点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

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3.64分“良好”

【挑车过程】 给女朋友挑的车，一开始奔着15万预算去的，她想要买新能源车，因为可以充电，后期费用便宜，屏幕大。 她先看了比亚迪元，我说这车都是跑滴滴的，而且还要等车，就放弃了。 后来看了大众ID3，销售态度极差，总想从我这里坑钱，明明我之前朋友146000落地了，那个销售硬是想让我多花个一两千块钱，而且也不送影像。再次放弃。 后面我跟女朋友说新能源车省了油，但不一定省钱。后期肯定没有燃油车保值，而且每天上班就2km，一个月就算加油也加不了几百块钱，一样的。去看了马自达昂克赛拉，因为屏幕不能触控，价格高，放弃了，而且马自达的操控，她真的开不出来。又去看了丰田雷凌，因为内饰太丑，胎噪太大，放弃。 最后不知道怎么的，我发现自己错过了销量排行榜第一名的轩逸，本来是想带她去看燃油的，但是发现13万就能落地了。所以就去看一下混动e power。试驾的时候给了我们很惊艳的感觉，的确静音做的很好，就跟电动车乎是一样的，完全听不到发动机的声音，除了急加速的时候。而且座椅在15万这个区间内也是最舒服的。最后14.2万落地了。 【最不满意】 日产的混动比起丰田和本田真的差太多了，他一点都不省油。平常随意开开的脚法，经常单趟出行能开出10升的油耗。而且他很狗的一点就是不能看平均油耗，只能看你单次的油耗。后来我想开了，就当做燃油车开得了。 而且4s店送的贴膜和雷达都是最差的，果想要用好的，要额外花2500。原车自带的倒车影像就跟近视眼一样。后面我们自己淘宝上额外买了两千块钱的贴膜和倒车雷达，去外面装的。 【最满意】 外观和内饰特别满意，在15万这个价位算是做的不错的了。屏幕也很大，很清晰。座椅舒适性很高，比起其他的硬座以来说它已经很软了。而且坐着不容易累。 总的来说15万这个价位呢，如果是女孩子买车，对操控没有要求，只想要屏幕大，后期维修保养便宜，那轩逸的e power还是可以的。但是需要自己额外花两三千块钱去加装贴膜和雷达，而且油耗并没有低多少，我甚至怀疑纯油轩逸的油耗还比它低，他就是原地等人的时候开空调，油耗低。

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4分“优秀”

千挑万选，千挑万选，千挑万选啊，最后稀里糊涂的选了这个玩意儿，车还可以就是太贵了。现在比亚迪秦dmi裸车12.58万，置换补贴6000，配置动力外观都比轩逸强，卡罗拉双擎也可以，比轩逸便宜两万，性价比高，轩逸高不成低不就的。我是老车比亚迪f6置换，可惜轩逸一毛钱补贴都不给啊。 目前油耗感觉城区4，高速5左右吧，驾驶感和电车一样，动力一般。多找几家4s砍砍价，不要找汽贸买，我是汽贸买的，汽贸挣了2500元，到了4s做贷款提车没人管没人问，爱搭不理的样子，估计店里和销售应该没挣到钱，所以服务不好，价格和4s一样 车主没少花钱，差价被汽贸挣走了，万恶的中介。最后奉劝想买还没买的车主，不要买，价格太贵了，不值这个价格，如果办齐13万可以考虑，新车价格高，质量稳定性有待验证，拉滴滴比较推荐比亚迪秦dmi和卡罗拉双擎毕竟价格差两万，家用当我没说。后续用车体验我会继续发布，目标十年100万公里

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3.6分“良好”

提这车其实也是缘分，买ep前是去看纯油14代轩逸的，在预算内，长在自己审美上，买车自己喜欢就好，动力的话我相信的是只有肉人没有肉车，到了4s店才知道14代已经停产了只有15代了（因为平时也不太接触汽车的更新换代）讲实话，没长在自己审美上准备走了的，销售讲店里还有台14ep中配的，外观和纯油14代相差不大，然后就开始给我们介绍车子，一听好像还行，就提出试驾，当时试驾的是15代ep，因为14ep和15ep就外观有很大改变动力没变嘛，当时一上车那个动力确实顶，不像网传的3大妈一样动力肉，0-50应该是电驱动的原因，贼凶，50-100就差点意思了，后面想想平时都是在市区开，也无所谓了。试完就谈价交钱了。到现在提车两个月，总的来讲还行，油耗还行，下面放图，匀速60-70在市区开出来的，舒适性同价位算可以了，高速也开过140也不算太飘，就是转弯差了点，转弯必须压到40-50，上了60转弯人感觉就要飞出去了，然后空间储物就很离谱了，中控储物就跟没有差不多，前排座椅后面也没有储物的地方，简直就离谱。

