点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

天籁全新的家族式设计，外观比老款车型，更年轻运动。前脸大U型镀铬饰条和大气的中网设计，辨识度很高，车侧腰线十分流畅，车头贯穿到车尾，悬浮式车顶，整体营造出扁平修长的车身姿态，看上去运动感十足。 2825mm的轴矩，让车内空间乘座很宽敞，加上日产大沙发，座椅柔软饱满，坐在车内非常舒服。后排头部，因为轿跑设计而牺牲了一点空间，大个子坐会有点压迫。后排中间凸起有点高，坐3个人，中间那位会不太舒服。 配置方面比较丰富，内置了行车记录仪，后视镜加热，电子手刹，自动驻车。与雅阁凯美瑞相比的话，相同价格配置高，相同配置价格低。性价比更高。 动力方面，算是一个小短板，只是2.0L和2.0T两个版本，热销的是2.0L的，最大马力只有156匹，同样是2.0L的凯美瑞，马力178匹，而1.5T的雅阁最大马力194匹。在日系B级车的三驾马车中，动力最弱。天籁实际开起来，确实也不像它的外观来的那么运动。就像是成熟稳重的大叔，不急不燥。转向轻盈，油门和刹车踏板也很轻，整体风格，就像坐在车内一样，给你舒服的感觉。如果你是一个急性子，红绿灯总希望快人一步，那你就得有点耐心，CVT变速箱，平顺性很好，但想开快车，动力每次都会慢个2秒。 总之，不是喜欢开快车，想要一台自己开着舒服，家人坐着也服务的B级车，天籁颜值高，舒适好开，配置丰富，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

这一代的天籁，脱去了以前老大爷的外观，变成了一个激进的年轻小伙。超大号的家族前脸配合V字形的大镀铬装饰，看着挺有运动感的。新天籁的修长感很强，尤其从侧面看上去似乎比雅阁和凯美瑞都要长、都要矮，当然只是视觉而已。内的设计相比外观显得有些平常，整体内饰看起来比较保守，能符合家里不同年龄层的成员的口味，所以你老爸可以开你也可以开。三幅式平底方向盘可能是车内唯一让你觉得运动的了。别看整车走年轻运动风，座椅舒适性有很大的提升，前后排都是如此，回归了日产大沙发的质感。发动机是值得炫耀的，与英菲尼迪QX50相同，从提出构想到今天研发成功经历20年，可以代表日产最先进的技术，是全世界第一款可变压缩比的发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调，活塞可调范围6毫米。最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，这样的数据别说城市代步，高速巡航，就是想躁动一把，也是绰绰有余。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

优点 1、乘坐舒适性出色，首先这款车的轴距到达了2825毫米，所以车内的乘坐空间是没有问题的；其次该车的座椅填充物很柔软，所以这款车整体的乘坐舒适性表现是很出色的，不愧为“日产大沙发”。 2、性价比高，2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个配置车型已经是这款车的次顶配了，但该配置车型的指导价仅22.98万，并且这款车目前在市场终端还有着不小的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价还不足21万，这样的价格与同级别的凯美瑞和雅阁等车型相比优势是比较大的，因此这款车的性价比我个人觉得是比较高的。 3、动力强劲，天籁的2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个配置车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了243匹，发动机的参数放在同级中来看就已经比较占优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够轻松跑进9秒内，对于一款B级车来说这样的加速成绩已经能算是比较强劲的了。 4、油耗低，天籁这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.9L左右，对于一款搭载了2.0T发动机的B级车来说，这样的油耗确实是比较低的了。 5、配置丰富，该车的2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这个版本已经是高配车型了，所以在配置方面的表现也是比较不错的，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、主副驾电调座椅、自动防眩目后视镜等比较高端的配置这款车均有配备。 缺点 1、后排头部空间小，这款车的车高只有1447毫米，且整车的造型也是比较低趴，所以车内头部空间特别是后排头部空间会比较小，身高1.8米左右的成年人坐进这款车的后排头部就基本上没有多余的空间了。 2、车漆薄，这个问题在很多日系车上都存在，天籁这款车也不例外，在马路上行驶时会遇到小石子飞溅起来砸到车漆面的情况，但只要是被砸到的地方基本上都会出现掉漆，这点是不太好的。 3、后排中间地台凸起大，这款车全系均采用的是前置前驱的驱动方式，但后排中间地台的凸起依然是比较大的，这在一定程度上会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。 总结：虽然天籁这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此我个人觉得如果买车用于纯家用的话天籁这款车还是比较值得买的，毕竟该车舒适性以及性价比表现在同级中都是比较占有优势的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

