在MPV一片春天的情况下,起亚嘉华表现如何呢?我们一起来看。
动力方面,起亚嘉华搭载2.0T L4发动机,有着较为不错的动力。但在这不错的动力后,油耗呢,也确实特高,平均下来14L城市百公里。
内饰比较豪华,特别好看。棕色的内饰,但是颜色浅,是特别好看的那种。全车真皮,乘坐感较好。就是说,第三排空间小了些,不过这也是通病。
配置不错,基本上该有的都有。韩系车里,除了捷尼赛思,基本上就是嘉华了。不管是从外观内饰空间安全配置方面,虽不如GL8那么庄重,没有那么好的乘坐感受,但是主打便宜,特别适合家用。悬挂略硬,但也无伤大雅。
好了,大概就是这么多,自己看看办吧!攒点钱买嘉华是不错的选择哟
【满意】
作为一款合资品牌MPV,起亚嘉华这款车在经过了四代车型的进化,现在可以算得上是一款比较成熟的MPV车型,28.89万--33.99万元售价相较于其他MPV车型,算得上亲民。嘉华作为起亚品牌的旗舰产品,再加上和同级别的车型相比较,整体的表现还是可圈可点的,如果你不是很在意品牌影响力的话,性价比也是比较高的,是一款不错的家用MPV。
【外观】侧面运用了悬浮式车顶的设计,还搭载了行李架和后排隐私玻璃等,两侧均采用了可智能开启的电动侧滑门,可以通过手机和语音控制侧滑门以及尾门的开关。
【乘坐体验】嘉华同样采用了现在很流行的双联屏设计,双12.3英寸的屏幕,支持手机互联、语音控制、支付宝结算、车辆远程启动等功能。中控台区域采用了软性材质的包裹,方向盘和门板这种经常可以触摸到的地方则是采用了皮质包裹,整体的感觉还是很精致的。座椅采用了Nappa真皮打孔处理,配备了加热和通风功能。
【驾驶感受】
嘉华全系搭载的都是2.0T发动机+8速自动变速箱,最大功率233马力,峰值扭矩353牛·米,动力输出强劲,加速没有顿挫感。悬挂采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,可以过滤路面细碎颠簸,这对弈一辆主打舒适的MPV车型还是很重要的。L2+级别的智能驾驶辅助功能,让驾驶更加舒适,即使是长时间驾驶,也不会觉得累。
空间没得说,两孩家庭满载再放放婴儿车出游装备毫无压力,不用绞尽脑汁想怎么打包,随手扔到“浴缸”里
外观个性,对于看惯了商务车的外观,嘉华给人不错的新鲜感,开在路上能挣不少回头率
内饰中规中矩吧,不张扬也不呆板,但新车味道不大,环保材料应用应该还可以
动力够用,启动时发动机会稍微吼一下,不激进还是够用,变速箱起步升档应该还有调教空间
科技配置安全配置同比竞品还算良心吧
自由的春风5f5:科技版26.68
一路远行ˇ:指导价落地?
