点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

内饰啥的还可以，我买的是顶配满包，先说说不满意的地方就是座椅后排有瑕疵色差，做工有待提高，门缝胶条做工也不行，led大灯带透镜感觉晚上没有路灯还是不行，照的不远，选装的jbl音响没有想象中的好，可能是jbl的中低端把，暂时没有发现其他毛病啥的，通病也没遇到，应该是新标都改善了，老标还是会有的，再来说说优点，配置价格方面还是挺香的，操控可以，动力方面也很强，中后段加速很猛，起步稍逊，加上选装的米其林轮胎，过弯支撑性，操控都比较好，80过弯都感觉很稳，底盘调教的是偏运动，所以过减速带啥的就是有点硬，舒适性稍微差点，后排空间也很大，翘二郎腿都可以，后排扶手箱有座椅加热，杯架挺方便，座椅偏硬一点，腿部支撑性还可以，够长，后备箱空间大，能放东西多，外观方面真四出排气很帅，19寸轮毂很拉风，最钟意的还是前脸越看越帅，老是有人问什么车，总之还不错，以上是开了一千公里的总结感受，值得购买。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.43分“良好”

聊聊起亚K5，现在中文名叫凯酷。 以下内容看着玩吧，因为我的个人主观意识太强了。 对，我特别喜欢这辆车，郑太乙同款真的好绝。 外形设计说真的一眼惊喜持续耐看，起码在我这是这样的，什么34C都丑爆了，头灯造型实在拉风，深得朕心，悦。 尾排是双边四出的，而且都是真实冒烟的，好评，这辆车应该是次顶配（也可能是顶配的）轮毂有点中二的机械气质，但是很安静，行驶过程中120km/h以下胎噪跟风噪的处理比迈腾（帕沙特）都好。 2.0T配的是8AT的变速箱，1.5T配的是7速双离合的变速箱，前者马力240后者170，建议买前者，毕竟是这辆车灵魂的一部分，深踩油门可以感觉到明显的推背感，但是不突兀很温柔，快速并线也可以做到快捷不拖泥带水，作为一辆5米的车实在很难得，L2.5级自动驾驶可以允许（较）长时间不握方向盘，不过切记安全第一，全速域巡航跟车是真的好使，跑长途更是福音，偶尔想要到空旷无人的地方野一把，一脚深油门运动模式下直接5000转吊着，ESP也很稳，弯道到稍微逼一点就会响胎，不算特别有乐趣但是不赖就是了。 车内小细节很丰富，也很有用，双连屏看着其实稍微有点落伍，可能是觉得韩系车应该有更丰富的设计体现的，结果没想到是这样的，虽然放在整个B级车体系内不算差，但就是低于期望值，而且通体黑色的内饰真的闷，而且做工上也没有什么档次感可言，特别是后排空调出风口周围，跟普普通通的朗逸有什么大区别没？虽然后排空间很大，但是后排配置很乞丐，后备厢更是看不出B级车的感觉，所以我就没拍图了，影响心情 作为一个常年听歌，并且有点小追求的人，K5上这套音响是可以好评的，JBL的音响主攻浑厚的低音，有点小带感，平时不论是主流音乐还是略低小嗨的舞曲都能驾驭。 客观说点。 其实这一代的起亚K5单从产品力上来讲是很不错的，价格适中，基本没有短板，外形还做出了自己的特色，如果早出生5年可能就卖爆了，为什么这么说呢？ 5年前市场竞争没有这么大，国产车还没开始爆发崛起，起亚的线下门店也还很多，消费者对于韩系车的印象也正在越来越少，再加上当时的一些时事问题，所以基本可以肯定能卖好。 那么现在为什么卖不动了呢？ 市场原因：消费选项更多了，韩系车本身在国内就不是消费购车第一梯队的存在，现在更是变成了冷门品牌，国产车的相继崛起，越发多的新品牌可供消费者选择，再加B级车的消费人群越发年轻化，被新能源品牌与豪华品牌分化是必然的事情，销量就此下滑。 品牌原因：太过于上层的就不讲了，简单就是东风悦达起亚做宣传不行，起亚K5的曝光严重不足，没有很好的找到产品的亮点去做营销，更加没有很好的罗列的用户画像，做出针对年轻化的内容，所以泯然众人。 销量越差门店越少，门店越少销量更差。 唉。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，黑色进气格栅搭配LED大灯，整个前脸呈现出低趴的效果；车身侧面有点像掀背车的线条风格，腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合，让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组，加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管，运动气场爆棚。论颜值的话，K5颜值的攻击性同级中都数一数二。 内饰方面，起亚K5的内部布局既精致又简洁，车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件，显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感，方向盘为平底设计，带真皮包裹和换挡拨片，握感和操控都非常出色。 空间方面，1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间，后排腿部则有超过两拳的活动空间，整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动，实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩，由于开口比较小，使得取放大号行李箱会有些费力，而且后排座椅不支持放倒，实用性表现比较一般。 动力方面，K5的油门踏板的脚感偏沉，在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接，而是有些慵懒；如果起步想要一个比较满意的加速，需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙，但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感，还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。 操控方面，K5的整体感很强，18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时，整个悬挂的反应过程很干脆，基本不会有太多余的弹跳，应对起来显得十分从容。连续高速变线时，K5车头指向迅速准确，车尾跟随也相当的干净利落。 【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配，车内的乘坐空间以及动力表现，都比较满意。 【最不满意】后备箱开口偏小，后排不支持放倒，对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便；当车速到100km/h以上的时候，高速的风噪和胎噪会来得很明显。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

