本次评分的车型是马自达CX-4，它是一台非常个性的跨界SUV，这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠，先说一下它的落地价格：以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例，新车指导价是16.08万，优惠后裸车价是14.88万，加上购置税13168元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是16.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观时尚，整车采用跨界式风格，比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅，内部还有金属点阵式的网格，搭配上犀利有神的LED大灯，非常有冲击力。车身线条非常有动感，偏矮的车顶设计，搭配溜背式的车尾，形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红，非常有质感。
2、内饰设计比较低调，整体采用飞翼式的布局，用料方面比较不错，大面积的软质材料包括，手感很好，悬浮式的中控屏，提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计，看上去更运动，但相比目前流行的液晶仪表，少了点科技感。
3、搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺，动力输很线性，变速箱换档很柔和，感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力，但是深踩油门，变速箱降档很积极，转速很快被拉高，平时超车很轻松。
4、方向盘很精准，油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好，不会感觉到松散。悬架调校偏运动，路感反馈很清晰，快速弯时的倾向支撑力很到位，车尾的跟随性也不错。
这款车的缺点：
1、空间只能算够用，外观造型的需要，后排空间要做出牺牲，加上后排地板中间凸起较高，后排的空间比较局促。
2、座椅有点偏硬，短途影响不大，如果坐久了比较累。
3、内饰比较普通，全系都没有全液晶仪表，车内科技感只靠一个8寸的中控屏。
4、车机系统老旧，功能也不全，和新款昂克塞拉车机系统相比，差距有点大。
保养成本：
马自达CX-4是每5000公里保养一次，首保是厂家赠送的。后续基础小保养，费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换，刹车油每次保养检查就行，4万公里时再更换，变速箱油建议5万公里时更换。
总的来说，马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV，外观时尚个性，动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。
在紧凑级SUV领域，马自达CX4肯定是一款特别的车型，它不强调装载性和实用性，反而在运动性和操控性上着墨更多，那么什么样的人才适合购买这款车呢？
购车价格：马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，厂商指导价16.08万，市场优惠1.5万元，购置税13168元，保险6000元，上牌费1500元，落地价格17万元。
【优点】
1、马自达的车型一直是同级别比较好开的，这款车车长刚刚超过4米6，转向精准，在城市里面开非常灵活。
2、马自达的变速箱调教确实有一手，这款车的6AT变速箱，平顺性和响应性都很出色，日常开根本感受不到变速箱的存在感。
3、CX4的操控性表现不错，虽然它是一款SUV，但是它的底盘灵活，重心很低，操控基础不错，转向变道的时候非常灵活，没有任何拖沓的感觉。
4、CX4的外观设计很吸引人，相比传统SUV方正的造型，它的重心很低，看上去像一台两厢轿车，显得非常年轻并且有活力。
【缺点】
1、虽然是一台偏向运动性的SUV，但是这款车的刹车成绩不算好，超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。
2、车内空间不大，要是满载，后排显得局促，相比其他主流的紧凑级SUV来说，CX4的空间表现要差很多。
3、隔音表现不是CX4的强项，特别是在高速行驶的时候，来自底盘的噪音会非常明显。
4、它的底盘很灵活，但是欠缺了一定的厚重感，在走路况比较好的路面时，滤震性还能令人满意，但是在走一些烂路的时候，底盘的弹跳比较多，缺了一点韧性。
总结：马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV，它的操控性和设计令人印象深刻，但是空间表现和动态舒适性表现都一般，我想了一下，什么样的人适合购买它呢？可能是对它的外观比较中意，并且喜欢驾驶的年轻人了。
【悬架】CX-4悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【动力】CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，虽然是2.0L的中等排量发动机，但在开空调的状态下，可以明显感觉到动力被削减了三分之一，特别是在起步时显得疲软无力，但这也是所有中小排量发动机的“通病”，并不能避免。
