奇瑞给我一种工科男的感觉,拼命的埋头研发技术,这些年来也取得了不错的成绩,车子做得挺好,前段时间去奇瑞的4S店逛了一下,奇瑞瑞虎7给我留下了比较深刻的印象。
车子的外形设计挺大气,轮廓给人一种很饱满的感觉,前格栅内部点阵结构,两侧犀利大灯连成一体,下包围还有银色的装饰条,车身的侧面很有肌肉感,双腰线加上悬浮式车顶,熏黑的五辐轮毂也是非常别致。车子尾部贯穿式的尾灯,双边双出排气管,都很运动风。
车子内部红黑撞色处理,十分的鲜艳,悬浮式中控液晶显示屏,看起来很有科技感,平底多功能方向盘,手感舒适,运动风十足,车内大量皮革包裹,再加上精致的做工,提升了档次感。
4500x1842x1746毫米长宽高,2670毫米轴距,作为一款紧凑型SUV,这个参数中规中矩,空间利用率不错,所以实际坐进车内会发现还是蛮宽敞,我身高1米75,坐在第2排,腿部还有两拳多的距离,头部也有半拳,感觉比较宽敞,和本田CRV比较接近的空间。
稍微试驾了一下车子,虽然没有1.6T那个版本,动力那么猛,但是就普通家用1.5T车型其实够了。最大功率为156马力,匹配CVT变速箱,工信部综合油耗6.8L。轻踩油门,动力的输出比较温和,而且感觉特别的线性,一点顿挫的感觉都没有。猛踩油门,在1750转的时候,涡轮立马介入,动力瞬间得到释放,稍微还有一点点推背的感觉。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,这个底盘的调教也是可圈可点,主要还是舒适性的取向,偏向家用的风格,软硬适中,最重要的是底盘的整体性比较好,18寸的轮毂也是非常舒适。过减速带的时候,回弹比较迅速,不会拖泥带水。试驾的道路主要是公路,路面上有一些细小的碎石,这个底盘对于这种细小的震动过滤做的不错,路感稍微有一点模糊,方向盘的转向较为精准,随速阻尼也是比较的线性,低速的时候方向盘较轻,速度起来之后,方向盘慢慢变重,感觉不错。
【买车费用】这款瑞虎7 2020款 1.5T 手动精英型 是我今年2月份提车的,当时价格个人觉得还不错,满足了预算,该车的指导价9.19万,本地4S店优惠9400元,优惠完裸车价8.25万,购置税7112元,保险费用(交强险+商业险)4500元,加上上牌等费用,全款落地在9.6万左右。
目前开了快2个月了,行驶里程3456公里,下方分享一下用车感受:
1、外形确实很好看,并且很大气,前脸的设计很有攻击性,与瑞虎8 Plus有很高的相似度,点阵式格栅在镀铬元素的装饰下很动感,大灯造型很犀利,全LED光源的加持照明效果很棒,侧面看气场很足,漆面全是金属漆,悬浮车顶的营造立体感比较突出,动态流水转向灯以及高位刹车灯都很抢眼,总的来说,这样的外观我还是很喜欢的。
2、从尺寸来看,车长4500mm,轴距为2670mm,定位紧凑级SUV,这样的表现完全满足了基本的家用需求,身高173cm的我,坐到前排,头部空间很宽松,没有感觉到丝毫压迫感,坐到后排,头部空间有1拳的距离,横向空间比较不错,座3个成年人没啥问题,车内储物空间还不错,有很多小的储物槽,能够放一些随手的东西,用起来很方便,由于受车长的影响,后备箱进深尺寸略有些小,要说后排座椅放倒的话,后备箱空间就很大了,能够装一些偏大一点的物件,最多的时候放了4个行李箱和2箱水果,拉货能力还是不错的。
3、动力整个的表现还算强劲,搭载的是1.5T发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为230Nm,与之匹配的是6挡手动变速箱,这套动力前中期的表现还不错,除了起步的时候顿挫感有些强、提速比较慢外,其它时候的表现还是很好的,特别是涡轮介入的时候,提速非常的快,换挡也没有顿挫感了,超车非常的轻松,驾驶感受还是不错的,至于高速表现,只能说一般,时速120km/h再想提速就有些吃力了,好在我平时不怎么跑高速。
4、目前来看,整车的操控还是不错的,开起来很有信心,由于重心比较高,过弯的时候一定要减速,快速过弯能够感受到侧倾感,方向盘大小适中,握起来很舒服,真皮材质包裹,转向没有虚位,之前开过几款车,都觉得没有这车转向精准,刹车略微有些硬,但很灵敏,一般轻踩就可, 底盘悬架给我的感觉很舒服,有着不错的韧性,能够过滤小的坑坑洼洼,平时在市区平整的路面开感觉不到颠簸感,但过减速带的时候颠簸感很明显,另外车内配备了一些辅助功能也很实用,比如自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、倒车影像等。
5、仿皮软包的座椅质感很出众,坐上去比较舒服,前排座椅可以根据自身适合的坐姿来调节,后排座椅虽说不能调节,但靠背角度的设计很舒适,坐上去有几分沙发的感觉,长时间乘坐并不会觉得累,并且不容易晕车,后排有空调出风口,出风量比较足,降温效果很好,隔音方面比较一般,关闭车窗时速60km/h还是有不错的隔音效果,只要车速超过80km/h,胎噪和风噪就很明显了。
6、我平时开车还是很正常的,并没有暴力驾驶的习惯,一般都是在市区开,目前综合油耗7.4L,个人表示很满意。
总结:瑞虎7整个表现完全满足了家用的需求,实用性很出色,对于喜欢这款车的朋友完全可以选,但相比同级竞品车型,个人觉得瑞虎7并不是最佳选择。