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3.8分“良好”

【舒适性】 座椅很软，很舒服，包裹性强 【最不满意】 配置不高，尤其超智联的方向盘，右边太丑了 【购车经历】 看了小半年，轩逸、思域、朗逸、速腾等等一直在选，包括还试驾了探歌，比亚迪秦Plus，秦在我们当地还有货，但是考虑到充电桩的问题，就pass掉了。至于大众系列，一直等不到新款，而且新款出来没有两个月优惠不下来。后来索性从轩逸和思域里选一个得了。当时5月份的时候，我们当地15.3都不给订车，索性下决心去隔壁城市。6月20号去了山西大同，优惠一万八，因为当时一直以为标志是有灯的，导致后来提白色的时候发现不对。于是和销售谈了半天。只有展厅的金色有，还得➕3500，由于是展厅车，车上带标志灯、迎宾灯、中网灯、三角标都没有加钱。得亏5月没定车，赶上6月购置s减半。全款落地14.8，包含双保。如果4S店可以不选，建议还是不要双保。 【提车价格】 价格感觉中等，其实相比较不是特别贵就好了，总会有人比你便宜，本身汽车就是消耗品，满足自己日常使用就行。 【驾驶感受】 起步加速很快，尤其运动模式，油门踩一半相当于经济模式的踩到底。 【油耗】 目前才开了200多公里，不敢评价，表显示5.6，个人新手，油门踩的比较重。应该还会底一些。5个以内。 【最满意】 最满意就是座椅，其次由于是发电机，开起来很安静，尤其夜里车少的时候。

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3.3分“良好”

该说不说，这个配置没有定速巡航确实是一个遗憾，再有这个车底盘太硬太硬，每次压个井盖过个减速带，我感觉我开的跟拖拉机一样，还没有金杯小面的减震好，油耗基本上5个左右，每天一开这个车，只要过个减速带，压个井盖，就跟拖拉机似的，铛铛铛铛，还没有开货车4米2的减震好，这是唯一一个缺点，提完车以后4s店送的膜也不怎么样，10月份的时候，早晨8点太阳出来，那个膜晒到脸上就痛的不行，第2天我就找别的店把太阳膜换了。，唉，毕竟是送的嘛，也就这样吧，将近两个月了，开了也有个1万公里了，总体来说就是底盘硬，别的没什么好说的，就是底盘硬太硬太硬太太硬，这个车开着还行，方向盘挺轻，而且舒服，座椅方面比较软，空间也大，驾驶感觉也舒服，大灯也亮。

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3.64分“良好”

