外观同级可以说是最好看也不为过,线条流畅,相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上,后排座椅不能放倒有点不能理解,中控个别按键比较松垮,内饰材质用料一般。后排空间充裕,但前排的头部空间较为局促,前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以,整体如果能再轻一些会更好,还是有些坠手感。动力日常很够用,低速起步较为慵懒,变速箱很顺,50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好,有较强的厚实感,大震动处理也有余量,但是悬挂也偏硬,后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大,对于地面小震动过滤太少,传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了,差异性做的也不是很明显,不如细细调教,保留2到3个即可。高速风噪较大,其他隔音比较均衡。
mlxDiamond:20不到
王MLIN:落地多少?
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”作为全新起亚K5凯酷的车主,不知不觉已经跑了超过一万公里了,这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面,首先最满意的就是它的颜值设计,轿跑溜背造型回头率真的非常高,就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力,我购买的2.0T尊贵科技版,240马力、353牛米的扭矩,让超车随心所欲,特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方,同级别真的做到了数一数二,终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。
接下来就说说缺点方面,首先方向盘有轻微的异响,不过不算特别明显,这好像是起亚K5凯酷的通病,官方也提供了解决方案,不过一直没时间去。第二,由于2.0T没有用上CVVD技术,加上8AT配置,燃油经济性只能说一般般,平均油耗目前在9.6L每百公里,可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题,2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时,整车抖动还是比较明显,开起来就不会有了。总体来说都是小问题,本人还是比较满意的,毕竟车无完车人无完人,20万元不到能够落地快五米长,240马力配置还高的合资车,已经非常难得了。
用户7260910424644:请问一下变速箱是湿式还是干式?
自律带来自由942:中控有异响不?
1.客户的这台起亚K5凯酷,采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成,最大可输出240匹马力,动力非常强劲。
2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响,据客户描述,打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中,我们在不同速度下打方向,听到了这种声音,且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此,我们为客户更换了转向机总成,再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主,遇到转向异响的问题,及时去专业维修店查明原因,及时解决。
3.底盘方面呢,K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,减震是非常不错的,整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘,可以说既有韧性又富有高级感;后排空间足够大。
4.内饰方面,中控设计和中控大屏布局非常具有科技感,可以激发驾驶者的驾驶欲望。
5.保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,就整个保养规格和成本来讲,还是偏贵的。
6.总的来说呢,K5凯酷外形设计年轻时尚,动力强劲,空间够大,缺点是维护保养成本较高。
Xiah彬秀:小保养哪这么贵!我去过一次才650样子!对这个等级来说很便宜了!有些品牌紧凑型车的小保养费用都700多将近800了…
Break:乱搞,起亚现代的方向机胶套是先天性的问题,换个胶套,就完了,配件+工时,顶天400,保养你比4儿子都贵,你不倒闭,天理不容,长久的生意不坑人,坑人的生意不长久
用户9592496652214:兄弟你先看下是不是脚垫卡住转向轴
大概情况:
对于凯酷的试驾其实有一段时间了,不过这款车型的存在感实在挺低的,当时试驾的车型是1.5T顶配车型。
动力表现:
整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是170匹,峰值扭矩253扭矩。比起小老弟起亚K3,这台发动机的调校就显得很激进。开起来的时候整车前中后段的动储备都还不错,只是会被这套干式双离合的变速箱拖些后腿。整车在二挡和三挡之间的切换总是避免不了顿挫,三挡降到二挡的过程中更加明显。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,调校上对于运动性的强调是不错的,甚至比1.5T的现款雅阁更加注重底盘的支撑性。而且整车对于路面颠簸的过滤也做的比较细腻,速度稍低的情况下几乎察觉不到余震。而且在过高速弯的时候,整车对于车身侧倾的控制是不错的。
乘坐空间:
整车的轴距是2900mm,比起同届别的日系车型确实有一定优势,整车内部的空间是比较宽敞的。身高175cm的体验者坐进后排,首先横向空间是很宽裕的,而其头部以及腿部的空间也是足够宽裕的。好的一点是整车的后排中央地台是做了一定弧度的,就很照顾后排中间乘客的空间感受。另外坐垫的填充物很柔软,而座椅靠背角度也足够后仰,坐在车内几乎可以半躺。
优惠情况:
目前全国大部分地区1.5T车型是可以做到1.5万以上的现金优惠,大家可以做个参考。
推荐程度:
不太推荐,这个版本的车型其动力在市区使用的话是足够的,但这套变速箱还是有些顿挫,而且稳定性也不如AT变速箱,所以实在是喜欢凯酷颜值的朋友考虑一下高配车型吧。
用户4625730295302:听说方向盘,变速箱,发动机都有异响,是真的吗
上一周,刚跟朋友一起去提了一辆起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华科技版,我看了十分喜欢,于是我向朋友提出,回去的路上由我驾驶,朋友也欣然答应了,下面我就简单跟大家说说我对K5凯酷试乘试驾后的整体主观感受。先说说购车费用方面,厂商指导价是17.78万,优惠2.02万,裸车价是15.8万,加上购置税13982元,车船税420元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是17.9万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4980*1860*1445mm,空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,箱内设计规整,并且开口较大,基本可以满足日常储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出170匹马力,起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
DolXXX:不是不要购置税吗
7770财:啥保险这么贵
仙一凡爱自由:我都谈到3万左右了
提车有那么一段时间了,来发个口碑。目前开了2000公里出头,有接近900公里高速,其他就是成都三环内,上下班。
油耗总的平均10个出头,高速的话不到6个,纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。
外观 这个外观是吸引我的主要原因,正面,侧面,和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。
动力,由于变速箱保护,低速段深踩油门还是有点迟钝,不过秒路上百分之90的车足够了,运动模式下加速挺不错,尤其中后段的推背感挺舒服。
