点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

从产品换代的纵向对比来看，现款的日产天籁相较于上一代车型变化其实非常明显。外观设计的年轻化可以说是一大进步，V-Motion的设计语言放在天籁身上不仅延续了之前车型的稳重与可靠气质，更用锐利的线条突出了时尚感，因此就算是年轻的消费者选择天籁，放在今日来看也不算违和。 也许是太多人先入为主的观念所致，觉得天籁就是一款动力不算强劲的B级车，其实2.0T VC-Turbo涡轮增压带可变缸技术的发动机最高马力达到了243匹，比大众系的2.0T和本田系的1.5T在动力参数上表现也更为出色，所以在实际驾驶过程中，天籁的动力表现并不孱弱，甚至在切换到运动模式之后，动力输出更为畅快直接的前提下，天籁也具备相当不错的驾驶快感。 除了动力层面的优势之外，车内的舒适性保障在这一代天籁身上也并未缺失，座椅的舒适度放在合资品牌同品类的轿车中依然具有非常高的竞争力。但内在层面的表现比较不足的是车机系统的使用体验，基础的手机互联功能的缺失，让这款车原厂本就功能性一般的多媒体屏幕放在车内显得有些许的累赘，如果后期的改进可以更为明显，进一步贴合中国消费者的使用习惯进行软件的调整和升级的话，天籁的吸引力或许会进一步的提高。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

前不久我们提了一台天籁车，试驾了几天。 这款车的优点就是舒适性比较好，噪音处理和座椅软硬程度都比较令人满意，而且因为是B级车，后排空间也比较大， 五口出行空间足够，所以这款车，作为家用还是比较适合的。 另外，就是2.0T动力，驾驶体验感会比之前的自然吸气发动机强，就是对比同级凯美瑞混动和雅阁混动， 在选择性上和油耗方面可能会比较吃亏。 外观设计和内饰的设计都算是比较符合当下潮流的，时尚大气。 个人认为，天籁这款车最大的优势应该是终端价格比较吸引人，对比同级日系车，天籁整车落地价会实惠一些，手头比较紧的朋友，或许可以重点关注一下天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.07分“优秀”

一提到”日系B级中型轿车“，想必第一时间映入大家脑海中的就是丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁这三剑客；而一提到”日产天籁“，再次映入大家脑海中的就是”移动大沙发“了。玩车弟在坐过2021款天籁之后，想要告诉大家的是，这个沙发更舒服了。毕竟加了三层缓冲、优化了侧翼之后，无论是包裹性还是支撑性，都更上一层楼了。 但在玩车弟看来，2021款天籁拿得出手的，不仅仅只有它引以为傲的大沙发，毕竟新款车型有着12项的产品升级。比如在外观方面，首次采用了红黑和白黑的双色配色方案，看起来确实更时尚更运动了，另外熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板、Midnight个性尾标等配件一加持，气质也就马上提升了一个Level，更对年轻人的味口了。至于内饰方面，钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台以及排挡杆箱一上车，整体也变得精致起来，不过车内的风格和布局变化不大。 此外，2021款天籁在如今年轻人看中的智能化方面也做出了优化，主要是将以往2.0T车型独有的配置进行了下放，比如过往2.0T车型才有的ProPILOT智驾系统以及全景智能监控系统，现在在2021款的2.0L顶配车型上也能看到了。另外现在全系除了最低配以外，也都配备了电子驻车，玩车弟记得2020款天籁的次低配好像也还是脚刹来着，当时这一点还被很多人吐槽了一番。 其实以上这些都不是玩车弟最关心的，玩车弟最care的是它的动态驾驶感受。21款天籁搭载的是一套VC-TURBO超变擎动力系统，但却给这台2.0T的超变擎匹配的是一台CVT变速箱。其实大家对于耐用性倒不必过多担忧，因为CVT在过往都匹配过V63.2L的版本，所以耐用这块应该不成问题。玩车弟关心的是CVT能否最大化地发挥出2.0T的优势。 就实际体验来看，天籁的这套动力总成整体是很轻快、线性的，不会有那种拖泥带水、迟滞的不良感受，无论是起步还是中后段的加速，基本上属于得心应脚。但在玩车弟看来，也正是由于这种持续的线性输出，会少了那么点驾驶的激情。不过领航版车型的这套CVT变速箱还可以提供8挡模拟，实际操作起来也跟一台真实的8AT没太大区别，用手指拨动换挡拨片，可玩性也提升了。 总的来看，21款天籁虽然不能说带来了很多惊喜，但确实针对老款车型的短板有所补齐，至于那个沙发，还是一如既往的舒适。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