点评车型:
2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行6号
3.5分“良好”空间:车身尺寸为4500*1842*1746MM,定位为紧凑型SUV,是瑞虎7的换代车型,车型换代采用了点阵式中网,矩阵式灯组等流行元素,内饰的做工用料都在国产一线水平,扶手箱设计的很人性化,可以滑动,不过扶手箱包裹的皮质比较薄,显得缺少质感,电子档把的造型具有美感,旁边设置了斜坡式样的手机槽,防止手机前后滑动很好用,轴距:2670MM,后排的空间家用绝对合适,我是179CM的身高,坐在后排头部有一拳多,腿部空间也是一拳多,前排的座椅我调的还是靠后的,我个人习惯吧,另外由于前排座椅的底座较高,后排乘客可以将脚很自然的放在前排座椅下面,后排配置了两个空调出风口,USB ,中央扶手箱,两个杯架。尾箱容积475-1500L,整体空间表现完全符合家用SUV的定位。
动力:搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大马力197马力:最大扭矩:290NM。与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机是奇瑞的拿手引擎,不过放在国产行列还是和合资品牌贴身肉搏,它都不吃亏,比之前瑞虎7搭载的1.5T虽然排量只大了一点,但是动力,静音,调校就好的太多了,所以买奇瑞的车还是建议买1.6T,不管再低速行驶,还是中高速的再加速,它都能沉稳应对,还是颇有大厂制造的感觉。
缺点:
1.速度上到70之后,胎噪就比较明显,80之后风噪也来了,整体还是感觉不太好。悬挂整体调校中等偏硬,过烂路乘坐感有些颠簸。
2.油耗的表现不太满意,瑞虎7的体格也就是标准的紧凑级,可是油耗基本在10个以上下不来,本市不算是特别堵。
3.保值率差,奇瑞的技术在国产自主品牌是数一数二的,可是就保值率来看绝对是国产二线水平。
购车费用:这款车的指导价为11.89万,目前可以优惠1.07万元,裸车价为10.82万。另外再加上购置税约9300元,车船税420元,交强险950元,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费123500元。
整车总结:
总体来看,这款车有着当下非常多的流行元素设计,开上路不会让人感觉很老气,出色的动力,不错的侧向支撑力,在驾驶方面还是拿的出手的,不过整体的隔音比较差,滤震稍显生硬,但是考虑到较低的定价,车辆还是相当值得入手的。
来自四川的80后大叔:你开车比较算耗油的,我的同款市区实测最多8.5(不是表显),高速还要更低,其它的我感觉和你评价的差不多!
本次评分的车型是奇瑞瑞虎7,这款车目前在我们当地有1万左右的优惠,先说一下它的落地价格,以2020款神行版1.6T DCT神行5号为例,新车指导价是10.99万元,优惠后的裸车价是9.99万元,加上购置税8840,保险5000左右,上牌费500元,全部落地价格需要11.4万左右。
这款车的亮点:
1、外观好看,前脸采用超大的黑色中网设计,内部搭配点阵式的金属镀铬装饰,非常有立体感。侧面悬浮式车顶设计,搭配银色的亮色装饰条,线条非常流畅。尾部线条也很有层次,贯穿式尾灯设计,LOGO设计也刚好在其中,非常醒目,下包围犀利的双出排气,也提升了尾部的运动感。
2、内饰也很有设计感。车内采用了大量软性材质进气包裹,整体的质感非常不错,中控台采用一条细节的红色皮质装饰,搭配缝线工艺,给内饰添加了一些激情。配备的10.25英寸中控屏,看上去很有科技感。平底式方向盘与精致的电子档把,很好的提升了内饰的档次。
3、这款车轴矩达到2670mm,我身高175cm,坐在前排头部空间为一拳多的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为两拳左右,腿部空间超过两拳,车内空间很宽敞。后备箱空间有475L,将后排座椅放倒能扩展到1500L,实用性很不错。
4、这款车搭载1.6T涡轮增压发动机,最大马力达到197Ps,最大扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。开起来动力充足,起步很轻盈,轻踩油门动力响应很迅速。在运动模式下,变速箱降挡更快,有不断的推背感。开起来底盘扎实,整体感很好,转向也很轻盈,操控性不错。
说下缺点:
1、底盘调校偏向于操控,所以悬架偏硬,过减速带时,车内颠簸感比较明显。
2、刹车比较硬,不够线性,对于新手来说,刹车力不太好掌握,稍微一踩就刹停了,需要适应一段时间。
3、隔音不太好,配的轮胎比较硬,加速的时候,胎噪声比较大。
保养方面:
瑞虎7每5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续基础保养更换机油机滤,费用350左右。空气滤清每15000公里时更换,价格100左右。空调滤清每2万公里更换,价格120左右。保养费用不算高。
总结:瑞虎7外观年轻时尚,内饰设计也很有档次,1.6T动力也很强劲,底盘质感在同级车也算不错的,值得推荐。
酷酷的唐996:11.4是不是太贵了?
