说到豪华品牌，玛莎拉蒂总裁在国内认可度绝对是数一数二的，路边要是停着一辆总裁会吸引不少欣赏的目光，身边有朋友恰巧有一台2021款 总裁 3.0T 标准版，确实很好看，作为一个职业的车评人，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的试驾感受。
车子的车身结构为4门5座三厢车，整车的保修期限是3年不限公里，厂商指导价141.75万，因为它在4S店都是几乎是没有现车的，需要提前预定，福州这边经销商报价141.75万左右，购置税12100左右，上牌费500，商业保险32000左右，全部做下来花了157.2万左右。价格确实比较高，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付580000元左右，月供30300元左右，总共花费167.3万左右，比全款购车多花101000元左右。
车型对比：
对于内部配置有追求的消费者来说，完全可以选择2021款 总裁 3.0T 豪华版，这个版本的厂商指导价是150.25万，多了方向盘换挡的功能，如果单独要加装这个功能大概需要14200元左右，同时这个版本车型还多了电动吸合门、和手机无线充电，单独加装费用非别是6900元左右和3000元左右，值得一提的是，这个版本的车型后轮轮胎规格尺寸为285/35 R20，整体的驾乘感受会更好。
空间:
车长5262MM，宽1948MM，高1481MM，轴距3171MM，身高180CM的我进入前排,将座椅调至舒适的位置后，头部空间还有四指的空间，保持前排不动进入后排，腿部空间为两拳多一点，后排中间位置会顶头，半躺着坐才好，而且后排中间地板的隆起比较高，且前后纵向间距也很小,因此这里并不适合长时间乘坐。总裁的储物格不少，但多数都很小，比如说门板上放不进正常的矿泉水瓶，扶手箱只是个很浅的平面。比较讨人喜欢的是中控台做侧储物格，很深，以及中控储物格的小抽屉，拿取手机真的很方便。后备厢标准容积530L，后排座椅靠背可以比例放倒，放倒后的最大纵深很长，可以装大件物品。
提速：
搭载的是3.0T 350马力 V6发动机，最大功率257KW，最大扭矩500N.M，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，出色的加速表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速，立马能感受到强大的推背感，前轮会有轻微打滑，车身呈一个上扬姿态，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为5.62秒，表现优秀。
刹车：
作为一台长度为5262MM的车子，速度起来之后前进惯性也很大，所以全力踩下刹车踏板，车身会有一定前倾现象，不过很快就能够恢复平稳，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，减速效果很出色，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下，100-0km/h刹车距离在36.37米，成绩优秀。
油耗：
性能车型往往代表高油耗，为了了解总裁这款车的真实油耗，我对朋友的车做了实际测试。在城市路段一共跑了50公里，平均时速在38公里，主要是当天路段比较拥堵，从实测情况来看，百公里油耗在15.8L。在高速路段一共行驶100公里，平均时速在110KM/H，百公里油耗在13.9L，油耗确实比较高。不过油耗和每个人的驾驶习惯也有很大的关系，开着高性能车，我忍不住猛踩了油门，所以测试数据仅供参考。
保养:
玛莎拉蒂总裁这款车的话，我是建议车主最好还是大概每5000-7000公里的时候，去给他做一次保养，保养勤快些，安全性也更有保障，常规保养的费用在2500元左右，比较昂贵，但买这款车的人应该都是能承受得了的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 标准版，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为141.75万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税125442元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险33410元，全款落地价格在1579722元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为587116元，贷款992250元，月供要29627元，贷款购车总花费要1653688元，比全款购车多花出73966元。
车系对比：拿奔驰新S级与玛莎拉蒂总裁相比，通过对比来看，2021款总裁主要对外观细节以及车机系统进行了调整。不过，该车的起步价已经超过140万元，入门门槛显然比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera更高，所以想说爱它并不容易。当然，话说回来，作为一个小众豪华品牌，或许它本来也没想太追求销量表现，满足小部分人需求即可。