【转向】CX-4转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【空间】CX-4在空间上几乎占不到优势，前排空间中规中矩，后排就显得局促很多，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有一个拳头左右，而腿部空间就只剩下三指左右的距离，想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说，CX-4的空间还算可以接受，但是对于家里都是胖子的话，CX-4的空间只会让你喘不过气来，毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
本次测评的是马自达CX-4，2021款 2.0L 两驱蓝天领先版，现在这款车在市面上的优惠价格还不错，优惠价格在10000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是178800元，裸车价格是168800元，购置税14900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险6200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在191000元左右。
空间：马自达CX-4的车身尺寸分别是长4637MM，宽1855MM，高1524MM，轴距为2700MM，马自达CX-4属于紧凑型SUV，所以内部空间算是良好，前排空间相对宽敞，将前排座椅调整到最低，没有局促感，脚和头部的伸展空间还是挺多的，视野开阔，后排相对小一点，
平时后排坐3个成年人的话，伸展空间有限，中间的人会因为地台高的弊端相对处于一个尴尬的位置，坐满3个人的话，不太适合长时间乘坐，长距离乘坐会有疲劳感，车内的小储物格子也不少，前后车门上等都有储物格，后备箱也够用大，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
动力/油耗：马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，这个动力其实在城区用很舒服，偏向柔和，但又不弱。起步阶段即使是满载的情况下，车子也绝不含糊，时刻处于一种顺畅的状态，在高速行驶中，突然的加速也很稳定，会有一种舒适的推背感，变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。
舒适度：SUV的车子舒适感会比较好，主要是车身相对高一点，比起轿车要舒服很多，座椅的包裹也很足，柔软度很好，开久了也不会觉得难受。隔音的效果也不错，车子的风噪和胎噪整体过滤的很好，坐在车内还是比较静谧的，孩子坐车的时候一般容易睡觉，从来没有被外面的声音吵醒过。马自达CX-4前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，底盘很扎实，可谓是韧性十足，走村里的土路时也不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，不用担心他们的乘坐体验。操控相当不错，虽然车身很大很重，但是开起来非常的平稳，使人很容易轻松驾驭。方向盘转向灵活，精度很高，一点没有这么个大家伙应该有的笨重，可谓是粗中有细
总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
这款车的优缺点比较鲜明，优点主要集中在出色的驾驶乐趣、超高的颜值上，而缺点则集中在略显老套的内饰和过于局促的空间上，所以在选择它之前，你需要想好到底是为了什么而买的，如果平时大多数时间顶多两个人使用，还苛求一些操控乐趣来打发路上的时间，那么它肯定不会让你失望，如果你需要考虑一大家子人出行的需求，那么它确实难以胜任。外观确实挺能打，本身车身尺寸就很有优势，在马自达的塑造之下，体现出纯粹轿跑化的精髓，不过大体格并未带来大空间，2700mm轴距也没有转化成实实在在的宽敞，前后排头部空间都不理想，我身高1.78米，前排带天窗还多少宽松一点，后排只有三指的空余，而膝盖距离前排就只有不到一拳的空余了，车子跑起来之后的制动很容易直接碰到前排座椅，而且座椅填充物偏硬，后排靠背太直了，舒适度不理想。内饰的布局有着80年代的味道，空调控制区那一块感觉最明显，单色仪表盘采用了非常独特的显示模式，对于一台以操控见长的SUV来说倒是非常合适，8英寸触控屏功能非常全面，右手边还增加一块单独的控制区，方便驾驶过程中的简易操作，给了360度全景影像，很适合新手或者女司机使用，狭窄空间挪车太方便了，方向盘的转向手感相当舒服，没有虚位，而且能够非常精准的反馈给你前轮的位置、路线。2.0 6AT的动力组合配合默契，起步阶段如果猛踩油门还是可以体会到什么叫推背感，中后段的发力就是高度平顺性，发动机舱噪音抑制很到位，底盘的感受就是紧致、扎实，与车身、驾驶员融为一体了，如果不是空间过于局促，其实它的滤震性能还是不错的，舒适性不该是这个水平。总体来说，2.0L 两驱蓝天探索版是Cx-4车系里性价比最高的一款车，它把安全、科技方面的工作做到位了，只不过为了操控牺牲空间而已，所以它的受众群体是比较精准的。
