点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是逍客，21款 2.0L CVT 智享版,厂商指导价15.49万，那会儿我们优惠了1.9万左右，购置税12400左右，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.6万左右。 关于外观: 保留了日产家族格栅，前脸线条充满了力量感，辨识度高的“回旋镖”式前后组合灯，搭配外抛式的前后翼子板、尽显SUV活力与野性的本质，整车线条洗练优美，细节也处理得十分精致。 关于空间: 内部空间的设计较为合理，4401MM的车长和2646MM的轴距保证了前后排充足的腿部空间，对于身高178CM的我来说，前后排头部空间较为宽敞，后排的腿部空间也有很大空余，坐满五个人也会不显得过于拥挤。 关于操纵: 自动档的车很好开，逍客的转向系统精准，没有虚的，女性开，上手也很快，而且底盘比较高，在城市上个马路牙子之类的，还是很轻松的，毫无压力可言。 关于动力： 搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，动力输出平顺，最大马力151PS,很适合在城市走走停停. 关于舒适度： 逍客的座椅很舒服，靠背比较贴合后背，头枕可调，悬挂调教的舒适，颠簸感过滤的比较好。 关于缺点: 最不满意的就是这个内饰风格没什么特点，而且内饰的异味浓，去买了很多炭包，开窗散味。 关于保养: 日产逍客汽车每行驶5000公里时就要进行一次小保养，每行驶10000公里时就要进行一次大保养。小保养的内容比较简单，主要是更换机油机滤，价格在500元左右。大保养的内容比较多，除了更换机油机滤外，还要更换滤，清洗发动机，检查变速箱等，大保养价格一般在1300元左右。 关于油耗： 官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为6.2，我的实际百公里油耗差不多为8.6L，算不上省油吧,但是心里也能接受，好在现在油价是比较便宜的，以前比较在乎油耗高低，现在都是按着自己性子来，该怎么开就怎么开，反正油耗这玩意每个人都不尽相同吧，因人而异，跟我们的驾驶习惯和道路情况有关。 总之,虽然逍客内饰风格没什么亮点，动力也说不上澎湃有劲，但是平常代步足矣，车开到现在，输了上班代步外，最爱的就是开着逍客自驾游了，空间有比较大的空余，坐在里面也很舒服，作为家用车，我觉得逍客很合适。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为15.49万，目前可以优惠1.9万，裸车价为13.59万，另外再加上购置税12027元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）5558元，上牌费500元，全款落地需要花费155415元。 动力：这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力/6000rpm，峰值扭矩194N.m/4400rpm，传动系统匹配的CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门初段调校的比较灵敏，起步时给人一种轻快的感觉，但中后段的爆发力有些不足，想要提速超车时必须深踩油门才可以。不过开起来的平顺性还是非常不错的，比较适合日常代步使用。 底盘\悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校比较偏运动风格，底盘的支撑性非常不错，在过弯时车身的侧倾抑制的比较出色，开起来比较有信心。舒适度方面也没有完全牺牲，配合较软的座椅，在面对一些较小的颠簸时可以过滤的不错，只是在经过一些路面起伏或减速带时，会有些偏硬，比较影响乘坐舒适性。 制动：这款车的刹车在初段时有些偏软一些，到了中后段的制动力度更大。经过几次测试，这款车100-0km/h的刹车距离为40.13米，还算不错。 噪音：这款车的隔音效果还算不错，车速在60km/h以下时，车内的还是比较静谧的。只是在车速超过60km/h后，车内的胎噪和风噪的声音才会逐渐明显起来。

点评车型: 2022款逍客 2.0L CVT XV Prem逍·夜版

3.64分“良好”