保养：玛莎拉蒂总裁在保养方面也是一笔不小的开支，我们按照正常机油1825元、空调滤清器1081元、刹车油843元、空气滤清器671元以及火花塞1083元来计算。这款车在1万公里的费用为1639元、2万公里为3011元、3万公里为1639元、4万公里为3011元、5万公里为1639元、6万公里为3011元、7万公里为1639元、8万公里为3011元、9万公里为1639元以及10万公里为3011元，总计23250，仅这些费用就不是一个小数目的开支了。
质量问题：很多车主还抱怨玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及各种小毛病远远要高于同级别的产品品控品质完全比不过老牌德系车保时捷。玛莎拉蒂还经常因为生产失误多次召回车辆，最长的返厂时间竟然有两年之久，这让人家玛莎车主心理能舒坦吗？甚至有玛莎拉蒂车主调侃自己的车常年亮故障灯，毛病多的比国产车还夸张。虽说网上的吐槽有真有假，但是从中也反映了玛莎拉蒂的品质正在崩塌。作为2020年11月才上市的2020款玛莎拉蒂-总裁这款车，目前在车质网上面还没有看到有关车友的投诉信息，对于玛莎拉蒂来说这可能会是一个比较好的消息。
提速：玛莎拉蒂-总裁这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在测试中玛莎拉蒂总裁这款车零百加速跑出了最快5.7秒的成绩，只比官方公布的数据仅慢了0.2秒，对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。
制动：在保持路面干燥以及道路封闭的情况下，我们对玛莎拉蒂总裁这款车进行了制动的实测，本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，直接不过解忧有点差强人意了，最好成绩为42.96m，其余四次成绩分别是43.47m、44.64m、44.72m以及43.13m，之所以取得这样的成绩，可能要和我们测试时下着小雨的天气多多少少要有点关系。
油耗：为了测试玛莎拉蒂的真实油耗，我们选在在市区以及环路两种不同路况的情况下进行测试。测试前，检查好胎压正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别跑了大概50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了104.2公里，车显平均油耗为12.2L/100km，与工信部综合10.3L/100km的油耗要多一点，这可能和我平时开车习惯也有很大的关系。
噪音：我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂总裁在怠速、40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下，玛莎拉蒂总裁车内噪音达到了41.0 dBA，时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升，车内噪音是呈均匀线形增长的。
光头要富：总裁是轿车，不是suv，楼主虽然辛苦了，但是文案细节不严谨
大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友问过我，玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera相比究竟如何，今天咱们就带来了总裁 2021款 3.0T 标准版的测评报告，其中也会和保时捷Panamera进行一个简单的对比。
【价格】
这款车的指导价格为141.75万元，辣哥所在的宁夏区域没有优惠，也不需要额外选装，从价格上可以和保时捷Panamera 4S 2.9T相等（售价133.8万元，但是保时捷的选装要求大家都懂的），购买总裁 3.0T 标准版需要购置税125442元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险34292元，交强险950元，全款落地为1580304元。如果是贷款购买，以首付50%贷款3年计算，银行利息最低可以办到4.75%，首付款871554元，月供为21162元，最终落地价格为1633386元，比全款落地贵了53082元。
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机，最大马力为350匹，峰值扭矩为500牛米，和宝马740Li，奔驰S450L差相仿佛。但是和保时捷Panamera2.7T相比，马力少了90匹，峰值扭矩少了50牛米，差距还是比较明显。在直线加速测试中，连续15次得到的最快加速时间为5.44秒，在前段的加速感非常凶猛，有跑车的感觉，但是中后段加速能力有明显下降，但是整体还是非常充足，强弱只是相对而言。但是有一个问题，在第11次测试的时候，变速箱出现了热衰减现象，约有50%的动力被抑制了，这个和保时捷的8速湿式双离合差距就非常明显，保时捷PDK理论上是可以无限弹射起步的，我们此前测评这款车的时候，动力系统一直保持着非常稳定的状态。