【最满意】
外观很大气,出乎意料的厚重沉稳,而且颜值不低,没有MPV过于笨重的感觉,反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂,线条有棱角,有力度,车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格,给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性,对这款车应该会很来电哦,给人感觉像是成功家庭的座驾。另外,嘉华车子很长,但保持着SUV感觉的造型,感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。
【最不满意】
价格略贵,动力有点肉。
【驾驶感受】
优点:嘉华的操控属于轻盈型,与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手,不费力,指向性很精准,和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口,不松不紧,能够很好的感知车辆状态,而且提速和刹车的反馈比较线性,不突兀,对车内乘客比较友好。
车内饰档次感挺够,前排来说,12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来,看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主,摸上去触感不错,座椅软硬适中,坐着能感觉到车子的品质所在。
车子的整体配置给人感觉还是可以的,安全科技功能也比较齐全,整体感受下来,无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上,给人感觉品质都是很不错的。
缺点:如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉,尤其是停车转弯操作时,会有点别扭的感觉。另外,官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用,或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的,这个功能可有可无,试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕,视线角度比观察车内后视镜更偏一些,相比之下不是那么方便。
【乘坐体验】
与外观的大气相匹配,车内的感受也很有品质,尤其座椅坐着很舒服,宽大且有包裹感,座椅不硬。车子行驶过程中,车内状态很平稳,过一些减速带,过坎之类的,感觉不强烈。车子的密闭性也不错,车子用了隔音玻璃,有点闹中取静的意思。总体上,车子给人的乘坐感受挺享受。
车子长度超过了5米,内部空间自然不会小,从车内的实际体验来看,空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度,在保证最后一排乘坐空间的同时,还兼顾了后备箱的储物能力,对于全家出行,或者是满载出行的情况,这个空间布局还是合理科学的。
【油耗】
车子动力系统2.0T涡轮增压发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大扭矩353N.m,动力还是很够用,但是不会有那么强的加速感,尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些,日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大,不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友,应该也还能接受。
李栋国59:4s有个展车,豪华科技版。上过4s的户,叫二十五万可以研究一下吗
阳光里的5月:这车不错,国际车🚘
北京大白塞:好车
最近几年随着国家的二胎政策,MPV的热度也跟着见长,今天聊的这款车型嘉华在国内市场真的是命运多舛,先是合资国产嘉华,之后改为进口,15年后的今天又开始国产,中间还玩了一次改名—VQ,让嘉华的知名度又降低了一些,所以改名要慎重,可不要学那三姓家奴吕布呀!
其实遥想当年国内刚出现MPV的时候,最有可能干掉GL8的可能就是韩系车了!进口的太贵,合资的本田奥德赛更像个旅行车,现代江淮的瑞风销量顶峰的时候真是把GL8按在地上!现代不跟江淮分家,嘉华不停产,稍微坚持一下不能说三分天下,最起码也得平起平坐!
之前在进口起亚待过一段时间,开过一阵进口的嘉华,可以说跟现在的嘉华除了面上的东西不一样,剩下的真是原汁原味!外观大气,内饰很有质感!底盘扎实有韧性,而且嘉华的油耗真是比GL8低了好多!但就是没销量,个人觉得主要有两点一是价格贵,终端还没什么优惠,另外就是嘉华当时进口,国内专营店不多,所以维护费用基本就是专营店说了算,物价局都不好使,当时保险公司理赔员都说市面上的车型一个你们进口起亚,一个斯巴鲁,那配件价格吊打BBA!关键他有没别的招,谁让4S仅此一家呢!
说了那么多,最后还是聊一下今天的这款车型吧,这台车估计第一眼看到的人都会有个感觉就是大!没错,这是一台不折不扣的美式大7座!所以这款车在驾乘舒适性方面肯定是很有保障的!而且这款车型的后备箱空间比较大,同时在同级车型中也最平整,所以在7人满载的情况下依然可以放下很多东西!对于二胎甚至三胎家庭出行真是得心应手!
这台车的座椅特别有意思,二排可以躺平,三排可以放平!!虽然不能跟高端MPV上的航空座椅相比,但是外出你想小憩的时候可以用二排,你想躺着睡那就放平三排!!!敢问还有谁?!
另外这台车还有个特点就是离地间隙较高,这样好处是通过性不错,但是也有缺点就是乘员上下车不是很方便,尤其是老人和孩子,这一点就看个人纠不纠结了。
最后说下这台车的用料跟做工吧,韩系车可以说是师从日系品牌,做工比较精致,主打又是性价比,起亚目前隶属现代,作为全球第三大车企造的车,质量跟品控肯定没什么大问题,对比目前MPV市场的霸主Gl8,嘉华除了做工更精致外,油耗表现也很不错,2.0T的发动机搭配8AT变速箱,驾驶感受可以说扎实又丝滑!
