1，这车旗舰款顶配是最划算，选的选装包越多越划算，尊贵版跟旗舰款顶配只差了1万多，但是360影像，自适应巡航，JBL音响，座椅记忆，腰托调节啥的都没有，2，起步变速箱延迟问题很明显，如果红绿灯你切到n挡，绿灯的时候切回d挡，要有1到2秒的时间感觉才能往前走，踩油门的时候，刚开始就像没踩一样，等2秒才突然窜起来的一下，动力爆发很不线性！3，车机系统问题，时不时出现，按了一下方向盘的按键，仪表盘中间的显示胎压，油耗的乱窜。4，多媒体问题，卡！有时候用方向盘切歌，切换音乐软件按半天没反应，感觉是卡死机了，几分钟以后，它好像反应过来了，不按任何按键的情况下疯狂切歌，切换应用，好像是把我前边按的都给补回来了5，蓝牙功能设计不合理，打电话没问题，连接车子蓝牙以后来接听电话正常，但是如果你想听一下微信语音或者QQ语音啥的，必须要把当前音乐切换到蓝牙音频频道，才能有声音，使用起来很不方便！6，还有一个设计逻辑特别不合理，车子默认自动启停是启用的状态，发动机熄火，这时候如果你想切到p档锁车，在你按下p档按钮时候，车子居然还要重新点火才切到p档，这不是屁次一举吗？7，空调！制冷效果不太好，开了感觉跟没开似的，要等很久。
空间是大，毕竟是比海外的长了不少，后排座椅不能放倒，这个不太好，如果有一些大物件，如果座椅能放倒能方便不少车内储物能力，另外杯托太浅了点，这个也是一个缺陷，如果杯子高一点的话，感觉特别容易翻倒。
高速动力储备：动力储备很给力，跑高速不怕跑不起来的，只要舍得给油门，速度杠杠的。
外观自然还是最大亮点，车身线条流畅，走的运动风就是爽。时尚又骚气又不失活泼。
内饰用料不错，接触到的地方都有软性包裹。中控台科技感高，特别是那个显示连屏。
车内噪音：超过120明显可以听出风噪的声音。
用户218435210182：真的这么差吗？我还想买呢
全新K5凯酷的前脸采用了极具个性的设计风格，同时相比进口版本做了一些细节上的变化，更符合国内消费者的喜好。整体的造型非常的动感时尚，很能抓人眼球。内饰采用了双联屏大大增加了科技感，同时与百度合作的多媒体系统，也让车辆在多媒体娱乐方面，有了和对手一较高下的本钱。开启转向灯后，摄像头会将图像直接显示在仪表盘上，在下雨时会比较有用，同时显示的区域比传统后视镜要更宽，能进一步看到不少车辆的侧面的盲区，这点还是很不错的。
车辆轴距相比海外版本增加了50mm，同时车身长度也相比海外版有了细微的变化，后排的头部与腿部空间也足够日常使用，整体表现良好。满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积比较大，但不支持后排放倒扩充，算是一点不足。
2.0T发动机账面数据非常漂亮，有240马力，搭配是8速手自一体变速箱，给人的第一感觉是踏板非常沉，不是那种很蹿的灵敏型设定，整个加速时的感觉也四平八稳，能够提供持续的加速感。变速箱在日常行驶时几乎感觉不到它的存在，而当你需要动力时，它却能配合你连续快速降挡，总的来说，2.0T发动机的动力满足日常使用肯定是没得挑，中后段也能提供足够的动力储备。
底盘更多的还是照顾乘客的舒适度，通过颠簸路面以及减速带都能有效的缓解振动，并且过程十分的干脆利落，避震筒能及时抑制住多余的弹跳，整体感非常强，稍微带着一点速度通过减速带，也不会觉得有弹跳感。
总而言之，2.0T车型满足日常使用，中高速下超车也能给驾驶者足够信心，变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。底盘隔音以及转向的手感上整体表现符合家用，是一台合格的中型代步车。和同级像凯美瑞以及雅阁这些对手相比，它给消费者带来了不一样的新鲜感。
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版
4分“优秀”K5凯酷造型十分炫酷，凌厉的腰线勾勒车身，呈现出年轻大气的视觉效果。车内空间比较出色，长宽高分别为4980*1860*1445mm，前排有较为宽敞的乘坐空间，后排座椅宽敞，乘坐舒适，在同级别车型中占有一定优势。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力充沛。
新款K5凯酷的外观设计极具个性，并且没有过于夸张，恰到好处，整体造型极具动感。内饰的设计上豪华氛围营造的十分不错，大面积的软质包裹以及拼色和多种材质的饰板让内饰很有质感。双联屏是如今新车的标配，中控内置了一些应用，但不支持Carplay互联对苹果用户来说不够友好。L2jibie的驾驶辅助和仪表交互性很强，并且使用很便捷。K5的后排舒适度还是很高的，空间足够宽敞，中央扶手也宽大厚实并且带有多媒体控制。在动力方面2.0T 8AT的动力组合账面数据很出色，但加速感受并不暴躁，反而是四平八稳的感觉，初段不会蹿，中后段的动力储备也比较充足，油耗表现属于2.0T车型的常规水平。。底盘在滤震性上表现的不错，对于大小颠簸都能迎刃而解，不过支撑性较为一般，平时不会开着晃但高速变道过弯时的侧倾幅度会略大。K5凯酷如今的定位更偏向于家用，运动感不强，动力和底盘都偏舒适，并且从空间以及配置来看是一台很不错的家用代步车略低于其他合资品牌的售价是韩系品牌的竞争力之一。
相比十代索纳塔，外观造型更为耐看，尤其是前脸造型，运动和年轻化兼具。内饰设计感不错，配色比较有新意，用料表现中规中矩。次低配车型，基本的的家用配置都有了，确实车道保持辅助、偏离预警等，对新手不是很友好。乘坐空间表现很好，尤其是后排空间表现不错，储物空间相对弱一些，有待优化。转向虚位较小，底盘也比较稳，只是存在甩尾现象。1.5T动力基本能够满足家用，只是匹配的是7速干式双离合变速箱，耐造性差一些。
说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。
最满意的地方：
1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。
