点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

在外观上，可以看出来嘉华是典型的美式MPV，扁平、宽大的车头以及硬朗的线条，构建出十足的肌肉感，另外，就是更高的离地间隙，应对一些烂路或极端路面，通过性基本可以跟SUV相媲美，给人的感受这就是一辆彻头彻尾的大尺寸硬派SUV。 与此同时，得益于i-GMP平台短前悬+长轴距的结构，车身长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm，带来的好处就是车内拥有更为充裕的纵向空间，这对于乘客的舒适性也有一定的提升。而车尾就没前脸这么凶猛，贯穿式尾灯组分隔出上下两个区域，整个轮廓简洁平整。 内饰风格如果熟悉近几年起亚设计的，相信都不会陌生了，基本照搬了K5凯酷的设计，12.3英寸双联屏的确营造出不少的科技氛围。而中控下方的操作按键是由实体+触摸按键的组合形式，虽然实体按键操作时的手感很紧致，但触摸按键就并没有任何反馈以及提示音，以至于很多时候都不清楚操作成没成功。 而值得点赞的就是车机系统的流畅程度，无论是滑动的顺畅度或是打开应用的反应速度，都算处于众多品牌的上等水平。再者就是为了能够抑制住太阳强光的反射，嘉华还使用上了磨砂材质的屏幕显示，从主驾驶的角度上看过去，也能呈现出清晰的画质。 除此之外，此次体验的33.99万2021款 2.0T 旗舰版，还配备了第二排座椅通风功能，尽管是一个不起眼的小配置，但在炎热的夏天里无疑是第二排乘客的福利享受。并且座椅上还带有一键平躺功能，启动后坐垫的角度会最大程度往后扬，形成一个非常舒展的坐姿，再配合腿托来使用，长途出行直接可以美美睡上一觉，不过，座椅的填充物就没有日系车那么地软，而是偏向于硬朗一些。 其实空间表现在嘉华身上并不用太过于担心，毕竟3米的轴距尺寸，在同级别车型里已经属于第一梯队。以教授180cm身高为例，前排座椅调整到合适的坐姿后，第二排挪到最靠后，其腿部空间超两拳，即使是挪到最前还能剩余有一拳四指。 而第三排也是潜在消费者最关心的地方，首先横向空间也足够宽敞，满满当当塞下3个成年人基本毫无压力，腿部空间得益于第二排座椅调节比较广，移动至前同样腿部距离超两拳，基本上第二排调整至合理的空间，都能获得较理想的前后空间分配。而且第三排座椅靠背还支持多角度可调，无论你怎么坐都可以找到比较舒服的坐姿。 与此同时， 后备厢空间多种灵活的组合方式，突显了MPV车型的多功能性，由于后备厢采用下沉式设计，即使满员的情况，常规容积就达到了627L，放几大号的行李箱也是非常从容不迫，收起第三排座椅后，后备厢空间扩展至1793L,这时候拉一些新买的大件家具什么的，也十分的轻松。 【驾驶感受】嘉华全系标配了2.0T动力系统，最大马力233匹，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，更重要的是它可加注92号汽油。 实际开起来，对于一辆MPV车型来说，已经是足够用了，在城区驾驶，中低段动力响应比较线性、柔和，变速箱也已经早早升至到最高挡位，轻踩油门车速也是非常舒缓的提升，动力调校更多是偏舒适取向。 但后段动力响应，显然跟脚了许多，车速上来后，激发出了233匹的动力储配，深踩一点油门涡轮就可开始介入工作，转速也能够迅速的攀升，应对一些变道超车，整个过程能给你充足的信心，完成超车丝毫不乏力。 i-GMP平台最大的亮点就是实现车身重心降低，在整车的悬挂表现最能体现出，在路上行驶车身姿态并不会有太多的晃动，至少不像传统MPV开起来晃晃悠悠开船的感觉。同时，减振器处理一些颠簸路面，也十分的干脆利落，阻尼回弹还富有一定的紧致与高级感，不会给你很廉价、松散的感觉。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

嘉华在重点打造智能安全性能的同时，也兼顾了大空间和舒适等家用属性，是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念，使得车型外观更加的年轻大气，内饰也科技感十足，让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。 第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳，无论是坐立还是躺倒，都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时，嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。 智能化配置方面是嘉华的最大亮点，非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的，让车主能够拥有更好的用车体验。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

3.93分“良好”