整体印象：起亚K5凯酷给我的第一印象是一台高颜值的中型轿车，要知道，这台车的外观颜值还是很高的，而且看上去也足够的独特有个性。价格上，16.18-20.58万元不算贵，但碍于韩系品牌现在在华的民众认可度不高，所以竞争力不如德系、日系等合资品牌中型车。前段时间我们拍摄了起亚K5凯酷的图片，我作为司机开了大半周，今天就跟大家来分享下试驾心得。 动力表现：我开的这台起亚K5凯酷搭载的是2.0T发动机与8速自动变速箱，发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，这个数据在同级别中水平还是比较出色的。至于油耗，官方百公里综合油耗仅为6.8L，实测油耗则为7.8L，总体还是比较省油的一款车型。 行驶质感：驾驶感受方面的话，我开起亚K5凯酷的时候会感受到动力从起步初段就有不错的推背感，而且中途再加速的能力也不错，踩下油门后几乎不需要等待，和小排量涡轮增压车型相比它的驾驶感受也要更好许多。底盘给人的第一印象还是比较偏舒适的，对于路面的颠簸也都能化解得比较干脆。转向手感偏向于柔和，运动模式下会稍微变沉一些，不过整体来说各个驾驶模式下区别并不是很明显。最后，8AT变速箱和发动机的搭配比较默契，换挡迅速且平顺，也能够很好地理解驾驶者的意图，逻辑比较清晰。 乘坐空间：至于起亚K5凯酷的空间的话，我身高180cm，坐在后排头部空间有3指，腿部空间则超过了2拳，加上中央地台的凸起不高，所以整体乘坐空间还是很不错的。不过需要注意的是，K5凯酷的车内储物空间虽说该有的都有，但是每个分区的容积都有点小，比如前排的储物槽，只能将将放下手机，扶手箱的深度也不太够。后排座椅无法放倒，后备厢无法扩展，因此也导致它搬运不了过长的物品。 购买建议：总言之，起亚K5凯酷是一款颜值高但性价比不高的合资中型轿车，虽然它看上去挺养眼，但碍于韩系品牌如今在华的窘境，以及并不算实用的储物空间，所以整体来看目前我还是不太推荐购买这款车型。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.5分“优秀”

我购买的车型是起亚凯酷2.0T旗舰满包。裸车发票价180000元，落地210000元。车子各方面都还有进步的空间，所以均不打满分。1.说说外观上后面的尾灯和前面闪电日行灯呼应但过小。其他整体外观帅炸了!2.内饰上前排有氛围灯而后排没有。配置上家用感觉很全面了。前排的中控和仪表我真是爱了，电动天窗范围很大，晚上打开遮阳板开着车，路灯灯光顺着天窗照进来感觉太哇撒了。3.空间在B级车里名列前茅。前排调的不是太靠后的话后排可以跷二郎腿。后排随便坐两个200斤的胖子都是小kiss。4.操控上来说打方向盘指向精准。转弯很省心。5.动力来说的话，240匹马力的话官方测试零百加速7.86秒不算快。不过对我来说开着也很够用了。坐三到四个成年人加速都还能感受到明显的推背感!昨天在堵了40分钟的情况下开了160到170公里大概用了100块油钱吧。😆😆😆在这个价位这个车让我很满意了！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.64分“优秀”

