骐达TIIDA动力不足值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

外观：侧面线条流畅，前脸略显中庸，做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。 内饰：设计感一般，朴实没什么时尚感，手感中规中矩，很普通。 配置：智行版，安全配置齐全，六气囊，车道偏离，防碰撞预警，倒车预警等，无座椅加热、自动空调、自动大灯。 空间：表现良好，视野相比其他车辆清晰，若个子高前排调到最后，后排空间略有局促，整体空间表现良好。 操控：车辆操控感不错，转向还算精准，电子助力方向比较轻，变道车身轻盈，容易上手。 动力：cvt动力响应快，发动机与变速箱匹配度好，80以下油门反应提速较快，市区行驶够用，高速超车动力略显不足。 舒适性：底盘传导性有点强，低速遇到起伏路面，都会传到车内，感觉不好。由于方向盘不能前后调教，坐姿总是有点难受，在不套座套的前提下，座椅包裹性不错。

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动尊贵型

3.4分“良好”

【提车价格】 收的二手车，09年5月的，跑了12万公里，车况挺不错，就是原车红色改成黑色，2万5买的，感觉价格还可以，据车主说，当年落地16万！后来参考一下，差不多 【乘坐体验】 这小车外表看着不大，但是空间真大，前排175身高的人驾驶，后面180坐着的人膝部还有一拳空间，头部也有一拳空间，一点不拘束！地台也不高，中间坐人也不难受！座椅特别厚实，坐着时间长也不累，以前用料真好！ 【动力表现】 这款家用小车动力还可以，谈不上动力足，只能说市区代步够用，因为是4AT变速箱，前期起步挺冲，因为档位少，前期60时速都可以！60以后的速度提速就慢了！高速超车费劲！ 【驾驶感受】 小车挺灵活，市区开轻巧！转向也没啥虚位，底盘质感一般，滤震效果一般！变速箱换挡没啥顿挫感，只有轻微的换挡感觉！好上手！ 【油耗】 没有想象中的那么省油，老车了，4AT变速箱，市区基本上8到10个油，外环基本上6 个！综合油耗在7.5到8.5吧，还能接受 【最不满意】 这车底盘减震一般，隔音没有，噪音大，跑快了风躁响！跑高速底盘有点发飘，不稳！就是适合家用市区代步！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了骐达TIIDA，2021款 1.6L CVT智行版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为123900元，车子目前的优惠还不错，厦门这边优惠11000，厦门地区裸车价112900元左右，购置税大约要9990左右，上牌费为500元，商业保险5000元左右，全款购车落地价大概是129800元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额33870元左右，分36期算的话，月供2360元左右，比全款购车多花费11860元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后正常的保养时间，大概是5000公里进行一次保养，如果没有到5000公里，就是半年进行一次保养，然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养，更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在400元左右 定位上这是一款5门5座两厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4393MM，宽1766MM，高1539MM，轴距为2700，空间方面还不错，将座椅调至之后，我身高一米七三，将前面的座椅降到最低之后，头部这里还有一拳多的空间，保持前排座椅不动，来到后面空间，此时头部空间为一拳，腿部空间为一拳加四指距离，不过中间位置地板有较高的凸起了，舒适性比较的一般，车内的小储物格设计的也是比较多，在车上能随手放小样东西，后备箱中规中矩。 骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力122PS，最大扭矩155N·M，我对它进行提速测试，弹射起步时，发动机的转速保持在2300转，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力不是很强，所以也没有出现打滑现象，整个加速过程是比较平稳的，不会有刺激感，最终0-100km/h的加速时间为12.34秒，全程行驶了测试了106公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是6.8L/100km。 刹车测试：全力制动时，车身姿态依旧保持了稳定，前悬架支撑有力，点头的现象并不是很明显，整个刹车过程还算平稳，刹车力度均匀，线性，在十次连续刹车后这台车的刹车系统，抗热衰减性表现不错，制动距离浮动不大，100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

