点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【购车经历】 选凯酷之前考虑好多车凯美瑞，雅阁，亚洲龙，君威GS最后都因为某些原因放弃了。18年换了一台VV7也算支持了一下国货，后来因为某些原因卖了WEY车主应该能懂为什么卖了，说说凯酷吧，凯酷从刚上市关注到提车兜兜转转一年最后还是选择凯酷。选凯酷的原因之前开的12年K5到卖车一点毛病没有，我也没遇见什么毛病。现在凯酷开了一个多月了，没遇见别的车友说的毛病，可能我运气好吧。 【油耗】 油耗没上过高速，上下班在市内开表显8.5可以接受。 【动力表现】 2.0T加8AT，240马力满足我日常上下班用了，就是涡轮介入有点迟滞。开起来以后没毛病。 【亮点配置】 配置同级别绝对没的比，我觉得有的配置没用，有的我也不会用。 【最不满意】 这氛围灯确定不是在开玩笑？自己选颜色选不了，跟着QQ音乐改变颜色，发动机声音那叫一个大阿，不知道以为V6发动机呢，不知道以为跑车呢。倒车灯咱就不能弄两个灯吗？有必要这也节省么？没别的了 总体来说吧。喜欢凯酷的可以入手个人建议直接上2.0T，首先你要能接受韩系不保值这一点。在我眼里颜值最重要嘛，散会！！！！！

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4.8分“优秀”

【购车经历】 提车已经半年了，其实以前就很喜欢老K5，奈何囊中羞涩，毕业就买了一台1.5T手动挡的哈佛H6，动力是真的弱。本来想着换一个动力足，四驱的SUV，最先去看了汉兰达，居然等车还要加价，销售也不爱理人，偶然看见凯酷，直接被外观吸引了，一问价格低到让我震惊，不得不说萨德事件让韩系车性价比提高很多，为了新标和最顶配等车一个月也是值得的。 【动力表现】 2.0T+8AT换挡还是很平顺的，习惯了深踩油门，刚开始不太适应总起步太猛，提速很快。排量大就别想着省油了，踩就完了！ 【外观】 帅气的外观没什么好说的，有条件的一定要选运动包，没人能拒绝大轮毂的美，个人觉得白色和灰色最好看，上一台车就是白色，为了换个感觉选了灰色为了，没有选红色座椅，黑色显得更稳重一些，缝了一个Alcantara方向盘套，手感好，冬天不冻手。 【亮点配置】 配置很丰富，方向盘加热，座椅通风很实用！ 【空间表现】 B级车里好像除了君越没有比凯酷更大的了，空间足够。【缺点】 车漆薄，内饰有点异响 【最不满意】 一提到起亚，给人的印象是个廉价品牌，除了豪华品牌，我觉得没啥太大区别，比起萨德，日本侵华更不该被遗忘（个人观点不喜勿喷）

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4.43分“优秀”

内饰啥的还可以，我买的是顶配满包，先说说不满意的地方就是座椅后排有瑕疵色差，做工有待提高，门缝胶条做工也不行，led大灯带透镜感觉晚上没有路灯还是不行，照的不远，选装的jbl音响没有想象中的好，可能是jbl的中低端把，暂时没有发现其他毛病啥的，通病也没遇到，应该是新标都改善了，老标还是会有的，再来说说优点，配置价格方面还是挺香的，操控可以，动力方面也很强，中后段加速很猛，起步稍逊，加上选装的米其林轮胎，过弯支撑性，操控都比较好，80过弯都感觉很稳，底盘调教的是偏运动，所以过减速带啥的就是有点硬，舒适性稍微差点，后排空间也很大，翘二郎腿都可以，后排扶手箱有座椅加热，杯架挺方便，座椅偏硬一点，腿部支撑性还可以，够长，后备箱空间大，能放东西多，外观方面真四出排气很帅，19寸轮毂很拉风，最钟意的还是前脸越看越帅，老是有人问什么车，总之还不错，以上是开了一千公里的总结感受，值得购买。

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4.43分“优秀”