舒适性也挺好,后排空间很大,坐过的都说可以。
我是选了科技和运动包,这个19寸轮毂真的不后悔,比18寸看着霸气多了,而且座椅加热挺好的。
方向盘异响感觉跟天冷有一定关系,之前隔一段时间会响一响,最近已经不响了,而且不是必要的话我也不想换转向柱,新车不想拆。
总的来说,配置性价比挺高的,20万出头,B级车,年轻人的不二之选吧感觉(我24岁)。目前没出过什么问题
浅时光Triste18350724:哥老官 几月份提的车
用户6616719453184:哥老关。我在成都都没见到过K5。
胖球丶:老哥。我俩一个4S店提的车。颜色都一样
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版
4分“优秀”优势:
1、前脸质感出色,大灯组和进气格栅相连,很一体感。下包围采用贯穿式设计,很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展,运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。
2、尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距也达到了2900mm,在B级车中属于比较大号的身材。
3、内饰科技感出色,双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高,功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色,内饰用料也以软质材料为主,对得起价位。
4、配置出色,尤其是主动安全性配置提供的比较丰富,能够大幅提高行车安全系数,尤其是降低市区内追尾的概率。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深出色,放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。
6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右,同级别来看是很有优势的。
日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作相对也比较轻柔。
7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位,不会影响车内乘客正常交流。
8、悬架调校比较舒服,滤震能力表现让人满意,过减速带时车内冲击力不大,徐那家回弹速度快,对于车身姿态控制比较好。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题,影响驾驶体验。
2、舒适性配置不够丰富,对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。
3、后排座椅不支持放倒,空间拓展能力差。
大家好,我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月,行驶14000公里,做几个优缺点总结,和车本身给我带来的困扰。
优点
买车的时候总共看了三款车,领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了,车辆外形,空间,让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力,没得说,想让它跑起来就跑起来了,可以说随叫随到。空间,很大,后排可以翘起来二郎腿了。很运动,整体给人的感觉还是不错的,外观,配置因为选了科技包,所以还凑合,当时想选一个运动包,但是4儿子店说等三个月,因为婚期原因,所以时间太长等不了。
缺点
整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月,我来来回回去4儿子店十几回,搞得就很烦,车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿,和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了,只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹,用车第二个月的时候,发动机故障码,和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏,sos报警按键呼叫不成功,远程控制无反应,最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车,所以隔三差五去4儿子店,弄得我岳父经常说买的什么车,经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。
最后,我有两个特别无奈和头疼的点,第一就是车辆uvo,因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间,并且我们用的是uvo五年基础服务,其中包含车机流量,SOS救援,车辆远程操作,和蓝牙钥匙,也就是说,五年以后,如果车主不续费,车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了,我问4儿子店,给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡,你不交钱,就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家,厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。
第二,终身免费基础保养,购车时没有说一年两次保养,等车买回来要保养时,说一年两次保养,并且是每次保养时隔最少五六个月,那就有疑问了,一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保,那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次,因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟,告诉我新款凯酷一年两次免费保养,电脑后台选项里只能到第五年,也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家,厂家解释目前还没有通知,只有这么多保养更新。
总得来说这辆车除了动力、外观,空间。其余的用车感受只能让我很糟心。
kkl82576067:宣传的不是终身质保吗?如果5年后没有了可以找他
LD小洋666:凯酷的终身免费保养,只有空气滤芯和空调滤芯才是免费的,换机油还得另外掏1008元每次
用户7891007638888:保养确实是这样的套路,定速巡航我的搞了5次终于好了,原因就是系统问题。
外观上,其实这个车的外观的设计倒是没什么可说的,因为设计确实是挺时尚的,大溜背的造型也是现在最流行的一种设计趋势。内饰上最喜欢的仪表盘,功能很全面也很有科技感。空间上,后排的空间非常的大,坐在后排翘二郎腿也没系,不过我觉得储物格的空间稍微少了一点。在动力上,1.5T的发动机,不管是前期的动力还是后期的动力,提速都是非常给力的,而且换挡也平顺。我觉得1.5T的排量够用了。操控方面我还是比较喜欢这种操控的,主要是觉得方向盘非常的灵敏,转弯的时候没有什么任何的压力。最满意的也是这款车的操控,开起来转弯的时候不需要太用力的,而且价格也很给力,16.18万包牌价,基本上属于现在合资中型车里价格最有性价比的了。
说到凯酷,不能不讲他的历史,其实就是第三代K5,第一代K5就是大名鼎鼎的远舰,前些年在广州大街小巷很多出租车用的就是远舰。第二代K5因为低廉的售价,被戏称“屌丝三宝”,可见其品牌形象一般。
凯酷这块车车,外观没得说,保持了近年来韩系轿车一贯的凌厉的线条,前脸立体感很强,侧面腰线非常流畅。
空间方面相比海外版车身长度增加了75MM,轴距增加50MM。后排空间非常充裕。值得一提的是,由于调整了底盘避震设置,加上充裕空间,起亚后排乘坐非常舒适。
特别需要指出的是起亚的7速双离合变速器,这款出自现代起亚集团自主打造的变速箱,没有国内自主品牌双离合常见的钝挫,与1.5T发动机配合非常流畅。
值得注意的是由于起亚销售持续下滑,其经销商网络存在不稳定的情况,这一点在购车的时候需要给予考虑。总的来说,如果不考虑品牌形象和售后便利性的话,凯酷作为家用车是不错的选择。