点评车型: 2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

4.29分“优秀”

购买之后开过四年共计5.6万公里了，CDX特别适合喜欢开车的驾驶者，享受驾控乐趣。小车不重，1.5吨，动力充沛随踩随有，刹车犀利且线性，给人信心满满。车身跟随性很好，开着就如同紧凑型运动轿车般犀利。 说了一堆优点再说几个缺点吧： LED散光严重，夜晚照得不远，夜视效果不及氙灯。 模拟声浪扰人，初提车时比较兴奋，但时间一长还是觉得更喜欢安静一些。 低速顿挫虽不是每次都有，但顿挫出现的时候还是比较扰人。 高速风噪比较大，可能受限于级别和suv造型的原因吧，总之不算安静，但中低速行驶隔音很好。 后轴比较硬，弹跳大，有一次乘坐车友的cdx坐后排，小振动几乎毫无保留传递到臀部，舒适性和高级感不够。尽管后排座椅静态乘坐很舒适，扶手设计也很独到，但动态特性不及静态。 总之，cdx适合独自驾驶或二人世界，如果家里有老人和孩子一同出门乘坐，还是买B级轿车更舒服一些。 最后给买车的朋友一些建议，就是尽量别在车型上市初期购买，等优惠幅度放大并稳定之后购买，是比较划算的。

点评车型: 2019款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享版

4.21分“优秀”

整体驾驶体验不错，空间适中，同价位同级别的车来看，表现比较优秀，新车前一万公里时加速减速比较有顿挫感，值得表扬的是后排座椅，乘坐比精品舒适，中间地板凸起平缓，坐三个人的时候没那么拥挤

点评车型: 2018款讴歌CDX 2.0L 两驱MATTE GRAY特别版创享·魅版Hybrid

4.21分“优秀”

虽然品牌力不够，但是车子是真的很好开，车子的机械素质是没得说，主要是电气系统方面，玻璃升降器不太好用，车机太复古了。

点评车型: 2017款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版

4分“优秀”

CDX外观很帅气，内饰舒适感我觉得还是可以的，无论是真皮座椅还是内饰空间的设计，我都还挺喜欢的，当然说到内饰就不得不说豪华感，CDX的豪华感其实还行，但是同级对比也未见得有什么优势，毕竟在豪华车之中，内饰都是比较讲究的，CDX虽然不落后，但也未见得是其中出类拔萃的。CDX的空间和同级对比是真的非常大的前排空间还没那么明显，后排空间真的是很大，非常宽敞这车不怕你胖，后排空间绝对够用，放腿的空间不比中型SUV小，我对这款车的空间真的是非常满意。

点评车型: 2018款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版

4.2分“优秀”

外观不错，内饰比较豪华，空间很好。动力够用，发动机噪音有点大，隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显，感觉悬挂较软，车身晃动严重，刹车点头严重，刹车不够线性。开高速不如美系车稳定，感觉发飘，120的速度就有不小的噪音，速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重，感觉和我之前的飞度一样糟糕。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

3.71分“良好”

【最满意】外观很帅气，看久了发现很大气时尚，侧身的线条有种低调的力量感，尾部的设计又添了几分活力动感，耐看得很。内饰设计大部分是皮质包裹的，很有高级感，工整，用料方面也很值得称赞，很实用【驾驶感受】动力可以的，起步特别快，电机工作，起步是比油车快的，虽然目前我也没有开远了， 就在市区开，动力不比别的差，只要舍得踩油门，速度也是很猛的，不过行车还是安全一。操控系统表现良好，车道保持反应迅速，安全系统配备完善，底盘支撑很有高级感。【最不满意】要勤洗车，星空浩蓝的颜色需要好容易脏。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4.89分“优秀”

从2020年10月份和朋友去看车，偶然间看到讴歌CDX，就被它的外观、内饰久空间吸引，之后一直从各种渠道关注这款车，今年5月份终于在济南提车了，优惠很大，送了电尾及脚垫，到今天为止行驶了6000公里了，主要上班接孩子用，油耗6个左右，很满意。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

4.29分“优秀”