【外观】日产逍客采用了全新家族化设计，整体比较时尚动感，家用SUV气息也很浓郁。前脸部分，采用“V型”中网设计，进气格栅被粗壮的镀铬边框和黑色烤漆面板所包裹，内部辅以蜂窝状网格造型，整体看上去比较稳重大气。车身部分，悬浮式车顶设计营造出不错的运动效果，双腰线设计比较符合潮流，后腰线的上扬搭配内凹设计让整个车身看上去更加饱满。车尾部分，整体比较圆润饱满，回旋镖式尾灯经过熏黑处理，分体式下唇加入了银灰色饰板装饰，都具有不错的辨识度。 【内饰】日产逍客采用了比较传统的“T”型对称式设计，布局有点过于精简，不过还是有着不错的设计感和品质感。内饰的配色偏素雅，中控左侧为5英寸彩色液晶仪表盘，中间为9英寸内嵌式中控屏，操作还比较简便，触感一般，而且如果中控屏的边框能够再优化一下，相信它的视觉效果会更好。 【空间】日产逍客的长宽高分别为4401mm/1837mm/1611mm，轴距为2646mm，相较其它同级别车型来说并没有什么优势。实际体验方面，日产逍客的空间表现有点超乎预期，身高174cm体验者进入前排座椅，头部空间仍有一拳四指左右，而后排头部空间还有一拳左右，腿部空间为两拳左右，都基本可以满足家用。 【配置】日产逍客的表现只能说是中规中矩，像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、内置行车记录仪、GPS导航系统、语音识别控制系统和自动空调等常规配置都有配备，而主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警）、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、真皮座椅、车联网、OTA升级以及Wi-Fi热点等较为高端的配置，也都比较实用。 【动力】日产逍客搭载的是比较成熟的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)，该发动机的最大功率可达111kW（151马力），峰值扭矩为194N·m，NEDC综合油耗为6.2L/100km。单从参数来看，逍客的动力表现并不算强劲，不过根据真实体验来看，它的起步还比较轻盈，中途加速能力也比较出色，行驶过程中的稳定性和平顺性都还不错。 操控性方面，作为比较有代表性的城市紧凑型SUV，日产逍客的操控性表现还不错，它除了拥有比较专业的SUV底盘之外，其全框式副车架、前后双独立悬架以及183cm超高离地间距，也都是同级别车型比较少有的。 【智能互联】逍客搭载的是Nissan Connect智联系统，它除了支持语音控制车辆、车载在线服务和在线影音娱乐等常规功能之外，还支持远程控制车辆、远程实时监控以及全时在线导航等高端实用功能，基本可以满足家用。 【智能安全】逍客的表现还是比较全面的，它搭载的是NISSAN i-SAFETY系统，属于主动安全系统，并能在全速域范围内实现操作。该系统主要包含车道偏离预警LDW、车道智能修正ILI、变道盲区预警BSW、全景智能监控AVM、移动物体/行人探测预警MOD、油门误踩纠正EAPM、倒车车侧预警CTA、疲劳智能预警IDA、预碰撞智能刹车IEB和超视距碰撞预警IFCW等。 【智能驾驶】逍客搭载的是ProPilot系统，可实现L2级自动驾驶辅助，它可以根据道路和交通状况进行精准的转向操作，从而实现车辆与车辆之间保持安全距离以及保持车辆在车道中央行驶。

点评车型: 2022款逍客 2.0L XV智享版

4分“优秀”