【刹车】
总裁的刹车系统非常出色，在100-0公里/小时的紧急制动测试中，制动力均匀有力，踏板没有回弹感，连续15次测试得到的最短距离为36.21米，比很多B级运动车型更短，车身的状态也非常稳定，车头前倾感比较轻微，和保时捷Panamera难分上下。
【油耗】
我们在拥堵路段、绕城高速和山路上测试总裁的油耗，百公里综合油耗为14.8L，对于一台3.0T的D级轿车而言，这个油耗现在属于偏高一些的水平，同排量的宝马7系和奔驰S级都能做到更低的油耗水平，保时捷Panamera 2.9T的实测油耗为13.4L。
【噪音】
作为一台行政商务轿车，车厢静谧性很重要，总裁在怠速的时候，车内分贝为42.1，时速60公里为58.6，时速80公里为61，时速120公里为65.5，严格来说表现一般，但是这里需要重点说明的是，噪音方面分两方面，原地怠速时因为它运动性方面的调校，刻意提高的声浪在车内可以听到，所以从成绩上看并不优秀，但这个声音带来的是愉悦的感受，并不会烦躁，我个人是挺喜欢听到这种排气声浪的，开起来它的转速控制的低，车内虽然也有声浪传递但不是很明显，高速下也没有恼人的风噪。
【驾乘感受】
虽然玛莎拉蒂也是一个跑车品牌，但是总裁的操控并不好，和保时捷Panamera有比较明显的差距，其实更接近于奔驰S级，虽然方向盘转向没有虚位，但是在超车变道的时候有一点点的拖泥带水，当然也是因为的它的车身尺寸和轴距更大的缘故，长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm。
但是和宝马7系、奔驰S级相比就短小了一些，车内空间在同级别车型中并不出色，当然也不会让人感到拥挤，我身高1.8米，在前排能得到1拳多的头部空间，在后排能够得到2拳的腿部空间，以及3指的头部空间。但是总裁的底盘在调校上还是不愿意舍弃运动性，所以实际乘坐感受并不是很舒适，底盘的路感比较清晰，后排座椅的肩部和腰部支撑有些偏弱。
真实姓名969：总裁就算了吧
用户4517597219299：过段时间总裁决对优惠大，
用户2695304235764：麻烦问下这轮毂哪里买？
臣服于生活之后最后的激情。总裁这个车确实适合既有商务需求，又要兼顾家庭出行，同时还能满足一颗不甘于平凡的心。很多网友对这个车都是各种负面评价，内饰老气，保值率太差，性价比低等等，而会去选择这个车的车友相信并不会侧重考虑保值率和性价比这些问题，如果当你入手一辆爱车时你会考虑如何出手，那说明你还不够爱他。对我个人而言，总裁无论颜值，性能还是品牌在同级别里面是最能满足我需求的，更重要的是他迷人的声浪能给我的生活添加一丝激情，21款的总裁更新了中控屏幕和LED尾灯，略微内饰的提升算是入手新款总裁的一个惊喜。当然，在如今各种品牌越来越多科技感内饰的提升，让总裁变得相形见绌，但真皮和桃木用料的搭配凸显了这是一辆经典豪华的D级车，也许这就是意大利人对豪华车的态度。不管怎么说，喜欢才是王道，也正因为这款车的认可度少，更让总裁车主多了一分个性和独特，也祝各位车友都能拥有自己心爱的座驾！
Zzy775：兄弟优惠多少？近期在谈价格
伍思衡wsh：总裁会不会出2.0的，同级别奔驰s也是2.0的，感觉3.0好浪费啊
我不懂键盘侠最懂：126是全办完的落地价吗？
玛莎拉蒂 总裁 2021款 3.0T 标准版
玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂家族里面比较昂贵的一款车型。总裁也被众多潮男潮女们所喜欢，因为这辆车子号称为撩妹神器。当然这种豪车从性价比角度来看肯定是不高的，那么我们从中立的角度来给这辆玛莎拉蒂总裁进行一下评测。我们选取的这款配置是玛莎拉蒂总裁的入门版，2021款 3.0T 标准版，它的厂家指导价141.75万元，购置税125442元，保险50000元，上牌3000元，加装3万元，所以这辆总裁全部办好的价格为1626000元。
新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型，前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。
空间方面，车长5262MM，宽1948MM，高1481MM，轴距3171MM，身高175CM进入前排,将座椅调至舒适的位置后，头部空间还有四指的空间，保持前排不动进入后排，腿部空间为两拳多一点，后排中间位置会顶头，半躺着坐才好，而且后排中间地板的隆起比较高，且前后纵向间距也很小,因此这里并不适合长时间乘坐。总裁的储物格不少，但多数都很小，比如说门板上放不进正常的矿泉水瓶，扶手箱只是个很浅的平面。比较讨人喜欢的是中控台做侧储物格，很深，以及中控储物格的小抽屉，拿取手机真的很方便。后备厢标准容积530L，后排座椅靠背可以比例放倒，放倒后的最大纵深很长，可以装大件物品。