CDX是讴歌和广汽集团合作后，第一台也是唯一一台通过对中国人的用车习惯、喜好进行深度研究以及优化，在中国本土大陆生产销售的紧凑级SUV。 换句人话说，CDX是台让键盘车神们都鄙夷的——中国特供车。 如果CDX的缺点仅仅是中国特供，那它的销量还不至于那么差。让更多数据党人神共愤的是，它还是一台基于缤智平台打造而来的换壳车。 What？缤智是飞度加高而来，而堂堂本田顶级品牌讴歌，拿一台加高飞度卖到了最高34.98万官方售价。不愧是中国特供，专坑国人。 其实还真不是，CDX真算得上是一台冷门好车。且在全配置车型现均最低拥有3.5万的骨折价时，现1.5T燃油版的车型相比其他品牌的车型真可以算得上是越级打击了。 【最满意】 CDX后悬全系标配电磁减震，无论从舒适度还是操控性来看，都远超缤智、XR-V之流，且配备主动降噪系统，高配车型还有BOSE音响，本田的优点，CDX有；本田的缺点，CDX都一并解决。 【最不满意】 讴歌的品牌力在广东之外的地区过低，“长安王”的名号不是白叫的。 【外观】 CDX的外观源于讴歌最新的“Acura Precision Concept”设计理念，钻石中网内星芒式扩散的格栅，刀锋型的前大灯，车身侧面线条简洁凌厉，小尾翼提升车尾动感。 【内饰】 NSX同款设计内饰，旋钮换挡十分吸晴。前后座椅均为同样上乘的真皮材质，同级别的雷克萨斯UX虽也是使用的真皮内饰，但前后排座椅皮料差距过大，只能说丰田抠成本的技术还是强。而飞度上“百万设计”的杯架在CDX上也巧妙的得到保留，后排座椅的中央扶手不同于其他车型是从座椅靠背上拉下，而是从座椅台上通过机构升起，十分惊艳。 【空间】 扭力梁悬架的好处就是后排空间有着“越级”的表现，本田“空间魔术师”的称号也不是浪得虚名的，奥迪Q3的后排空间根本没法与CDX比，宝马X1来了或许能碰一碰。 【驾乘体验】 代号L15B9的1.5T涡轮增压发动机与11代240TURBO思域上的发动机数据一致，变速箱也换为了本田自研的8挡双离合变速箱，“豪华品牌无CVT”这句话在CDX上同样适用。 经实测2021款 1.5T 两驱悦享版的零百公里加速时间为8.1秒，魔改后的后悬让CDX拥有着同级第一的操控水平，电磁悬挂支持舒适模式和运动模式可选。而在我们把它拉到赛道上进行测试时，同样是原厂车，它的圈速居然比这一代的宝马325li还要快！ 而出色的NVH表现同样是讴歌比起本田一个巨大的提升，双层夹胶玻璃和主动降噪系统的加入让这台车的隔音效果做到了这个级别车型的正常水平。 【总结】 如果你是一个本田粉，认可本田车的品质，秉承着“一日HONDA终生HONDA”的本田信仰。又因为家庭的关系不能再接受本田“硬、颠、吵”的三大特点，那就来一部讴歌CDX吧。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

3.79分“良好”

外观上如果不是刻意地去提醒自己，那么你不会在它的身上找到更多本田姊妹车的影子，反倒是来自本田车型的一些特殊设计，让CDX的拥有更好的质感。运动版包围的加入后，让整个外观有了质感上的提升，更符合运动的地位，动力方面，这辆混动版的CDX相比起纯燃油版，在绝对动力上会逊色一些，在后半段会有显著的动力衰减，但面对油耗上的优势，这辆混动版CDX还是拥有足够的存在价值。操控上也并没有抹黑运动的名号，悬架设定更像是来自欧洲的选手，初段对于对面的过滤相当得体，同时有效地降低车内驾驶员的腰部劳损，并且让你忘记它的后桥悬架形式。转向手感完全可以给到优秀的评价，低速状态下只需要很轻的力气就能转动，但却能给到坚实的回馈。这是一款被低估的车型，注定只有少数人懂得欣赏。

点评车型: 2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

4.29分“优秀”

CDX是一台专门为喜欢驾驶乐趣的人设计的车，非常有操控感，动力加速也比较猛，车间的储物空间设计，还有后排座椅中间扶手设计，都很有设计感，虽然品牌小众，但开过才知道车还是好车

点评车型: 2018款讴歌CDX 2.0L 两驱创享版Hybrid

4.86分“优秀”

【空间表现】 比crv略小一点，又比缤智xrv大很多 【操控】 操控媲美F30的320i 330i，转向精准，指哪打哪 【驾驶感受】 魔改来自北美九代typeR的底盘质感可谓相当运动了，参数党只看到扭力梁，只能说开过的都懂 【油耗】 城市跟高速都是4-6 平均5个油左右，进口电机的本田二代混动还是YYDS。 【动力表现】 动力相当跟脚，ecvt没有顿挫感，01加速7-8吧，市区红绿灯都是第一个冲出去。还不怕耗油。 【亮点配置】 机械式HUD 机械式仪表，给人感觉相当战斗，还有全车的软性皮革包括座椅的真皮，摸起来都相当丝滑，而且座椅填充很饱满，虽然空间略微紧凑了一点，但是做着是相当舒服啊 【最不满意】 后悬可以感受到有点颠，这也是扭力梁的弊端了，有得有失