嘉华对于我的感受是一款非常不错的车型,唯一的遗憾就是目前的价位属实偏高!想要在目前的国内MPV市场占据一席之地,后期终端降价优惠是不可避免的。
dyq8njorkbf5自由飞翔:这车太贵了,性价比不高,如果20以内销量能上去
在外观设计上,嘉华视觉体量感很大,十分接近美系车,尤其是从A柱之后,有一种肌肉SUV既视感。前脸是家族虎啸式格栅,与全新样式的LED大灯巧妙结合在了一起,并且扁平化LOGO也出现在了嘉华上。
3090mm轴距,5155mm车身长度,嘉华整体相当修长。窗框的黑化,C柱的大面积镀铬点缀,都让这个尺寸不小的MPV能和精致联系到一起,完全不会觉得呆板。全系标配电动两侧滑门、电动后备箱盖,贯穿式尾灯的内部结构和头灯呼应,通过加入顶部扰流板以及后包围装饰让嘉华的商务感不强,更容易获得家庭用户青睐。
这个级别的MPV多多少少都会为了商务做出一些妥协,而嘉华则一心想把家用风格做好,少了兼顾商务接待的任务,让设计师有机会瞄准一个方向钻研。虽然用料谈不上太下本,但还是以软质材料为主,所有填充都是刚刚好的程度。双12.3英寸连屏看似是为了迎合需求日益加大的科技感,实际上里面的布局还是以实用为主。咱们日常会用到的车互联功能它都有,还专门针对家庭用户加入了便利配置,包括后排交流麦克风、后排视图,将前后排都照顾的非常全面。
第二排两个座椅能做到前后左右滑动,并带有腿托,我们这台高配车型拥有座椅通风加热。单看第二排座椅好像舒适度比较一般,事实上内部填充非常到位,视野呈阶梯式,乘客视线更好,但同时头部空间变得局促。第三排三个座位舒适度同样高,并且配备杯架、USB、空调出风口、扬声器等配置,没有因为使用频率低而被忽略,全车提供四个儿童安全座椅接口,即使你响应三胎政策也完全够用。
嘉华全系标配2.0T发动机,最大马力233Ps,最大扭矩353N·m,参数在同级别中算是比较不错,输出线性,有一定动力储备,对于MPV来说算是称职,肯定达不到轿车或者SUV的感觉,舒服好开就行,加速别抱有太大希望了。匹配的8AT变速箱乐于升档,过程没有拖泥带水,能给乘客带来足够的平顺。调校比较好的是油门刹车踏板,力度相对沉稳,前段不会出现窜车或者点头的情况。
悬架是前麦弗逊后多连杆,偏软的调校是大部分MPV都会倾向的风格,由于车身太大,连续经过颠簸路面和减速带时车尾会出现不太明显的弹跳。嘉华开起来整体感觉并不笨重,方向盘助力轻盈,圈数也不是很多,城市道路掉头的时候和一些中大型SUV没什么区别。
外观这东西见仁见智,我比较喜欢,动力不错,满载也是随踩随有,内饰一般,不好不坏,科技配置不错,说个不好的地方,音响听响都费劲,音量需要开40+,有条件还是推荐顶配,毕竟音响会好一些
用户5378312208665:柔和的歌曲顶配的音响声音也得开到40-50才能听得真切
19880930庆:隔音确实一般 尤其发动机噪音 油门比较重
飞鱼BBB:顶配音响也不行
点评车型:
2021款嘉华 2.0T豪华尊享款
4分“优秀”不得不说,上市的第一天我就去约试驾了,因为真的觉得这车的性价比很不错。试驾之后真的是各个方面都没有毛病。在外观方面不得不说韩系车确实很好看,反正是长在了我的审美点儿上,它的线条凌厉流畅,整个车的气势不错,运动感也很强。内饰的质感不错,看着很漂亮,黑色钢琴烤漆与金属的搭配,让整个车看起来有了档次。座椅是手动调节的,乘坐感也很舒适,后边空间也不错,第三排还可以放平,让后备箱更大。包括在试驾的时候,整体的乘坐舒适感不错,驾驶感也很好,极其顺手,只要舍得给油,跑起来劲儿很大,根本没有很笨重,提速很快,车内的隔音效果感觉也不错,整体下来我还是被吸引住的,就是价格预算有点高,我还得再想想。
123191290560:座椅为什么是GL8的图片,兄弟