10月1日订车11月12日提车，现在用车10多天了，我开说说用车感受： 【油耗】 目前车辆行驶了650多公里，其余市区行驶350公里高速行驶300公里，综合油耗9.4，个人觉得2.0T这个油耗还是挺好的，毕竟市区里经常堵车而且红绿灯也比较多，如果单纯高速油耗能跑到7.4。这个是相当不多的了。 【动力表现】 动力这方面我个人觉得还是挺能满足我目前需求的，高速上超车动力源源不断，100迈提往上提速还响应比较快，转向比较精准。 【最满意】 个人觉得外观挺炫酷的双边四出排气，配上19寸大轮毂。车内科技感慢慢的，12.3寸大屏幕，车机系统非常丰富，搭配上JBL音响，这给驾驶带来了不小乐趣。 【最不满意】 凯酷搭载主动刹车功能，该功能开启后倒车时后方有车辆靠近时，（距离我车还有好一段距离）时车辆自动杀停。这个虽然能较好保护驾车安全，但这个真心用不习惯。哈哈 总体来说同价位竞争车辆，凯酷还是比较合适满意。

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4.71分“优秀”

淦，认证车主就要写测评！那就拿180km的体验来讲讲！ 颜值：今天回乡下，路上人都说这车好看，老头老奶奶也夸这车漂亮，长长的。。。 动力：四个排气管，2.0T，舍得带油门除了那些百公里4-5秒的豪车，其他车根本不是对手，带带油门，宝马奔驰甩的影子都没了。当然，这只是说的加速度很快。唯一的缺点就是起步不行，不能立即跑起来，但是让那些个车2-3秒又如何呢，2-3秒后加速度5-10秒就超了好多。 配置辅助功能：刚从ssss店出发的时候到了红绿灯路口，我低头看手机导航，因为还没注册uvo车机导航用不起来，结果一抬头前面直接秒刹车，当时还没反应过来车子安全系统给我急刹了，吓死我了，不然今天就送一血了。 基本的侧方位影像，安全距离识别，360全景，道路偏移报警及矫正都好用，要说不足的地方就是侧方位影像，打转向灯1秒后才会显示影响，这点对于那些依赖车机影响的司机不太友好，侧方位有红线标识，侧后方车没过红线就代表可以安全变道。安全识别距离这东西就是反光镜会有个小画，要是左右有车，且距离很近完全不能变道的情况下就会亮着，提醒作用。 隔音：声音大部分都是轮胎和地面的摩擦声，不大，完全能接受，20万的车你想隔音好到哪去呢。今天市区最快就开到103码，100码的确听到了意思风躁，但是就那么一会，后面有没有了这声音，搞不懂，下回上高速试试。 洗澡了，其他的下次再说。 最后一句话，我是买的车，不是买的品牌，别拿那些销量好又什么都比不过的辣鸡车来比。谢谢！ 另外谁有好玩质量又好的手办或者车饰玩具，分享下链接，不要假塑料。

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4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

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4.8分“优秀”

我的是21款2.0T旗舰版加满包，21年10月提的车，谈谈用车感受吧。外观好看，动力澎湃，内饰大爱，这是优点。起步到40码发动机声音太大，在市区内走走停停，随便就16－17个油，开着空调能干到18－19，按今年这油价，想想就感人啊😂😂，唯一省油的时候就是跑高速了，开个100码巡航，我最低跑过5.1的油耗，既然选择了这款车型，对于油耗，心里就要接受现实吧，油耗与动力成正比，一脚油门秒杀思域的时候，那种满足感也能抵消几个油耗吧，何况思域那车噪声，再大点音乐也盖不下去，是真接受不了，开习惯了凯酷，再开朋友的思域，真感觉开拖拉机一样.😂😂😂。。Jbl的音响也是加分项，满满的高级感，尤其是低音效果，一个人的长途，让你也不会太寂寞。凯酷得配置也是真的高，足以秒杀市场上大部分B级车了，我跟朋友从广东开到浙江，1300公里，全程有一半用的自适应巡航，解放了双手双脚，很惬意，15个小时赶到目的地，完全没有累的感觉，他本来想换一个奔驰E300，回头一查，居然全系没有L2级自动驾驶，瞬间不爱了，决定重新再选择一款有L2级自动驾驶功能的车型。到目前为止，已经跑了将近一万四千公里，正常保养，没有任何问题，毕竟是全球车型，质量还是有保证的。像异响这些小毛病，全世界的车都或多或少都有点吧，总之是瑕不掩瑜。