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款

3.79分“良好”

纯燃油版无疑才能真正意义上发挥CDX的底盘潜力，1.5T发动机与8DCT的配合天衣无缝，把液力变矩器加入到双离合的结构中是天才级别的设计，再加上强大的引擎表现，让CDX拥有名副其实的运动性能。底盘方面一如混动版车型优秀，底盘最厉害的地方是能兼顾操控与舒适性，没有明显偏袒任何一方的同时，又无法让人挑出毛病来。外观设计上保留了过去的优点，同时增加了更多宣称运动化的方面，这两者配合后让其拥有的独特的外观感受，当然如果你介意它看起来像缤智，那么它在这方面确实无法避免。或许你会对它的价格感到惊讶，但如果真在深入驾驶它后，便会对它优秀的表现折服。但优秀的产品表现无法让它走得更远，或许日后会成为大家口中的情怀与经典，但现在它只是一个即将退市的产品。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享智能安全版

3.86分“良好”

整体印象：车是好车，颜值比较高，动力强劲，但是结合售价来看，性价比一般，这也是销量表现不佳的主要原因。 外观设计：人们都说本田的车型都是自带运动风，作为本田高端品牌的讴歌自然在这方面表现更加出色。大灯造型和中网具有较强的视觉冲击感，侧身腰线具有明显上扬的趋势，使得车身形成向前俯冲的姿态，较短的车尾使得尾部看上去比较紧绷动感。 内饰配置：讴歌CDX的内饰看上去比较素，甚至有些不太像二十万级别的车型，只有方向盘采用真皮材质，坐在驾驶位才能体验到，可谓是用心良苦。按键式的换挡被放置在中控区域最显眼的位置，占了比较大的面积，但是也体现出了一种稳重感。这样的设计也限制了中控触摸屏的大小，仅为8英寸，视觉效果并不出众，车机系统表现比较一般。 空间表现：讴歌CDX定位于紧凑型SUV，但是车身尺寸却与大部分小型SUV比较接近，内部空间表现与本田X-RV差不多，这是其明显的短板之一，后备厢空间也不算富裕，实用性受到了一定限制。还有要吐槽的是，它的后悬架居然采用的是扭力梁式非独立悬架，虽然调校比较用心，但是一些细小的颠簸无法有效过滤，对舒适性体验有一些影响。 动力操控：动力和操控是全车表现最为出色的方面，1.5T的发动机最大可爆发出182马力，搭配8挡湿式双离合变速箱，8秒多就能破百。较短的轴距虽然使得内部空间表现不佳，但是对于操控反而变成了有利因素，车轮具有更好的循迹性，出色的底盘调校使得车辆在弯道也能保持较好的姿态，油门响应能够跟随驾驶者的意图，具有较高的操控乐趣。 购买建议：这款车型虽然相对于指导价有较大幅度的优惠，但是售价依然高于大部分二线豪华品牌中的同级对手，如果在意性价比，它并非一个最佳选择。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

4分“优秀”

讴歌在国内属于小众车型，但作为本田的高端品牌，讴歌的产品表现力是完全称得上高端的。而讴歌CDX作为高端豪华SUV也是实至名归。 讴歌CDX的外观十分犀利，前脸无论是大灯还是格栅亦或是进气口，都是棱角分明，造型十分锐利，有着很强的攻击性。侧面线条流畅，尾部的形如贯穿式尾灯以及双边两出的圆形排气口都有十分有辨识度。 内饰比起当下的车型是稍微落后了点，说好听点是复古。内嵌式的中控屏看上去并不符合现在的审美，不过造型虽说简约，但质感却很出色，以及中央扶手的物理按键，都在突显一辆豪华SUV该有的精致感。最重要的是，还有CarPlay！ 动力方面，1.5T的动力，不说十分强劲，但是比起国产车型的1.5T要舒服一些，不知道是不是心里原因。 作为本田的高端品牌，讴歌虽小众，但产品绝对不容小觑

点评车型: 2020款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享Plus版

3.71分“良好”

【最满意】炫酷，颜值高，科技感也挺强，反正是我喜欢的感觉。内饰的做工用料很惊喜，手能触碰到的地方都是软质材料，显得很高级。【驾驶感受】CDX1.5L涡轮增压发动机还有8速双离合的变速箱，满足日常家用就绰绰有余，如果是要去飙个车就可能需要在加强了 。CDX这车的操控表现相当不错的，我去对比的同级别算是领先的水平了，方向盘很轻【最不满意】后排座椅无法调节角度吧，可以调节角度的话就更好了