天籁前脸采用日产Vmotion 2.0设计理念，外观偏向年轻时尚，大灯为LED光源，但转向灯和尾灯为卤素，在恶劣天气有安全风险。车高有所减低，而车身和轴距更长，让整车观感更加宽大，而且腰线更加凌厉，亮黑色饰条将车身分为上下两部分，配合黑色B柱营造出悬浮式效果。 内饰沿用老款设计，采用对称式布局，简洁大方，中控台采用大面积软质包裹且增加木纹转饰条，触感细腻，有档次感。座椅采用皮质包裹，贴合度和包裹度还不错。 发动机拥有众多黑科技，除五种可变技术，还可在高效能和高性能无极切换，整个加速过程中，动力输出平顺，转弯后瞬间加速时动力有2秒左右的延迟，但日常少有这样的激烈驾驶。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

外观还是老样子，看起来沉稳大气。内饰也还是显得非常老年豪华感，作为年轻人的我是对这种内饰不太感冒的，不过你看久了之后就会觉得它还是有那么一丝韵味在里面的。这台车的安全配置十分的丰富，FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统，都极大的提升了行车时的安全性。在舒适性配置上也是十分的出色，自动空调、无钥匙进入启动以及后排大沙发一般的坐垫，都使它的被选择顺序更上一个台阶。虽然是2.0L的发动机，但是作为一款家庭用车，动力够用开起来舒服就可以了，而它也是做到了这一点。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

作为日系三杰之一的日产天籁，一直被冠以“移动大沙发”的名号，在消费者心目中始终保持着较高的地位。天籁2021款2.0L XL Upper AD1智行领航版是2.0L动力的顶配版本，作为一款B级车，2021款天籁车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。相较于2020款车型，新款天籁在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热等一系列极具性价比的配置。 外观上，日产标志性的V字前脸，搭配着线条犀利的LED大灯，整体给人感觉非常年轻运动。两段大灯与宽大的V型黑色烤漆边框贯穿，周围边角和结构在设计上显得十分锐利，从远处看上去运动感十足。侧面整体偏低趴设计，熏黑的车顶加上小溜背的造型显得更具年轻氛围。尾灯和车尾部分紧密贴合，并且进行了熏黑的处理，在下方还增加了一条黑色饰条点缀，提升了整车的层次感。唯一不足的我就觉得是，它采用了隐藏式的双边两出排气，这一点让整体营造的运动感打了些许折扣。 内饰方面我认为新款天籁相较于同价位的合资车来说属于中上等水平，中控皮质包裹的部分占比还是比较多的，平底的多功能方向盘加上7英寸的中控大屏，在日常驾驶使用时，该有的功能还是都具备的。座椅就更不用说了，依然是同级别中坐上去最柔软，最舒服的。由于前排使用了双层夹胶玻璃，使得新天籁的隔音静谧性不错，市区行驶中，车内整体比较安静。 2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩197牛米。这个动力水平只能说刚好够用，但是好在较轻的油门踏板，让驾驶者在日常红绿灯起步，市区加速超车时并不会感到特别吃力。工信部油耗5.9L，车主实际使用平均油耗在7L左右，整体来说属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

说句实话，这一代的天籁看起来跟轩逸是比较像的，外观非常运动。 作为最走量的车型，2.0L XL舒适版在配置上进行了升级，还是让人挺满意的，16英寸轮圈和脚刹驻车都改善了，由此得到了很大的竞争力。不过仪表盘竟然不是液晶显示器，感觉有些掉档次，再有就是配置能够再高点就更好了，360度全景像只有顶配有。 再就是车机系统必须要吐槽一下，试驾的时候就感觉倒车影像分辨率比较低，还不如相机拍摄的清楚。 对于天籁的空间，很多人都觉得它不太符合B级车的定位，但是尽管如此，它的座椅确实很讨喜欢，坐上去很舒服，毕竟它有着大沙发的称呼。 后备箱天籁的表现是不差的，平时出行放几个大箱子也不成问题。但是后排座椅不能放倒，这个功能的缺失就不能放一些太大件的物品了，如果想用来拉货，的确是有些不方便。 天籁2.0升的动力虽不算强，但实际测试起来也没有大家说的那么差，CVT变速箱倒是挺平顺。基本上满载5个人动力也不成问题，能够满足日常需求。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.07分“优秀”