说说自己真实的体验，不吹不黑。 【购车经历】 刚大学毕业，考虑到冬季上下班以及女朋友回家过年，以后方便走亲戚。于是开始和父母一起去看车，看过丰田威兰达，比亚迪宋plusdmi ，博越L，星越L，长安cs75plus，如果考虑外观配置内饰我认为首选肯定是选择国产品牌，例如星越L。但是为什么最后没有买，也没有选择电车？首先我本人是比较在意一个车子的车标，我认为车标是牌子的灵魂，在这些国产品牌以及合资品牌中，日产车标的设计理念我是比较喜欢的，再加上逍客在这个价位的suv中配置不算差，其次电车我肯定考虑了，但是我们这五线城市充电桩都没几个，而且回老家还得跑高速，属实只能放弃，充电桩普及后，换车首先考虑电车，而且我个人比较喜欢养老开车，于是当时跟父母一锤定音订下了这台车。还有个意外之喜，在看其他suv时，我妈妈是专业晕车选手，坐进去都会觉得想吐，但是看了逍客，试驾后觉得能坐，车内味道确实挺轻，不难闻。 【提车价格】 落地是13.98w，贷款了5w，因为免手续费哈哈 【驾驶感受】 这也是我第一部车，我只能微微的谈谈我的感受。目前开了2500km，其中2000km是在高速上，提车回来后开始了漫长的磨合期之旅。个人感受在高速110时速时，明显感觉到噪音增大，到120后几乎没有什么驾驶体验，很吵，这方面明显不如我爸的福特，建议开音乐音量最大能压住。市区里开唯一的槽点就是等红绿灯时，启动车子需要踩多一点油门你才会感受到动力输出，轻轻踩也可以，只是起步比较慢，个人感觉追求动力的人还是要选择涡轮增压才行。冬天的冷保护还行，我一般热车两分钟，上路低速开个几分钟，水温上来，油门的反馈也就正常了。 【油耗】 油耗我就要说一下了，说市区能跑到6个油的，我是不太相信，红绿灯、限速、停车等等影响因素，我本人加有逍客车主群，反馈市区普遍在8−13个油之间，我本人磨合好车子后亲测也同样如此（温柔驾驶不急刹猛冲，转速保持在1500以下，看着油耗表控速）6个油可能包括环城高速啥的吧，不太明白，要是红绿灯多的，不可能这个油耗。高速平均在6个油左右，这才是真实的油耗，本人加油都有记录，不是靠油耗表的，利用软件计算出来的 【空间表现】 我只能说，坐四个成年人刚好，我178个子，前排调好位置，后排也不挤腿，值得一提，沙发不错！

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.57分“良好”

后排空间表现差，地板中间凸起高，座椅填充物也比较硬，中间位置不适合长途乘坐。全景天窗虽大，但是不可开启。中控上整体风格更年轻化，与现款车型一致。整体空间、配置表现中规中矩。2.0L发动机最大154匹马力，也足够日常使用。性价比尚可。

点评车型: 2017款逍客 2.0L CVT豪华版 国V

3.21分“良好”

这辆逍客是2.0L的版本，起步时的油门调得非常灵敏，动力很足，但中后段加速明显感觉动力不足，越到后面越显得乏力。所以对于习惯平稳驾驶的人来说，这种动力感受实在是太突兀了；而对于习惯于激烈驾驶的人来说，这种动力感受又明显不能满足要求。变速箱方面，这辆车匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有一个“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”好之前，这辆车的变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里每小时。只有当发动机“热身”完毕 ，水温正常之后，才会恢复正常。而官方对此的解释是“变速箱冷保护”！当然，这个功能可以去4S店，用电脑解除这个“冷保护”功能，但是解除之后，变速箱会不会出问题就不得而知了。说实话，这辆日产逍客开起来的感受，一点都不像日本车，整体悬架感觉非常有弹性，并且悬架的滤波能力很不错，过一些小沟小坎游刃有余。即便过一些起伏稍大的减速带，悬架也没有过多的波动。总体来说，这辆逍客的驾驶品质还算可以。从城市代步、日常驾驶的角度来说，绝对足够用。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

4.5分“优秀”