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3.5分“良好”

试驾车是一辆顶配的旗舰车型。通过懂车帝的配置参数，可以发现这一款车型的配置真的是到了顶峰。从性价比的角度来说的话，k5的确是一辆好车，应有尽有，且2.0t+8at的黄金动力配置已经让人在大体上挑不出什么毛病，那就吹毛求疵地说说一些细节。 右腿会被换挡箱的设计咯得难受，特别是夏天穿短裤的情况下，那里一大块塑料，特别硬。悬挂的感受是我觉得在同级别中最差之一，硬！！硬到过坑时跟开一辆面包车没什么区别。 拨片换挡后需要手动进入D档，不知道是不是操作没对，又或者是试驾员没有说明白，驾驶模式很多，动力输出还是很足，只不过在突然踩下油门踏板时会有一点动力迟滞。 方向盘的感受很好，指向精准，阻尼的力度也很舒适，总的来说，还是很有性价比！

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4.07分“优秀”

起亚K5除了展现出游刃有余的操控特性以外，还具备非常不错的舒适性与静谧性，更重要的是，它所具备的L2+级别辅助驾驶功能，更能让你的旅途轻松愉悦。该功能主要包含了FCA前方碰撞预警、BVM双边侧后方影像、BCW盲区防撞辅助、LFA车道跟随、以及基于导航的NSCC自适应巡航和HDA高速公路驾驶辅助等。而这份辅助驾驶功能，也像是在工作中时时刻刻的提醒、帮你把关，尽可能做到降低风险、防患于未然。 来到山路中，起亚K5则体现了优秀的运动属性。动力方面，采用2.0T+8AT的动力总成，最大马力240Ps、最大扭矩353N·m，属于高功率调教，且匹配的非常成熟，既保证了不错的换挡速度，同时也显得颇为顺滑，且爆发力较为出色，体感比参数来的更加猛烈。 另外，基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5，还有着更多优势，模块化技术、兼顾多款车型研发，轻量化与安全性，有着显著优化，同时提升了驾驶质感与空间利用率，其中轻量化对于车辆的操控性能有着很大帮助。对于职场中的年轻人，道理同样如此，他们思维活跃、记忆力好、干劲还足，也具备更多的潜质。 如今时代，车辆的智能化尤为重要，起亚K5搭载了双12.3英寸的中控屏+仪表盘，突显了科技氛围的营造，中控屏还支持多任务分屏与远程无线更新功能。另外，车辆具备远程手机操控，可提前启动、设置空调温度、以及查找车辆位置，并且每台车还能连接三个BLE账号，分享给朋友使用，用手机直接代替钥匙，IOT的车家互联，能够远程控制家中的智能电器，让你真正进入了万物互联时代。而基于百度智联互联系统3.0的设定

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3.43分“良好”