今天测评的是骐达，21款 1.6L CVT 智尊版。 购车费用： 这款车的指导价为13.59万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为12.59万。另外再加上购置税约10700元左右，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.3万元左右。 空间： 4393*1766*1539MM的车身尺寸，空间体验者身高180厘米，将前排座椅调至最低位置并保持舒适坐姿，此时，体验者头部还有四指左右的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时体验者的头部空间良好，腿部更是有两拳左右的剩余空间。后排中间位置的乘坐空间也还可以，而且舒适性尚可，只是中央地板的凸起比较明显，脚只能放在凸起的两侧。骐达的储物空间设计比较常规门板储物格的空间不算大，杯架内也没有限位机构，手套箱的空间很大，实用性强。总的来说，这款车的空间表现良好。 动力: 搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩155N.M，最大马力122PS。起步时，发动机的最高转速为2500rpm左右，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力较弱，所以也没出现"打滑“现象。推背感更是恕难提供，2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，实际在城里开起来，动力没啥感觉，上高速明显感觉动力方面还是有欠缺的，在高速上总感觉被人撵着跑，后期的提速力有点不足。制动测试中，骐达的车身姿态比较稳定，前悬架能够有力地提供支撑，点头的姿态并不夸张。 外观： 骐达采用的散热器格栅有相当多的开孔，看来需要吸入大量空气帮助散热。轮圈非常时尚，翼子板微微隆起，很有个性，两条腰线形成双层结构，非常跃动。车窗下边缘相当低，营造出低重心的感觉。尾灯的隆起可以抑制空气乱流，减少空气阻力。将其作为空气部件设计，也是比较新的设计思路，总的来说外观还是不错的。 保养： 据骐达的保养手册上显示，厂家规定新车行驶到1000公里( 1个月)和5000公里( 3个月)时到4S店进行两次免费保养。若未在规定里程或时间内要求免费服务，则会丧失免费保养的权力。在免费第二次保养后，厂家建议每隔5000公里更换一次机油机滤；每隔2万公里更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里更换刹车油，关于变速箱，手动挡车型每隔8万公里更换一次即可，自动挡车型建议每隔4万公里更换一次。 缺点: 1、噪音有点大,尤其是换上雪地胎,和地面地区摩擦力増大,胎噪更明显,如果降噪功能更强大一点就好了。 2、然后就是悬挂的滤震性一般般，通过坑洼路面的时候，颠簸感会比较明显； 3、没有前后倒车雷达，对新手女司机来说，倒车的时候不太友好。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

很多人或许会诟病TIIDA（骐达）这套动力是在是太老。确实，这套HR1.6 CVT的组合，在十几年前开始搭载在骐达身上，几乎是从老三样的时代一路走来，如今仍然作为主力机型在服役。但如果你有印象的话，骐达还曾推出一款1.6T的版本，但早已被淹没在历史的长河中，唯有这套1.6L至今仍熠熠生辉。所以技术的好坏不在于先进与否，而在于是否能适应市场需求，是否有长久生命力。 那么这套1.6L CVT的组合开起来如何呢？简要归结为几句话：首先，动力确实不强，虽然踩下去油门反应很快，车身会冲出去，但给脚地板油想进一步要更强的动力，它会开始变得慢吞吞，不要谈什么推背感。其次，确实够省油。单人夏天日常开空调，随便也能开出表显6升。据我观察这套动力在骐达身上有两个特点：其一是转速特别低，日常城市驾驶基本就在1100-1500之间，如果开启定速巡航，转速可以掉到1100转，近乎于怠速时转速。即便你在高速公路上开到120km/h，转速也只有1800转。其二是怠速滑行的距离特别远。如果是AT变速箱，怠速滑行变速箱会有降挡和顿挫，而这套CVT变速箱在怠速滑行时特别平顺，此外也许因为车轻的缘故，红绿灯前能让你滑的特别远。如果你喜欢省油开法，基本离着红绿灯200米你就可以放开油门，它就能给你保证滑到跟前。 底盘方面，10万级合资车的普遍特点，后扭力梁悬挂，底盘质感较为单薄，中低速下过减速带尚可保证舒适性，速度一起来，“隔离感”就不太强了，好在悬架压缩和弹跳的行程不长，车身能够较好的贴合路面。方向盘转向手感比较细腻，偏沉稳，不算太松垮，但在低速下有明显的虚位。 TIIDA在驾驶层面不会给你惊喜，但也不会让你太失望。它最大的特点是省油、空间大、以及开不坏。老老实实做一台称职的买菜车，是它最大的长项。它就像我们身边有的一类人：平时闷声不出气，也没什么耀眼履历和过人之处，从来不在舞台正中央，但他就是能把自己手头的事情完成特别好，从来不会让人失望。这类人我们通常评价为：靠谱！ 骐达就是这么一台靠谱的车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.43分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【油耗】骐达TIIDA的油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.14分“良好”

就是这个价位买日产车，反正就是实用，但是如果对于动力的话肯定是非常非常的不好，冬天需要热车，变速箱有冷保护，不热车根本不换挡，夏天天热了刚起步也是根本不换挡，踩到 2000 转走三分钟左右，才能换挡正常行驶

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.93分“良好”

对我来说，骐达就是家用通勤代步车，说实话，现在开久了确实不如以前了，高速驾驶的时候，提速很慢，感受到了光吼不走，低速驾驶倒还算平稳，大家都说老骐达比新骐达好，可能我的19款还不够老吧。哈哈，不过除了动力之外，其他都还好，开了这么久，没发现哪里不适，虽然是两厢，空间体验感不错，前排按我的需求调节后，后面我坐进去，膝盖还有一拳的距离，织物的座椅除了没那么耐脏，透气性还不错，搞过一次把早餐豆浆撒了，车内精洗花了我大几百，心疼，不知道有没有和我一样的骐达男司机，我现在觉得一个人用着挺好，后面有家庭了或许会考虑换车。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.71分“良好”