动力方面，这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩为500N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。试驾时，标准模式下总裁并不会显得很累，它的油门和刹车都做的非常线性，很容易被适应。8速变速箱无论升挡还是降挡都有极快的响应速度，平顺性上也是无可挑剔。整台车看似性格温顺，但车速却上升的非常快。切换到运动模式之后，排气管的旁通阀被打开，排气的声浪变得更为洪亮和嚣张，这才是真正的玛莎拉蒂，而高达500N·m的峰值扭矩会从1750rpm一直延续到5000rpm，如此宽阔的扭矩平台下，你可以尽情的挂着运动模式一路享受路人的注目礼。
保养方面，周期10000公里一次，首保是更换机油机滤，空调滤芯的小保养，费用在1700元左右，大保养更换，机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，火花塞费用在3100元左右。另外刹车片，汽油滤清器，正时皮带，变速箱油检查需要时更换，后续大小保养每10000公里交替进行。
油耗方面，在拥堵路段、绕城高速和山路上总裁的油耗，百公里综合油耗为14.8L，对于一台3.0T的D级轿车而言，这个油耗现在属于偏高一些的水平，同排量的宝马7系和奔驰S级都能做到更低的油耗水平。
总结：这辆玛莎拉蒂总裁其实开的就是一股豪车范，运动性能，外观靓丽，内饰豪华，这些就足够了。至于它的油耗偏高一些的不足，我相信购买这辆玛莎拉蒂总裁的朋友，应该不会特别在意。
在豪华大型车市场，不仅有德系“BBA”，还有偏运动取向的保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁。虽然相比其他对手们，玛莎拉蒂品牌偏小众，但这并不影响它的推新节奏。今天我们的主角就是玛莎拉蒂-总裁。就在上周，我通过和当地玛莎拉蒂4S店预约，成功拿到了玛莎拉蒂总裁的试驾车，车型版本为2021款 3.0T 标准版。下面我就和大家聊一聊我对这台车的实际体验。
玛莎拉蒂总裁这台车定位为一款4门5座中大型车，长宽高分别为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为141.75万，另外，加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险，全款落地价格在1579222元。如果预算有限的话，还可以选择分期，我们以分36期计算，需要首付款587116元，贷款992250元，月供需要29627元，贷款总花费为1653688元。
对于保养方面，玛莎拉蒂-总裁这台车提供整车质保为三年不限公里。根据保养手册来看，机油机滤的更换周期每10000公里或者12个月，时间和公里数满足一个条件就去，空调滤清器的更换周期为每3万公里/次，空气滤清器的更换周期为4万公里/次，汽油滤清器所以6万公里内不用更换，火花塞2万公里/次。此外，在6年的使用时间里，还需要适时的前往4S店更换一次刹车油。
动力方面，这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩为500N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。试驾时，标准模式下总裁并不会显得很累，它的油门和刹车都做的非常线性，很容易被适应。8速变速箱无论升挡还是降挡都有极快的响应速度，平顺性上也是无可挑剔。整台车看似性格温顺，但车速却上升的非常快。切换到运动模式之后，排气管的旁通阀被打开，排气的声浪变得更为洪亮和嚣张，这才是真正的玛莎拉蒂，而高达500N·m的峰值扭矩会从1750rpm一直延续到5000rpm，如此宽阔的扭矩平台下，你可以尽情的挂着运动模式一路享受路人的注目礼。
空间方面，以我身高178cm为例做进前并调整好合适的位置，此时头部空间约有三指的空间，腿部距离还好。在前排座椅位置保持不变时，来到后排乘坐，此时头部空间约为4指的距离，腿部空间有2拳半的距离。
玛莎拉蒂-总裁这台车的座椅采用的是真皮材质，并且坐垫的填充物也算柔软，坐上去之后还是挺舒服的。另外，主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低（4向）/腿拖调节/腰部支撑（4向）/电动座椅调节/加热等功能，后排座椅同样也支持加热功能，可见乘坐的舒适度还是非常高的。
噪音测试中，我们使用专业的噪音测试仪来对玛莎拉蒂总裁在各个时速下车内噪音进行测试，在0km/h（怠速）时，车内噪音为36.8dB，60km/h时为58dB，90km/h时为62.4dB，120km/h时为65.6dB.从数据上来看，噪音值还是挺高的，在试驾时，挡车速超过90km/h时，也稍微会有点影响车内人与人之间的交流。
作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾玛莎拉蒂总裁的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 标准版，这款车定位4门5座大型车，它的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，官方指导价141.75万，目前北京地区优惠10万左右，裸车131.75万，购置税113090元，车船税1920元，交强险950元，商业险29500元左右，上牌费500元，全款落地价格在146.35万左右。