2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。
3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。
不满意的地方：
1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。
2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。
3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。
4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。
其他方面：
空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。
座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。
另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版
4分“优秀”全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面。
内饰和海外版本相比也经过了重新设计，不仅更符合我们的使用习惯，在科技和豪华感上也有所突破。它的全液晶仪表和多媒体屏幕整合到一个平面内，并且这一区域还有一定的角度，看起来不会单调，并且对屏幕抑制反光也有一定的贡献。
动力方面，当驾驶起来K5凯酷2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为有着较为充足的动力储备，加速时的感觉很沉稳，并且能够提供持续的加速感。这台2.0T发动机使用的小惯量涡轮在起压很快，而且在低转速区间也不会有无力的感觉。
底盘更多的照顾了舒适的部分，不管是过颠簸路面还是减速带都能有效的缓解振动，而且悬架也不会出现那种连续的弹跳，解决的比较干脆利落，过减速带时整台车的姿态很沉稳。转向的手感也如此，它的设定不是特别精准的感觉，会稍微有点旷量，转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好。
K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能，配有摄像头、雷达以及超声波传感器，其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC以及车道跟随辅助系统。实际体验下来开启这套辅助驾驶功能后不论是车距的控制还是在车道中间保持行驶的能力都不会有那种突然的大动作，也不会一直进行方向的调整，初步用起来比较安心。
外观很时尚好看，因为采用了起亚家族最新的设计风格，内饰表现很不错，因为整体的新布局和设计看上去很有时尚感和豪华感。配置表现一般，因为整体的配置都是很平常的，没有什么新颖的地方。空间表现很不错，因为整个车内空间还是比较的宽大，尤其是后排还能翘个二郎腿。操控表现一般，因为是家用车，更加注重的是舒适感。动力表现很不错，因为整个提速很快，而且在涡轮介入时很有推背感。舒适性很不错，因为整体的空间很大，座椅的包裹性和柔软度比较的舒适。
K5凯酷是一款非常有诚意的车型，起亚为了挽救销量这次给出了足够厚道的定价。
外形方面，K5凯酷的前脸大灯组和进气格栅融为一体，设计感十足。侧面溜背式的造型也极大的增加了运动感，尾部双边共四出排气更是非常霸气。
内饰方面，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计风格，三幅式多功能方向盘和电子挡把也没有缺席，基本上达到了这个级别车型该有的水准，挑不出太大的毛病。
配置方面K5凯酷提供的也比较丰富，舒适性配置比较多，但主动安全性配置只在顶配车型上提供，其余车型均需要付费选装，这方面不太厚道。但参考K5凯酷的售价来看，能有这样的表现也能够接受。
动力方面，K5凯酷搭载的2.0T发动机有着240马力的最大功率，匹配8AT变速箱，无论是在性能还是平顺性方面表现都非常出色，起步加速快，高速状态下超车动力响应也非常迅速，是一款有驾驶乐趣的车型。
此外凯酷在整车质保方面也很有意思，提供了三年或15万公里/5年或10万公里以及7年或7万公里多种版本可选，对于那些用车不多的用户来讲，选择年限更久的质保期显然是更有利的，这也在某种程度上意味着起亚对K5凯酷的品质是非常有信心的。
1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代，而这次换代也让它有了一个全新的名字，那就是凯酷，至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台，而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选，2.0T的车型最大马力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配的是8AT的变速箱，这一套动力总成可以说是非常给力的。
