天籁动力中规中矩值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

路上的天籁大多数都是2.0自吸版本，正好今天公司来了台舒适版。外观方面这代天籁变得年轻许多，试驾车是白色，侧面的线条很漂亮，优雅又不失沉稳的感觉；内饰并没有用当下最流行的大屏，中规中矩吧缺乏新颖，挺普通的；2.0自吸发动机动力只能算够用，加速比预期还要差点，好在CVT的换挡平顺，特别顺滑没有顿挫感，如果对动力有要求还是上2.0T吧；舒适度不用多说，日产大沙发嘛，它的座椅很软而且有弹力，跑长途也没有感觉到很累。说几点不足，试驾车已经跑了几千公里了可车内异味还是很大；后排凸起高，中间坐人很不舒服。现在舒适版裸车16W左右，买台又舒服又大的B级车性价比很高了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

外观上这代天籁摆脱了之前偏于商务沉稳的风格，整体方向变的运动型攻击性十足，但沾上“天籁”这个名字，总有一种“老头车”的感觉，但2.0T的动力也是一款动力十足的“老头车”，绝对动力非常充沛，243匹马力配上CVT变速箱，加速感受非常不错，动力输出也足够平顺，日常使用完全足够。2.0T的动力油耗就没有自吸的香了，控制不住的右脚能开到10L的平均油耗，控制控制也能在8L徘徊，但毕竟咱买的是2.0T就别在路上慢悠悠的徘徊。乘坐舒适性方面，一如既往的日产风格，座椅舒适性非常不错，看空间表现一样让人满意，头部腿部空间都有充足余量，作为顶配车型，配置方面也搭配齐全，足够让人满意，除了内饰的历史味有些浓烈以外，这车的整体表现还是足够让人满意的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

作为日系三杰之一的日产天籁，一直被冠以“移动大沙发”的名号，在消费者心目中始终保持着较高的地位。天籁2021款2.0L XL Upper AD1智行领航版是2.0L动力的顶配版本，作为一款B级车，2021款天籁车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。相较于2020款车型，新款天籁在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热等一系列极具性价比的配置。 外观上，日产标志性的V字前脸，搭配着线条犀利的LED大灯，整体给人感觉非常年轻运动。两段大灯与宽大的V型黑色烤漆边框贯穿，周围边角和结构在设计上显得十分锐利，从远处看上去运动感十足。侧面整体偏低趴设计，熏黑的车顶加上小溜背的造型显得更具年轻氛围。尾灯和车尾部分紧密贴合，并且进行了熏黑的处理，在下方还增加了一条黑色饰条点缀，提升了整车的层次感。唯一不足的我就觉得是，它采用了隐藏式的双边两出排气，这一点让整体营造的运动感打了些许折扣。 内饰方面我认为新款天籁相较于同价位的合资车来说属于中上等水平，中控皮质包裹的部分占比还是比较多的，平底的多功能方向盘加上7英寸的中控大屏，在日常驾驶使用时，该有的功能还是都具备的。座椅就更不用说了，依然是同级别中坐上去最柔软，最舒服的。由于前排使用了双层夹胶玻璃，使得新天籁的隔音静谧性不错，市区行驶中，车内整体比较安静。 2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩197牛米。这个动力水平只能说刚好够用，但是好在较轻的油门踏板，让驾驶者在日常红绿灯起步，市区加速超车时并不会感到特别吃力。工信部油耗5.9L，车主实际使用平均油耗在7L左右，整体来说属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.71分“良好”

众所周知，天籁作为一台b级车他的空间呢，肯定是和凯美瑞差不多所以说，空间肯定是够用的，它的2.0t的这个VC-Turbo不仅仅只是一个涡轮增压，那么简单，他呢，还是个可变压缩比简单来说，那就是超变擎什么意思呢，比方说这个你正常开的这个压缩比是16:1的高压缩比然后这时候你想超车你深踩油门，它就会变成8:1的压缩比说明它这个是有一个可变压缩比很大程度上呢，保证了动力够用。又保证了省油，不过你不号称史上最强2.0t吗？你这个史上最强2.0t，你配个cvt几个意思啊你要是说你自己是2.0t最强的话，你配个8at啊你配cvt什么意思啊，好就算是你配cvt我也忍了你模拟八速是几个意思？哪怕你是个模拟10速的也行啊