我实际的这台车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，车辆提供了标准舒适和运动两种驾驶模式，也赋予了这台车两种性格，在标准舒适模式下，发动机的动力输出很线性、很柔顺，油门灵敏度适中，起步时很轻快，但没有任何窜动，中途提速也很线性，而且排气声也不是很吵，在城市道路驾驶也很好掌控，但这仅仅是在温柔对待油门的前提下，其实强大的动力储备在随时待命，只要重踩一脚油门，立马就会有强烈的推背感。
运动模式下，这台车的性格会变得十分激进，动力响应非常积极，而且变速箱会延后升挡时机，发动机的基础转速为保持在2500转以上，稍微深踩一点油门就有很强的推背感，而且排气阀门全部打开，而玛莎拉蒂特有的高亢声浪也随之而来，而且高转速下升挡补油时的放炮声也很能营造驾驶氛围，我们实测这台车的百公里加速时间为5.32秒，说实话在法定限速内完全无法将这台车的全部实力发挥出来，我感觉只用到了三成功力。
车辆的底盘采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架支持软硬调节，但整体调校还是更侧重运动性和操控感，即使悬架在最软状态下，它的滤振能力还是很一般，驾驶员能感知到丰富的路面信息，但是在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很棒，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的支撑也很到位，悬架最硬状态下，就好像没有避震一样，轮胎压过的路面接缝、小石子都能清晰的传进车内，在遇到减速带或者坑洼时，车内的冲击也很好，几乎谈不上舒适性，这种悬架设定只适合在赛道上使用。转向力度比较沉稳，回馈阻尼很细腻，指向性非常精准，车头的响应也很灵敏，可以说指哪打哪，而且车尾的循迹性也很出色，过弯极限很高，日常驾驶也很灵活，完全不会有开大车的感觉。
空间方面，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间为四指，在同级车型中属于中下水平，不算宽敞，但够用。前后排座椅都非常宽厚，填充物也不算硬，支撑性和包裹性都很到位，舒适性还很令人满意的，只是和同级那些主打舒适性的车型相比差了一些。
后备箱的常规容积为530升，内部空间也比较规整，能够同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅支持4/6比例放倒，这在同级车型中倒是不多见，放倒之后的最大进深超过2米，装载一些大件物品也不成问题。
动力:玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 标准版搭载的是一台六缸3.0T的双涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为8档手自一体变速箱，最大可迸发出350匹马力，峰值扭矩为500牛·米。这台车给我的驾驶感受是非常激进的，起步阶段低扭爆发很强劲，油门踏板的反馈力度非常轻盈，轻轻一脚就会有一个非常直观的动力输出，不管在任何时候急加速都会有明显的推背感，且不会有顿挫和闯动的感觉，整个动力输出的过程非常线性。
操控:该车的方向感很好，转向精准，没有虚位，正所谓指哪打哪。另外，该车采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个底盘的调校是偏软的，在经过非铺装路面时，能很好的吸收掉路面细小的震动和颠簸，遇到减速带时，也不会出现回弹现象，车内乘坐的舒适度非常可观。除此之外，车内的静谧性非常高，在跑高速时也不会听到胎噪。
空间:该车车身长宽高分别为5262*1948*1481mm,轴距达到了3171mm。我身高177cm,来到前排，头部空间还有四指的距离，前排座椅保持不变，来到车内后排，腿部空间有俩拳俩指的距离，头部空间还剩四指的距离，不会有明显的压迫感，但车内的空间表现一般。
价格:玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 标准版的厂家指导价格为141.75万元，商业保险全险价格为34560万元，购置税价格为125442元，车船使用税价格为1920元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为157.8万元。
玛莎拉蒂总裁是有着鲜明运动属性的豪华大型轿车，它的外观造型很激进，很容易成为路上的焦点，庞大的车身也能提供足够的气场，我感觉用“霸道总裁”来形容它最贴切。下面解析一下2021款 3.0T标准版，属于全系最低配车型。
3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这套动力组合在任何时候都会给你带来很足的信心，日常驾驶时，发动机的声音低沉有力，转速很少超过2000转，动力输出很平顺，油门踏板线性柔和，在城里开很轻松，而且排气声浪也被刻意的隐藏了，变速箱换挡平顺且轻柔，这时候它就是一台标准的行政轿车，120km/h巡航时的发动机转速只有1600转，这是它安静的一面，不过充沛的动力储备会时刻准备着加速、超车的指令。