聊聊起亚K5，现在中文名叫凯酷。 以下内容看着玩吧，因为我的个人主观意识太强了。 对，我特别喜欢这辆车，郑太乙同款真的好绝。 外形设计说真的一眼惊喜持续耐看，起码在我这是这样的，什么34C都丑爆了，头灯造型实在拉风，深得朕心，悦。 尾排是双边四出的，而且都是真实冒烟的，好评，这辆车应该是次顶配（也可能是顶配的）轮毂有点中二的机械气质，但是很安静，行驶过程中120km/h以下胎噪跟风噪的处理比迈腾（帕沙特）都好。 2.0T配的是8AT的变速箱，1.5T配的是7速双离合的变速箱，前者马力240后者170，建议买前者，毕竟是这辆车灵魂的一部分，深踩油门可以感觉到明显的推背感，但是不突兀很温柔，快速并线也可以做到快捷不拖泥带水，作为一辆5米的车实在很难得，L2.5级自动驾驶可以允许（较）长时间不握方向盘，不过切记安全第一，全速域巡航跟车是真的好使，跑长途更是福音，偶尔想要到空旷无人的地方野一把，一脚深油门运动模式下直接5000转吊着，ESP也很稳，弯道到稍微逼一点就会响胎，不算特别有乐趣但是不赖就是了。 车内小细节很丰富，也很有用，双连屏看着其实稍微有点落伍，可能是觉得韩系车应该有更丰富的设计体现的，结果没想到是这样的，虽然放在整个B级车体系内不算差，但就是低于期望值，而且通体黑色的内饰真的闷，而且做工上也没有什么档次感可言，特别是后排空调出风口周围，跟普普通通的朗逸有什么大区别没？虽然后排空间很大，但是后排配置很乞丐，后备厢更是看不出B级车的感觉，所以我就没拍图了，影响心情 作为一个常年听歌，并且有点小追求的人，K5上这套音响是可以好评的，JBL的音响主攻浑厚的低音，有点小带感，平时不论是主流音乐还是略低小嗨的舞曲都能驾驭。 客观说点。 其实这一代的起亚K5单从产品力上来讲是很不错的，价格适中，基本没有短板，外形还做出了自己的特色，如果早出生5年可能就卖爆了，为什么这么说呢？ 5年前市场竞争没有这么大，国产车还没开始爆发崛起，起亚的线下门店也还很多，消费者对于韩系车的印象也正在越来越少，再加上当时的一些时事问题，所以基本可以肯定能卖好。 那么现在为什么卖不动了呢？ 市场原因：消费选项更多了，韩系车本身在国内就不是消费购车第一梯队的存在，现在更是变成了冷门品牌，国产车的相继崛起，越发多的新品牌可供消费者选择，再加B级车的消费人群越发年轻化，被新能源品牌与豪华品牌分化是必然的事情，销量就此下滑。 品牌原因：太过于上层的就不讲了，简单就是东风悦达起亚做宣传不行，起亚K5的曝光严重不足，没有很好的找到产品的亮点去做营销，更加没有很好的罗列的用户画像，做出针对年轻化的内容，所以泯然众人。 销量越差门店越少，门店越少销量更差。 唉。

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3.93分“良好”

外观方面，黑色进气格栅搭配LED大灯，整个前脸呈现出低趴的效果；车身侧面有点像掀背车的线条风格，腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合，让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组，加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管，运动气场爆棚。论颜值的话，K5颜值的攻击性同级中都数一数二。 内饰方面，起亚K5的内部布局既精致又简洁，车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件，显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感，方向盘为平底设计，带真皮包裹和换挡拨片，握感和操控都非常出色。 空间方面，1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间，后排腿部则有超过两拳的活动空间，整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动，实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩，由于开口比较小，使得取放大号行李箱会有些费力，而且后排座椅不支持放倒，实用性表现比较一般。 动力方面，K5的油门踏板的脚感偏沉，在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接，而是有些慵懒；如果起步想要一个比较满意的加速，需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙，但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感，还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。 操控方面，K5的整体感很强，18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时，整个悬挂的反应过程很干脆，基本不会有太多余的弹跳，应对起来显得十分从容。连续高速变线时，K5车头指向迅速准确，车尾跟随也相当的干净利落。 【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配，车内的乘坐空间以及动力表现，都比较满意。 【最不满意】后备箱开口偏小，后排不支持放倒，对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便；当车速到100km/h以上的时候，高速的风噪和胎噪会来得很明显。

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4.29分“优秀”

【最满意】 一、动力澎湃，因为以前开日系车，自吸加CVT，那动力确实不行，这车只要轻点油门，绝对让你轻松串出去； 二、外观犀利，因为我买的是蓝色的，比较亮，洗车的时候、在单位的时候好几个人都说这个车很帅，很好看，心里别提多开心了； 三、配置很高，买车前也是兜兜转转看了很多，这是唯一一个看到20万不到的车里带方向盘加热的，而且后排也带座椅加热，向其他的座椅加热、通风、记忆，车道保持、定速巡航、360影像等等应有尽有，说一下，高速上打开定速巡航和车道保持是真的爽，直接解放双脚、双手； 四、空间不小，这个车车长接近五米，轴距接近三米，空间是很空域的，相比那些日系车也是不落下风； 五、2.0T的动力一般都要加95的油，这车可以加92的油，能吃粗粮确实是一大优点。 【最不满意】 一、油耗偏高，目前开了1600公里，还处在磨合期吧，感觉油耗不算低，高速定速巡航的话可以做到7个油左右，但是如果市区的话，尤其是相对比较堵的话，油耗就高了，基本在13个油左右； 二、我是顶配加满包的，19寸的轮毂加米其林轮胎，感觉胎噪高了些，不过音响表现不错，打开音响的话也能盖住噪音吧； 三、配置是挺高，感觉少了几个个人比较喜欢的配置，比如抬头显示啊、流媒体后视镜啊、雨量感应雨刷啊，如果加上这些就好了。 【提车价格】 个人买的2020年12月的库存车，2.0T顶配加满包，上路19万。

