点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.43分“优秀”

提车快三个月了、来评论下这车吧。 【购车经历】 本人00后车主，车子是十月份提的，去年元旦拿的驾照一直想着今年下半年买辆车，原先是自己在懂车帝里了解了迈锐宝xl的，正好七八月份那段时间刷圈挺火的、于是八月份就定了2.0的迈锐宝中配，可是一直到国庆节都没有任何消息，国庆节那几天就想着要不换辆别的，于是就看上k5了。后来联系了全东莞的4s店 几乎没现车 只有最近一家有两台2.0次旗舰加包的，没得选 只好拿下了，前面等车实在太难受了。 【外观&内饰】 k5这台车的外观是在我前面看过的车里最帅的，造型独特、特别符合年轻人开。相对凯美瑞 天籁那些就有点中年人的感觉。内饰也是相当的科技感 【驾驶感受】 我也没有开过其他什么车，拿证一直是开大伯的小现代练手 这车给我的感觉是除运动模式外其他模式的油门反应很慢，运动模式稍微好一点，但还是不完全跟脚，中段加速的样子，好像是韩系车变速箱保护的原因 。然后避震感觉有点硬，胎噪感觉是看路面条件的、高速上开过新路那是一点声音都没有，风噪还大点、不过放音乐可以忽略掉。 【乘坐体验】 这车子长度空间是特别够的，就是高度不行、家里人平均就170这样 坐后排头部就一拳多一点点 虽然不顶头 但有点点压抑，前排我都没170 坐直探头看引擎盖就会碰顶。感觉170往上的开这个车应该没那么舒适了。 关于油耗的话本人从十月底提车到现在从来都是运动模式和智能模式而且基本上运动模式多点，从没用过经济模式和舒适模式，不在乎油耗、毕竟买了这个排量的就要发挥它的作用，想要马儿跑又不想它吃草是不可能的。所以也没怎么了解油耗表，只知道一千零几公里加了六百块多几十这样。 目前还没出现过什么特殊毛病，就过颠坡路面有点点异响，也没怎么注意去听是哪里，基本忽略掉了。 就先到这，后续使用再补充。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.11分“优秀”

打算买车的念头是在去年8，9月份的时候，当时我和我老婆看了君威，领克01，cs75p。我当时挺喜欢君威的，外观我们都挺相中的，但是座椅颜色老婆不喜欢，是个棕色还不能选，果断放弃了，领克3缸，cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。 过了一段时间，不经意间看到了起亚新出了一款车：凯酷k5。去看了看。真的，去看我和我老婆一眼相中！当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大，颜值高都挺好，很快就付了定金，豪华科技版。 我是首批车主，上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里！ 现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。 【动力表现】1.5的动力，只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右，起步是真的软，二挡起来才有劲，动力模式下还是挺可以的！ 【购车经历】从买车到提车一个星期，速度！ 【提车价格】当时新车上市有券，5000抵一万没抢到，抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了，价格比其他人便宜不少钱！ 【空间表现】B级车，空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。 【油耗】 平时开车喜欢超车，每天上下班通勤30公里，路况不错，基本维持在7个左右，还可以吧。高速5.5不错 【驾驶感受】 一般，起步慢，二挡才来劲，有顿挫换挡有声音，建议不要在堵车的时候用动力模式，懂得都懂。仁者见仁，智者见智吧，反正我还是比较能接受的，毕竟双离合 【保养】 有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的，但也省钱了。 【乘坐体验】 胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊，钢板啊，火车轨道啊，不整！ 【最不满意】 整体还是不错的，发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏，尤其在雨季的时候，只要你放个几天不开，不管你热车多长时间，起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来，到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题！ 你们遇到的转向异响我没有，副驾驶异响最近才有，开音乐能盖住就行了，不想拆来拆去的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2020款起亚K5

4.79分“优秀”