我们家的骐达买回来快两年了吧，浅说一下驾驶感受，几个字简单总结，好开、方便但是比较吵动力不够，出门开个小车子确实很方便，小区物业划分的紧凑车位也好停，十几万的合资车功能配置还挺多的，要是预算不多，想买台有倒车影像、并线辅助等等，驾驶辅助系统比较多的车子，骐达还是挺不错的，但是要真的家用，还是买台三厢家轿好些，毕竟确实后排和后备空间会要大一些，而且骐达动力也不够，总有一种地板油的感觉，踩到底都没力，要重新松油门，再踩，这也是我驾驶习惯不好吧，但1.6L，真的也就坎坎够家用了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

跟大家分享下关于我买车的经验和使用感受吧。 裸车价：103600 落地价：118240 赠品： 1、保养券，问清楚保养是不是完全免费保养，有的会不免工时，有的不免机油，如果免机油也要问清楚免的是啥机油，能不能选择，还有哪些方面要自己加钱的都要问清楚，并写上合同 2、洗车卡，洗车卡能多薅就多薅，毕竟洗车是差不多每个月都会做的事，而且还便宜，店里还是舍得给的 3、腰枕和头枕，很多车事没有腰托调节功能的，长时间开车会坐到腰痛脖子疼，所以这两样也很有用 4、贴膜，膜这种东西，大家不要因为会占到啥便宜，一般送的膜质量都不会很好，除非你买的车比较高，所以要问清楚送啥膜，如果不好的，建议挡风玻璃那块自己花钱买膜贴 5、脚垫、后备箱垫 它的外观给我的感觉是可爱的那种，小小只的超喜欢，我想这该是可爱女孩的专属吧。空间对我来说超大，前排座椅调到最后，后排坐的人也不会感觉很挤，我试过还可以翘二郎腿；方向盘和座椅都是皮质的，躺上去整个人就很放松，座椅填充很厚实；这车的配置虽不是最好的，但有的那些对我的帮助还挺大的，特别是并道辅助和车道偏离预警；说实话这车动力一般吧，高速上超车提速有点慢，踩起油门来吃力；内饰的话塑料感还是挺强的吧；音噪如果没有刻意去听的话是不咋听得到的。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6L CVT智能型

4.57分“优秀”

14年买的骐达，12.9W落地，当时实在思域和骐达中选择，最后因为空间选择了骐达！ 优点： 1、省油，百公里油耗最低开到4.9L，市区综合这么多年稳定6.4L，按7块5油价算平均5毛一公里，代步车这水平可以了。 2、空间大，别看骐达才4米4长的车身，但前后排空间都足够宽敞，唯一不足就是后备箱稍微小了些。 3、省心，现在每年保养一次基本满足需求了，用全合成机油，一年9000公里换一次机油 4、平顺，cvt的优势也是劣势吧，起码平时晕车的人坐我车完全没问题，讲究的就是稳！ 缺点： 1、cvt加速较差，加速超车没劲，但在市区真心没关系，时速都提不起来，谈何加速…… 2、天窗导水管差，容易漏水，要经常换，这车的排水管换了3次，实在难受。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.93分“良好”

我对这车没啥看法，刚买的时候还是很喜欢的，开久了就不如之前了，骐达1.6的排量，相对来说，动力有点弱，就在城市用车，上下班代步，动力肯定是够用的，开启空调后的动力不受影响，油耗会高一点。但是跑高速的时候就不太行，优点就是动力平顺性还是挺不错的，毕竟用的是CVT变速器换挡平顺。总的来说，价格摆在那里，性价比还行。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4分“优秀”

优点：同级别空间不错，后排空间够大，座椅舒适度可以（座椅长度能长2cm就完美了），腿部空间位置够，特别是右腿可以舒服的摆放，比老奇骏的腿部位置要好，视野在同级别里是属于比较敞亮的（试驾过朗逸，威朗，伊兰特，他们的视野都没骐达好），怠速足够安静（等红灯都感觉不到发动机在工作，这比本田好太多了）。缺点：无自动驻车，现在的车型还是手刹也是不多了，底盘拉垮，小震动多；加速一般，猛给油提速无力；方向盘手感差；中间扶手箱太短，驾驶时右手靠不到；储物空间少（无处放手机，连烟灰缸都找不到好的位置摆放）。总结：家用可以，适合城市驾驶。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6L CVT智能型

4.86分“优秀”

【购车经历】 宝宝出生 需要一台小车给我们一家三口遮风挡雨 本来看中的是日产阳光 都准备签合同了 回头一眼看到骐达 打开门的一瞬间就决定我要始乱终弃！我喜新厌旧！我不要阳光！！！ 【驾驶感受】 CVT变速箱 用了6年 行驶14万6千公里 除了常规保养 什么毛病都没有 第三年的时候右后尾灯灯泡憋了一个 去4s换15块钱 第五年的时候因为我用车机看视频等人 结果亏电了 当时也不懂 叫完救援启动车辆 直接去换了新电瓶 花费650块 心疼。。。还有就是冬天的冷保护很讨厌 冷车启动后的3公里都跟蜗牛爬起似的。。。 【油耗】 堵车7个油 高速我开过5个油 平时就6个油 【动力表现】 毫无动力可言 能开就行了 【最满意】 内部空间是我最满意的 尤其后排空间 坐我车的都说后面很舒服 北京-承德坝上草原 一箱油干一个来回