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4.6分“优秀”

【外观】 外观符合个人审美。本人年纪不小，就靠它年轻一把了😂 【动力表现】 2.0t，动力没得说，加速初段有延缓，后期更有推背感。这台车家用是完全够了。 【最不满意】 那必须是指纹收录器——钢琴烤漆啦！其它如车门不够皮实、换挡拨片、旋转换挡按钮、四排气口等都是仁者见仁智者见智的事，当不起这个“最”字。 【购车经历】 买车总会到处比较的。最开始凯美瑞，开过同事的车，劝退了。后来君越艾维亚，股市不好资金缩水，也放弃了。再后来就是魏派拿铁，老婆不喜欢。现在就选凯酷了，虽然它现在冷门一些，在我所在的城市我没见过第二辆，但是独一无二的感觉也挺好，别人的看法不重要。 【驾驶感受】 感觉一切都刚刚好。要说顶级也谈不上，也不敢奢望。车比较长，幸好有前后雷达和360全景保驾护航。空间对于中等身材的司机完全没问题。 【油耗】 油耗高点有预期的，毕竟动力摆那儿。目前800多公里，高速100公里左右，综合油耗9.4个油，能接受。 【亮点配置】 左右转向时，仪表盘显示的侧后方影像很实用。JBL音响系统用起来也非常不错。 【乘坐体验】 静音控制中规中矩吧，稍逊君越。60码时，噪音分贝63左右，可接受。 总之，凯酷满足我现在用车需求和心里认同。挺好，都挺好的。

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4.5分“优秀”

刚提车不久，就开了500公里左右，广西要是有车友群拉一下? 【外观】 各有各的喜爱，K5外观我就挺喜欢的，反正外观这种都是喜欢的就觉得好看，不喜欢的就觉得不好看 【动力表现】 对比我之前开的自吸高尔夫已经很好了，我自己的脚法已经觉得随叫随到了，就是没有迈锐宝那种来的很澎湃的感觉 【最不满意】 车机没有高德地图，没有网易云音乐，不能下载习惯用的软件；没有电尾门，然后自己加装了一个，车胎比较挑路况，自动启停这个玩意是个败笔 【购车经历】 本来打算年底在买车的，看到免购置税和三年免息贷款就下订了，一开始谈到19.5，后来想砍到19但是销售一直都不松口，就懒得磨了19.25提了 【提车价格】 19.25万 【驾驶感受】 动力够用，起步不是很冲，高速上开自适应巡航挺稳的，新提车没开太多其他也感受不出来 【油耗】 市区+国道+高速，表显是6.2-7.0之间浮动，实际数据等我加多几箱油再计算

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4.5分“优秀”

我购买的车型是起亚凯酷2.0T旗舰满包。裸车发票价180000元，落地210000元。车子各方面都还有进步的空间，所以均不打满分。1.说说外观上后面的尾灯和前面闪电日行灯呼应但过小。其他整体外观帅炸了!2.内饰上前排有氛围灯而后排没有。配置上家用感觉很全面了。前排的中控和仪表我真是爱了，电动天窗范围很大，晚上打开遮阳板开着车，路灯灯光顺着天窗照进来感觉太哇撒了。3.空间在B级车里名列前茅。前排调的不是太靠后的话后排可以跷二郎腿。后排随便坐两个200斤的胖子都是小kiss。4.操控上来说打方向盘指向精准。转弯很省心。5.动力来说的话，240匹马力的话官方测试零百加速7.86秒不算快。不过对我来说开着也很够用了。坐三到四个成年人加速都还能感受到明显的推背感!昨天在堵了40分钟的情况下开了160到170公里大概用了100块油钱吧。😆😆😆在这个价位这个车让我很满意了！