作为B级车的凯酷，轴距达到了2900mm，甚至可以称之为B 级车型，相比竞品车型轴距更长，空间也更有优势。175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部空间超过了3拳，十分充裕，能让后排乘客乘坐十分舒适。值得一提的是，凯酷的后排中央地台有一定突起，但却并不高，对于后排中央乘客来说比较友好，地台上方也可轻松放下44、45码的鞋子。实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。ECO模式为了燃油经济性，发动机转速较低，并且动力响应较慢，整体感受较为佛系；COMFORT模式下表现较为均衡，240马力在稍微深踩点油门后就可以释放了，让凯酷拥有不错的动力表现；SPORT模式则会把发动机保持在较高转速，让车辆时刻拥有强大的动力储备，跑山还是跑赛道，任你选择。除了三个常规模式外，凯酷还提供SMART模式，根据驾驶员驾驶习惯调节车辆状态，是最智能的驾驶模式；CUSTOM则支持驾驶员自定义，可选择变速箱逻辑，转向手感等，让驾驶员拥有专属于自己驾驶习惯的座驾。在行车过程中，可以很明显的感受到车辆重心很低，并且前后轴重量布局较为均衡，让车辆拥有更好的操控性能，搭配不错的转向手感，能游刃有余的穿梭于都市车流中。虽然凯酷很运动，但底盘却并不过硬，属于很有韧性的悬架。再经过小震动时能非常干脆过滤，传到车内的震动微乎其微，经过大颠簸时，较低的重心也能让车辆紧紧的“吸在地上”。对于风噪、胎噪的抑制，凯酷也做到了不错的水平，搭配米其林Primacy 4轮胎，车内能听到的胎噪微乎其微，让整车在行驶中，具有越级的高级感。另外，凯酷还拥有十分丰富的驾驶辅助系统，在NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HAD高速公路驾驶辅助等功能的加持下，让凯酷达到了L2 级别的自动驾驶辅助，行驶起来更加轻松惬意，可通过方向盘右侧的按钮一键开启，简单易上手。同时，凯酷还提供了FCA前碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等多种主被动安全功能，让凯酷达到更高级别的安全防护，全方位保护车内人员安全。凯酷相比本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等同级热门竞品车型来说，拥有自身独到的优势，非常适合年轻人选购。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

被寄予厚望的起亚凯酷，曾经被认为能够扛起韩系车销量的大旗，最终的市场销量却不如预期，起亚凯酷既有颜值又有实力，16.18-20.58万的售价也不高，还送保养保险和购置税，为何销量却很一般？今天我们就来解构起亚K5的产品力。我们以2020款 380T GT-Line 尊贵版为例，它的指导价是18.98万元，购置税为16796元，保险为6000元，上牌费为1500元，落地价格大约为21万元。 【优点】 1、外观设计。我们评车的时候很少说外观，但是起亚凯酷的外观设计确实很讨年轻人的喜欢，采用熏黑处理的鲨齿式锐利前格栅，心跳式前大，下压式腰线，双五辐式轮圈，断点式贯穿尾灯，双边共四出排气布局，整车充满了运动感。 2、动力性能。2.0T车型，动力储备充足，可以在7.8秒左右完成零百加速，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。 3、驾驶感受。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。 4、底盘质感。相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。 【缺点】 1、NVH的控制方面还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪。 2、内饰方面，虽然两块12.3英寸的连屏，为整车带来了很强的科技感，但是换挡区域大面积的钢琴烤漆面板，很容易成为指纹收集器。 3、起亚凯酷的主动刹车，在调校上有一些问题，主动刹车的反应经常会滞后，在你紧贴着前车已经完成变道之后，主动刹车会突然介入，在行驶中比较危险，建议在变道的时候与前车保持一定距离，或者直接关闭主动刹车功能。 全新一代的起亚K5，可以说改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是值得入手的。只可惜，因为各种各样的原因，韩系车的号召力大不如前。但是如果你不在乎品牌，只看重性价比，这款车绝对是一款不可忽视的中级车产品。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.14分“优秀”

韩系车在颜值方面从未令人失望过，就像此次全新凯酷（K5)，充满肌肉感的车头以及犀利的头灯，有点像道奇的战马前脸，凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感。同时，新车还采用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计，车顶下滑非常自然，并且不会影响后排乘坐空间表现。尾部造型很有层次感，上翘的小鸭尾也为整车提升些许运动气息。此外，新车还运用了当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后可发现，其呈现出虚线状，并非传统的条状，非常新颖。尺寸方面，K5凯酷车身尺寸将近5米,轴距长度达到2.9米,得益于轴距的优势,1.8米身高的驾驶员,在前排调整到合适的驾驶坐姿后,头部可以释放出一拳的空间。配合着宽大舒适座椅配置,无论是腰部支撑还是两侧包裹性都非常到位,可以有效降低长途驾驶所带来的的疲劳感。这台2.0T发动机账面数据表现不错，踩下油门踏板后，凯酷的动力输出非常平缓，提速时的感觉也十分沉稳。另外，这台2.0T发动机中后段表现也十分强劲，踩下油门踏板后，基本没有拖沓的感觉，非常顺畅。当然K5凯酷也不是没有缺点 胎噪不得不说，走高速实在太大！尤其是A柱风燥特别大，不听音乐的话确实有点儿烦人，受不了。还有一点硬要说的话，韩系车一直给国人低廉的感觉，如果价格能有优惠的话或许会卖得更好一点。经过体验K5凯酷,可以说无论是外观、空间,还是动力和行驶质感,确实已经达到了同级车较高的水平,整体的隔音降噪水平和底盘滤震效果都表现优秀,绝对可以算得上一款称职的家用B级车。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.14分“优秀”