天籁的外观非常好看，但照比上一代后排变小，座椅腿部撑托较差。它的动力比较平顺，起步爆发力不足，底盘偏硬，质感不高级。这是一台更适用于家用的B级轿车，在性价比方面有着出色的优势。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.14分“优秀”

作为一款经典车型，2021款的天籁却带来了不一样的一面，玩车弟拿到的这台智进版整体的外观造型给人一种年轻化的感觉，红色的车漆也非常的亮眼。前脸依旧是家族化的设计，V字形的镀铬饰条，并配上LED行车灯，还是兼顾了运动和时尚感的。 在内饰方面，整体的设计还是偏向于传统化，没有那么的时尚感，但是大面积的软质材料覆盖配合柔软经典的沙发座椅，不管是视觉上还是触觉上还是能给人一种温馨的感觉。方向盘的手感也很好，并且集成了许多方便且丰富的按键，让日常的一些操作更加的便捷。经典的大沙发依旧是招牌式的舒适，配合上顶配版17寸轮毂的低胎噪及优秀的隔音，让乘坐体验拉满，仿佛身处行走的会客厅当中。 在智能化配置上，21款的天籁可谓是诚意满满且紧跟时代了，虽然没有carplay、carlife，但是搭载的是Nissan Connect超智联，功能非常丰富，比如通过手机APP进行远程解锁、远程启动等等。而且可以通过语音控制导航、座椅加热、空调、方向盘加热、行车记录仪等等，基本上能照顾到开车情况下的绝大多数基本操作需求。中控8英寸的触摸显示屏也非常的流畅，显示的信息足够丰富，并且配备的BOSE音响在音质上也有了保障。车辆的辅助驾驶功能也非常强大，一键打开打开ProPILOT超智驾后，0-144KM/h都适用，可以自动启停、跟车、车道保持等等，可以让日常和长途驾驶更加的省心。 动力方面，21款的天籁2.0T智进版车型搭载的是VC-TURBO超变擎发动机，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，在2.0T的发动机中的确非常强，它还有不少黑科技，比如用多连杆系统实现发动机压缩比切换，双燃烧循环、单涡流涡轮增压技术等等。在实际的驾驶体验中，动力的感受还是挺好的。 总的来说，21款的天籁在乘坐舒适性的基础上，大大的加强了智能化的配置以及动力表现，在家用车的基础上带给了驾驶者多一分的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.64分“优秀”

2015年初入手了一款日产骐达，如今已满6年了，过了年有换车打算，正好东风日产针对车主推出了比较诱人的换购政策，就到附近的店里看看并试驾体验了一番。 外观方面，展厅摆放的是这款2021款天籁2.0自吸顶配，外观比前几代的确是年轻了不少，犀利的线条勾勒出了几分运动范，配合悬浮车顶和白车黑顶的感觉，整体看上去很不错，不输雅凯。 内饰方面，一坐进去还是一如既往日产大沙发的感觉，舒适度包裹性软硬程度都符合对天籁的固有印象，这个也算是传承了。中控台设计是全新的样式，彻底摆脱了商务感，用料还可以，色调搭配上木纹的搭配有些许老气，与整体风格不搭。 配置方面，这个顶配配置给的据说比20款升级了很多，有自动驾驶、自适应巡航、双区自动空调、预碰撞刹车系统、出厂自带行车记录仪、防炫目后视、智联大屏，配置非常强大，试驾过程体验了一下，巡航和单车道保持很好用，倒车影像，顶配上是全景影像，清晰度一般，其他倒挑不出毛病，毕竟算是东风日产的旗舰，得拿得出手。 空间方面，符合预期，说实话与同价位相比大差不差，也没有多突出，而且为了追求运动造型，车顶高度对个头高的人就不是很友好了，尤其是后排头部空间，会感觉顶头和压抑，好在我和家人没有大个头，还好。 操控方面，只是简单试驾体验了一下，没有做激烈的变道绕桩动作，车头略显得单薄，高速变道信心不足，方向过轻，反馈不是特好。 动力方面，自吸市区用，偶尔高速，动力应对足够用。家用可参考。追求极致的加速感就入手2.0可变压缩比涡轮增压那款的中配或低配就好。6秒多点秒多数车型。 总体来说，这一代天籁还是值得推荐的，从外观，舒适，配置上来说，是胜出的地方。向销售顾问打听了一下价格，优惠幅度是接近3.w，推荐2.0自吸，要么就学我买最低配，要么就入手这款展厅摆的2.0自吸顶配，值得入手