自从国内生育政策放开之后，很多人就开始关注MPV车型。毕竟随着家庭成员数量增加，用车需求也相应发生变化。或许是看到这个新的增长点，起亚汽车也马不停蹄推出新款嘉华，希望能够借助东风赢得一定销量。该车售价不低，豪华尊享款直接卖到快32万元，管理层似乎对其品质充满信心。 嘉华外形上不必担心，韩系设计师水准一直处于业内领先位置。其注重摒弃庞大车身带来的臃肿感，看起来颇具时尚风味，同时运动属性也得到展现。秉持“让生活更丰富多彩”理念，其前脸部分进气格栅呈“展翼式”造型，很有青春气息。两侧灯组对灯腔布局很是考究，LED光源能够起到很好照射效果。 尺寸是嘉华一大优势，其长度达到5155mm，轴距则是3090mm。虽然是7座布局，但是其三排座位都拥有比较宽裕活动范围，全家出游刚好合适。其座椅还用真皮材质覆盖，这个档次对得起定价。前排座椅还支持加热与通风功能，出行时拥有较好驾乘感受。 内饰也是嘉华一大亮点，12.3英寸液晶仪表与触控液晶屏组成双联屏架构，视觉效果很是出彩。拥有“Kia Connect”与百度智能互联系统3.0加持，该车科技性超过一众竞品，可以实现三区语音识别，并且将车、家与移动终端24小时联系在一起，便捷性超出想象。 不过嘉华还是存在一些需要改进之处，在这里需要说明一下。 首先就是该车异味问题比较严重，坐在车内必须开窗通风，否则时间长了会很不舒服。虽然其多用软性材料覆盖，可貌似品质一般。如果是夏天用车，要做好承受刺鼻味道的准备。 其次嘉华车台有点过高，对于老人和小朋友来说上车有点麻烦。可能该车过于追求提升气场，没有注重便捷性。 最后就是动力没有想象中充沛，虽然是2.0T涡轮增压发动机，但是在起步阶段有一些迟缓，必须深踩一点油门才能行进。 整体来说，嘉华外形抢眼，配置丰富，空间也十分宽阔。不过相比较售价来说，其性价比着实一般。在这个价位消费者拥有众多选择，没必要尝试一款新车型。更何况起亚在品牌影响力上逐渐走低，嘉华一下子就走中高端路线，估计销量很难有所突破。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

当第一眼看到第四代嘉华，特别是从侧面看过去的时候，真的很容易误认为是一台SUV。悬浮式车顶搭配宽大的C柱镀铬装饰，打造出了SUV般硬朗的气质，打破了传统MPV商务化的外观，会更受家庭用户的青睐。 MPV相对于其它车型最大的优势就是空间，车内空间也是消费者选购MPV时最看重的一点。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。与GL8相比车宽和轴距更占优势，因此在车内空间上表现也不错，特别是在。一、二、三排满员情况下，第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载能力，当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了1793L。 在配置上，旗舰款既有智能化的辅助驾驶系统，又有功能齐全的舒适座椅。虽然嘉华号称是“入门及豪华”，但还是只有旗舰款才能真正体现出作为一款30万级MPV应有的豪华感。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4.07分“优秀”