三十而立，成家立业，尤其是有了二胎以后，加上疫情的原因，出行的不便，购车需求逐渐提上日程。作为人生中的第一辆车，选择的过程也是纠结万分的。 购车历程： 驾照至今已5年，虽然偶尔开开朋友和公司的车，是一个名副其实的“新”司机。考虑到广州上牌难，开始的时候看了混动版本雷凌，卡罗拉，发觉后排空间偏小，不适合家用代步，后来就决定选择SUV。对比参考了缤智，Xrv,荣放，crv等车型，刚开始手里的预算也是15万左右，所以经过朋友的介绍就去看了日产逍客这款车子，看到它第一眼就被吸引了，流线型的车身，霸气侧漏的前脸很符合我的身份啊，试驾了一圈，动力操控什么的都是非常的满意，转向很轻盈，底盘也高，通过性非常好，很容易就上手了，最终选择了它：逍客。 车辆介绍：选择的是2019款豪华版逍客，落地大概16.8W，LED大灯，主动刹车、电子手刹，偏航预警、倒车预警、定速巡航、360倒车影像，等多项该有的配置都有。 要说到满意的地方就数它的操控性能了，CVT的缓和加速过渡，让你在驾驶操控时很享受，由于是电子助力，方向盘转向很轻盈，驾驶位的视野也是非常的宽阔，前方的路况更是尽收眼底，SUV的一些基本性能还是有的，内饰的布局相比上一代车型来说有所改善，细节上很明显就能看出来，做工进步了，日常使用的油耗也是相当的低，高速平均油耗是6个油，当然我这还算带一点激烈驾驶，在市区加上堵车也不过是9个油，燃油经济性相当满意。特别是在城市里作为代步工具，居家必备之选。 提车经历：6月初下定，然后选好车的颜色（白色），验车，一个星期后提车，4S送防爆膜，脚垫，底盘装甲，行车记录仪，后车雷达等等。买好保险，办好临牌当天就提车回家了。 车辆优缺点： 现在开了4000多公里，，对于动力，油耗，空间外观等跟网友评论的情况差不多，日系车主要以耐用省油出名，经过一段时间使用主要感受如下： 优点1：外观造型好看，尤其是日行行车LED灯，独立悬挂，底盘高，通过性好，主动刹车、倒车预警、定速巡航配合辅助驾驶（新手很实用）。 优点2：2.0L自吸加上CVT变速箱，驾驶很平稳，省油，目前油耗8.5L/100KM，没有很强的推背感，转弯转向反应灵敏。 缺点1：那个扶手箱空间太小，设计位置不好，总觉得有点影响驾驶，还有就是车内内饰一般，新车塑料异味太大，3个星期了，异味还是很大，都不敢让孩子坐，买回来没几天就去贴了窗膜，2天不能开窗通风，尤其是大太阳的一晒车内的味很大。 缺点2：全车就一个点烟器接口一个USB，豪华款以上车型带有全景天窗，但是打不开，就是一块大玻璃，不实用，广东一年四季无冬天，夏天时间长，基本没打开天窗，只能晚上带着大宝贝，小宝贝看看星星，还有就是内饰的用料硬塑料较多，材质太差，悬挂减震偏硬，过不平道路，沙井盖，泥坑路面，颠簸厉害。 缺点3：360全景影像，分辨率不高，倒车时要特别注意，尤其是雨天的时候，基本看不清，只能完全靠后视镜。 最后总结，日产虽然技术日产日益落后其它两田，但整体的车况稳定耐用省油，还是具备，作为家用代步，动力适中，空间一般，在合资车中同级别同价位还是很有竞争力的。当然有米的话加点价入手CRV，汉兰达也是不错的选择。?

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.64分“良好”

选择定位在小型车与标准紧凑车之间，日产对于逍客这个如意算盘，打得实在是不错。逍客的座椅是没得挑，皮革边缘的支撑处理不会偏硬，坐下去的一瞬间填充物便很好地包裹了臀部与腰部，即便是连续过几个弯，也保持了不错的摩擦力与支撑性。从空间上说，毕竟还是一台轴距仅2646mm的入门车型，在我（178cm）体验后排时，它不过1拳的腿部余量对比探歌等产品的确没啥优势，虽说头顶空间比较客观，但长途乘坐里留给我调整坐姿的余地实在不多。 座椅很舒服是一回事儿，可是逍客这隔音降噪实在是不敢恭维，100km/h以上并不单单会有风噪影响驾驶舱，其在高速上的胎噪甚至有些恼人，都说探歌已经是“简版大众”了，但逍客似乎又暴露了日系的“脆皮”精神，只不过这里的脆皮是脆在隔音材料上。 动力上，日产真是白费了这2.0L的排量，以稳健见长的低功率发动机(151Ps/194N·m)，在100km/h时速后持续加速就会很费力了，好在它在城市里的中高速输出还是很线性的，并能在CVT的协助下表现得更稳定，这也许是很多家庭选择逍客的主因。 可让我最终拒绝逍客的原因却不是空间与动力，毕竟这个级别的车都差不了太多，它的内饰才真有些看不下去，毕竟已经上了些岁数，逍客的T型控制台几乎没什么设计，而且左右的装饰面板也会有些塑料感，加上它的车机系统在操作上也不太流畅，我还是更倾向于一些更“年轻”的SUV。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.86分“良好”

