借着天津西青玛莎拉蒂中心MC20上市活动的机会,和“总裁”有了一次亲密接触。意大利总是充满着这样那样的天马行空,就连品牌的Logo都要使用古希腊神话故事中海王波塞冬的三叉戟,而这也正是它们所独有的魅力。在看惯了那些千篇一律的德式豪华时,充满着意大利风情的总裁绝对可以满足你的胃口。
市场部的小伙伴可能是识破了我的意图,特意把我叫到边上,说店里恰好有一台总裁3.0T标准版的试驾车,问我要不要体验一下。这样的机会怎么能轻易放过。
迫不及待的结果钥匙,几乎是一路小跑到停车场,打开车门,在按下点火按钮之后,3.0T V6发动机被瞬间唤醒,身后的排气管也传出了阵阵嘶吼。驶出停车场,门口的道路空无一人,将驾驶模式切换至运动,油门的响应变得极为灵敏,拨动换挡拨片的一瞬间,8AT变速器就会迅速完成换挡,强大的动力储备足以在你全力加速的时候将你按在座椅上,排气管所发出的美妙声音也将让这场旅途达到高潮。
超大的直瀑式中网绝对会在第一时间吸引你的眼球,尤其是中网上的那枚巨大的三叉戟Logo,强大的气场完全可以满足你等红灯时的虚荣心。车身侧面绝对是你观察一辆四门豪华运动轿车的绝佳位置,修长的腰线贯穿着整个车身,在翼子板上还能找到玛莎拉蒂经典的三孔式鲨鱼鳃散热口。
如果你并不那种随波逐流的人,我相信玛莎拉蒂总裁应该可以满足你挑剔的胃口,也许它不是那个最面面俱到的三好学生,但是它绝对是那个最懂你所想的完美伴侣。
今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版,采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型,车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色,搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰,显得十分有质感,三辐式方向盘没有过多点缀,大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说,中控区域有些过于低调了。这点对于我来说,不太满意,豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错,在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料,前排均为电动调节,并且都带加热功能,主驾驶有记忆功能,乘坐舒适感还不错,不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排,有独立出风口,并且还配备了遮阳帘,总裁这个车型听名字就知道,更加偏向于商务出行。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有3指距离,腿部约有1拳多距离,空间还是可以的,但是后排地板隆起太高了,如果三个成年人坐在后排的话,中间位置的人会很难受,因为两只脚没地儿放,所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间,也还行,至少满足日常需求是没有任何问题的,但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话,它就略显拥挤了。
动力方面,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率为350马力,最大扭矩为500牛·米,启动的一瞬间,来自原厂的排气声浪还是很动听的,地板油的时候声浪会更加雄厚,推背感也很强,提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右,如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说,这个油耗有些偏高,但是对于车主来说,这点油耗也不算什么,应该还在正常范围,毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候,由于悬挂偏硬,所以震感还是比较明显的,但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结,这款车型的指导价为140.58万元,这个级别的车就不谈性价比了,相信有实力购买它的人也不会考虑这么多,它营造出了与BBA不同的豪华氛围,同时原厂的排气声浪也比较耐听,内部空间也适合家用,所以对于这款车来说,虽然没有比较明显的优势,但是还是比较全面的。
总裁这个车的名字和它的目标人群肯定不一样。首先,一个公司的总裁,日理万机,商务接待,高端生活品质,要是开一辆总裁那肯定满足不了他的需求。所以总裁的目标人群是那种不差钱,又没啥事,天天都可以到处玩,又想去某某公司弄个名誉总裁的头衔来玩玩的这种人。
作为一辆D级轿车,总裁居然用的是无框车门,这到底是要闹哪样,无框车门会增加你的品位吗?不能,它只会增加你的回头率。当然,作为一辆个性的D级轿车,总裁的空间也不大,以后排老板座为例,老板买了总裁,大概也就享受了10万块的卡罗拉的空间水平,说实话,这钱花得憋屈了。
要是玩的话,总裁是真的好开,3.0T的机头,马力数也还不错,350匹马力,想去撒个野也足够了,6缸的机器,声浪的表现也合格了,而且它还专门有一个运动排气,声浪可以伴随整个行车过程,自己玩的话,听着6缸的声浪实属不错,但老板坐在后排应该不会喜欢这个。匹配8AT变速箱,在舒适模式下,它的动力迟滞还是挺明显的,不过当你切换到运动模式,你会发现,它的动力迟滞依然明显,没办法,这就是AT变速箱调得不太好导致的。不过当跑起来,它的动力储备还是足以让你肾上腺素飙升,胆小的可能会吓得立马松开油门吧。
转向在所有D级轿车中最精准,方向盘指哪打哪,这肯定不能是给司机准备的,只能是车主给自己准备的。车身虽然很大,但跑起来感觉还是很灵活。
所以,总裁这辆车值得买,但买之前,先搞搞清楚,你是买给自己还是买给司机。不管买给谁,它都只属于坐在驾驶席的那个人。
赛道黄和凯旋蓝两款MC特别版专属配色比较特别且吸睛,外观件也在不少细节部分采取了黑化处理,以及蓝色卡钳,相比常规版车型更有性能范。此外,新车的翼子板和B柱还有MC专属铭牌,凸显特别版身份。车内呼应了卡钳的蓝色,也采用了蓝色碳纤维材质和蓝色缝线为中控点缀。至于宝华韦健的音响系统和驾驶辅助功能包则是MC特别版的标配。3.0T的V6涡轮机是这款车最大的亮点,能提供浑厚的动力输出和排气声浪。
玛莎拉蒂总裁能够吻合车主希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求,因此赢得了购车群体的一致肯定。现在终于换上玛莎拉蒂总裁,在跑了5000公里后,这辆车到底怎么样?一起来听听吧!