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

日产天籁在售车型有2.0L和2.0T，刚上市不被大家所看好，但2020年销量仍然挤进了中型轿车前十名。车头V-Motion设计得非常夸张，因为新款轩逸宽度尺寸的增加，导致看上去和轩逸傻傻的分不清；除最低配和最顶配以外，均为17英寸运动风格的轮毂，侧面采用了溜背的设计，年轻的朋友很喜欢，正是这一点让天籁这台车的乘坐舒适性和上一代车型相比大打折扣，后排头部空间非常小。设计上的不足：既然天籁想走年轻的运动化路线，车尾就应该完全设计偏运动一些，全系都没有裸露的排气管，哪怕是只设计给2.0T的车型也好。 灯光配置：除最低之外，全系标配全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭及大灯高度可调。不足：全系没有自适应远近光，不合理。 内饰的设计比较老气，横穿中控的木纹装饰显得年轻人都接受不了，日产好像没把竞品车型当回事，它的内饰设计和老款车型相比确实有进步，可放在2021年来看，似乎又有些跟上节奏。仪表盘是日产很经典的一款设计，全系没有全液晶仪表盘，差评；根据配置高低带有5英寸和7英寸的多媒体屏幕，采用悬浮式的设计，底下保留了部分实体按键，多媒体系统操作的灵敏度和反应速度都很差劲，和主流的车机系统不是一个水准。 后备箱常规容积为586L，进深很长，中间的盖板可直通后排座椅，左右两侧有耳朵的空间，应该增加围挡建立单独储物盒。不足：全系后排座椅不支持放倒。 乘坐感受：全车座椅的“大沙发”称号依然保留，坐垫的陷入感很强，坐垫舒适度仍然是同级别上游的水平，后排腿部空间比较充裕，头部空间很压抑；车顶有分段式的电动天窗（最低配没有）、独立空调出风口、两个手机充电接口。 2.0L发动机是主销车型，最大功率156马力，动力的数值虽然不大，但是它的初段、中段和后段加速循序渐进，一直有动力输出，分布的很匀称，虽然不是很强的动力但是起码能感觉到动力的输出，动力满足市区没问题，满载高速行驶这个动力略微差点意思，属于开起来无欲无求的一辆车。整车的隔音表现一般，尤其是发动机噪音和轮胎噪音，一点不像中型车的水准，有待提升；底盘的滤震带有包裹感的震动传递到车内，整个感觉处于居中的水准。 天籁2.0L车型主要还是以家用为主，调校风格偏向舒适，相比竞品车型它的售价是一大优势，2.0L车型建议选2.0L XL舒适版，比顶配车型缺少了主动安全相关配置。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3分“良好”

外观方面看上去很时尚大气，因为采用了日产家族式的设计，并且还做了细节上的处理。内饰变现一般，因为整体的布局和设计显得有点老旧不够时尚。配置变现一般，因为在配置方面并没有采用了全液晶仪表，并且还保留了很多的物理按键，整体看上就有点显得老气。空间方面表现一般，因为整个空间还算是很不错的，后排空间也比较的宽敞不会很拥挤。操控一般，因为整个车的调教都是很舒适的，而且也是完全作为家用车来使用。动力表现一般，因为整个动力显得有点弱，但是高功能版就显得很强悍，在加速时还有推背感。舒适度表现很不错，因为整个内饰的座椅包裹性很不错，整个座椅也比较的柔软。作为家用车完全够了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

5分“优秀”

2.26订车，3.12提车，因为是蓝色，所以多等了一段时间。首先说下外观，大气，日产的V字设计语言非常吸睛，从去年我就开始一直关注新款天籁。天蓝色的比黑色白色更添加了一些贵气，也不容易撞车色。 内饰还是简单大气，加了木饰之后更是添加了高级感！ 配置方面舒适版比时尚版多了很多功能，智能车机系统开放后权限给我爱人，她也能时时刻刻找到我所在的位置，便于第一时间找到我。21款更新了电子手刹，比20款的脚刹好太多了。 空间很大，人在里面很舒服，唯一美中不足的是手套箱太小了，放不了太多东西。 操控方面因为我一般情况下开车比较温和，不爱争抢，所以在我手上我感觉操控可以，没有什么虚位。 动力因为是2.0的，没有什么好吹的，开着感觉舒服就是了。 舒适性必须打满分，前排放倒两个人一起看星星，看月亮！美滋滋啊！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.64分“良好”