外观的整个变化还是挺大的，迎合了现在年轻人的口味，增大了进气格栅。但是雾灯却从LED换成了卤素光源。轮胎升级到了19英寸显得更加的有运动感。车尾的变化主要是在后包围和尾灯，做了熏黑的处理。这次的外形变化是我比较喜欢的，非常有城市运动的感觉。车内也做了一个整体的提升，中控台的顶部和中间部分都是用了软性材料，没有之前大家觉得用料差的问题了。   毕竟是中期改款的车型。动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配的依然是CVT变速箱。起步的时候，轻踩油门就能有蹿出去的感觉，很熟悉的动力输出。发动机的响应很积极，但是，很像假象，少了点冲劲，尤其是在高速的时候，动力整体来说算是够用，但是不够充沛。变速箱大多数情况下是比较平顺的，但是在低速的时候，会有顿挫的感觉，当速度减到20km/h左右的时候，还会有轻微的拖拽感。   底盘还是非常SUV的，细小的颠簸过滤的还不错，如果只是日常在城市道路行驶，基本上没什么问题，但是在遇到大的坑洼的时候会有点生硬。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.43分“良好”

【座椅】日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象。坐垫的填充物非常充足，宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员，对臀部的舒适性有保障，不过靠背的包裹性一般。 【空间】逍客空间表现不错，前排乘坐空间宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐主驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制，后备箱的容积并不大，可放置一些小件行李。 【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，时速达到100km/h以上，中后段爆发能力稍显逊色，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备19英寸轮圈，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心 【噪音】主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.5分“良好”

日产逍客在加入V-Motion设计语言后，不断向年轻化靠拢，车内皮革覆盖面积不少，并且采用平底设计的方向盘，豪华版及以上车款的配置不低，带前后驻车雷达的倒车影像、真皮座椅等实用和舒适性配置均有配备。前排座椅宽大，包裹性和支撑性一般，填充物充足，柔软度良好，舒适性方面能给人留下深刻的印象，体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部剩余一拳，后排头部三指，腿部四指，后排中间地板凸起不低，或多或少影响腿部舒适性，乘坐空间表现一般。MR20 2.0L CVT无级变速箱，动力储备一般，起步加速感轻快，中后段输出较前段略显平淡，XTRONIC CVT无级变速箱的表现均衡，足够平顺且响应积极，转向手感轻，缺乏细腻的指向回馈，底盘设定和整体驾驶反馈偏硬，寻常铺装路面的细小颠簸过滤的很干脆，遇到较大颠簸时舒适性有所降低，面对一般弯路，车尾表现稳定，跟随性良好，实测百公里综合油耗7.8L，对于一台紧凑型SUV不算高。逍客15.49万元起售的定价着实不低，各方面表现均衡，如果优惠足够令人满意，它在合资紧凑型SUV中的确是个不错的选择。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

4分“优秀”