K5凯酷的大灯设计非常有特色的，羽翼式的灯组和闪电式LED日间行车灯极具辨识度。 溜背式车身的设计，从车窗上沿开始的镀铬饰条还是一条包围式的镀铬饰条，设计非常独特。 前排调好驾驶坐姿后,后排头部空间还有一拳,腿部空间有三拳左右的距离。空间上不仅后排纵向空间宽裕,它的横向宽度表现也非常不错。 运动感十足的真皮打孔平底方向盘，软硬适中，握感非常不错。方向盘感觉也很不多，转向比较轻盈而且方向指向性也很清晰。旋钮式的档杆有一种捷豹般的换挡优雅感。奔驰般的仪表盘和中控大屏连在一起的液晶屏幕。 后排座椅腿部空间非常宽裕，不过由于车头顶部分还是有点儿压抑。 这套动力总成调校确实不错，动力响应非常出色，在普通模式下的动力输出非常跟脚，而且升降挡的动作平顺，值得称赞。油耗表现百公里9升左右，还是比较不错的。 它在经过细碎路面的时候，对路面的震动过滤非常到位，不会有余跳影响车内的舒适性。而在过弯时悬挂对侧倾的抑制很好，不仅提升了过弯的极限，还不影响车内乘客的舒适性。 车内对于风噪和胎噪的隔绝还是非常不错的，不过发动机噪音的抑制上还有进步空间。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版，它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车，定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米，轴距为2900毫米，造型运动，前脸科技，很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元，以目前襄阳为例，市场优惠为2.2万左右，优惠过后的价格为17.38万元左右，购置税1.5万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香，第一代K5刚出来的时候，2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了，现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。 选车对比：购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔，凯美瑞很喜欢，但是2.0L动力版本的车型，我觉得动力还是不够，要上到2.5L动力版本的话，又超预算了，得25万才能办下来，于是不得不放弃。雅阁也还不错，但是因为是1.5T的发动机，就跟一个大思域一样，直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源，动力、配置、价格都很相似，但是不喜欢第十代索纳塔的外观，总感觉奇奇怪怪的，像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。 用车心得之满意的点： 1，底盘稳：历经多次换代的K5，始终不变的是它的底盘素质，一直很稳，它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽，无论何种情况下跑，它都很稳。 2，动力足：2.0T的发动机，最大可以爆发出240匹马力，最大扭矩353牛·米，从数据上看就很不错，搭配一台8AT自动变速箱，动力随叫随到，高速超车、红绿灯起步都不在话下，只要舍得给油，“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速，个人感觉肯定是进了8秒的，应该在7秒左右，反正很快。 3，空间大：家里有娃有父母，一家人出行的场景也很多，所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望，一家5口人坐在里面并不拥挤，甚至还有点宽松，后排表现很不错，轻轻松松翘二郎腿。 4，外形漂亮：这本来并不是我最看重的点，不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫，以至于我并不在意它，但是路人总是喜欢多看它两眼，这就得归功于它的外观了，很漂亮。 5，油耗低：一开始销售跟我讲它的油耗在9个内，我还不相信，觉得只要能保持10个内就行，没想到跑到目前为止，综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。 用车心得之小问题： 1，防撞梁薄：买回来改装大灯的时候拆了前杠，拆完我也得看看，好的防撞梁都是用的钢板，它这个看起来像是铁皮，减重也不是在这里减啊！ 2，自动启停每次都得关：这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置，实际上使用体验感非常差，而且还必须得每次上车都关一遍，太不方便了！ 3，2000多公里时，方向盘出现异响，唧唧唧地像老鼠声，没过多久又消失了，看了论坛，这不是个例，有的长时间出现，有的偶尔出现，希望厂家细点心。 保养成本： 送了终身免费保养，每年也差不多能省下一两千块钱，挺实在的。 总结： 从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的，也免不了一些小毛病，毕竟人无完人，车无完车，大体满意就是小确幸。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