轩逸e-POWER很像增程式，但又不是增程。 【驾驶感受】 想要购买这台车的人最关心的还是这套混动到底怎么样，与丰田本田相比有什么不同的地方，下面就说一下轩逸e-POWER这套混动技术，日产的这套混动比丰田的THS和本田的iMMD相比结构要简单的多，轩逸e-POWER这套系统由一台1.2L自吸发动机，发电机，驱动电机，电池组组成，并且采用串联的方式，这台1.2L自吸发动机主要工作就是发电，将电能传递到驱动电机驱动车辆，或者电池组储备电量，总之这台发动机不会直接驱动车辆。 车辆在低速时发动机是处于熄火状态，这时驱动车辆全部通过电池组给电机供电，车辆属于纯电状态，如果是匀速行驶时，这时发动机处于启动状态，并且给发电输入电能，在通过驱动电机驱动车辆，此时产生多余的电量还会被存储到电池组内，如果需要急加速超车，发动机给发电机输入电能不变的同时，另一边的电池组同样会给驱动电机供电保证车辆动力，当车辆减速时，发动机会自行熄火，并且通过动能回收把电量存储到电池组中，这些基本是轩逸e-POWER在多数驾驶工况的工作状态，和增程很像，但又不是增程，驾驶感受也要好过卡罗拉混动，零百加速8.6秒左右，好于卡罗拉混动的12秒，作为家用混动车零百加速这些意义不大，油耗才是关键，轩逸e-POWER工信部NEDC百公里综合油耗3.9L，所以轩逸e-POWER是一台非常适合城市代步车辆，当然滴滴也非常合适。 【推荐配置】 轩逸e-POWER配置可以说相当低，而且三个配置车型后悬架全部都是扭力梁式非独立悬架，除此之外没全部没有前后驻车雷达，说说配置推荐，强烈推荐大家选择14.99万的超智联版，也就是中间版本，先说说比最低配多了什么配置，215轮胎17寸轮毂，倒车影像，电动天窗，前排无钥匙进入，远程启动功能，真皮方向盘，内置行车记录仪，仿皮座椅，后排中央扶手/杯架，12.3英寸的触控液晶屏，导航，车载蓝牙，车联网/OTA升级，远近光LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，LED雾灯，大灯延时关闭，前排车窗一键升降，后排出风口，这些全部都是与最低配的配置差别，下面在说一下，最高配比中间配置多了什么，并线辅助，车道偏离，主动刹车，疲劳驾驶，倒车车侧预警，全速自适应巡航，前排手机无线充电，自适应远近光，除了安全配置并没有比14.99万的超智版多什么配置，差价6000，如果不是注重安全配置完全没有必要选择顶配，或者直接选全系标配安全配置的混动卡罗拉、雷凌，不过超智版与最低配差价1.1万，能明显感觉出差距，综合对比来看还是14.99万中间配置最值得入手。 【与对手相比】 轩逸e-POWER主要对手就是卡罗拉/雷凌混动，它们都是全球市场车型，下面对比一下两车的配置，卡罗拉选择14.38万的精英版，轩逸e-POWER选择14.99万的超智版，从底盘说起，卡罗拉后悬架用的是E型多连杆独立悬架，安全配置卡罗拉也比轩逸多了膝部气囊，副驾驶座椅气囊，车道偏离，车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，后视镜加热，这些全部都是比轩逸多的配置，而轩逸多的都是一些可有可无的配置，比如7英寸液晶仪表（卡罗拉4.2英寸），12.3英寸中控屏幕（卡罗拉9英寸），LED大灯，雨刷速度感应，空调分区控制，除了这些真的找不到比卡罗拉配置高的地方，最主要的是卡罗拉的价格要比轩逸低6100，不过轩逸的优势在于接近天籁的外形，更豪华有质感的内饰，空间也相对大一些，动力响应性也稍好，而丰田优势则是THS混动技术与知名度，TNGA架构的越级质感，至于这两台怎么选择，如果注重安全方面，那就选择卡罗拉，如果在意内饰质感和稍微强一点的动力那就选择轩逸。

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4.14分“优秀”

小镇女青年的第一辆车，作为一个在二线城市奋斗的小白领，这款车我在攒了一年的积蓄后终于提回来了。在这里跟大家分享一下我的购车经历吧。 前言：这款车是我去年三月份提回来的，已经有一年的时间了，我算是第一批入手轩逸epower的吧，真的很佩服我的勇敢的，当时网上大家大部分人都不看好这款车，我再三决定后还是入手了。 选车经历：当初我还没买车之前看了好多款车，从国产车看到合资车，从美系车看到日系车，从燃油车看到混动车，我的性格是比较喜欢专研的，本身我的工作又是个数据分析师，所以买车之前做了蛮多的功课的，毕竟这车十来万对我来说已经是很大的钱的。 购车经历：在网上看了好几款车后我奔走了好几个不同品牌的4s店，也都试驾了，幸好我脸皮厚，试驾后让销售报价，然后我都是说回去考虑在答复，试驾后比较满意的几款车在懂车帝平台上看了车友们的评价，看了评测跟懂车分还有车友购车价，说真的懂车帝在这方面真的很有参考性。 提车：后来我选中了轩逸epower，对比了两家的4s店的报价，选了个低价点的，销售报的是14.8，我磨了很久最后总落地下来14.5的价格，白色的加两千。 驾驶感受：刚开始开的时候这款车还是给我挺多惊喜的，安静响应快油耗低，在开了半年后就感觉它的静音性能好像下降了，油耗从以前3.5变成现在的4.8了，油门的响应就还好。 外观感受：这款车的外观我还是比较喜欢的，毕竟我是个颜值控，三观跟着五官跑的那种，这款车有前脸说实话是很耐看的，整体的车长像是b级车。 内饰与空间：内饰方面我感觉有点差，刚开始还没感觉，现在开久了感觉挺多不足，前后排空间都比较窄，后排也无法放倒，唯一觉得可取的就是大屏幕跟软沙发了。 油耗：评论4.8个油现在，这车短途行驶很耗油，只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。 不满意：最想吐槽的地方就是它的车门了，太薄了，而且开高速的时候风燥太大了，就是因为这车门不够厚实，唯一失败的地方了。 总结：驾驶了一年下来没啥太毛病，适合我城市里面上班使用，还没试过长途自驾游，不知道有啥感受，上班族开还是蛮合适的，不过日产对这款车价格一直不肯降，所以性价比方面不是很高，如果没啥预算的话还是建议入手燃油轩逸，毕竟便宜了一万多。