作为老逍客车主深知，新逍客的动力总成虽然还是2.0L自然吸气加上CVT变速箱，但是却已经大有不同。新的2.0L自然吸气发动机是带直喷技术的MR20发动机，最大功率111kW、最大扭矩194N·m，比老款都有提升，并且是已经实现了国六b排放标准。同时CVT变速箱也是升级到最新型号，和新天籁上所使用的保持一致。由于CVT在传递效率和对大扭矩输出的响应速度方面有着客观上的不足，所以对于新逍客来说，这套动力总成很大的一个考验是连续山路的爬坡场景。然而实际结果是，我在连续爬坡的过程中，催动新逍客的油门，除了2.0L发动机在扭矩输出上更有优势之外，CVT变速箱也能一直持续到更高转速，尽管没有本田CVT那种激进的逼近红线的做法，但也完全能在四五千转进行保持，保证在满载状态下爬坡有足够的扭矩输出。而在早先老逍客上，往往三千转之后就会升挡，然后陷于转速偏低、扭矩不足的尴尬状态，那时唯一的办法是打到手动挡进行控制。当然，在日常道路上，新逍客这套动力总成的输出可以说是“中性”，一方面以“温顺纯良”的态度让车辆起步动作足够平滑，另一方面也没有上一代车型给油半秒才走的迟滞感。而且如果你在高速巡航状态下希望节省燃油，还给你提供了一个“ECO”模式，这样油门的响应会更为迟缓一些，避免CVT因为脚踩油门的幅度波动而过于频繁的变化。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.64分“良好”

动力方面，2.0L L4自吸气发动机搭配和CVT无级变速箱，峰值扭矩194牛米。动力不算出色但是日常家用足够。低速的加速能力还是很不错的，虽然不是有爆发力推背感那种，但是加速够线性足够轻快。CVT变速箱也很平顺，换挡并不容易觉察，开起来很顺手。作为城市SUV，在城里或者高速开起来很轻松。方向盘手感还不错，看起来是特别调教过。低速的时候稍有点重量，不是太重但是有有存在感。中速的时候，手感会相对轻一点。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。开起来很平稳。避震还不错，对小颠簸的过滤很彻底。不过过高的减速带或者大凹坑的时候如果速度控制不好会有弹跳感。在转弯的时候，车身会有倾斜。但是只要控制好车速，抓地能力是很不错的。轮胎贴着路面行走，有平稳安全的感觉。座椅很赞很舒适，前排座椅尤其好，坐垫够厚够宽，靠背给腰部和侧面提供很好的支撑。日产大沙发确实名不虚传。 外观还好，是日产家族式的V-Motion设计。没有觉得很好看也不觉得难看。 内饰设计风格偏传统，不够摩登。好处是布局很熟悉用起来顺手，盲操作很方便。触摸屏9英寸，尺寸小了点。、、 空间感还是不错的，车内视野很好。175cm高度坐在前排座椅有两拳的头部空间，坐在后排也有一拳的头部空间。2646mm轴距，坐在后排膝部离前排座椅靠背有超过两拳的距离。不够后排中间位置的地板有凸起，后排坐三个大人不是太合适。跑长途的话，坐两个大人会比较舒适。载货能力中等偏上，尾箱486升，容纳二胎家庭出行包括婴儿车在内的各种行李完全没有压力。后排可以放低来扩充载货容量。但是不能和尾箱地板齐平，这个有点扣分。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.57分“良好”

在15万级SUV中，日产逍客是一台不可多得的好车，低配车型15万出头落地，在合资紧凑型SUV中的性价比较高，同时承袭日系车省油、耐用的优势，市场保有量大，无论是男性用户还是女性用户，入手逍客的人不在少数。外观大气也很耐看，内饰普通，座椅方面的配置较高，除最低配智享版采用织物座椅以外，其余车型均为真皮座椅，日产的真皮座椅自然不用多说，虽说比不上家里的沙发，但座椅舒适性却是同级领先。空间表现一般，前排感觉不到什么，坐进后排能直观体会到狭小的空间，身高180cm坐进去甚至腿能顶到前排座椅。全系2.0L CVT的低油耗不是吹的，作为一款紧凑型SUV，综合油耗仅在7个左右，用车成本并不高。隔音效果一般，高速或非铺装路面的噪声明显，同时颠簸和过滤表现不佳。尽管已是2.0L发动机，但起步升档慢，加速也慢，停车时会往前窜。另外，逍客天窗和刹车会有异响存在，但只是少部分车型会存在，对日常家用影响不大。图省心、省油，在合资紧凑型SUV中性价比较高的逍客会是不二之选；但如果想要较高的配置，逍客并不值得入手，建议还是选择配置更高的自主品牌SUV，具体看自己的需求来决定。