优点是有着非常宽敞的乘坐空间，座椅乘坐也非常的舒适，还有就是油耗表现非常的不错，车子的隔音系统也非常棒，整体经济实用。 缺点 缺点是车子的动力性能缺乏爆发力，动力方面比较平缓，还有就是车漆还是一如既往的薄，日系车的通病大概就是如此了吧。 外观 整个外观造型还是比较时尚的，而且车型也很运动充满动感，前脸看着比较犀利霸气，修长的车身看着很有档次，开在路上辨识度还是很高的。 内饰 内饰整个设计风格还是比较个性的，多功能方向盘实用性很高，很多按键功能都能在方向盘上操作，七英寸的触控液晶屏看上去稍微小了点，整个内饰的颜色搭配还挺好的，简约明了。 空间 空间方面表现还是挺不错的，四米九的车身空间非常充足，平时基本就是上下班通勤多一点，在这个级别的车里也属于中上水平了，而且后备箱空间也比较大，整体还是挺好的。 配置 作为一款中配版的车子，配置确实是有点太少了，好在安全配置还不错，前后排多个气囊，疲劳驾驶提示和胎压显示也挺好用的。 动力 动力方面，一般平时市区路段是足够了，自然吸气发动机，车子动力这一块儿没有那么的强劲，不过平顺性还是非常好的。 操控 多功能方向盘操控非常的轻盈，速度起来也很轻便，车身很容易操控，动力平顺性特别棒，加速时一直都比较匀速，让人感觉特别的舒服。 油耗 油耗方面特别满意，也是我选这款车的一个重要指标，2.0l的排量，油耗在7.5个左右，简直是平民家庭的神器了，大大降低了使用的成本。 舒适 车子的舒适性还是挺高的，座椅柔软舒适，悬架减震也非常的好，经过路况差的时也能很好的平稳通过，坐在车里感觉不到太大的颠簸感，隔音性能也还可以，高速时会有一些嘈杂声音。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

内饰太普通了，沙发可以，前后排头部空间吃紧，特别是后排，个人178在后排伸直头发会檫到车顶，动力勉强用，高速上不能快速超车，家用不飙车,容易卡石子，有啪啪啪的声音，低速冷启动行驶会有口哨声，前排座椅太短，坐起来腿部支撑不太行

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.43分“优秀”

日产新天籁依旧延用了家族式V-Motion设计语言，大面积中网、V型银色镀铬饰条与LED大灯的结合彰显大气。侧面看整体造型像一只雄鹰，低矮前冲的车头能在高速行驶时提供更好的下压力，小溜背的造型也让车身更具动感。都说日产大沙发，新天籁的真皮座椅当然不会让你失望，2.0L舒适版也配备主副驾驶椅电动调节。8英寸的触控大屏支持导航、在线流媒体播放、车联网、OTA升级等功能。动力方面，2.0L的发动机虽然没有自家2.0T那么迅猛，但是在日常代步中也能应付自如，既平顺又省油。2021款 2.0L XL 舒适版目前的价格极具性价比，还能拥有17寸轮圈、电子驻车、分段式天窗等配置，一定能够满足您的家用需求。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