总裁前脸凹式标志性的直瀑前格栅,经过了重新的设计,并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟",两侧自适应矩阵式全LED前大灯,特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计,还具有自动转向光束技术,富有运动感的左右导流口和前唇,让视觉效果上极具侵略性。
从侧面看新款总裁,精心雕琢的线条备受瞩目,比例协调的修长车身,立体的尾翼,双边共四出的排气,在继承赛车基因的同时,呈现出与众不同的运动感。
玛莎拉蒂总裁追求专属奢华体验的驾乘者,可选择玛莎拉蒂,玛莎拉蒂是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。源自意大利的杰尼亚真丝,搭配高贵优雅的色彩和精良面料,成就集高雅格调与精湛工艺于一体的非凡之作。
玛莎拉蒂总裁2019款350Hp标准版,采用了3.0双涡轮增压发动机的玛莎拉蒂总裁,在上坡的时候很轻松,不会出现很肉的情况。变速箱使用了技能先进的8挡手自一体变速箱,在动力方面我觉得能够满足日常的驾驶。方向盘享有电动助力,转力均匀,迅速拐弯很有自信。再一个是刹车,成效还是非常不错的,制动力也比较强劲,反应的速度也比较快。特别在高速上面的时候,车辆行驶特别的稳定,给出的安全感很强。
缺点:底盘低很多车库完全没法下;小毛病偏多
在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,一个车型只有摆正自己位置,才能获得更多的新突破。正如玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂总裁特别贴合我的用车要求,它亮眼的前脸让我为之倾倒。
首先,不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大,声浪、颜值、回头率,这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高,但是实际上销量却很一般。原因有很多,比如玛莎拉蒂价格比较贵;再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关,也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然,如果你是“懂车之人”,你一定会爱上这款车的,3.0T的V6发动机,开上它你就会爱上它,配上一个8AT变速箱,真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话,其实还是挺多的,小毛病多,比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的,而且车子太长,不好停车,一箱油只能跑个400多公里,油耗也很高。
点评车型:
2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.5分“优秀”玛莎拉蒂的灵魂车型,总裁更适合自己驾驶。优雅的外观,“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪,都是它吸引人的地方。超3米1的轴距,内部空间不会差,用料扎实,但缺乏豪华感,3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般,选购前要考虑清楚。
玛莎拉蒂这个品牌还真的是褒贬不一,自从推出新款总裁和Ghibli后,车辆的入门指导价格就下探到普通豪华车队列了,虽然价格下来了,但是超豪华车的劣势可一点都没去掉,多数人觉得超豪华品牌的质量都一定非常好,但是从我们汽修人员的角度来看却完全相反,超豪华车辆产量低,相对来说改款少,通病的解决周期就会比较长,举例子来说卡罗拉的受众大,用户多,反馈自然也就多,在下一个改款周期可能就修正了一些问题,但是超豪华品牌则不然。玛莎拉蒂就真的是路人看你高富帅,车主暗骂坑爹的这么一个品牌了。
总裁这款车的优势其实非常明显,品牌豪华度高,内饰用料品质的确好,声浪好听,开出去不会像A8和S级车主看起来像一名司机。
总裁搭载的代号M156D的3.0T发动机已经上市有7年时间了,有几个不同的动力调校,两驱版是350匹马力,四驱版是430匹马力。但是实际上这两种版本的引擎硬件是完全一模一样的,完全是调教的程序不同。所以觉得动力不够的,完全可以通过ECU刷写程序来提高动力。因为引擎硬件相同,所以故障也都一模一样,从我遇到的情况来看,高压油泵是非常容易故障的,具体表现就是加速很慢,转速保护。油门到底也只能开到120公里的时速。这种情况直接更换高压油泵总成就可以解决问题。在修理厂花费应该在4000元左右就够了。另一个经常出现的问题是发动机报警同时在仪表盘显示机油压力低,但是打开机油压力表会发现读数为空,发现这种情况后应该第一时间停车,先检查机油油量,如果的确不是机油缺失,那就可以判断是机油压力传感器故障了,这在M156D引擎上也是常见故障,在修理厂维修在500元以内就可以更换完成解决故障。关于保养,建议车主出质保期后选择熟悉的修理厂保养,小保项目包括更换机油(推荐原厂壳牌5W-40)、机滤和空滤,修理厂价格在2000元左右,比起4s店动辄4000元起步的价格能省下不少。大保需要更换机油、机滤、空滤、刹车油和火花塞,修理厂的价格大约在3000-3500元。不得不说,总裁的保养费用要比同价位的S级和7系这类车高很多,原因主要在于玛莎拉蒂的品牌溢价。