说实话,嘉华的样子很接近福特探险者,尤其是侧面造型配上大轮毂,有几分神似,要不是尺寸在这儿,真的不想承认这是台MPV。OK,从上车开始说吧,侧滑门开启的速度能给到一定的仪式感,可惜地台有些高,老年人和孩子上下车不是很方便。来到车内,不很难想象这是一款MPV的内饰,时尚感、科技感都给到了,配色也有豪华气息,可惜用料还是有点欠缺,仪表台下部、门板等处都是硬塑料。在主驾上的坐姿也比较高,视野有保障。第二排的舒适程度比较高,靠背调节、独立扶手都给到了,空间也比较宽敞。第三排坐垫高度蛮不错的,久坐也不会很累。动力方面没什么好说的,2.0T+8AT足够应付很多使用场景了,高速上超车也是游刃有余,只是快速变道的话会感觉车尾慢半拍,悬挂是偏舒适的调校,要一直压缩到后段才会有一定的支撑。
起亚嘉华其实热度还可以,在赛那疯狂加价的时候,它吸引了一部分人的目光。配置用料整体感觉都不错,三排座椅都很舒服,就是地台略高,第二排头部空小,上下车也显得不那么方便,这对于老人小孩来说都不是很友好。现在赛那的口碑不太好,嘉华迎来了一个机会,配置丰富价格不高,第三排座椅舒服空间还够大,真可以考虑一下,据说现在试驾都要排队。
如果非要纠结槽点的话,低速有顿挫。另外起亚的品牌,现在在国内比较一般,或者说整个韩系车现在的品牌力下滑的都很厉害。动力其实没问题,7人满载也绝对够用。值得一提的是,嘉华后备箱有个原厂的网兜,还挺实用的,希望其它家用MPV也好好学习一下。如果你是一个比较看重性价比,追求舒适性的人,那么嘉华其实值得考虑。
大气海洋5V5:你们都是大个子吗?总是说二排头部空间少?本人1.76感觉还不错,只有超过1.8米的人才会有明显感觉头部几乎挨着车顶!!大部分都没问题!
用户3426561491965:买了,自己开才知道这车的好
嘉华这车也算是北美热销MPV之一,也是赛那最大竞品。让人最满意的就是超大空间表现以及整体的均衡性,在它身上基本找不出明显的短板。
它的外形可能会有些争议,毕竟这台大块头长的太像SUV了,当然这台车最大短板不在车上,而在于品牌,毕竟起亚这个品牌相比于本田、丰田、别克这些确实是差了点意思。
说几个比较特别的点吧,在30万级别的中大型MPV里,嘉华内饰科技感包括用料这些算是非常不错的,而且同价格下配置要比GL8、赛那这些选手好不少。
嘉华采用“阶梯式的座椅布局”,第二排的座椅比第一排要高,二排乘客会有更好的视野,但头部空间会受到影响。
嘉华虽然车身比较大,但开起来很轻松,2.0T动力输出不算激进,但一点不肉,整体输出线性平顺性,底盘调校明显偏舒适,同时NVH等也有着不错的表现,在动态环节上,不像奥德赛、GL8有着明显短板,只不过2.0T的油耗肯定不如赛那、奥德赛这种油电混动选手。
欲无邪1:车再好,你也得开店卖啊,四五线城市4s店关的关,黄的黄,想看看车最少百十公里。
外观方面,新一代起亚嘉华采用了和竞品完全不同的设计语言,使用了大量平直的线条,整体造型十分魁梧,气势感十足。作为一台车长超过5米1,轴距接近3米1的中大型SUV,其轴距是同级别竞品中最长的,而张力十足的灯组设计以及C柱位置的银色饰板,也让嘉华的精致感和辨识度十分突出。整体来看,嘉华的外观很好的体现了这个级别车型应有的体量感,效果也比较符合国人审美,做的是比较到位的。
内饰方面,嘉华也采用了起亚家族式的设计语言,搭载双联屏和贯穿式的空调出风口,简约时尚的整体风格也符合当下的主流趋势,包括中控屏的UI设计、操作的流畅度等体验也都是主流水平。另外作为一台售价在30万元左右的MPV车型,嘉华车内的用料也比较扎实,表现出不错的精致感,对于家庭用户而言,这样的表现是很好接受的。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰版搭载了全套的主/被动安全系统和L2+级别的驾驶辅助系统,对于用车的安全性完全不用担心。同时,双侧电动侧滑门、无钥匙进入/启动、第二排座椅加热/通风等功能也都一应俱全,再搭配上12扬声器的KRELL音响系统和乘客交谈、乘客视图等独特又实用的功能,可以很好的保证全家人用车的体验。另外,顶配车型31.99万元的售价在一众竞品中,也是性价比较高的存在。