外形和空间就不谈了，这东西仁者见仁，智者见智，空间是绝对足够的，座椅有点硬了，底盘也是，过个坑多少有点慌，动力够用，但是0-100提速感觉响应不是很快?油耗也是一直保持在11.8左右，启停关着，自动驻车开的，不知道那些大神怎么开出来7-8个油的，UVO很好用，这个天早上起床直接手机启动空调，下楼刚好贼舒服，副驾驶安全带扣松动，颠簸路段咔咔响

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

【提车价格】 落地208000顶配满包，价格比其他地方贵一点，还有就是上班很忙，没时间去砍价，感觉差不多就交定金了，早买早受益吧 【驾驶感受】 动力很强劲，低速起步有保护，中后段加速给力，驾驶模式现在选的智能模式，天冷了，每天发车不等个一分钟左右，起步挂挡有窜动， 【购车经历】 本来先是去看了影豹，试驾了一圈也还满意，价格也都聊好了，后面说再考虑一下，接着就开车去了起亚4s店，试驾对比了一下，还是感觉一分钱一分货，后面果断加预算上了凯酷，当天交了定金，等了差不多50天， 【空间表现】 基本自己开，我178 150斤，家里人也都差不多身材，前排，后排空间都很充裕， 【油耗】 提车两个月，油耗差不多9个左右，跑了两千公里，没遇到过车友圈的那些问题，配置啥的都挺够用的，自己喜欢的，永远是最好的！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

个人第一辆车，顶配加运动包。 优点: 1.颜值高，前脸和溜背很帅。 2.动力强，2.0T＋8at动力很足，而且这套动力总成很稳定可靠。 3.配置高，L2+级别的自动驾驶辅助，360全景影像，主动刹车以及一些配置应有尽有。 4.车机系统是真的好用，屏幕大分辨率高，反映快，内置应用用着也很方便。 5.性价比高，反正这个车就是便宜，21个你只能买雅阁1.5+cvt的低配，k5直接上2.0t+8at的顶配，不用多说了吧。 缺点也有一些: 1.车子里面塑料还是有一些，虽然能摸到的地方都是软的，但是一些不怎么摸的地方都是塑料。 2.后备箱上面少了层隔板，跟大部分日系车一样，应该是为了节约一点成本。 3.整车除了后备箱，车内储物空间还是有点小，不过也够用。 车子没拍照片，随便找了几张照片❛˓◞˂̵✧

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.5分“优秀”

1、车辆外观：无懈可击，造型很运动，比较喜欢外观，如果是掀背尾门就更好了。 2、汽车内饰：还是比较满意的，缺点是中控钢琴烤漆易刮花，如果改成仪表台的木纹就很赞，还有就是贴了玻璃膜，然后方向盘左侧的白色饰条会反光，有待改善。 3、配置方面：加了运动包，前排有通风加热还是不错，主要第一台车，还没有经历过冬天，感觉中部地区也不需要方向盘加热，缺点是缺个360全景和电动尾门。 4、空间方面：应该是没啥问题，后排空间很大，中间凸起也不高。 5、驾驶感受：虽然是第一台车，但是工作跟汽车相关，还是开过其他车，中后期加速可以，就是起步很垃，感觉踩油门空转，有轰鸣声转速猛加车速不涨，跟电车还是有很大区别。 6、油耗方面：住的地方距公司3km，基本市区，还没跑过高速，走过高架，总共就跑了300km，买完车就住院了，百公里油耗平均下来10.8L左右，相对1.5T的来说肯定费油一点。 7、车内装饰：先后买了从阅读灯接插件取电的专用行车记录仪、太阳能灯手机号码牌、后备箱垫、易拉罐香薰，脚垫是送的先凑合用，后面的话可能会买个中控台的拉丝不锈钢贴片和后备箱储物箱吧。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