cx-4的优点有两个：1是外观，偏向轿跑SUV的线条配合马自达的魂动设计语言，整体视觉效果非常惊艳。二是创驰蓝天的动力组合在动力匹配上面做的非常好，无论升档还是降档都能做到果断、迅速，不会打乱拖累驾驶节奏，而底盘调校也足够紧致有韧性。
而缺点也极其明显：首先就是内饰设计过于朴素且塑料感强，与时尚的外观并不匹配，其次空间表现让人捉急，特别是后排空间表现，无论是腿部还是头部都相当憋屈。第三是如果是买的混动红色的车型的话，那后期如果剐蹭，非常考验喷漆师傅的调色手艺，很难调整到毫无色差的完美状态。
我要拥有美丽的人生：我2021款，2.5驾趣没有异响
用户591933816760：还有异响吗？
外观的话是我最满意的一点，这个设计风格是我比较喜欢的，觉得这款车的流线型做的比较好，然后就是这个车的黑色a柱设计，与其他车挺不一样的。然后就是这个车的大灯我也是非常喜欢的，这个车的大灯设计非常的细，然后采用了熏黑式的设计，侧面看也非常漂亮。内饰可谓是设计的简单大方，但是什么配置都不缺少，只是看起来没有国产那么有科技感。但是也都能够接受。还没有大屏。然后直接在改装车装了个原厂的大屏。这样看起来感觉好看多了。说实话本人不喜欢全触摸式设计，有些时候感觉操作起来不精准而且还不灵敏。没有这种按键式的便于操作。而且还便于调控。空间的话之前在网上论坛里面看的都说空间太小了，最后去试驾看了看觉得空间虽然不是特别大，但是反正够用，因为这个车大部分都是我一个人上下班，偶尔周六周日带家里人出去玩，所以这个车对于我来说空间够用，但是如果这个车经常坐满人的话这个空间你就需要考虑考虑了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助等。
动力上虽然说我自己非常喜欢自然吸气发动机，但我也完全承认自然吸气发动机确实是没有涡轮增压发动机那么强的动力表现，理论上来讲，同排量的自然吸气发动机在动力上面一般是干不过涡轮增压发动机的，包括这台2.0L的自然吸气发动机，也就是一个完全够用的水平，但想要有一个非常强的动力爆发性，对于这台车来讲几乎是不太现实的，不过我很享受自然吸气发动机所带来的这种驾驶感受，总之对于这一台车子的动力综合评星我肯定是给不了满星的，但也确实是有着非常吸引我的地方。油耗上我觉得马自达CX-4挺省油的，除过这几天跑的地方比较多之外，毕竟假期家人朋友都闲着，正常的工作日之内基本上都是在市区用车的，我这车现在的表显油耗是7.9，对于同级别的车子来讲,这台车子也确实挺节油的。
操控性上这辆车的车身稳定性特别强，过弯的时候只要车速不是特别高也都不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感。
缺点有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但我觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般的，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态。
我对这款车的简单评价就是：特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控，和比较寒酸的配置，也属于买发动机送车的类型，在我们这边终端优惠1.5万元左右，全款落地价为15.5万元左右，如果你平时顶多两个人用车，而且还想着有点驾驶乐趣，那么它完全可以胜任，如果你对于空间、配置有更多诉求，那么它绝对会让你大失所望。
外观方面，4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大，但是修长、扁平化的车身又特别的动感，前格栅造型浮夸，个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来，带有透镜的LED大灯特别精神，侧面的轿跑味十足，熏黑大包围起到了画龙点睛的作用，17英寸黑色轮毂稍微小了一点，尾部造型相当的饱满，后轮轮眉的外凸特别明显，马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连，拉伸视觉宽度和提升质感，熏黑保险杠给人特别厚实的感觉，双出双排气管也足够漂亮。
内饰方面，我只能用“极简主义”去形容它了，大面积硬塑料覆盖的中控台上，给了一块超小巧的悬浮屏，只能操作收音机，而且距离右手边比较远，并不实用，空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调，唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键，简单操作车辆信息、多媒体音量等，不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能，让右手边的档杆控制区不那么单调了，对于他的内饰风格来说，除了考虑价格因素，再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面，其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。
空间方面，2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬，先说头部空间体验，我身高1.78米，前排头部还有三指余量，后排做好后头部还有两指余量，进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余，横向空间同样不够宽敞，后排坐满三名成年人确实比较拥挤，而且座椅虽然是织物面料，但特的硬，跟德系的有一拼了。