点评车型: 2008款天籁 公爵 3.5L XV VIP至尊版

4.29分“优秀”

最经典的一代，动力实际要高于官方标的，实际230千瓦换算出来319马力，原车轮胎太窄，起步容易打滑。内饰居家风格，由于是顶配车型，内饰的皮质绝对跟其余车型不一样，音响同级别算好的，博士支持dts音效。四座通风加热，配置很好，车窗不是一键升降是短板，后期我自己改了可以自动锁车关闭后视镜升窗。但是缺少前后倒车雷达个人觉得是硬伤。其余配置绝对满分。回来还改了激光大灯，对了这个车建议装晴雨挡，提升气质大老座驾的感觉转向因为是液压的有点偏重。重点吐槽底盘，真的就是b级车水平，别看新车40万的售价，一点高级感没有！！！松散，薄，隔音一般。整体这个车个人还是推荐购买的，机油保养一次4.5升。油耗个人很满意，市区13个左右，高速8个，动力源源不断绝对好评。满分10分，我给他9分

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.14分“优秀”

新款天籁外观变得更加年轻运动，车身线条流畅顺滑。前脸标志性的V形镀铬装饰很有辨识度。内饰简单普通，甚至没有轩逸好看。好在用料考究，功能分区明确。8英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表盘尺寸都比较小。真皮座椅支持电动调节和加热，舒适性很好。后排空间宽敞，有大沙发的体验。2.0T动力很强，可变压缩比发动机更加节能，油耗低，驾驶感受很好。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机，能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比，新天籁在后排的舒适性方面进行了加强，再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。 【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看，时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”，路上的回头率不错； 【内饰】内饰的设计和用料相对一般，并不能提供什么豪华感和科技感； 【空间】后排空间对于家庭来说够用了； 【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服，另外也能提供一定的包裹感，支撑性稍微显得有些不足，但整体来看还是很舒服的； 【动力】2.0T发动机的动力非常强劲，不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强，超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好，在日常驾驶时能保证平顺； 【操控】天籁虽然看起来很运动，但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的，其更多的还是偏向于舒适和家用；如果你把它开上山路，会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿，不然其还可以更快； 【避震】有一定的韧性，车身也没什么多余的弹跳感，整体中规中矩； 【隔音】比雅阁好很多，但也算不上十分优秀。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4.29分“优秀”

虽然是这一代的低配车型，天籁真的没有让人失望。基本的实用配置，特别是安全配置，安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等全部都有，给到了很足的安全感。另外众所周知的舒适度也是一如既往，移动式的大沙发，在这里绝对是个褒义词。然后回到第一眼的感觉，外观是的辨识度相对之前确实增加了，更加年轻化了，整个车身给人犀利和霸气的感觉，开在路上会觉得还挺有面儿的。在车里的时候，别的功能不说，多功能方向盘是真的功能很多，熟练使用方向盘之后，基本上开车无忧了，也能比较提高开车时的注意力，更加安全和方便。天籁还有一个优点就是空间是真的很大，后排就算3个大人都不会有一点拥挤，是对B级车期待的样子。再来就是动力本来就是作为家用，整体在市区的行驶完全没毛病，加上起步和停车都是比较平稳的，用起来很舒服。有时候跑高速，当我切到运动模式的时候，推背感还是十分明显的。平时因为市区行驶比较多，加上磨合期不太久，现在的油耗在8个左右，相信磨合期过了接下来会有所下降。作为一款B级车的低配车型，确实是算性价比比较高了，不到20万，这个舒适度和空间是值得考虑的，如果对一些科技配置还有更高的要求，天籁的高配车型也可以体验一下。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

天籁的外观设计还是比较年轻时尚的，虽然也是家族式前脸设计，但看起来显得比较犀利；内饰方面同样也是家族式设计，功能性表现不错，但是做工用料相对不足；空间表现还是不错的，后排的乘坐舒适度比较好，坐垫和悬架都偏软；动力方面，2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，动力的输出平顺性很不错，但绝对动力还是偏弱的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