必须承认的是，30万的定价对于当前的东风悦达起亚品牌而言无疑颇为大胆，但或许正是如此，嘉华才将技能点全部都点在产品力之上。将视野集中到产品层面，会发现嘉华的产品实力绝对不弱于赛那以及GL8，甚至在造型设计、智能配置等某些要素的刻画上，显得有过之而无不及。   颜值上，与传统MPV注重气势的设计感觉不一样的是，第四代嘉华整个的设计风格偏向于美式全尺寸SUV的感觉，而且在前脸以及车身侧面的设计中加入了鳞片式中网、钻石切割装点的C柱镀铬条等时尚、精致的元素，使得在嘉华在大同小异的MPV市场中成为了一个比较特别的存在。以前，我们传统的印象中MPV驾驶位上一定是司机，但嘉华通过SUV化的处理之后，这种刻板印象会降低很多。   而对于一款MPV车型而言呢，内部空间肯定是最关键的卖点之一。第四代嘉华的长宽高达到5155mm*1995mm*1795mm，轴距更是到了3090mm，这样的空间数据在同级里绝对是佼佼者。不仅整车尺寸大幅拓宽，而且在空间利用率、实用性以及便捷性方面也都相应升级。比如，后备箱采用了凹陷式设计，装载能力达到了627L，已经基本上能满足一家人日常的出行要求，加上嘉华还支持第三排下沉折叠，放倒之后整个后备箱是纯平的，装载能力也能提升差不多3倍。而且，内部第二排座椅也支持前后左右多项调节，造就了灵活、实用的空间布局，宽敞的中央通道使得进出第三排得到了极大的便利。并且，嘉华第三排无论是空间上还是细节上（比如USB插口、杯托、遮阳帘等）都让其乘坐的舒适感受达到了同级领先的水平。   在智能化上，12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等智能配置之外，嘉华还增加了很多人性化智能配置，例如乘坐区视图显示和车内扩音系统方便司机与后排乘客交流、乘坐区语音识别系统方便后排乘客自主进行音乐播放等操作，后排乘客遗忘提醒功能避免将儿童/宠物遗忘车内，其他如双侧电动滑门、智能电动尾门、多功能高端舒压座椅等，这些产品配置也使得这台车强化了家用奶爸车的特性。   最后是在动力操控上，第四代嘉华搭载的是“2.0T+ 8AT”动力组合，最大功率达233Ps，最大扭矩353Nm，在满员装载状态下依然不会出现任何动力输出匮乏的状态，应该是可以满足日常大部分的出行需求。值得一提的是，一般我们在选用MPV车型时很少去考虑操控性，但是嘉华在第三代i-GMP平台的加持下，整车的重心降低了，带来的直接好处就是，这辆车驾乘的稳定性、操控性以及上下车时的便捷性都增强了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

今年是MPV车型很火的一年，韩系的嘉华也来凑热闹。这台车的外观造型非常的方正，其实在海外属于SUV车型，不过到了国内7座侧滑门，必须是MPV车型。前脸的造型依然可以找到家族式虎啸前脸，大灯组的造型很方正，中网内部采用大方块点阵设计，非常抢眼。车身侧面非常方正，给人非常良好的空间感受。车尾采用了贯穿式尾灯造型，看起来很时尚。内饰采用双联屏的造型，给人的感觉很有科技感，不过储物空间有些局促，只能说够用但是不够出色，毕竟是一台主打家用的MPV车型。第二排绝对是头等舱的享受，你能想到的配置都有，乘坐体验极佳。第三排的空间也ok，第三排完全收纳后可以形成一个纯平的空间，给到车内更大的装载空间。 嘉华全系都是2.0T加上8AT的组合，虽然这套动力组合够用，但是在这个节能减排的时代，如果有混动车型给到消费者选择，那会更加出色。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.43分“优秀”

【最满意】 1：第四代起亚嘉华的外观设计其实更有一些SUV的气息，脱离了传统MPV圆润的感觉:； 2：第四代起亚嘉华在静音、乘坐空间和乘坐舒适性上的表现也非常突出，是一款合格的MPV车型； 【驾驶感受】 1：初段动力加速比较强，2.0T涡轮增压发动机搭配8速自动变速器可以带来更畅快的驾驶感受，另外其配备的换挡拨片在一定程度上增加了驾驶乐趣。 【乘坐体验】 1：阶梯式设计的第二排座椅稍微有点偏高，但是好在第二排座椅的舒适性表现比较突出，而且NAPPA真皮材料包覆也非常厚道； 2：无论是第一排、第二排还是第三排，空间上的表现在同级别车型当中属于中上流的水平，第三排属于真正能做人的第三排。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.57分“优秀”

