲,epower更贴近于增程式的混合动力,发动机实际上是增程器,不直接参与驱动,真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电,只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯,劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇,因为它并不是新能源车。
实际开起来,这种没有变速箱的串联式混合动力,比起传统燃油车以及其他形式的混合动力,更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时,或者采用纯电模式时,驾驶起来跟纯电动车无异。
走走停停的时候,还可以切换至e-Pedal,也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车,不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然,习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强,切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好,这样动能回收的力度会更加适中。
在动力方面,前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩,所以深踩油门,或者切换至运动模式时,加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力,也要比丰田、本田的混合动力更强。
只是由于串联式混合动力的效率,中低速跟并联式接近,但高速时不如并联式,且由于电四驱的存在,所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内,大概跑了500公里,组成大约是50%高速、30%国道、20%城区,实测百公里综合油耗大概是5.5升,相同路况下比两田高出些许。
而在舒适性方面,奇骏epower的表现中规中矩,底盘质感不算厚重,且细碎振动过滤能力一般,路感偏多,好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般,中低速行驶也能听到一些胎噪,中高速行驶时胎噪、风噪较为明显,主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时,发动机的介入感不突兀,只是如果停着车、发动机工作的话,还是能感受到一些发动机的振动感,毕竟还是1.5T三缸。
静态方面,奇骏epower的前脸设计比较前卫,分体式大灯风格化明显,比较吸引年轻消费者,但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错,没有太多的设计感,用料也不太高档,胜在布局清晰,简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘,12.3英寸的高清中控屏,基础功能够用,胜在操作的流畅度不算慢,不能跟国产车相比,但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错,长途驾乘也不会有太多疲劳感,空间表现则是中游水平。
整体来讲,奇骏epower是一款挺好的家用SUV,动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配,性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的,比较适合追求省油,习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。
荒岛少年派4729759625:这个应该是国内车价远低于国外的典型代表车企了吧
用户4622150689999:没有备胎,被我直接pass了
来时路坎坷:这是辆好车,国内大多不懂车
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
3.9分“良好”外观: 外观不错,内饰看着舒服,但座椅太硬支撑不好,皮质偏硬。空间够用,后备箱略小。
配置: 前大灯不够用,远光和没有差不多,车机不开放,缺少carplay和carlife,高德地图老旧不好用,车机每次通电自动放音乐差评!无线充电鸡肋。
行驶: 悬挂支撑还可以,但过减速带多余晃动较大,防爆胎胎噪较大。
混动: 强充发动机噪音太大,颗粒感明显不好听,油门有明显震感。混动系统稳定性未知。
油耗: 这个没得挑,加速比两田快多了,综合车型车重和四驱,油耗也很舒服。
总结: 对任何插电纯电排斥,这价位家用性价比很好。
德才兼备书签ap8:音乐你关了不就行了
Crv2525:原来试驾ep,还是可以。后来试驾crv,对比整车体验及工艺,选择了crv。ep从做工、车漆等方面不如crv,车缝太大,尤其是后排舒适性
战神哥2022:期待楼主晚上或找个地库 比对一下远近光的效果!远光怎么个不行法?在关注此车!只要和欧蓝德远近光一样就行(但欧蓝德远近光都有透镜 奇骏ep远光好像无透镜?)
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.5分“优秀”国庆期间,朋友的车要换。于是拉着我和他一起去看了几款车。因为之前是轿车,现在想换辆SUV。也看了几个品牌的SUV。预算价格在20万左右。兜兜转转最后还是看上了这一款日产的新车型-超混电驱奇骏,首先外观方面非常的大气,时尚,漂亮。中国人最关心的是外观,打开车门那一瞬间也被惊讶到了。完全颠覆了我对日产车的印象。在试驾过程中,体验到新奇骏的静音性,提速性,刹车性都非常不错,特别是四驱版的,普通泥路基本都能轻松应对。于是果断下定,目前新车已开回家。用着体验,后续再与大家一起分享。