空间方面,起亚嘉华全系采用2+2+3的座椅布局方式,第二排座椅支持大范围的前后移动,也可进行左右平移。对于身高175cm的乘坐者来说,哪怕第二排座椅移至最靠前的位置,仍能提供两拳左右的腿部空间,而头部空间为三指左右,头部空间略显不够宽敞。而在第二排座椅保持最靠前的位置时,第三排也同样能为身高175cm的乘坐者提供两拳的腿部空间和三指的头部空间,并且第三排座椅的高度和舒适性,也达到了同级别很高的水平。
动力方面,起亚嘉华全系标配一台最大功率233马力,峰值扭矩353牛米的2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。嘉华整体动力的调校取向就是追求平顺,2.0T发动机虽然仍能感受到涡轮接入的点,但不会过于突兀,整体的输出也是渐进式的,哪怕在急加速时,乘客仍不会感到不适。另外,8AT变速箱换挡的动作同样顺滑,并且在深踩油门降档时,有意放慢了换挡动作,来充分保证体感上的平顺,这点对于一台MPV车型来说也是完全可以接受的。
底盘方面,嘉华的转向比不出意料的是偏大的设定,但转向手感不会有明显模糊的感觉,整体的线性程度和回正力矩表现还是很跟手的,开起来意外的比较轻松,不像一台身材这么庞大的车。而在悬挂方面,嘉华在面对减速带和较大的颠簸时,悬挂的滤震动作还是非常从容的,对冲击的吸收也很充足,表现出很好的舒适性。不过对于连续的小幅度颠簸,驾驶者是能比较清晰的感受到的,这点对于不同驾驶风格的人来说,可能会有截然不同的评价。
O岳绮罗O:嘉华就是侧滑门的SUV
阳光里的5月:这车不错,我喜欢雨夜蓝
ekin5023:它不是suv
点评车型:
2021款嘉华 2.0T豪华尊享款
4分“优秀”作为正宗的一台“美系”MPV,起亚嘉华的竞争对手是赛那SIENNA这类中大型MPV,而它的起售价只有28.89万,顶配售价也才33.99万元,价格比对手更低,首先从价格上说嘉华是很厚道的。整车气质跟主打商务的GL8并不一样,嘉华的整体棱角会更分明,设计上也运用了很多镀铬装饰来提升整台车的品质感,菱形的格栅很有立体感,在灯组造型上也比同级其它车型更复杂大胆一些,很有个性。嘉华内饰的设计更多是温馨的感觉,浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感,在用料上它也是大量使用软质材料,触感也是相当到位的,质感比国产赛那好。嘉华采用2+2+3的7座布置,作为一台中大型MPV,三排的空间是无可挑剔的,非常到位。
点评车型:
2021款嘉华 2.0T豪华科技款
4分“优秀”第一眼看到嘉华,不像是起亚,感觉像是中国台湾刚出的,优缺点只代表本人!说的不对少一点喷!优点:车超过5米,大!外观犀利!内饰超前!空间配置,配置经常用的百分之90都有,空间就一个第三排魔术座椅就是完美!缺点:价格,价格,价格!高了,牌子影响力,质量未知数,居家太高,商务接待还差点影响力也不行!动力不错油耗不会低,车长轴距很好,高度和空间利用不是很好!个人感觉,22到28大众会接受你,一句话总结,嘉华比高档差个档次,比低端又高个档次!
浙江冷凝哥:车是好车。家用太贵。商用又差点档次。
土木王火火:说的对,价格跟库斯图衔接上比较合理
用户3923436189293:区间略高于奥德赛是合理的,这个价格确实高了3万左右,个人觉得。要是混动的话,按目前售价还可以接受……