天籁的外观造型运动感很强，相比老款车型更锐利，进气格栅的尺寸很大，直接延伸到了前包围的下沿，前大灯的造型依旧采用了家族式的“回旋镖”设计，光源为LED。新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术，相比旧款后段加速更有力，最大扭力新发动机依然支持92号汽油，并没因更换发动机而增加用户的使用成本。变速箱搭载的是CVT发动机，Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果，努力增添驾驶乐趣，其它方面变化不大。内饰方面简洁透亮，作为“大沙发”，新款的天籁在舒适性方面无疑是B级别市场的榜一，天籁几乎可以说同价位中型车当中的状元了，而这里面其座椅的设计功不可没，悬挂系统当然也不能不提。如果您觉得2.0L的动力可以满足需求，那2.0L XL 舒适版就是您的菜，配置相对而言够用了，电动折叠后视镜、倒车雷达/影像、双区自动空调等配置均有配备。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观非常年轻运动，特别是尾灯部分，前脸的话感觉还好嘴巴有点大，舒适版配置的话还是比较良心的，前排夹胶玻璃，语音控制，手机远程控制，高德地图导航也非常好用，车机系统吊打日系所有。空间的话主要人比较小所以感觉比较大。操控确实没有多好，就是主要偏向家用轿车，没多大操控可言，但是滤震非常到位。舒适度，隔音也是同级别最佳的，沙发特别软包裹性也非常强。油耗非常低，这么大的车这么点油耗真的是服！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

日产天籁大沙发真的不是随便说说！ 作为家用车的舒适性代表车型之一的天籁，无论是性能表现还是口碑，在国内的表现都是非常不错。外观的设计风格夜市没有迎合潮流，造型没有太多的科技感和前卫元素，但风格上非常耐看，整体设计比较精致，典型的家用和商务结合风格的外观。而日产天籁的特点也是非常出色，基本是融合了省油，空间，动力，操控等等为一体。先不说别的，光4901mm的车身，和其他车停在一起都要高出一头，显得十分大气。 不过天籁好像不太注重内饰，坐在车内，感觉它的风格设计更像是三四年前，风格略显老气，科技感不是太好，比较平庸。好在智能配置还是非常不错的，尤其是车联网功能，像远程启动，远程解锁，远程实时定位等等，不带钥匙用手机也能把车开走，比较便利。不过在驾驶辅助的配置上表现就有点低了，很多配置有顶配车型才有。 对于天籁2.0L XL舒适版这个车型，感觉是天籁多个版本当中，综合性价比比较不错的一款车，各方面性能相对来说比较均衡，亮点也比较突出。 1、座椅舒适度。除了耐看低调风格的外观，座椅就是天籁的一大特色，也是这款车最大的优点。座椅坐上去很舒服，无论是支撑性还是包裹性都非常均衡，日产天籁大沙发，绝对不是说说，坐进去有一种都是商务车的感觉。 2、空间出色。天籁的舒适性除了座椅之外还有一部分是来自于它的空间，车长4901mm，轴距2825mm，再加上1850的车宽，后排空间大概能坐三个半成年人，而腿部空间也能够达到两拳出头的距离。在中型车当中，空间上绝对处于上等水准。 3、动力够用。对于家用车，2.0L自吸的动力完全足够了。虽然数据上不是特别亮眼最大马力只有156匹。但是在实际驾驶当中，天籁的风格属于稳步提升的线性动力，想要提速快就要多踩油门，并且提速不是猛冲，推背感没那么强烈，家用动力完全足够，并且提速很稳，基本上不会晕车。 4、油耗经济。日系轿车省油基本都是公认的了。天籁也是如此，虽然是2.0L的排量，但市区代步基本能控制在7升左右，即使堵车也不会超过8个油，高速表现更省。个人感觉是是发动机的可变气门导致的，经济性表现很好，比较适合家用。 要说天籁短缺的地方其实并不多，就是舒适版的配置和操控有点不尽人意。 1、配置略低。舒适版官方指导价187800元，价格不算低，但是像360全景影像摄像头、全夜景仪表等等这些配置竟然都没有，感觉有点掉档次。还有就是后排不支持放倒，总感觉差点儿意思。 2、操控沉重。可以是因为动力的原因，爆发力一般。所以操控性不是特别好。再加上车身比较长，转弯和掉头都比较提前准备，并且需要的空间也比较多，灵活性不高。好在方向盘还行，手感不错，也不重。 总的来说，日产天籁的表现、口碑基本上都没得说，同时它的保值率也是非常不错，基本和雅阁在同一水平线。如果预算有限，可以选择舒适版，各方面比较均衡，最低配的版本，配置上就会差很多了，不建议选择。而预算充足则可以往顶配选择😂。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