空间：在同级车型中，凯酷的乘坐空间是比较一般的，主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿，头部空间还有2指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的距离，腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错，但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的，布局也比较规整，只是开口有些小，放比较大一些的物品时，有些不方便，后排座椅靠背也比较支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，起步时的动力有些偏弱，待转速达到2000转，涡轮介入后，动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅，跑高速时，车速超过100km/时后，在加速时，动力输出就比较平缓了，需要留出一定的超车距离，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间的凸起比较高，满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。 2、在行驶过程中，转弯时有方向盘异响的情况。 3、在低速时动力有些不练贯，在油门踩踏幅度不变的情况下，变速器挂入2挡后，加速会突然变猛，到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时，变速器很容易挂入2挡，驾驶体验不太好。 购车费用：这款车的指导价为17.18万，目前可以优惠1.3万，裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费178600元。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.4分“优秀”

【外观】 没毛病，2019刚换代就看上了，奈何那会车才买了两年，不想去换。简单直接，就是冲着外观去的。 【动力表现】 起步油不跟脚，这是我认为最大的毛病，用运动模式可以解决这问题，但是同样的市区油耗得上10+。当然正常跑起来动力完全够用。 【购车经历】 618我们当地车展有购车活动，抖音直播间还有1000抵3000的优惠券，价格谈到15.4，但是黑色没现车，非得让加了900，有一个好处就是我6.22签的合同，车是6.24生产，新车，加900也无所谓。我们当地还有汽车消费券3000，扣了100手续费把券给套现了。等于15.49－2000－3000。这就是我的落地价。自己都没想到会这么便宜，我买完半个月身边朋友也提了一辆，15.8。哈哈 【驾驶感受】 我本人来过的车型也不少，雅阁，天籁，凯美瑞，帕萨特，迈腾，迈锐宝，君威，。怎么说，驾驶感受k5不是最好，但是胜在便宜，外观这玩意仁者见仁，尤其是别扯什么保值率，这玩意有啥用？按五年算最后我卖10，雅阁卖15，但是我买才15，雅阁的19.5。 最后想说，说韩系车不好的人绝对没开过韩系车。 新能源我会选比亚迪，燃油车国产绝不会考虑。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.3分“优秀”

外观:个人主要是冲这车外观买的，这外观太吸引我了。 内饰:做进去内饰看着挺舒服的，软的地方也不少。钢琴烤漆逼死强迫症指纹收集器收集器。 动力:就是起步总感觉慢半拍，起步以后动力就感觉很充沛了在市区开不知不觉就超速了。 油耗:目前刚提车市区里开了200km有点堵车的情况下百公里12.5L。 购车经历:刚开始看上的雅阁也是看上雅阁外观了，后来无意间看到了韩版k5（那时国内凯酷还没上市发售）就被外观吸引了，然后搜了一下发现这个车国内马上也要上市了就打算等等这个车，刚上市的车也没敢买一是想让它通过时间暴露一下有什么问题二是想等等优惠，这样一等等了差不多两年，正好今年购置税减半就借这个机会直接去4s店看实车了，也没去看别的车，去了两次4s店价格谈的差不多直接把订金交了，等了整一个月7月29号车到了提的车。车是7月17生产的。目前开了200公里除了油耗高点其他都很满意 。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

3.36分“良好”

【乘坐体验】 坐着还可以挺好的 【维修成本】 可提没多长时间 还没有维修 【空间表现】 空间可以说很充足了 【驾驶感受】 驾驶感觉中规中矩吧 【动力表现】 1.5T动力够用的了 超车的时候能超过去就可以了 【油耗】 油耗还挺好的 【最不满意】 不能说是最不满意的吧 胎噪有点大其他还没有发现不满意的地方，

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

3.5分“良好”

【购车经历】 车子是今年八月中旬定的，等了两个月提车。当初买车的时候是考虑星瑞影豹昂克赛拉的，但是家长不同意，我工作也忙看车也烦了，已经没有想买车的激情了后面家长说买kx5吧，我想买kx5还不如买k5，当天晚上去市里定了车。 【乘坐体验】 车子外观没的说，真是太帅了，内饰也是很不错，都在我的审美上。感觉座椅没有星瑞影豹昂克赛拉的舒服，但是空间绝对够用。 【动力表现】 1.5T绝对够用了，动力随叫随到，年轻人嘛，我绿灯起步都是第一个冲出去，不过有一点不好就是每次刚起步都是过了一两秒油门才猛的冲出去，车友都说是变速箱保护。 【驾驶感受】 配置都很实用，打转向灯还有后方视频，隔音也不错，不过我每次开车都会开音乐所以没啥感受，转向精准，还有就是这车太长了，停车是真难停。