2. 由于是使用了全新的平台生产，这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的，前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计，再搭配上很夸张的大獠牙，展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满，有一个小溜背的设计，尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯，点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意，使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计，不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的，但是好的用料却没有一个好的做工，内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子，用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重，之前也没少修过韩系车，发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料，而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了，虽然还没有拆过，但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用，但是却配备了7挡干式双离合，这就让很多人望而却步，2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。
3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策，但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费，还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里，费用是全免的，保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器，费用在1000元左右，前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候，费用要在2600元左右，总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。
4. 这款车虽然上市没多久，但是还是出现了大范围的反馈质量问题的，主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里，突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响，有点类似于胶皮摩擦的声音，来到店里之后以为是润滑不到位导致的，但是涂抹了润滑油之后异响还是存在，而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷，目前已经有了改良版本的转向柱，并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼，但是好在问题是解决了。
5. 总的来说，这一代的K5进步还是非常明显的，特别是在行驶质感方面的提升，完全就脱离了之前的屌丝气质，对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。
K5凯酷车型：采用的最新1.5T发动机，动力稍有提升，提速平顺，高速涡轮介入后动力更强劲，就有点火线圈易坏，主要是线圈绝缘材料性能不好导致，费用单个价格在130左右，维修成本不算高，发动机暂时没有出现过严重的故障。常见通病主要为双离合变速箱所带来的换挡顿挫、异响抖动、脱档、冲击等现象，这些问题可以通过刷软件改善，但用一段时间后还会出现同样问题，暂时没有彻底解决方案。保养方面费用适中一般正常保养机油两芯加工时在500元左右。保养需要每5000公里或者半年进行一次，火花塞厂家建议是每27500km更换一次，更换火花塞的价格在260元，火花塞配件的价格在170元，更换火花塞的工时费是90元，底盘方面，前部用的是麦弗逊式独立悬架后部多连杆式独立悬架，整体避震效果还是很不错的，底盘沉稳暂无异常很舒适，也有底盘异响现象，隔音稍微欠缺行驶起来噪音有点大，其它的也没有什么大问题。内饰方面，内饰设计大有改观，配置提升很高，配置精细化人性化。
酱油：1.5t的变速箱不行干式双离合
lenothe：方向盘异响怎么回事
用户3241655002241：我这各种异响，刚买回来定速巡航就不好用
起亚K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版是一款中型轿车。从配置方面看，作为入门的轿车型，配置还是比较厚道的，自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席。配饰方面方向盘是真皮材质，座椅是仿皮材质，质感并不差，已经完全能够满足日常驾驶所需，性价比是比较高的。动力方面搭载一台1.5T 170马力 L4发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，在日常市区路况使用环境下，动力储备是绝对够用的，即使是在最日常的舒适模式下，中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。
该车有不少车友反馈，该车存在方向盘转动异响问题，该问题的原因是：1、车辆塑料部件之间的间隙不当；2、气囊弹簧干涉；3、减震器平面轴承发出异响；4、助力带松紧不当或老化。如果出现该问题建议去4s店维修，适当调整部件间隙或进行润滑、直接更换老化部件等就可以解决以上问题，配件及加工时费大概在500元左右。
为保证行车安全，K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在400元左右。之后可以以3个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2000元左右。