外观很适合我们这种年轻人，内饰的话也可以，唯一不足的就是氛围灯吧，只有跟企鹅音乐联动，用u盘的话就是单色，我的是顶配满包，配置方面可以说是同级别没几个有他多了，空间也挺大的，毕竟4.9的车身，驾驶方面就是前期说是什么变速箱保护所以感觉还是差点东西，后段就可以了，很满意，跑高速很舒服。7秒左右破百也可以了。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.6分“优秀”

【外观】 没的说，好看，侧面最性感，屁股雀氏相比之下差点意思。 【动力表现】 猛踩油门动力响应有延迟，运动模式下稍微好点，中后段加速很猛。 【最不满意】 没有电动尾门有点遗憾。刚提车的时候刹车踩起来有点噶几噶几的响，现在没了。 【购车经历】 没有哪个男人不想拥有一台车，结婚身上有点钱一时兴起就给买了。 【提车价格】 从进店到订车不超过3个小时，顶配满包落地21.08不着急提车的话再砍点问题不大，当时等车一个月。 【驾驶感受】 悬挂偏硬，我觉得不算毛病，其他都中规中矩吧。 【油耗】 城市，高速，快速路三者结合的路况下12个左右。 【乘坐体验】 中规中矩吧。 【空间表现】 乘坐空间无敌，储物空间垃圾。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 对于起亚K5，最满意的部分就是这台车的操控了吧，不管是底盘和操控都调教得挺不错的，开起来很顺手。外观也非常年轻化，很有科技感，看起来高端大气上档次。 【驾驶感受】 2.0T发动机加8挡手自一体变速箱的组合几乎很完美，动力随踩随有，底盘很扎实，方向盘转向偏轻，但是路感不错，转向很精准，指哪打哪。 【乘坐体验】 作为一台B级车，空间上是绝对够用的，后排很宽敞，一米七几的身高坐在后排还有很大一截的腿部空间，座椅也挺舒适的，如果长途乘坐也不会有太累的感觉。 【油耗】 油耗方面，平时开的话就7-9个油左右吧，说实话这个油耗并不算太高，毕竟这么大的一台车，动力也不弱，这个油耗也很合理。 总的来说，我觉得K5并没有网络上说的那么不好，反倒我亲自体验过之后，感觉这台车是真的不错的一台家用车。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 2.0T+8AT的动力组合在同级别中完全不落下风，240马力也足够绝大部分情况下的驾驶。 车长接近五米，轴距接近三米，空间在同级中同样属于上乘 【最不满意】 扶手位置储物空间较少，日常自用时有些不方便，且换挡机构的P挡不在旋钮上，想要适应还需要一定的时间。 【配置及其动力水平】 2.0T+8AT动力最大马力240匹，最大扭矩353牛米，1500转时出现最大扭矩。 【价格】 官方指导价20.58万元，经销商报价为17.58万元，具体优惠还需咨询经销商。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

【最满意】起亚K5旗舰版车型最满意的部分是它的配置和2.0T+8AT的动力组合。起亚K5旗舰版车型搭配JBL影响、真皮座椅、L2级别智能辅助驾驶系统，指导价才20.68万，整体性价比还是比较高的。而且个人对于配置的要求比较高，对比其他中型车的高配车型的指导价，起亚K5还是很有竞争力的。 动力方面，2.0T+8AT的动力组合动力输出比较积极，动力随叫随到。变速箱换挡有轻微顿挫，整体还是比较顺的。 【最不满意】起亚目前在国内整体品牌力下滑较为严重，开车去很多朋友并不任何甚至不知道起亚这个品牌以及起亚K5这个车型。起亚K5给不了你太多的面子。 【乘坐体验】起亚K5的后排空间比较宽敞，舒适性还是挺高的，但是后排坐垫长度有点短，长途乘坐对于大腿的支持性不是很高。 【购车建议】起亚K5有四款车型，两款低配车型搭配1.5T+7挡干式双离合，这套动力家用足够，但是对于追求动力的小伙伴而言，还是不建议选择。如果预算有限，建议选择270T换新版，也就是2级车，配置相对较多。如果预算充足，建议直接选择旗舰版顶配车型，配置动力都有了。