动力方面，2.0+6AT的动力组合，也是马自达多年来不断优化的一套动力总成，虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张，但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色，也就是踩多少有多少的感觉，6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感，时速超过40公里以后就非常平顺了，而且在超车瞬间，变速箱会非常聪明的降档拉转速，那种不拖泥带水的感觉特别的爽。
隔音方面，发动机和轮胎的噪音略高，感觉双脚前部没有什么隔音措施，胎噪在高速状态下更加明显一些，市区低速行驶的时候感觉好很多。
底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后E型多连杆独立悬架的组合，给与车身足够的支撑，低趴的车身也给操控加分不少，配合灵活韧性的转向系统，带来特别容易上瘾的驾驶乐趣，如果你不在意油耗的话，它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。
总体来说，这款车虽然配置特别寒酸，但可玩性相当高，很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友，对于专注于运动基因的马自达来说，我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备，比如这款车。
最美的下雨天0：后面空间太拥挤了
手握明月zhai星辰：这车颜值高，操控好，内饰简单点就不说了，16万多电动座椅都不给一个
【刹车】马自达CX-4刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【转向】马自达CX-4转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。
【悬架】马自达CX-4采用前麦逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。
【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。
槑知识：有异响吗
行云流水1339：说的好
用户1051421837631：静音性怎么样
CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计，低矮的车身让它看上去更像是一台轿车，大尺寸的轮拱，非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身，都能够彰显它的青春气息，很夺人眼目。
CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机，最大功率192马力，最大扭矩252N·m，匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快，低转速区间的扭矩输出不错，城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了，绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位，降挡不犹豫，升档也积极，十分聪明，不会给驾驶带来拖累感。
转向很灵活，指向性比较优秀，驾驶很有信心，而且底盘的动态响应不错，有一定的轻盈感，遇到大的振动，减震器的吸收能力也很好，不会让你觉得特别颠，同时，又保持了相当的路感，让你能够感受到相对清晰的路面细节。
缺点是：
1.风噪路噪比较大，虽然不影响车内交流，但是高速时比较影响驾驶质感。
2.刹车脚感略软，制动力的输出不够充足。
3.相对于运动时尚的外观，CX-4的内饰较为普通，青春气息不多，更加偏向于简洁实用，但是让人提不起兴趣来。
4.空间依然是它的弱项，尤其是后排的乘坐空间，车窗较小，坐垫较短，腿部空间比较局促，乘坐体验不够好。
CX-4更适合年轻人，因为它的外观足够个性，2.5L的动力在城市道路内游刃有余，驾驶体验轻松顺畅，稳定性高，而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕，长途出行表现并不好，不适合二孩家庭。
赵云555：这车只适合日本人小个子开，将近1米78个头的人只能低着头开，直腰抬头就碰顶。
伱是硪旳向日葵：
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”关注马自达CX-4很久了，之前担心停产什么的，去看了思域和星瑞，但还是忘不掉对马自达CX-4的喜欢，经过和销售几天的沟通就把车给定了。
首先感觉最吸引我的就是这个外观了，白色和红色都很好看，但红色太骚了，就定的白色，珠光白在阳光下有金属的质感，很是喜欢。
其实这车后排空间没有网上说的那么不堪，本人178身高前排调好，后排坐进去也还好，倒也不是非常不舒服，可能跟它后排座椅角度大有关系，但是后排车窗确实不算大。
2.0的动力起步确实有点肉，但是速度上了60之后，感觉继续提速的自信心就很足了。隔音的话，由于本人开车也比较少，感觉70迈以下，隔音还不错，基本车内说话不觉得外面吵，80以上，胎噪确实比较明显，另外针对网上所说的异响什么的问题，还没发现。