在运动模式下，这台车就像小宇宙爆发了一样，发动机不再藏着掖着，一脚油门下去，动力会被毫无保留地释放出来，转速会一直维持在3000转以上，双涡轮也没有任何迟滞，高亢的排气声浪会刺激你继续深踩油门，高转速下突然收油门的瞬间，还会发出噼里啪啦的放炮声，这种大尺寸车身带来的加速体感要比一些超跑还要强烈，我们实测这台3.0T标准版的百公里加速时间为5.35秒。
总裁采用了前置后驱布局，底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还具备硬度调节，后桥还配备了限滑差速器，这些配置都直接指向了“运动”二字，不过作为一台行政轿车来说，舒适性也是要考虑的，在舒适模式下，悬架还是比较软的，能隔绝掉路面上的大部分颠簸，不过在通过减速带时，后排乘客还是会感到明显的冲击感，乘坐感受不如大部分同级车型。悬架在运动模式下十分敏感，驾驶员能感知到丰富的路面信息，但这种比较“神经质”的风格并不适合日常驾驶，只有在赛道上才能显示出它的实力。
转向系统同样也有两种性格，在舒适模式下，它的力度比较轻盈，阻尼很均匀，但指向性和底盘的反馈稍显模糊，能营造出一种相对轻松且柔和的驾驶感受，体现出了它豪华的一面，在运动模式下，方向盘的力度明显变沉，指向性也变得很精准了，车身的动态响应十分灵活，哪怕它的长度超过了5.2米，但能轻松做出一些比较激进的动作，操控性很出色。
虽说总裁比较崇尚运动，作为一台豪华行政级轿车，乘坐舒适性还是很重要的，它的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，首先从空间方面看，它的表现不如大多数同级车型，我身高175cm，前后排的头部均有四指余量，后排的腿部空间两拳多一点，空间表现离奔驰S级、宝马7系有不小的差距，基本上和奔驰E级、宝马5系一个水平，日常乘坐肯定是够用的，座椅并没有刻意营造运动感，整体造型很宽大，填充物也很柔软，舒适性还是很出色的。
这台3.0T标准版的指导价位141.75万元，大部分经销商能给出7万以上的优惠，我们按照裸车134.75万计算，购置税115170.94元，车船税1920元，交强险950元，商业险30000元左右，上牌费500元，全款落地价为149.6万元左右。
玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂家族里面比较昂贵的一款车型。总裁也被众多潮男潮女们所喜欢，因为这辆车子号称为撩妹神器。当然这种豪车从性价比角度来看肯定是不高的，那么我们从中立的角度来给这辆玛莎拉蒂总裁进行一下优缺点罗列。我们选取的这款配置是玛莎拉蒂总裁的入门版，2021款 3.0T 标准版，它的厂家指导价141.75万元，购置税125442元，保险50000元，上牌3000元，加装3万元，所以这辆总裁全部办好的价格为1626000元。
【优点】
玛莎拉蒂总裁前脸采用了直瀑式的进气格栅，镶嵌着鱼叉车，搭配上矩阵式的led大灯，前脸的视觉感很有张力，也特别的运动。从侧面来看，它配备了多幅轮毂，低趴的车身以及流畅的车身线条，再加上C柱位置的鱼叉标志，这就是一辆性能跑车该有的运动范。车尾的设计颜值满满，四出的排气管可不是唬人的。它的运动尾翼微微上扬，加上圆润的车尾设计，这颜值大爱。
玛莎拉蒂总裁的整个内饰设计是相当的豪华，毕竟拥有迷人的外观，怎能不有豪华的内饰呢？玛莎拉蒂总裁的整个内饰使用了大面积的真皮材质，并且配备上复古的石英钟，现代，豪华，古典都融为一体了。因为内饰的设计显得比较的干脆，清爽，所以上手是特别的容易。
动力搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，并且是V6引擎，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这款玛莎拉蒂总裁是前置后驱的设计。它的动力要比很多性能车还要更好，还要更纯粹。玛莎拉蒂总裁的声浪可以让一天的疲惫感全都消失，它的声浪是由意大利知名的设计师量身定制，特别的浑厚，好听。
【缺点】
作为一辆性能跑车，玛莎拉蒂总裁的车内宽敞度不足，而且座椅过于运动化，比较硬，所以乘坐的舒适度不高。当然了，其实我认为这并不是什么缺点，很多跑车都是这样设计的。当然啦，玛莎拉蒂总裁坐人也确实不舒服。
玛莎拉蒂总裁被广大车友们吐槽最多的就是它的车载系统。它的屏幕搭载的是10.1英寸的触控液晶屏，但是车机系统非常的差劲，而且倒车影像不高清，甚至不如十来万的合资车或者国产车。
总结：这辆玛莎拉蒂总裁其实开的就是一股豪车范，运动性能，外观靓丽，内饰豪华，这些就足够了。至于它的一些不足，我相信购买这辆玛莎拉蒂总裁的朋友，应该不会特别在意。
香哥今天给大家带来的这台车是玛莎拉蒂 总裁2021款3.0T标准型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车进行深度评测:
竞争力分析：
首先这个价位直接的竞品车型也有很多例如奥迪A8L以及宝马7系，那么车主是怎么选择了这台玛莎拉蒂 总裁的呢？通过与车主简单的沟通得知，车主才28岁，买辆奥迪A8L可能太过成熟稳重了，不符合它的身份。买台宝马7系也没有牌面，所以选择了这台玛莎拉蒂总裁。价格层面这台车官方指导价为141.75万，我们太原市优惠8万，优惠后裸车价为133.75万，购置税为118363元，保险3.2万，车船使用税为1800元，上牌费300元，最终落地价为149万。
车型表现：
玛莎拉蒂 总裁车身尺寸分别为：车身长度为5262mm，车身宽度为1948mm，车身高度为1481mm，轴距为3171mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为皮质包裹，整体的握感很好，中控台部分中间一块石英表，还是那句话，内饰有表的车一定非富即贵。往下一块10.1英寸的中控屏，显示效果不错，但是操作起来比较繁琐，整个内饰缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整体填充物较硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间只有4拳。头部空间为4指，这个空间表现还是不错的。
玛莎拉蒂 总裁搭载着一台3.0T的V型6缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率为257kw（350Ps），峰值扭矩500N.m。到这个价位的车型你也不用考虑动力到底够不够用了，你只需要考虑哪台车的动力更好，哪台车的匹配更平顺，反正我认为总裁这台车的发动机与变速器的表现就是趋向于平顺性。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面除了跑高速有点胎噪和这种6缸发动机的声浪以外，没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，保养一次的费用在8200元。
香哥观点：
我认为这台车最大的卖点就是品牌和颜值，至于这台车本身的表现来看和同级别车型对比毫无优势可言。
作为一个职业的车评人，一直都对性能车非常感兴趣，最近身边朋友买了一台玛莎拉蒂 总裁 2021款 3.0T标准版，果断借车，试驾了几天，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm)5262/1948/1481，轴距则达到了3171mm，整车还提供三年不限公里的质保政策。厂商指导价为141.75万，山西地区裸车价为141.75万，购置税在125442元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在33054元，全款购车总花费为1579366元。对于当下资金并不充裕的年轻人来说，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为425250元，每个月需要还29627元，贷款购车总花费为1653688元，比全款购车要多花74322元。
提速：动力上匹配3.0 T双涡轮增压发动机，最大功率在350马力，峰值扭扭矩则达到了500牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步时不可避免会有前轮打滑的情况发生，车身姿态保持还不错，整段加速过程都有很强的推背感，动力爆发性足够，从实测成绩来看，百公里加速时间为5.5秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力立马会有一个积极的反馈，前悬架存在轻微压缩，车身没有出现明显前倾，整个刹车力度释放比较线性，能给予驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于上等水准，100-0km/h刹车距离在36.19米。
油耗：工信部综合百公里油耗为10.3L，这个数据在性能车中也算是比较高的，就不要太过考虑燃油经济性了。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段一共跑了133.4km，时速维持在39km/h，实测百公里油耗为14.6 L。高速路段一共是跑了114.4km，时速维持在105km/h，最终实测油耗为10.3 L。
噪音：玛莎拉蒂的隔音表现一般，毕竟发动机噪音就够大的了，速度起来以后风噪、胎噪会很明显传入车内，对乘客舒适性存在不少影响。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值为42.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在59.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.9分贝。
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