天籁外观方面改变太明显了，车头进气栅格位置大了一倍也不止，相比老款多了三分霸气，要知道现在车市更加年轻化，从外表上看，整个车型焕然一新，换上了一个富有力量感的引擎盖使得整个前部的立体感和美感都提高了，仿佛更加年轻。回旋镖状的前大灯是拥有非常新的黑色装饰环。点阵LED日行灯技术非常有科技含量，使天籁的外观非常帅气。 车身尺寸分别是长4901MM，宽1850MM，高1447MM，轴距为2825MM，空间方面，前排空间利用的非常好，而且有很多储物的地方，东西也不会乱放，前排非常的舒适，后排头部有些狭小，狭小的范围可以接受，就是追求年轻化的轿跑外形而牺牲一点点后排头部空间，总体够用。天籁搭载2.0T发动机与之匹配CVT无级变速箱，动力方面是我比较满意的，毕竟是带涡轮增压的，加速是有明显的推背感，据说可以达到百公里加速不到7秒，虽然没有亲身实践过，但从驾驶的情况来看，这个数字也毫不夸张。因为是带涡轮增压的，所以油耗方面的话百公里耗油在9L左右，总体来说我还是很满意的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力243匹，动力表现充沛，同时在舒适性上调校的比较到位。市区驾驶档位之间切换流畅，没有明显顿挫感，同时车内静谧性强，对车外的杂音可以有效过滤。高速状态下也能发挥出其优势，轻踩油门，推背感强烈，并且在超车和急加速状态下并没有显得乏力，整体驾驶感受还挺不错的。 外观延续日产家族式风格设计，前脸大尺寸U型中网，并镶嵌一块尺寸稍小一些的U型镀铬修饰，使前脸看起来更加时尚，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用双腰线设计，凌厉的车身线条看起来更为修长。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

外观带有明显的运动风格，但是不激进，看久了越看越喜欢😊。虽然是2.0T的发动机，但是油耗很亮眼，真的很省油，动力强劲，200多匹马力超车提速信心满满，然后是舒适的沙发，良好的静音。60以下速度几乎听不到噪音，以上是这辆车的优点。下面说说这辆车的不足之处，内饰相当一般，没有用到木头以及一些镀铬金属材质，几乎都是塑料。其次是操控性不足，虽然有强劲的发动机，但是方向盘有很多虚伪，转向并不精准，如果你驾驶过马自达3，领克03，思域这些性能车就能明星体会到，然后就是制动这块比较普通。还有一个最大的遗憾就是变速箱是cvt的，虽然这款不是普通的cvt，是能承载380牛米大扭矩的全新cvt，但是和这么好的发动机搭配感觉还是有点美中不足。关于内饰差的问题，个人感觉还是很好解决的，花点钱改改就好了。要知道同级别的雅阁和凯美瑞要比天籁贵几万呢。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.29分“优秀”

外观:每个人对外观的喜好程度不一样，我觉得天籁的外观从以前的沉稳变成了年轻运动化，适合人群更加的广泛了。 内饰：虽然没有采用全液晶仪表，但是，指针和液晶仪表的组合我觉得恰到好处，因为全液晶的公里数确实有时候反应太慢不能跟上现在车辆 速度的变化。中控屏幕虽然尺寸不够大，但是胜在够用。没有电子档杆的加入其实是牺牲了部分空间的。但是，日产的大沙发还是得以保留了，虽然说没有以前的舒适，但是比现在市面上同级别的还是舒服很多的。 空间：天籁的车长快接近5米，轴距达到了2825mm，可以说内部空间已经相当的大了，本来日系车就擅长做内部空间，而且车身宽度也达到了1850mm的一个尺寸。1米8的个子坐进去不管是前排还是后排，你都不会觉得拥挤和不适。 动力：新款采用的这个2.0T涡轮增压发动机是一台VC TURBO，最大马力243匹，最大扭矩371牛米，以前常说天籁动力不够，那是因为你们开的是普通天籁，上面还有一个天籁公爵，拥有3.5V6的引擎。这次换装这个2.0T之后，我相信，应该再也没有人说它动力不足了。 舒适性：天籁最开始就以舒适性驰骋在汽车界，一说的大沙发，大家肯定第一时间想到的就是日产，但是日产最舒适的车型莫过于天籁了，只不过以前的天籁都会后避震下榻，但是，现款车型好像还没有出现过这种问题。天籁的舒适性不用去怀疑，同级别同价位我觉得它的舒适性是最高的。