1 最新一代的天籁在日产的全新设计语言加持之下，一改之前天籁外观中庸稳重的特点，整体的造型变得年轻了很多，这也就使得本来对天籁毫无兴趣的年轻人也对天籁另眼相看了。再加上良好的口碑，这就使得很多人愿意去选择购买天籁。这一代的天籁车型有2.0自吸和2.0T的车型，虽然2.0T的车型动力体验非常好，但是我的经验来说更多人还是选择购买2.0自吸的车型，156马力的动力水平只能说勉强可以满足家用需求了。 2天籁的2.0L自吸的发动机代号MR20，搭配CVT变速箱，整体的驾驶体验是天籁一贯的中庸和舒适取向，不过作为日系车，动力总成的稳定性还是非常优秀的，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.天籁的悬挂配置是前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂，调校上虽然谈不上有多高级，也没有什么亮点，但是开起来的感觉和整体的质感都还是非常不错的。感觉还是很扎实的，悬挂的调校也算是继承了天籁一贯的舒适风格，。 4．天籁这种各个大部分都没什么问题的车，异响问题和一些小问题就成为了天籁车主们最闹心的问题。不同于别的车型的内饰异响，天籁的底盘异响更加明显，主要就是前避震与车身之间的一个缓冲块有问题造成的，可以到4S店申请免费更换，更换之后异响的情况会缓解很多。再有就是车机系统的一些问题，车机的软件稳定性存在一些问题，死机和无法使用的问题，虽然断电重启可以解决，但是确实是挺让人闹心的。 5.天籁的保养手册要求每5000公里进行一次保养，首保免费，单次更换机油机滤的保养价格在400元左右，20000公里的大保养价格在750元左右。这个保养价格在同价位是很便宜的了再加上天籁的油耗表现很不错，很多车主都能开到7L左右的水平；整体来说天籁的后期使用费用算是一个比较合理的水平。 6.整体来说，天籁作为中级车的代表车型之一，这一代车型不仅延续了舒适的乘坐体验，平顺的动力体验，也拥有了全新的外观设计；虽然有存在异响，前排坐垫比较短，车漆薄等问题；但是如果你比较追求舒适，天籁依旧是这个级别非常值得购买的车型。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.71分“良好”

1.     作为日系中级车凯美瑞，雅阁，天籁传统三剑客的一员，日产天籁一直以舒适性而出名，最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变，从舒适家用车到注重运动感，和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机，让天籁有着不错的加速性能表现，只不过唯一比较出戏的还是变速箱，依旧是传统的CVT变速箱，如果能换成其他车型的手自一体的变速箱，相信动力会有更好的表现。 2.     天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响，例如在冷车怠速时，发动机舱就有很明显的声音，我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常，另外车辆在行驶起来或者挂N档之后，发动机舱的异响也就自己消失了。另外，天籁因为自身油箱结构设计的原因，在油箱里面的油比较满的情况下，车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音，这种情况也没有什么好的解决办法，平常可以少加点油，油箱维持在一半的水平也就可以了。 3.     日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些，按照官方推荐需要每5000KM保养一次，每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养，需要更换刹车油，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯以及发动机机油，这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些，但是好在保养费用算不得高，综合下来的用车成本也算是一个正常水平。 4.     自从天籁转变成运动风格的取向之后，动力也不再是天籁的缺点，反而动力够用，油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得，内饰设计一般，悬挂偏硬，过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁，还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

1.客户的这台日产天籁，采用2.0L自吸引擎+CVT变速器动力总成，可输出156匹马力，动力上满足家庭使用没问题，而且非常省油，百公里综合油耗7.8L。 2.客户这次过来是因为今天等红灯变绿灯后，轻踩油门车辆无反应，加大油门窜车，速度也提不上去，转速踩到三四千转，仍然无法提速。靠路边停车重新打火后，仪表盘出现故障码。客户直接是开到我们店的啊，我们凭经验判断是变速箱的问题。用电脑检测时，果不其然，出现故障码。拆解变速箱发现电磁阀损坏，阀体上已布满碎铁屑。没办法，出现这个故障，只能更换变速箱，在更换之后，客户这台车的问题得到解决。在此提醒大家啊，近年来日产CVT变速器故障率居高不下，俨然已发展成通病，如果大家购买日产CVT车型，强烈建议大家购买4S店的动力总成延保，同时在使用中注意变速箱状态，每4至6万公里更换一次变速箱油。 3.底盘方面呢，天籁采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，滤震能力出色，特别是配合日产号称的零重力座椅，整体舒适性非常出众。 4.内饰方面，有一定设计感，中控台、扶手箱都是软质材料包裹；前后排空间也可以，正常家庭使用充裕。 5.保养方面，这台2.0自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右，可以说是非常便宜了；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，也完全没问题。 6.总的来说呢，日产天籁从动力、空间、养车成本都非常适合家庭使用。