我们先说它的宏观信息，它的车身长度是5155毫米，轴距是3090毫米。在轴距上比别克GL8 ES陆尊还要大一些。动力配置上使用的是2.0T的涡轮增压发动机匹配8AT变速箱。 在外观设计方面，就不多强调了，一句话来总结的话，就是他的设计虎头虎脑的车头非常的方正，很有力量感。所以你从车头的视觉上来看，也感觉它像是一个SUV而不是一个MPV。所以呢，如果是一个家庭的男主人来开的话，它看上去并不会特别像是一个司机。 那么在功能和配置方面当然是非常丰富的，全系都标配了远近光LED大灯LED日间行车灯，自动大灯。在车头下方有ACC自适应巡航雷达，ACC也是全系标配。 车身侧面，它的全系车型的前排都是双层的隔音玻璃，两个外后视镜，也是全系标配了后视镜加热锁车自动折叠。两侧的电动滑门也是全系标配。在轮胎的配置上的全系车型标配的都是这一套235/ 60 R18的轮胎。 刹车系统方面，它前后都是通风盘式刹车。大家如果仔细地对比这台车的配置跟别克GL8ES陆尊的话，其实就能够发现起亚嘉华的配置要丰富太多了。 车尾方面，在设计上使用的是贯穿式的尾灯，这没有什么新鲜的，在配置方面呢，全系车型都有倒车影像功能，高配车型有360全景影像，全系车型都有电动后尾门。 所以在外观上的这些高级配置就这么多，我基本上说得比较全了。我们打开他的电动尾门，看看它的后备厢容积，这才是起亚嘉华作为一款MPV最重要的一个特点。在常规状态下，其后备厢也能够拥有672升的巨大空间，如果当第3排座椅隐藏收纳之后呢，空间能够达到1793升。 进入车内之后呢，我还是主要围绕着配置和空间来说，因为作为一台MPV这也是用户最关注的地方。在配置方面，依然非常的丰富，两个12.3英寸的连体大屏幕在如今这个年代已经不新鲜了，车机系统方便是起亚汽车和百度联合开发的，几个有意思的小功能，我想重点强调一下。 第一个是语音控制，这也不新鲜了。但是它不仅可以识别主副驾驶的语音，还可以识别后排的语音指令，语音指令的可以分别对影音娱乐系统，空调，车窗，座椅通风加热来进行控制。不仅能照顾前排乘客，也能照顾后排乘客。 第二个是后排可视功能，在第2排的头顶上看到一个摄像头，通过摄像头可以在中控大屏幕当中查看第2排和第3排乘员的一个状态。作为一款家用车，如果后排乘坐的是小孩儿或者宠物，就不必回头再去查看他们的状态了。 第三个是后排安静模式，打开这个模式之后，后排的音响系统就不会再出声音了，方便后排乘客的休息。 第四个是后排乘客遗忘提醒，当你熄火的时候，如果车辆检测到车内依然有移动的物体的话，就会提醒你进一步确认后排的状态。 所以这些小功能的都是起亚嘉华，作为一台MPV对第2排和第3排乘客单独的一个照顾。 除了刚才说的功能之外，那么这套车机系统的一些其他的功能，就比较常规了，比如说它可以支持在线支付，经过停车场的时候，其实就不用你再额外的单独进行支付了。在线影音娱乐功能，包括车家互控的这些功能，OTA在线升级，其实这些功能已经屡见不鲜了。 那么对于驾驶者来说非常有用的几个功能，比如说在方向盘上有ACC自适应巡航全系标配。方向盘后面的还有换挡拨片，其实作为MPV来说有换挡拨片的车比较少见，但是这多多少少会给你增加一些驾驶乐趣。还有就是在中控屏幕当中还有360度全景影像。所以对于驾驶技术不是很好的人来说，这个功能也是很实用的。 那么就前排的乘坐空间感受上来说，作为一台尺寸这么大的MPV当然是非常充足的。座椅的柔软程度也非常不错，支持主副驾驶座椅的通风和加热。在储物空间方面。门板上有上下两层空间和中控台上有2个水杯架，中间是一个非常巨大的中央扶手箱。 作为一台MPV来说，第二排的空间和配置都尤其重要。起亚嘉华的第2排座椅也支持通风和加热功能，而且还有腿托也是电动调节。并且还能支持不同的角度来进行调节。座椅不但能够支持前后调节，也能支持左右的调节，所以这是非常厉害的地方。那么在其他配置方面，第一排座椅靠背后方有单独的USB的充电接口。前排中央扶手后面拉开是一个非常巨大的储物空间。 其实我刚才还提到了，这台车还支持后排的语音识别功能，还有后排的安静模式。头顶上方有一个摄像头支持后排可视的功能。包括后排的空调滤芯也是专用的。 在经过一番试驾之后，我认为起亚嘉华从产品力上来看已经非常优秀了。目前在国内市场能够跟起亚嘉华正面竞争的MPV我认为就只有两款，一个是已经上市的别克GL8ES陆尊，另外一个是即将上市的丰田赛那。与别克GL8相比，起亚嘉华的配置更加的丰富，并且第3排的空间灵活性也会更强，在价格方面也要更加便宜不少。而丰田赛那，上市的时间会更晚一些，据说上市之后还要加价。那么这样一来，起亚嘉华的竞争力就更加的凸显出来了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4.14分“优秀”