用户7421773475080:神2现在九万大几能下来吗
前脸多边形的进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,看起来要比老款更有气势,车身厚重饱满,有着一定的力量感,另外悬浮式车顶、18英寸的双五辐抛光轮毂,还有贯穿式的尾灯,都很让人喜欢。
车内T字形的中控台布局简洁,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,并且前排储物空间设计比较人性化,手机、水杯还有纸巾等常用到的功能都很容易找到适合存放的位置,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了档次,并且支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配置比较齐全,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会比较轻松。
身高1.78米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳2指的富余,空间表现在同级别中并不算很抢眼,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便,实用性还不错。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的可模拟9挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,有着一定的扎实厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散。
再来说说它的缺点:
1、A柱位置比较宽,掉头和转弯时盲区有点大,在市区内需要多加注意行人。2、底盘悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带的时候,车身弹跳明显,颠簸感很容易就传进了车内,降低了驾乘舒适性。3、起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。4、后排靠背角度不能调整,对腰部的承托稍有欠缺,长途乘坐容易累。5、车速超过100之后,胎噪声偏大。
瑞虎7神行2号虽有一些不足,但各方面表现在同级别中已经算是比较均衡的了,而且定价适中,作为家用值得考虑,要是对动力有更高的要求,瑞虎7的1.6T版本会更适合你,动力更充沛,更有驾驶乐趣一些。
我个人觉得瑞虎7的外观设计是奇瑞旗下比较有颜值的,前脸采用了大嘴设计,内部填满了点阵式的镀铬饰条加熏黑装饰面板,前进气中网与两侧的灯组进行了衔接,时尚感特别的明显。瑞虎7的灯光采用的是led远近光大灯,质感很出色。车型的侧面采用的是平直贯穿式的腰线,立体感很强烈,时尚感也营造得不错。此外,还配备了悬浮车顶的设计,将运动时尚感推向了一个更高的程度。车尾的设计层次感比较鲜明,采用的是熏黑贯穿式的尾灯,搭配上双出的排气管,给人们营造出了一种运动豪华感。
瑞虎7的空间表现还算不错,长宽高分别为4500/1842/1746,轴距是2670mm。我的身高是1米78,坐在前排将座椅调至最低,头部拥有两拳距离。如果保持前排座椅不动的情况下,后排座椅的腿部空间比较宽敞,后排可以轻松乘坐三个成年人。瑞虎7的后备箱容积比较的紧凑,放大件行李箱比较的紧凑,但好在配备了座椅比例放倒,增强了实用性。
动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大156马力,匹配的是CVT的无级变速箱。它的油门调校感觉非常的舒服,动力很平顺。在市区路段驾驶的时候感觉特别的灵活,挡位切换也非常的迅速。当时速超过60km/h的时候,会有相当长一段时间的推背感。当然这和它1.5T的强动力发动机密不可分。在高速状态下超车以及提速都是比较轻松的,而且车内的静谧性营造得也是不错的,基本上不会有太多的噪音。油耗方面,瑞虎7的百公里油耗实测下来是7升左右。
瑞虎7前脸的点阵式星河格栅看起来霸气十足,而且精致感满满,大灯内部的波浪线条也十分抢眼,设计细节让人赞叹。车身侧面的B/C/D柱均采用了黑色材质,从而营造了悬浮车顶的既视感。最喜欢它的车尾,虽然不是贯穿式尾灯,但是层次感十足。内饰布局是奇瑞全新的家族式风格,简约科技时尚,钢琴烤漆的材质看起来很好,就是用起来显得脏,需要经常打理。内饰用了很多软性材质包裹,手感很好,并且加入了缝线处理。10.25英寸的中控屏支持触控操作,反馈速度较快,且支持CarPlay和CarLife。空间足够大,而且后排地板几乎纯平,乘坐舒适性有保障,后备箱的容积也非常可观,足够家用。
瑞虎7搭载的是一台1.5T的发动机,最大功率156马力,最大扭矩230N·m,匹配CVT变速箱。动力水平能够满足日常城市道路驾驶,但是中后段动力储备略显不足,全油门时,动力传递线性,没有明显的推背感,驾驶感受平顺流畅,动力输出不紧不慢。此外,它的悬架行程较长,带来的不足就是侧倾较为明显。
缺点是:
1.钢琴烤漆的内饰板非常容易吸灰,打理时候还容易留下划痕,使用时间稍长就成了大花脸,空调区域反光严重。
2.后排座椅放倒后,不能获得一个纯平的空间。
3.底盘偏硬,路过坑洼路段,车内颠簸感比较生硬。
4.80km/h以上时,风噪胎噪比较明显。