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3.8分“良好”

1、外观还可以，比较时尚，前嘴直下感觉怪怪 2、内饰还行，屏幕12寸多也还好，就是不能装其他软件，自带的好几个作用不大 3、后排空间中规中矩，也不算很宽也不窄，就是地板中间凸起有点多 4、电驱确实动力强劲，起步或加速反应迅速，高速还没跑 5、老司机开车脚法比较省油，提车10多天，软件暂时显示5.5L，实际应该多点，也可以再低 *裸车价格是发票价，落地14.1含双保

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4.14分“优秀”

【舒适性】 方向盘手感不错，空间有点挤，沙发倒还挺柔软，不过没有自动调节座椅挺不方便。 【购车经历】 当时买车的时候对比了好几家4s店，最终找到了家最优惠的，落地下来14.2个，送了10次保养。 【最不满意】 不满意的地方就是它车门太薄了高速的时候风躁大，还有后排无法放倒，发动机发电的时候电流声大。 【驾驶感受】 动力还是可以的，电驱的开起来跟新能源车差不多，起步的时候可以，发动机不开启的时候还是蛮安静的。 【油耗】 油耗方面高速平均5-6个，城市道路5个左右，短途行驶的话还会更高一点。 总结下来，这车是不错，就是价格略高了没有太大优势，开起来驾驶舒适性还行的，适合年轻人通勤上班开开，好操控，对新手也友好

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4分“优秀”

【驾驶感受】 加速超车丝滑速度够用，没顿挫感300N秒杀， 底盘过硬，过减速带还是有点疼， 噪音小，内燃机不发电的时候没有声音， 【油耗】 油耗天气冷一点可能要高一点6个 天气暖一点4.7左右，现在我是5.3个 【保养】 十次免费保养沈阳地区，但是送的是矿物质机油，5000km一换。 【最不满意】 车刚出的时候买的没啥优惠，现在至少优惠俩万， 价格配置有点低，中配无折耳360，巡航等， 【空间表现】 空间前排驾驶有点低，可能电池在坐下的缘故，后排还可以，够用了， 【舒适性】 舒适型还可以，轴距大，轮胎215的，比较稳，总体来说还不错，就是价位高一点点，现在买正好，代步市内开还是挺好的

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4.1分“优秀”

我应该全是这款车的第一批车主吧，从去年十月份入手到现在刚好半年的时间了，开到现在已经开了四千多公里，都是城市道路通勤跑的，很少跑高速。 这款车的给我的感觉就是很像新能源车，动力还是挺足的，尤其是在起步阶段，油门踩起来很轻，加速的时候属于比较平稳型的。 外观上我还是挺喜欢的，很时尚年轻耐看，空间上后排就比较小了，前排还行，后备箱的话也不是很大，两个24寸行李箱就差不多了。 感觉比较适合城市上班的年轻人吧。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 选择这款车主要就是被它的外观设计打动的，很喜欢这样的前脸，符合我的审美，当时还纠结了一下买轩逸燃油的好还是电驱的，试驾后还是选择了电驱的，内饰方面它的中控屏幕更大，而且电子档把也挺有科技感。 【动力表现】 起步的时候还是挺灵敏的，油门轻比较好踩的，但后段加速就比较缓慢了，而且它那个运动模式用来超车用还是挺不错的。 【油耗】 平均下来5.5个油，冬天油耗会更低，不过这个得看长途还是短途，短途行驶加油6-7个油都有。 【舒适性】 内饰沙发坐起来柔软，前排挺好，后排就有些拥挤了，车身紧凑，高个子坐不大舒适。 【最不满意】 这个车门感觉薄了一些，而且容易漆面刮花，在后排无法放倒，没有电动座椅也不方便。 以上就是我对这款车的一些驾驶总结。

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3.2分“良好”

油耗时高时低，发动机充电真的会很吵很吵，刚提车的时候还有刺鼻烧糊味道 行驶时一会充电一会充电的真的很烦

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3.7分“良好”

车还行，适合家用，有三个模式，经济省油，标准中规中矩，开运动模式的动力不比1.6t的车差，就是耗油会有所提升，因为是用电来驱动，相当于烧油的电车，还是很静音的，内饰中规中矩，中控也不差，不满意的是车漆薄，不是独立悬挂，不过这车买了绝对不算后悔吧 在市区开经济模式，开了300多公里，磨合期还没过，油耗从新提车那天12个降至5.6