1起亚K5这款车曾经在中国市场也是辉煌过的，11年上市以来凭借其超前的外观设计俘获了一大批消费者的关注，不得不说在当时起亚K5的外观设计确实能打，即使放到现在来看也不过时。但是这几年韩系车在中国市场的表现一直在下滑，现款起亚K5早已没有了当年的辉煌。
2现款起亚K5为20款车型，名字也改成了起亚K5凯酷，在外观方面改动较大，但整体风格还是偏年轻运动的设计，颜值这款依然很出众。起亚K5凯酷全系搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T版本车型搭载7速双离合变速箱，2.0T车型搭载8AT变速箱。动力表现还是很优秀的，即使在同级别车型里也能算上比较快的。
3我觉得性价比是起亚K5的一大优势，这款车作为一款B级车，售价从16.18到20.58万元，性价比还是蛮高的，这个定价比起同级别车型来说要更低一些，竞争力还是不错的。而且配置比较丰富，这也是韩系车的一大优势。
4起亚这个牌子的质量稳定性表现一直都还是可以的，市场口碑还算不错，比较耐的住大公里数的使用。但是起亚K5这款车也是存在一些小毛病的，比如异响就是这款车的一大通病，很多车主在正常使用中遇到过发动机舱里发出异响的故障，造成这种故障的原因是发电机轴承老化引起，更换发电机轴承后能很好解决故障。
5起亚K5的在售后保养这块表现还是很不错的，厂家在售后保养政策上力度比较大，这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，往后的保养周期是5000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较短，但是厂家在机油机滤这块的保养是免费的，所以整体来看起亚K5凯酷在售后保养上还是非常亲民的。
6作为一款B级车，起亚K5凯酷的竞争力还是蛮大的，价格比较便宜，而且颜值漂亮，还是很有吸引力的，比较适合年轻消费者。
小俊：丰田车主点评起亚？？？
用户9975709821879：2.0的后段加速猛的一批
1.客户的这台起亚K5凯酷，采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成，最大可输出240匹马力，动力非常强劲。
2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响，据客户描述，打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中，我们在不同速度下打方向，听到了这种声音，且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此，我们为客户更换了转向机总成，再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主，遇到转向异响的问题，及时去专业维修店查明原因，及时解决。
3.底盘方面呢，K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感；后排空间足够大。
4.内饰方面，中控设计和中控大屏布局非常具有科技感，可以激发驾驶者的驾驶欲望。
5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右，就整个保养规格和成本来讲，还是偏贵的。
6.总的来说呢，K5凯酷外形设计年轻时尚，动力强劲，空间够大，缺点是维护保养成本较高。
Xiah彬秀：小保养哪这么贵！我去过一次才650样子！对这个等级来说很便宜了！有些品牌紧凑型车的小保养费用都700多将近800了…
Break：乱搞，起亚现代的方向机胶套是先天性的问题，换个胶套，就完了，配件+工时，顶天400，保养你比4儿子都贵，你不倒闭，天理不容，长久的生意不坑人，坑人的生意不长久
用户9592496652214：兄弟你先看下是不是脚垫卡住转向轴
1. 客户的这台起亚K5凯酷270T CVVD采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7挡干式双离合变速箱，提供了最大170匹马力，最大扭矩253N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还是比较充沛挡，平时超车什么的也可以轻松完成，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了转向方面的问题，车主反映每次转弯时都会出现咔哒咔哒的异响，经过仔细检查发现问题在于电子助力转向机，转向电机与转向柱连接部位的橡胶块损坏。导致转向时金属间的直接接触摩擦，好在检查即使，转向结构并没有发生特别明显的磨损，更换缓冲橡胶块后该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校便舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不错，同时转向时底盘整体质感也是有的。
4. 这台车的内饰有着明显的区域划分，层次感很强，值得一提的是这台车的车技系统搭载了百度智能互联，有着很流畅的操作体验以及便利性。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本大约在570元左右，15000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在845元左右。30000公里时还需要更换火花塞与防冻液，价格在1680元左右。与同级别竞争车型相比还是相对便宜的。
6. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的动力响应以及优惠的保养价格，对于年轻人来说有着非常强的吸引力。
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