现在新车刚开了350km，表显油耗8.9L，市里上下班开了几次，倒也没太去刻意关注油耗。由于买的是21年1月产的车，可能库存比较久了，销售建议我3个月或3000km就去首保。
反正感觉还挺好开的，发动机的声音，反正仁者见仁智者见智吧，不过确实不难听，除了冷启动的半分钟哈哈。
等继续开开，首保之后，再来继续评价吧。
本哈有车：都说cx4 是奔腾换标车 马自达全球车型没有cx4
这边唱来那边和：CX＿4三大件是原装进口的，车是好车
情书和花：Zoom Zoom 多好听啊
没这声我还不一定买呢
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI
3.07分“良好”首先说一下这个空间问题，个头高于1.75以上可能会感觉有点小，如果你个头大，你如果把坐调的舒服的情况下，后排可能真的会有一点窄了。然后再说一下这个车我发现的最大的问题，隔音做的真的没那么好，跑高速胎噪是真的烦人，因为我比较频繁的跑长途，特别注意这一点，目前为止最烦的也就是这一点，然后的话还有一个问题，就是个别处的异响，这个是马自达的通病，不说大家也知道，然后说说好的一面，这车驾驶感受那是真的爽，开完这个车，除了二十万往上的车，别的车都征服不了你，说不出的别扭，有一说一，操控性这方面，东瀛宝马这方面属实没毛病，还有的话就是这车的三大件也还可以，其中创驰蓝天技术的发动机不差劲，再一个就是变速箱爱信的6At变速箱，都还不错。还有最好说一下如果有条件可以上2.5L排量的，2.0觉得起步还有会有一点肉，过四五十码以后，提速就挺凶，这个我现在还没摸明白啥情况，就这些，不吹不黑，不捧不吹，真是的两年用车感受。
用户2292960115398：起步踩个5000转，看提速快不快
1直在笑379：马自达6AT跟爱信没关系！马自达是自己的6AT，配合创驰蓝天发动机，完美！
被穿越的城市：住大别野的马自达车主你好
购买:第一眼被钢丝的颜值所吸引，感觉与众不同，张显年轻人的个性，试驾了之后觉得也挺平稳，考虑到suv这个油耗和日常使用成本，就下定了。
使用:实际使用起来，我和我老婆驾驶起来都很平稳，自吸的加速很平稳，我们日常也不暴力驾驶，觉得很适合，但是高速加速和转向真的很平稳，这也是最满意的。
外观:车子的外观没话说，本身跨界车就不多，现在后悔没有买水晶魂动红，毕竟才3000，用料绝对划算。其他国产车都要加5000买一些好看点的颜色，第一辆车一定要买自己中意的，多花一点钱也没事。
油耗:日常油耗，平时跑高速比较多，大概6.9，市区7.0，市区也就是正常跑，没有特别拥堵。但是我老婆可以跑到8.0，哈哈。
内饰:真的很简陋，马自达把钱都花在研究自吸和水晶魂动上了，哈哈。内饰和大众一样，真的很塑料廉价，跟国内品牌没法比。希望可以加强，我是加了3000换的皮座椅
传承：钢丝路过
明天暴富：我能告诉你，我这边皮座椅只要加2000吗
爱吃提莫的小龙虾：后排太小了。内饰丑。别的没毛病。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”当时买车也是因为家里人有辆CX-5，刚好也赶上优惠力度大的时候
【空间表现】
只坐过驾驶室，后排空间两个小孩两个大人就挤得慌
【操控】
操控没话说吧，当时买车就是想着马自达的车跟福特的车二选一
【油耗】
高速跑到了6.0，目前一千公里了，没超过7.0，划重点划重点划重点（重要的事情说三遍）80迈到100迈的时候是最省油的
【动力表现】
开空调坐满了之后，感觉那个油门你踩轻了就跟没用一样，肉的很，一个人的时候，那提速也还行够用，你说跟涡轮增压的比那真的没啥好比的，只是有一点提速蛮快，就是在等红绿灯的时候，第一个冲出去，变速箱非常不错。
【最满意】
当时选择了一两个月，跑了好多4S店，一开始昂克赛拉，福克斯，高尔夫做的比较，最后考虑的昂克赛拉，可是接我的过程中发现后排真的颠，还是在高架上面，更别说城镇了，就没考虑了。
【最不满意】
内饰，太单调，后排没出风口
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车子买了一年了，车子行驶了23000多公里，整体感觉还不错，车子操控很棒，油门响应还可以，提速反正我自己这台车很快，响应很敏捷，百公里加速时间我自己测了2.0的八秒多，对于一台自吸的车子来说很快了，6at这个变速箱很聪明，可能它跟了我一年了，对我的用车习惯很是了解了，所以提速比一些测评人测的都要快一点，这个车唯一的缺点就是胎噪路嘈有点大，差不多一二十万落地的车子配置和国产车比起来少了一点，最起码把最基本的自动大灯自动雨刷这些要标配，车子跟了我一年多，磕磕碰碰在所难免，期间换了一个前保险杠，当时很是心疼。其他车主对这个车都是有异响，而我这个异响这个有是有一点，但是只要我发现了，都还是被我解决找到了，这个还是能解决的。现在有想买马自达这款车的大家喜欢就买，人马合一这个真的在，真正试过这款车才回真的喜欢它，不要只看网上啥的测评，这些都没用，要自己真正开上它，开着它上路才能真正知道它，懂它
大叔：我就想知道你们这么多字是怎么写出来的 我写字头就疼
爱董不止三千遍：空间怎么样，我看参数车高只有1524
用户2630174488069：CX4最低价，说实话，多少钱能买
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