新天籁其实是个比较矛盾的产品。一方面，从造型设计上来看，做的非常运动、犀利，是讨年轻人喜欢的。但内饰质感却很一般，比如空调出风口出大面积的硬塑料，而且设计也比较沉稳，并不是年轻人喜欢的风格；而另外一方面，新天籁推出2.0T车型，动力性能非常强悍，甚至比一些同级别运动型车更强悍，但实际开起来却毫无运动感，底盘非常软，过弯、变线侧倾很明显，方向盘不够精准，整体还是老款车型那种软绵绵的感觉，没有太多操控。新天籁最核心的优点还是在于舒适性非常高、日产大沙发名不虚传。如果，真的喜欢运动和操控，这台车直接可以PASS，如果只追求年轻的外观、舒适的乘坐体验，新天籁可以考虑，但是推荐购买2.0L自然吸气车型就可以了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.57分“良好”

外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。 引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。 绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。 黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。 买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

【最满意】 外观和内饰各方面都挺不错，不乏高级感，从整体颜值来看，还是没有任何问题的。安全性能也是OK的，特别是智能刹车，关键时刻真的能救人一命，希望自己也用不上。后排座位很宽敞，乘坐满员不拥挤，座椅设计很符合人体工学，包裹性很强，长途驾车，也不会觉得腰疼。 【最不满意】 在城市拥堵和夏天制冷的时候，油耗比较偏高，最高去到九个油。车漆有点薄，内饰的味道也是一言难尽，不过差强人意吧，比较安全和驾车舒适性还是比较重要。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

5分“优秀”

2.26订车，3.12提车，因为是蓝色，所以多等了一段时间。首先说下外观，大气，日产的V字设计语言非常吸睛，从去年我就开始一直关注新款天籁。天蓝色的比黑色白色更添加了一些贵气，也不容易撞车色。 内饰还是简单大气，加了木饰之后更是添加了高级感！ 配置方面舒适版比时尚版多了很多功能，智能车机系统开放后权限给我爱人，她也能时时刻刻找到我所在的位置，便于第一时间找到我。21款更新了电子手刹，比20款的脚刹好太多了。 空间很大，人在里面很舒服，唯一美中不足的是手套箱太小了，放不了太多东西。 操控方面因为我一般情况下开车比较温和，不爱争抢，所以在我手上我感觉操控可以，没有什么虚位。 动力因为是2.0的，没有什么好吹的，开着感觉舒服就是了。 舒适性必须打满分，前排放倒两个人一起看星星，看月亮！美滋滋啊！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

优点是有着非常宽敞的乘坐空间，座椅乘坐也非常的舒适，还有就是油耗表现非常的不错，车子的隔音系统也非常棒，整体经济实用。 缺点 缺点是车子的动力性能缺乏爆发力，动力方面比较平缓，还有就是车漆还是一如既往的薄，日系车的通病大概就是如此了吧。 外观 整个外观造型还是比较时尚的，而且车型也很运动充满动感，前脸看着比较犀利霸气，修长的车身看着很有档次，开在路上辨识度还是很高的。 内饰 内饰整个设计风格还是比较个性的，多功能方向盘实用性很高，很多按键功能都能在方向盘上操作，七英寸的触控液晶屏看上去稍微小了点，整个内饰的颜色搭配还挺好的，简约明了。 空间 空间方面表现还是挺不错的，四米九的车身空间非常充足，平时基本就是上下班通勤多一点，在这个级别的车里也属于中上水平了，而且后备箱空间也比较大，整体还是挺好的。 配置 作为一款中配版的车子，配置确实是有点太少了，好在安全配置还不错，前后排多个气囊，疲劳驾驶提示和胎压显示也挺好用的。 动力 动力方面，一般平时市区路段是足够了，自然吸气发动机，车子动力这一块儿没有那么的强劲，不过平顺性还是非常好的。 操控 多功能方向盘操控非常的轻盈，速度起来也很轻便，车身很容易操控，动力平顺性特别棒，加速时一直都比较匀速，让人感觉特别的舒服。 油耗 油耗方面特别满意，也是我选这款车的一个重要指标，2.0l的排量，油耗在7.5个左右，简直是平民家庭的神器了，大大降低了使用的成本。 舒适 车子的舒适性还是挺高的，座椅柔软舒适，悬架减震也非常的好，经过路况差的时也能很好的平稳通过，坐在车里感觉不到太大的颠簸感，隔音性能也还可以，高速时会有一些嘈杂声音。