本篇说的是【豪华版】，也就是目前嘉华最入门的配置。相信各位喜欢嘉华，又觉得价格比较高的朋友们，大概率都在关注28.89万豪华版这个配置。 虽然是最入门版的低配，但并不是其他车那种真的低配，如果各位看过豪华版的配置水平，会发现已经和其他MPV的中高配都差不多了。其实厂家预期走量的也是这个配置。 豪华版这款配置的配置水平如何，大家可以看配置表，如果没来得及看的话，我帮大家罗列下： 外观配置——LED大灯/日行灯/尾灯、电动双天窗（均可开启）、车顶行李架、镀铬门把手。 内饰配置——双12.3寸屏幕、皮质座椅、真皮方向盘、旋钮电子换挡、百度智能互联、7USB、6扬声器。 舒适便利配置——双侧电滑门（智能感应）、电尾门（智能感应）、驾驶位12向电动调节、一二排座椅加热、二三排遮阳帘、智能钥匙&一键启动、手机蓝牙钥匙、电子驻车&自动驻车、三区自动空调、外后视镜加热/折叠、内后视镜自动防眩目、四车窗一键升降、前风挡及前排双层隔音玻璃。 安全配置——7安全气囊（前排双气囊2、前排侧气囊2、侧气帘2、驾驶席膝部气囊1）、智能驾驶主动安全系统（高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制、前方防撞辅助、车道跟随辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒）、多次碰撞自动制动系统、倒车影像（非全景）、前后雷达、上坡辅助、胎压监测、备胎。 这就是最入门的“豪华版”，看这些配置是不是还可以？ 像电动滑门/尾门、LED大灯、皮质座椅及加热、双天窗、二三排遮阳帘、7安全气囊以及L2级智能驾驶辅助系统等等，这些MPV常用的该有的都有了。平心而论，配置不低了。 不过，这里最值得注意的有两点。 一是，豪华版并没有大家网上看到的高级二排座椅，而是配置较低的座椅：没有电动调节；不能左右调节；靠背俯仰角度受影响；座椅薄且低，导致头部空间比高配大，相应地，大腿承托也会差一些；头枕也变小了；中间通道巨宽；普通皮质，不是Nappa。 所以说，很在意二排座椅，不想要低配座椅的话，只能多花3.1万去买31.99万的“豪华尊享款”，或者直接上33.99万的顶配“旗舰版”。 二是，豪华版并没有全景影像。嘉华车比较大，如果对自己的驾驶技术没有太大信心，很需要全景影像的话，只能多花1.1万去选29.99万的“豪华科技款”，或者直接上顶配。 至于其他方面，就不再展开说了，主要帮大家分析下豪华版的配置水平，希望对大家能有一些参考和帮助吧。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.79分“优秀”

全新起亚嘉华，售价区间为： 28.89万元—33.99万元，作为一款合资中大型MPV，这样的价格区间，可以说是具有一定的性价比，想必很多朋友也能接受这样的价格区间。在造型设计方面，全新起亚嘉华依旧是采用了经典的虎啸式前脸设计，只不过，值得一提的就是，格栅内部点阵式布局设计灵感来源于"交响乐"，不管你从那个角度看上去，都是非常的动感潮流，加上两侧狭长犀利的LED光源大灯组，引擎上的车标LOGO，以及下方大面积银色镀铬装饰的前保险杠，从而使其整体看上去显得非常的年轻动感。 动力方面，全新起亚嘉华搭载smartstream动力系统，2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。发动机带动这台大家伙并不吃力。 此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态。与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。 其实在上手之前，我对这个“大块头”的动力还是有一丝的担忧的，毕竟嘉华就应该是一辆适合稳稳当当开的车。不过当我踩下油门踏板的那一刻，车辆积极的初段动力响应超出了我对它预期，尤其是起步过程中所营造的轻快感，让人忘记了它是一个体量庞大的MPV。 至于车辆中后段动力的表现，同样不会让人感到羸弱，完成变道超车等操作完全不在话下。当然，这一切也是有前提的，那就是你需要给到车辆一定的耐心和宽容度。因为当驾驶员准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，而非手起刀落。此外，涡轮迟滞现象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才会获得强劲的动力输出。 NVH方面，对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。 中控屏同为12.3英寸，UI界面设计直观，驾驶员可以在最短时间内找到所需功能。该中控内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统。此外，它的语音交互系统也十分发达，“小度，小度”或“你好，起亚”是它的唤醒词，可以帮助驾驶员完成开关天窗、导航等操作。 第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响。好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解。第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能。 第三排的乘坐舒适性令人满意，空间相对宽敞，且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘，如果第三排只乘坐一人或两人的话，舒适性是很不错的。另外，相较于第二排来说，第三排座椅更靠近车尾，风噪和排气管附近的噪音会稍大一些，但影响不大。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

起亚嘉华推出以后，真的是让人眼前一亮的存在，我觉得除了品牌影响力之外，其他各方面都不逊色于GL8 ES陆尊，甚至在某些方面还略有优势。 首先，新一代嘉华看起来就不像是一台MPV，而更像是一台SUV，线条硬朗，短前悬设计让整个车身显得没那么拖沓，而C柱上的钻石纹路饰板则让嘉华的侧面多了几分活泼灵动，不会因为硬朗的线条而显得呆板。不过较高一点的离地距带来一个问题就是上下车跨步偏高，老人小孩上下车要费劲一些，虽然比大众的威然要好，不过却逊色于GL8一些，更不要说奥德赛了。 进入到车内，坐在第二排座椅，你会明显发觉第二排座椅的坐点要比GL8更高一些，视野更好，同时对于大腿部位的承托会更为充足。不过由于离地距更高同时座椅坐点更高，嘉华的头部空间会比GL8稍差一些。嘉华的第二排座椅可以进行手动的左右和前后调整，而靠背、座垫和腿托的调整则是电动，同时还支持座椅一键展开和收起，以及具备座椅通风和座椅加热。嘉华第二排的隔音滤震效果与GL8相比也是不相上下。 第三排座椅由于拥有足够的座垫高度，乘坐舒适性有一定的保证，不至于有蹲小板凳的感觉。第三排座椅的靠背调节角度很大，可以形成半躺姿态，NVH表现也比GL8略胜一筹。嘉华的第三排座椅可以完全收藏在地板下方的深坑里，操作过程非常方便，第三排座椅收藏之后可以形成完全平整的地板，这一点可以说是完胜座椅折叠后有非常明显凸起的GL8。 说到驾驶层面，我感觉嘉华是一台开起来不像MPV的MPV，操控性在目前上市的大7座MPV当中可以说是数一数二。2.0T发动机搭配8AT的组合跟K5凯酷上一直，不过最大马力低了几匹，调校风格也略有差异，油门初段不会调得那么灵敏，起步不容易窜，但在1500rpm之后，扭矩的输出还是非常浑厚的，驱动差不多2吨的车子并没有任何吃力的地方。8AT变速箱升档比较积极，但降档有些迟疑，需要你把油门踩得更深一些才行，不过换挡顿挫比较轻微，基本不容易被感知。 新一代嘉华的悬挂支撑性比较充足，在过弯以及紧急变线的时候，车身的左右晃动控制得较好，重心专心不会太剧烈，再加上线性的刹车和初段不会太敏感的油门，车身的前后俯仰也被抑制在合理水平，车内的老人和小孩不容易晕车。整体来说，嘉华的操控性是明显优于GL8的。 嘉华的NVH表现方面，对于路噪风噪胎噪都控制得较为理想，但发动机噪音控制有提升空间，大脚油门的时候，发动机噪音偏大，还能听到涡轮运转的呲呲声，让车内整体的安静程度打了一点折扣，稍微逊色于GL8。

点评车型: 2006款嘉华 2.7L GLS-2

3.86分“良好”

这个车动力方面是一个2.7V6的自吸发动机匹配4速自动变速箱，因为这个发动机技术比较老了所以动力一般，油耗不低，这台发动机也装配在好多韩系车型上，比如索兰托、现代新胜达、现代雅尊等等。所以这个发动机配件和维修不是问题，维修价格也是非常便宜的。这个车开起来的感受是悬架非常软基本和GL8一样，加速感受一般，MPV车型基本都这样！开MPV不要有什么奢求！目前这个车况的嘉华大概市场价格是3万左右，以目前的车况这个车基本不用再添钱收拾，开几年再买2万左右也是可以的！最大的缺点是油耗比较高15升以上，能接受油耗才能考虑使用这种车型。